二手车竞争分析,二手车公平竞争

1.信息不对称对市场有什么影响？

2.求达人关于国产汽车工业发展的观点

3.英国消费者是怎样受到保护的？拜托各位了 3Q

4.南昌市网约车新政 须为初始登记3年内车辆

5.什么是"信息不对称".它造成的不良后果是什么，请举例说明

6.智能新能源汽车发展还有哪些“拦路虎”

7.低保户孩子在外地工作已成家，有车影响父亲低保吗？

2016年3月发布法规汇总

一、法律

1.中华人民共和国慈善法（2016.03.16发布/2016.09.01实施）

内容提要承包者从事勘探、开发活动应当采取必要措施，保护和保全稀有或者脆弱的生态系统，以及衰竭、受威胁或者有灭绝危险的物种和其他海洋生物的生存环境，保护海洋生物多样性，维护海洋资源的可持续利用。

2.中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（2016.03.16发布/2016.03.16实施）

内容摘要优先解决农村学生升学和参军进入城镇的人口、在城镇就业居住5年以上、举家迁徙的农业转移人口、新生代农民工落户问题。

3.第十二届全国人民代表大会第四次会议关于2015年国民经济和社会发展计划执行情况与2016年国民经济和社会发展计划的决议（2016.03.16发布/2016.03.16实施）

内容摘要全面推进城乡居民基本医疗保险制度整合，城乡居民基本医疗保险财政补助标准提高到每人每年420元，加快推进基本医疗保险异地就医结算，做好基本医疗保险与大病保险、医疗救助、疾病应急救助等政策衔接。

4.第十二届全国人民代表大会第四次会议关于2015年中央和地方预算执行情况与2016年中央和地方预算的决议（2016.03.16发布/2016.03.16实施）

内容摘要2016年继续实施积极的财政政策并加大力度。主要体现在：一是进一步减税降费，二是扩大财政赤字规模，三是调整优化支出结构，四是加大财政资金统筹使用力度。

5.第十二届全国人民代表大会第四次会议关于国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的决议（2016.03.16发布/2016.03.16实施）

内容摘要切实增强发展协调性，推进以人为核心的新型城镇化，健全城乡一体化发展体制机制，促进新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展，推动京津冀协同发展、长江经济带发展和东、中、西、东北地区“四大板块”协调发展。

二、行政法规

1.全国社会保障基金条例（2016.03.10发布/2016.05.01实施）

内容提要全国社会保障基金理事会应当与聘任的投资管理人、托管人分别签订委托投资合同、托管合同，并报国务院财政部门、国务院社会保险行政部门、国务院外汇管理部门、国务院证券监督管理机构、国务院银行业监督管理机构备案。

2.国务院办公厅关于促进医药产业健康发展的指导意见（2016.03.04发布/2016.03.04实施）

内容提要推动国际注册认证。引进和培养熟悉境外法律法规和市场环境的国际医药注册人才，提高国际注册能力。系统开展国际市场产品注册，推动已获得专利保护的国产原研药国际临床研究和注册，加快品牌仿制药物国际注册认证。积极开展与医疗器械相关的计量国际比对。

3.国务院关于同意设立“中国航天日”的批复（2016.03.08发布/2016.03.08实施）

内容提要自2016年起，将每年4月24日设立为“中国航天日”。具体工作由工业和信息化部、国防科工局商有关部门组织实施。

4.国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见（2016.03.14发布/2016.03.14实施）

内容提要按照“统一税制、公平税负、促进公平竞争”原则，结合全面推开营改增试点，进一步优化二手车交易税收政策，同时加强对二手车交易的税收征管。

5.国务院关于落实《政府工作报告》重点工作部门分工的意见(2016)（2016.03.25发布/2016.03.25实施）

内容提要大幅放宽电力、电信、交通、石油、天然气、市政公用等领域市场准入，消除各种隐性壁垒，鼓励民营企业扩大投资、参与国有企业改革。在项目核准、融资服务、财税政策、土地使用等方面一视同仁。

三、司法解释

1.最高人民法院关于审理侵犯专利权纠纷案件应用法律若干问题的解释(二)（2016.03.21发布/2016.04.01实施）

内容提要权利要求书、说明书及附图中的语法、文字、标点、图形、符号等存有歧义，但本领域普通技术人员通过阅读权利要求书、说明书及附图可以得出唯一理解的，人民法院应当根据该唯一理解予以认定。

2.最高人民法院发布4起侵犯妇女儿童权益犯罪典型案例（2016.03.08发布/2016.03.08实施）

内容提要根据《关于依法办理家庭暴力犯罪案件的意见》的规定，对于因遭受严重家庭暴力，身体、精神受到重大损害而故意施暴人；或者因不堪忍受长期家庭暴力而故意施暴人，犯罪情节不是特别恶劣，手段不是特别残忍的，可以认定为刑法第二百三十二条规定的故意“情节较轻”。

3.最高人民法院公布10起弘扬社会主义核心价值观典型案例（2016.03.08发布/2016.03.08实施）

内容提要公民行使姓名权，应当符合法律规定，不得损害公序良俗。本案原告的父母在为其办理户口登记时，取名“北燕云依”，既未随父姓或母姓，也没有其他正当理由。

4.最高人民法院发布9起电信网络犯罪典型案例（2016.03.04发布/2016.03.04实施）

内容提要虚构推荐优质股票案；推销假冒保健产品案；发送医保卡出现异常虚假语音信息案；以台湾居民为犯罪对象案；帮助团伙转取赃款案；发送考试改分等虚假信息案等。

5.最高人民法院、中国证券监督管理委员会关于试点法院通过网络查询、冻结被执行人证券有关事项的通知（2016.03.04发布/2016.03.04实施）

内容提要人民法院应当将所获得的被执行人证券相关信息作为内部办案信息予以保护，做好信息处理、传输、接收、使用中的信息保护工作，切实防范相关信息被违规泄露、扩散。

四、部门规章

1.司法部2015年政府信息公开工作年度报告（2016.03.25发布/2016.03.25实施）

内容提要2015年，司法部接到政府信息公开申请677件，其中：办结562件政府信息公开申请（含延期答复申请人申请76件）；申请人撤回政府信息公开申请115件。另外，申请人提出行政复议案14件、行政诉讼案33件。

2.农业部公告第2381号――新兽药注册目录（2016.03.25发布/2016.03.25实施）

内容提要批准瑞普（保定）生物药业有限公司申报的鸡传染性支气管炎耐热保护剂活疫苗（H120株）等3种兽药产品规格增加2000羽份/瓶变更注册。新兽药注册目录及说明书标签见原文。

3.上市公司并购重组审核工作规程（2016.03.25发布/2016.03.25实施）

内容提要涉及重大无先例事项的，交易所依据现有政策法规无法作出判断的，应当提出处理建议并函询上市部，除涉及重大监管政策把握外，上市公司监管部（以下简称上市部或我部）原则上应当在10个工作日内回复。

4.科技部2015年政府信息公开工作年度报告（2016.03.23发布/2016.03.23实施）

内容提要高度重视通过新媒体推进信息公开。2015年，科技部“锐科技”官方微博、微信共发布信息4295条，其中微博2705条、微信1590条，第一时间发布科技动态资讯、深入解读科技政策、积极回应社会关切，社会影响与日俱增，成为和公众互动的连心桥。

5.中国保监会关于2015年保险公司信息披露核查情况的通报（2016.03.22发布/2016.03.22实施）

内容提要8家公司2014年年度信息披露报告中风险管理状况信息披露不完整：安盛天平、鑫安保险、中华财险、长江财险、浙商财险、民安财险（现为亚太财险）、众安财险、长江养老。

五、团体规定

1.中国科协关于印发《中国科协科普发展规划(2016―2020年)》的通知（2016.03.18发布/2016.03.18实施）

内容提要充分利用和借助现有传播渠道，拓宽网络特别是移动互联网的科学传播渠道。发挥好互联网企业等专业机构的主体作用。

2.中国残联办公厅关于印发《残疾人自强健身示范点建设办法(暂行)》的通知（2016.03.08发布/2016.03.08实施）

内容提要中国残联将根据各地“示范点”建设的具体情况进行审核，并确定以资金补贴或健身器材配发的形式支持地方一定数量的“示范点”建设工作。补贴的资金主要用于“示范点”无障碍设施建设、体育健身器材配备等用途。

3.中国人民政治协商会议全国委员会常务委员会工作报告(2016)（2016.02.06发布/2016.02.06实施）

内容提要广泛凝心聚力，促进民族团结、宗教和睦。贯彻落实中央民族工作会议、第二次中央新疆工作座谈会、中央第六次西藏工作座谈会精神，自觉用中央精神指导政协做好民族和宗教工作。

4.中国科协办公厅关于2016年度科普大篷车配发和运行工作的通知（2016.03.04发布/2016.03.04实施）

内容提要云南省、四川省、广东省、青海省、河南省在2015年积极利用全国科技馆科普服务平台（开展科普大篷车运行管理工作，为鼓励先进，特向5省配发20套IV型车载展品，由5省科协统一调配。

5.全总法律工作部关于开展《全国总工会改革试点方案》中涉及工会法律工作相关问题调研的通知（2016.03.18发布/2016.03.18实施）

内容提要调研采取听取工作汇报、查阅有关文件资料、现场考察、召开座谈会、与职工进行个案访谈等方式，了解各地情况，总结典型经验，发现问题和听取意见建议。全总调研组将适时召开片会，邀请部分省（区、市）工会集中研讨，听取意见建议。

六、行业规定

1.深圳证券交易所关于2015年记账式附息(六期)国债到期兑付有关事项的通知（2016.03.29发布/2016.03.29实施）

内容提要本期债券证券代码为“101506”，证券简称为“国债1506”，是2015年4月13日发行的1年期债券，票面利率为3.13%，每年支付1次利息，每百元面值债券兑付可获本息103.13元。

2.中国总会计师协会关于印发《中国总会计师协会第五届理事会第三次会议暨常务理事会第五次会议会议纪要》的通知（2016.03.25发布/2016.03.25实施）

内容提要《中国总会计师协会2016年度工作要点及2015年度工作总结》；《中国总会计师协会2015年度财务决算和2016年度财务预算报告》；《关于建议成立中国总会计师协会商业分会、信息化分会的议案》等。

3.上海证券交易所关于2016年记账式贴现(十三期)国债上市交易的通知（2016.02.25发布/2016.02.25实施）

内容提要本期国债期限91天，发行价格为99.531元；本期国债起息日为2016年3月28日，2016年6月27日（节假日顺延）到期按面值偿还。

4.中国基金业协会关于举办“人工智能在资管行业的应用及网络安全研讨会”的通知（2016.02.23发布/2016.02.23实施）

内容提要2016年4月8日13：30-17：10，交通银行大厦2层报告厅（西城区金融街20号交通银行大厦A座2层）。

5.中国注册税务师协会关于做好2016年税收宣传月活动的通知（2016.03.22发布/2016.03.22实施）

内容提要统筹利用各种宣传资源，巩固电视、电台、报纸、杂志等传统宣传阵地，积极拓展网站、微博、微信等新兴媒体平台，着力构建覆盖广、影响大的行业宣传平台，实现行业宣传的全方位和立体化。

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信息不对称对市场有什么影响？

雅阁汽车：一步到位的价格策略

广州本田汽车有限公司在原广州标致废墟上建立起来的，成立于1998年7月1日，注册资本为11.6亿元人民币，由广州汽车集团和本田工业技研株式会社各出资50％建设而成。建厂初期广州本田引进本田雅阁最新2.0升级系列轿车，生产目标为年产5万辆以上，起步阶段为年产3万辆。生产车型为雅阁2.3VTi-E豪华型轿车、2.3VTi-L普通型轿车和2.0EXi环保型轿车。1999年3月26日，第一辆广州本田雅阁轿车下线，同年11月通过国家对广州本田雅阁轿车40％国产化的严格验收。2000年2月28日，广州轿车项目通过年产三万辆的项目竣工验收。2004年初广州本田已经达到了年产汽车24万辆的产能规模。目前，广州本田生产和销售的车型有4款：雅阁、奥德赛、三厢飞度和两厢飞度。

对于中国市场来说，广州本田雅阁的价格策略也显得高人一筹，在产品长期供不应求的情况下施放“价格炸弹”反应了厂家的长远眼光。

2002年被人们称作是中国汽车年，在这一年里，中国汽车实现了一个历史性的飞跃——65亿元的销售收入和431亿元的利润总额（同比增长分别达到30.8％和60.94％），使汽车产业首次超过电子产业成为拉动我国工业增长的第一动力。国家计委产业司2003年1月份公布的数字表明，2002年全国汽车产销量超过300万辆，其中轿车产量为109万辆，销量为112.6万辆。中国汽车业的暴利早已成了汽车行业内公开的秘密。尤其是中高档车，利润率高得惊人。根据德国一家行业内权威统计机构公布的数字，2002年中国主流整车制造商的效益好得惊人，平均利润超过22％，部分公司甚至达到了30％。

2002年1月1日起，轿车关税大幅度降低，排量在3.0升以下的轿车整车进口关税从70％降低到43.8％，3.0升以上的从80％降到50.7％。关税下调后，进口车的价格由于种种原因并没有下降到预想的价格区间，广州本田门胁轰二总经理似乎早有预测。他说：“关税从70％降低到43.8％，最终降至25％，这是一个过程。虽然也有部分人因考虑到进口车将要变得便宜而暂时推迟购车计划，但由于政府实际上决定了进口车的数量，短时间内进口车并不会增加许多。” 广州本田宣布了一个令所有人都感到吃惊的决定：2002年广州本田的所有产品价格将不会下调。

1998年广州本田成立，就确定了将第六代雅阁引进中国生产，1999年3月26日，第六代新雅阁在广州本田下线，当年就销售了1万辆。雅阁推出的当年，市场炒车成风，最高时加价达6万元以上，成为当年最畅销的中高档车。继2000年成为全国第一家年产销中高档轿车超3万辆的企业后，2001年广州本田产销超过5万辆，比计划提前了4年。2002年，广州本田产销量为59000辆，销售收入137.32亿元人民币，利税50亿元。2002年3月1日，第10万辆广州本田雅阁下线，标志着广州本田完全跻身国内中高档汽车名牌企业行列。

雅阁刚上市时国产化率是40％，经过几年经营国产化率上升到60％，2003北美版新雅阁上市时提升到了70％，降低了进口件成本；建厂时广州本田的生产规模是3万量，2001年达到5万辆生产规模。到了2002年，提升为11万辆，规模带来了平均成本的降低，同年完成12万辆产能改造。

2003年，北美版新雅阁（第七代雅阁）的上市终结了中国中档轿车市场相安无事高价惜售的默契，它的定价几乎给当年所有国产新车的定价建立了新标准，使我国车市的价格也呈现出整体下挫的趋势。随之而来的是持续至今的价格不断向下碾压与市场持续井喷。

广州本田借推出换代车型之机，全面升级车辆配置，同时大幅压低价格的做法。2003年1月，广州本田新雅阁下线，在下线仪式上广州本田公布新雅阁的定价，并且宣布2003年广州本田将不降价。其全新公布的价格体系让整个汽车界为之震动：排量为2.4升的新雅阁轿车售价仅为25.98万元（含运费），而在此前，供不应求的排量为2.3升老款雅阁轿车的售价也要29.8万元，还不包含运费。这意味着广州本田实际上把雅阁的价格压低了4万多元，而且新雅阁的发动机、变速箱和车身等都经过全新设计，整车操作性、舒适性、安全性等方面都有所提高。其总经理门胁轰二的解释是：“一方面，广州本田致力于提高国产化率来降低成本，有可能考虑将这部分利润返还给消费者；另一方面，这也是中国汽车业与国际接轨的必然要求。”业内人士认为，这正是广州本田在新的竞争形势下调整盈利模式的结果。

雅阁2.3原来售价29.8万元仍供不应求，新雅阁价格下调4万元，而排量、功率、扭力、科技含量均有增加，性价比提升应在5万元左右。广州本田新雅阁的售价与旧款相比相差比较大，旧雅阁2.3VT1-E（豪华型）售价30.30万元，相差近4万元，算上新雅阁的内饰、发动机和底盘等新技术升级的价值，差价估计在6万元。旧雅阁2.0的售价为26.25万元，比新雅阁也高两三千元。广州本田此次新雅阁的低价格是在旧雅阁依然十分畅销的前提下做出的。尽管事先业内已经预期广州本田新雅阁定价将大幅降低，但新雅阁的定价还是引起了“地震”。

广州本田新雅阁此次定价将成为国内中高档轿车的价格风向标，即将下线的上海别克君威2.0和2.5、一汽轿车M6自在此列，市场热销的帕萨特、风神蓝鸟、宝来、福美来也将难逃干系。在雅阁降价前2002年12月，第一辆索纳塔下线，有消息说风神阳光6月入局，东风公司与PSA的标致307也有可能下线。新雅阁的定价，无疑将是他们的一个难以回避的参照系。降价后2.4升新雅阁已接近了1.8T帕萨特的售价。上海通用2月10日上市的别克君威，就是盯准了新雅阁价格，先推3.0，而将2.0和2.5虚席以待。1月21日，备受市场关注，甚至被不少媒体视为2003年中高档最值得期待的一汽2.3升M6下线，一汽轿车M6项目有关人士透露“豪华版价格将在25万-30万元之间，不会超过30万元”，而之前，业内一致认为M6的价格将在30万元左右。4月，2.3升技术型马自达6接受预订，售价23.98万元。

新雅阁一步到位的定价影响了整个中高档轿车市场的价位，广州本田的这种定价策略一直贯穿到之后下线的飞度车型营销之中，广州本田车型的价格体系也因此成为整个国内汽车行业价格体系的标杆，促使国产中高档轿车价格向“价值”回归，推动了我国轿车逐渐向国际市场看齐。广州本田生产的几款车型几年来在市场上也一直是供不应求，2003年广州本田更以11.7万辆的销售使增长超过100％，成为增幅最大的轿车生产商。销售最火爆时，一辆雅阁的加价曾高达4万元。这一年，我国轿车的产量也首次突破200万辆，达到201.89万辆，同比增长83.25％。

求达人关于国产汽车工业发展的观点

信息不对称(asymmetric

information)指交易中的各人拥有的信息不同。在社会政治、经济等活动中，一些成员拥有其他成员无法拥有的信息，由此造成信息的不对称。

在市场经济活动中，各类人员对有关信息的了解是有差异的;掌握信息比较充分的人员，往往处于比较有利的地位，而信息贫乏的人员，则处于比较不利的地位。不对称信息可能导致逆向选择(Adverse

Selection)。

在上市公司治理中通常表现为下列三种情况：一是违反借款协议，私自改变资金用途;二是借款人隐瞒投资收益，逃避偿付义务;三是借款人对借入资金的使用效益漠不关心，不负责任，不努力工作，致使借入资金发生损失。

　　信息不对称将会造成以下不良经济后果：

1、劣货驱逐良货。在交易者难辨真假的情况下，假货与真货价格相同，因真货成本高于劣货成本，所以使真货减少或消失。

2、市场缩小或使市场不存在。原因一：消费者为保护自身利益，在难以分辨真假时，会拒绝购买商品。原因二：消费者担心买到假货，而尽可能地减少购买量。

3、造成需求缺口与供给过剩并存。交易双方资信缺乏，往往会减少交易量，造成一些产品供给不足，另一些过剩。

4、造成不公平交易和不公平竞争。信息优势方会采用欺诈手段对信息劣势方进行损害。

5、造成消费者和生产者行为扭曲或不能合理决策。

一般而言，卖家比买家拥有更多关于交易物品的信息，但反例也可能存在。前者例子可见于二手车的买卖，卖主对该卖出的车辆比买方了解。后者例子如医疗保险，买方通常拥有更多信息。

英国消费者是怎样受到保护的？拜托各位了 3Q

1、中国汽车工业发展现状

中国汽车工业经过50年的建设和发展，企业综合实力增强，生产集中度提高，主要车型的生产能力接近或达到《汽车工业产业政策》规定的经济规模，主要引进车型的国产化目标基本实现，缩短了与国际水平的差距。“九五”年均增长率为8%，全国14家企业集团的生产集中度达到90%。2000年，全行业实现销售收入3911亿元，利润177亿元，比1995年分别增长80%和107%；生产汽车207万辆(全球年产量排名第八位)，其中轿车60.5万辆，比1995年分别增长43%和86%汽车工业出口额为25亿美元，进口额为36亿美元。

2、中国汽车工业与发达国家的差距

中国汽车工业已取得的进步与国际汽车工业的发展主流还有很大的差距。当前存在的主要问题仍然是“散、乱、差”，缺乏国际竞争力，尤其是能代表一个国家汽车工业水平的轿车工业，仍处于初级发展阶段，仍然是所谓的“幼稚工业”。

2.1产业结构

企业数量多，规模小。汽车工业是典型的规模经济产业，在达到一定的生产规模之后才能赢利。按照国际流行的轿车厂的经济规模的起点为年产30万辆这一标准(即MES)来衡量，中国轿车工业达到MES的厂商总产量的百分比(即D值)现今仍为零，美国为100%，韩国为98%。严重的规模不经济，不仅使企业固定成本居高不下，抵消了我国劳动力成本低的优势，而且也使总体社会效益变差。

生产集中度偏低。在产业组织学中，生产集中度是反映市场竞争程度的一个(标志性)指标。据20世纪90年代后期统计，中国汽车产量前三位的企业生产集中度约为38%，同期，日本为80%，美国为90%，法国和意大利基本是100%。2000年，中国前三家汽车企业(一汽、东风和上汽)的生产集中度虽然上升至44%左右，但与上述国家相比仍然偏低。

汽车工业投资少、见效慢。我国汽车行业固定资产净值不足2000亿元而美国通用汽车公司固定资产就达360亿美元。我国重点工程建设周期为10年左右，而韩国投资18亿美元建设的现代汽车公司，18个月建成，4年收回全部投资。我国汽车工业投资规模小，建设效率低，导致了成本过高，加大了项目风险。

零部件发展落后，缺乏国际竞争力。“八五”以来，国家加大了对汽车零部件工业的投资力度，但投资总量仍显不足，占整个汽车工业总投资的比例不到30%，而欧美和日本对汽车零部件与整车的投资比例一般超过1：l，甚至3：1。由于投资分散重复，没有形成有较强竞争力的大型骨干零部件企业，也未形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构，难以体现规模效益。

2.2产品技术

目前我国汽车工业企业设备大多是20世纪五六十年代的产品，即使一汽集团公司和东风汽车公司这样的国家特大型企业，20世纪80年代水平的机器设备也只占20%—30%，其工艺、监测和试验水平距国际先进水平有很大差距。在产品方面，我国汽车产品的总体水平只能达到国际20世纪70年代的水平，通过引进新型产品达到20世纪80年代水平的占30%，通过技术改造和升级换代达到80年代水平的占30%，处在20世纪六七十年代水平的产品仍占40%。我国汽车的整车质量比国外汽车大10%——20%，汽车排放污染程度高出数倍至数十倍，首次故障里程约为1000——2000km，是国外汽车的1／10，经济使用寿命一般只及国外的一半。国外汽车已广泛应用电子技术和装备，在一些车型上，电子产品价值已占汽车整个成本的1／3左右，而我国对各种电子控制式燃油喷射、ABS、安全气囊、行驶稳定系统以及卫星导航等高新技术在汽车上的应用才刚刚起步。

2.3产品价格

国产轿车售价普遍高于国外市场同类型车，不包括价外税费，一般高出40%—100%，具体到各个车型，又有较大差别。例如，奥迪(4缸)轿车30万元，捷达轿车14万元，韩国同档次车价格分别为2万美元和1万美元。新上市的别克轿车售价36.9万元，在美国本土售价为2万美元，贵1倍多；广州本田雅阁轿车售价29.8万元，而在日本仅售约1.8万美元，贵1倍左右。

从表面看，我国载货汽车与国外相比，确实有价格优势，但实际上，此优势是比较弱的。国外载货汽车(尤其是重型车)，性能远远优于国产车，使用1——2年后，各项性能指标仍很高，但以“二手车”卖出，价格大大降低，市场竞争力甚强。20世纪90年代以前，捷克载货汽车在世界市场上一直享有一定声誉，但后来却被西欧著名品牌的“二手车”打垮了，这一教训值得我们牢牢汲取。

2.4市场效率

《汽车工业产业政策》明确提出：“国家鼓励个人购买汽车，并将根据汽车工业发展和市场消费结构变化适时制定具体政策”，但至今仍然缺乏完善的鼓励汽车消费的政策。乱收费和繁杂的购车手续抑制了个人购车的积极性，阻碍了市场需求增长。现在北京用户一次性付款购买一辆国产汽车，办完所有手续上路最少得花上两星期。如果用户要分期付款买一辆新车，需要花20天左右的时间。而买辆进口车全办下来得花两个多月的时间。

2.5国际竞争力

衡量某一产业的国际竞争力是指对其产品的出口竞争力、市场占有率、产品质量和附加值水平等各项指标进行综合评价而得出的。国际贸易竞争指数指出口金额与进口金额之差除以进出口贸易总金额而得出的商值。由表l可以看出，我国汽车产品的贸易竞争指数在经历了两个发展阶段，即前期该指数很低，且呈下降趋势，后期则呈较明显的上升趋势，但仍然是较大的负值，表明我国汽车产品的国际竞争力依然低下。

表1:中国汽车产品贸易竞争指数统计

单位：万美元 年份 进口金额 出口金额 贸易竞争指数

1991 165992 15284 -0.845

1992 353524 30165 -0.855

1993 535143 42422 -0.865

1994 471483 51520 -0.75

1995 257550 72138 -0.594

1996 250019 81650 -0.542

1997 207822 98784 -0.396

1998 205789 88343 -0.4

20世纪90年代，虽然我国汽车产品的国际市场占有率在总体上保持增长趋势，但其绝对值实在是太小，最高的年份还不到0.2%，与我国在世界经济中的地位和作用极不相称。据统计，1980——1998年我国仅出口整车约13万辆，只相当于同期我国汽车总进口量的1／10左右，只及西班牙20世纪90年代初期一年汽车出口量的1／10左右。

发展中国汽车工业的几点思考

一、发展汽车工业是中国新型工业化道路的必然选择

汽车工业作为工业化过程中最具代表性的产业之一，其生产和消费关系到我国新型工业化道路的几乎所有主要方面。可以说，汽车工业是推动整个中国新型工业化的高速引擎。目前，我国已初步形成相对齐全的汽车工业生产体系，这是汽车产业新发展的起点。中国发展汽车产业还有如下优势：一是大国的市场优势。巨大的市场吸引将使汽车产业链中的诸多环节，如整车装配、部分零部件生产和研究开发等具有规模经济效应，而且为包含为数众多的跨国公司和相当数量的内资企业提供充分的市场空间和竞争结构。二是劳动力素质和成本优势。就汽车整车的成本构成看，工资成本仍占7-10%，并且汽车强国的工资增长率快于劳动生产率增长率。中国目前每年提供大量的掌握必要劳动技能的产业工人，构成了世界上总体数量和素质最强的劳动力供给群体。在劳动力成本方面，中国工人的工资加福利的每小时费用只相当于发达国家劳动力成本的十至二十分之一。三是具有较强的制造业配套能力。除了少数产业外，绝大多数与汽车产品相关的钢铁、机械产品、橡胶加工、纺织材料，以及能源、加工设备、零部件和电子元器件等，国内都可以解决，有利于降低生产和采购、配套成本。

二、放松管制、开放、竞争可以提高我国汽车产业的国际竞争力

产业和企业国际竞争力来源于竞争环境的创造，这是一条普遍的规律。从我国产业的实际状况可以看出：放开竞争的家电产业竞争力较强；而保护产业或垄断产业如电力、汽车等产业发展缓慢，效率和效益低下。所以，提高汽车企业和产业竞争力的着眼点，是打破垄断和保护、放开竞争，特别是开放市场，进行国际竞争。这是培育和增强我国汽车企业和汽车产业国际竞争力的根本方向。随着中国加入WTO，中国汽车产业政策的全面调整已迫在眉睫，并逐步展开。中国政府已确定新时期汽车工业发展的指导方针是：扩大开放、鼓励竞争、加快发展；从实际出发，充分利用中国现有的产业基础和比较优势，通过与汽车工业发达国家的合作，主动参与国际竞争；改革政府管理方式，改善市场环境，促进公平竞争；坚持开放和自主发展相结合，增强国内企业自主开发和创新能力，将比较优势转化为竞争优势，提高中国汽车工业的竞争力。

三、改制、重组是新时期我国汽车产业组织的基本政策取向

目前中国汽车生产向优势企业集中的趋势有了较大的改善。已经有第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业总公司等3家资产规模超过200亿元的特大型企业集团。但从产业整体上，单个企业的规模较小，与发达国家的跨国企业存在较大差距。因此，新时期我国汽车产业组织的基本政策取向是：在开放、竞争的基础上，推动中国汽车企业的改制与重组。所谓"改制"，就是对汽车工业中占主体地位的国有企业进行实质性而非形式上的现代公司制度改造。在这个过程中，要采取多种方式解决普遍存在的企业办社会、人员过多、债务负担重、社会保障体系不健全等历史遗留问题，推进企业产权的多元化，建立有效的公司治理机制。具体来说，企业重组可以在以下方面重点推进：一是整合汽车资源，以增量盘活存量，提高汽车工业资产利用率；二是进一步加强与汽车跨国公司的多方面合作；三是推动国有企业与非国有企业之间的合作；四是对不同类型的汽车产品采取不同的重组战略；五是在强调放松进入限制的同时，要大力排除退出障碍；六是积极利用资本市场推动产业重组。

四、正确认识汽车产业发展中政府的作用

中国实施新型工业化战略，政府不应再是资源配置的主体，政府的职能主要是对经济运行进行宏观调控，规范市场秩序，创造公平竞争的市场环境，提供公共产品，扶持战略性产业，在国际经济关系中维护本国的合法权益。那么，对于像汽车工业这样的战略性产业而言，政府是否应完全无所作为呢？回答是否定的。政府一方面应努力为促进汽车企业公平竞争创造条件，另一方面应从国有经济战略调整、经济管制、社会管制、产业中长期发展政策措施等方面加以引导、协调、监督和服务。在明确这一基本方向的前提下，政府职能转变应在如下方面重点推进：一是加快汽车产业领域国有资本布局调整；二是创造各类企业公平竞争的外部环境；三是提供与汽车产业相关的安全、质量、技术、环保等方面的标准并监督实施；四是研究、确定汽车产业的中长期发展战略，在此基础上制定并实施适宜的政策措施；五是提供宏观和行业发展信息；六是制定和实施对外合作政策。

五、发展汽车工业关键是要发挥企业家精神的作用

企业家能力是企业发展的决定性能力，企业家产业预见力、个人信念和冒险精神是企业家精神的精髓。中国汽车工业要跻身世界先进行列，关键要靠市场的推动和企业家的作用。企业家不仅应该是个创业者，而且是个开拓者、创新者，是承担企业经营风险的人。国有企业之所以造就不了真正意义上的企业家，原因就在于不能解决好企业家产权问题和激励机制。没有对企业家的剩余索取权进行有效的保护，是很难保证企业家对企业长期的持续创新。在新的发展阶段，还要强调企业家的职业道德问题，特别是职业经理人的职业道德问题，即企业家声誉。在一个比较成熟的市场，缺乏良好声誉的经理是很难找到工作的。中国汽车产业和企业的成长，有赖于具有良好市场信誉的企业家和职业经理人的培育和成长。

南昌市网约车新政 须为初始登记3年内车辆

感受英国消费者权益保护情况 □刘桂山 英国金融服务管理局3月6日对英国老牌保险公司保诚公司处以75万英镑的罚款。原因是该公司在销售与抵押贷款相联系的人寿保险中有不当行为，同时该项服务销售机制中存在“缺陷”，使保险单持有者在股市下跌的情况下受到了损失。 这是英国金融管理局对危害消费者利益处理的最新一起案例。英国金融服务中类似处罚危害消费者利益的案例不胜枚举。除金融部门之外，在旅游、公用设施的使用以及教育与医疗等与人们生活息息相关的各消费领域，英国消费者的权益也都会得到相应的维护。 当前，英国消费者权益之所以得到比较好的维护，主要出于两个方面的原因。一是各种维护消费者权益的机构和组织严格执法的作用，二是注重信誉对人们长期潜移默化的影响。 从第一个方面来看，英国公平交易局、消费者协会和散布在居民区各处的交易标准机构从法律法规方面都有明确而严格的规定。公平交易局的两大职能中，第一个职能就是保护消费者利益，第二才是确保商家公平竞争。监督各种交易法律法规的实施，规范商业行为，受理消费者投诉等，都是其职权范围。而消费者协会在受理投诉之外，通过向消费者宣传如何保护自身利益和让人们了解都有哪些权利则占其工作的很大比重。消协新闻官怀特利对记者说，该协会的主要任务是通过调研、通过多种出版物提供消费指导和各类信息，帮助消费者得到更好的商品和服务。消协有关帮助项目涉及生活的方方面面，如金融服务、各类商品价格、食品安全、不公平抵押贷款和卫生保健等。从今年一月份开始消协面向消费者的重要服务项目就推出七八项，内容包括检举金融误导广告、提防商家欺诈行为措施、如何鉴别和提防二手车销售中的欺骗行为以及房地产基金投资风险等。 从第二个方面来看，作为成熟的商业社会，英国社会崇尚信誉的程度比较高。在各个服务领域讲究信誉已成风气。尤其是零售业无论是大型商场超市，还是街头地摊，商家一般都不会也不敢销售假冒伪劣产品，否则，一经投诉，轻者遭受很大信誉损失，重者就要吃官司。而另一方面，顾客对商家的定价或产品质量也十分信任，相信商家不会以欺蒙手段获利。久而久之，自然形成了商家与客户之间公买公卖的良好关系。因此，除了定价销售的商店之外，哪怕集市上或小店铺中，讨价还价现象并不多见。就记者了解所及，顾客与店家因为价格问题或质量问题争执得面红耳赤的情况十分少见。 记者在伦敦一些零售商店采访时感觉到，无论是零售商店，还是超级市场，虽然没有“顾客是上帝”的标语或招牌之类的东西可见，但这种意识似乎已经牢固地在店家与顾客双方的心中生根。尤其是一些比较小的店铺，服务热情而细致，哪怕顾客挑选商品时对有关问题问个底朝天，买与不买都不会遭到白眼，离开时照样可以听到“欢迎再来”的话语。而且，如果购买之后对商品不满意，商店都有最基本的商品退货换货承诺，并把这种承诺白纸黑字印在收款机打给顾客的收据上面。例如，英国第三大超市连锁集团赛福威（safeway）在其商品收据上这样写道：购买之后如果发现对本店商品不十分满意，任何商品都可以退货或更换。世界名牌“巴利”（Bally）皮鞋专卖店在其交款收据上是这样写的，对于购买后没有穿过的鞋子，按原价购买者可在3个月之内原价退货，削价商品可在28天之内原价退货。 在保护消费者利益方面，记者采访中了解到的一个新情况很值得一提。为了鼓励消费者更积极地争取自己的权益，公平交易局今年1月22日甚至发起一项运动，鼓励消费者在购物时多讨价还价。交易局忠告消费者：在购物时如果觉得物有不值或对商品不满意，应据理力争，不要觉得难为情。当然，据理力争不是胡搅蛮缠。 随着网络销售形式日益为人们所青睐，网上销售服务问题显得越来越突出。 最近，公平交易局抽查了英国多个不同销售网站，发现有超过一半的网站没有标明公司退货或换货的规定。对此，英国公平交易局也加强了监督管理。公平交易局局长约翰·维克斯表示，“未告知消费者他们具有取消交易或全额退款的权利违反新的远距离售物法规，这种情况必须改变”。同时，针对多数购物者不知道规范其他形式零售业的法规同样适用于网上购物，公平交易局还展开了一项消费者教育活动。这项活动包括发行一本包含远距离销售法规中有关消费者权利的手册。告诉消费者如果他们在商定的日期，或是在没有商定日期的情况下交易后30天内，未收到购买的货物或服务，消费者享有全额退款的权利。消费者还享有“冷静期”，在这期间可以取消交易，不需任何理由。 英国公平交易局的一份报告指出，英国经济已经越来越受消费者主导。在日常消费、公共设施、医疗、书籍出版和航空运输等方面的竞争越来越激烈。尽量满足消费者的需求，对顾客有求必应，商家从中得到的好处是巨大的，其争取到的稳定和逐渐扩大的顾客群体对公司的发展壮大作用不可低估。商家自觉维护消费者的利益，也就是维护自身利益。 《市场报》 (2003年03月20日第四版)

什么是"信息不对称".它造成的不良后果是什么，请举例说明

　据我从 央视网消息获悉： 本台记者从相关部门了解到，《南昌市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》、《南昌市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》和《南昌市规范私人小客车合乘出行的实施意见》等三个改革政策文件将于2017年6月1日起正式实施。这意味着，南昌市将通过对出租汽车行业新老业态设定相应业务边界，促进出租车、网约车、合乘车错位服务、差异化经营，实现融合发展。

　 网约车须为初始登记3年内车辆

　《南昌市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》明确，南昌市网约车平台公司应具备企业法人资格，在南昌市有注册机构，具备线上线下服务能力，经营许可有效期限为4年。网约车运价实行市场调节价，必要时实行政府指导价。

　南昌市明确，网约车经营者应在南昌市设立具有企业法人资格的企业或具有《营业执照》的分支机构，在南昌市有与经营规模相适应的办公场所和经营管理人员，具备安全管理、人员培训、投诉受理等服务能力，有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度。同时，网络服务平台数据库应接入南昌市交通运输行政主管部门监管平台。

　《南昌市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》指出，网约车必须为本市车籍，7座及以下乘用车;燃油车辆档次应高于本市现有主流出租车，车辆轴距不低于2650mm，且达到南昌市机动车排放标准;新增网约车鼓励使用新能源汽车，其车辆轴距不低于2400mm，续航里程不低于150km;车辆需安装应急报警装置和具有行驶记录功能的车载卫星定位装置，车载卫星定位装置应符合国家相关规定;车辆技术性能应符合国家及行业运营安全有关标准要求，按规定投保相关营运保险;车辆所有人同意车辆使用性质登记为?预约出租客运?;车辆初始登记日期至申请日期应未超过3年;车辆属于个人所有的，车辆所有人名下应当没有登记的其他出租车和网约车，本人应当取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，按规定注册上岗并直接从事运营活动。

　 网约车不得在机场、火车站等地揽客

　南昌市明确规定，网约车驾驶员为本市户籍或在本市取得居住证，年龄未超过国家法定退休年龄;取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;无暴力犯罪记录;最近5年内无被吊销出租汽车驾驶员从业资格的记录。

　根据网约车与出租车错位发展的原则，南昌市对网约车的运营范围进行了明确。网约车不得以巡游方式揽客，也不得在南昌市机场、火车站、汽车客运站等出租车调度服务站或者实行排队候客的场所揽客。

　据了解，南昌市出租汽车行业三个改革政策文件将于2017年6月1日起实施。对已经在南昌市开展网约车业务的网约车平台公司，南昌市将给予12个月的过渡期，在过渡期内平台公司须按规定办理网约车经营许可手续，对不符合相关规定的车辆及人员，南昌市将进行清理。

　《南昌市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》指出，南昌市鼓励出租车通过电信、互联网等方式提供运营服务，推广使用符合规定的非现金支付方式，支持出租车经营者转型提供网约车服务。

　 符合条件的私家车、二手车可以开展网约车运营

　南昌市交通运输局有关负责人告诉记者，网约车作为出租汽车的一种，提供服务的车辆应为营运车辆。传统意义上的私家车是指个人所拥有的非营运性质的小客车。我国对于营运与非营运车辆实行严格区分管理，二者在车辆技术性能、安全检测、报废年限、保险费率等很多方面都存在不同。因此，私家车不能从事网约车服务，但符合条件的私家车按程序申请经核准登记为预约出租车后，可以从事网约车服务，虽然仍是个人所有，但已转变为营运性质。

　南昌市要求网约车必须是初始登记未满3年的车辆，该规定是为了避免大量二手车进入网约车市场，变相降低车辆档次，给乘客带来一定的安全隐患，并对传统出租车造成不公平竞争。但是，符合要求的二手车也可以申请开展网约车运营。

　相关负责人同时表示，已取得出租车驾驶员从业资格、符合我市网约车实施细则驾驶员规定条件的，经本人或委托平台公司申请，可直接获得《网络预约出租汽车驾驶员证》，从而转为网约车驾驶员。

智能新能源汽车发展还有哪些“拦路虎”

信息不对称(asymmetric information)指交易中的各人拥有的信息不同。在社会政治、经济等活动中，一些成员拥有其他成员无法拥有的信息，由此造成信息的不对称。

在市场经济活动中，各类人员对有关信息的了解是有差异的；掌握信息比较充分的人员，往往处于比较有利的地位，而信息贫乏的人员，则处于比较不利的地位。不对称信息可能导致逆向选择(Adverse Selection)。一般而言，卖家比买家拥有更多关于交易物品的信息，但反例也可能存在。前者例子可见于二手车的买卖，卖主对该卖出的车辆比买方了解。后者例子如医疗保险，买方通常拥有更多信息。

代理人并不总是为了委托人的最大利益而行事。如经理作为全体股东的代理，但是可能不会始终维护股东的利益，在决策时尽可能是自身利益最大化。在委托代理关系中，由于信息不对称，股东和经理人之间的契约并不完整，需要依赖经理人的“道德自律”。股东和经理人追求的目标是不一致的，股东希望其持有的股权价值最大化，经理人则希望自身效用最大化，因此股东和经理人之间存在道德风险，需要通过激励和约束机制来引导和限制经理人的行为。这也是股权激励的原则。

信息不对称状态在交易完成之后会使交易双方面临“道德风险”问题。道德风险问题是研究保险合同时提出来的问题，经济学家经常用道德风险概括人们“偷懒”，“搭便车”和机会主义行为。在上市公司治理中通常表现为下列三种情况：一是违反借款协议，私自改变资金用途；二是借款人隐瞒投资收益，逃避偿付义务；三是借款人对借入资金的使用效益漠不关心，不负责任，不努力工作，致使借入资金发生损失。

低保户孩子在外地工作已成家，有车影响父亲低保吗？

智能新能源汽车发展还有哪些“拦路虎”？

当新能源汽车保有量突破1000万辆，智能网联化的新车占比超过15%之后，智能新能源汽车的发展，迫切需要加强使用端的管理，才能确保其市场化进程。然而，智能新能源汽车由购买管理向使用管理却面临各种问题，需要包括管理部门和作为市场主体的企业在内的各方，协同创新，探索更多可行性方案。

1.向使用管理要增速

新能源、智能网联带来的汽车产品形态之变，用户需求之变和产业生态之变，正在重构上中下游各产业环节，以出行补能为代表的新生态正在促进汽车消费由购买管理向使用管理转变。要想保持新能源汽车快速增长的势头，必须创造良好的市场环境，保证消费者的消费体验。

于是，智能新能源汽车由购买管理转向使用管理成为现阶段的重点。事实上，在使用端，智能新能源汽车也的确存在一些问题，需要更好协同，共同提升使用体验。要想推动电动汽车的高质量继续发展，需要进一步降低重量、下调价格、增加性能、提升安全性，尤其是在使用层面，充电基础设施的配套需要加强。总体而言，全国充电桩换电站等配套设施仍然不足，需大力建设。

当新能源汽车进入市场化发展阶段之后，使用环境的改善对于销量的持续增长起着至关重要的作用。严格意义上讲，新能源汽车就是在抢占传统燃油车的市场份额，在与燃油车的市场份额争夺战中，智能新能源汽车在使用成本、便利性等方面全面追赶、甚至超过燃油车之后，才能抢占更多市场份额。而当政策（补贴）的支持力度减弱之后，使用环境的改善就变得尤为重要，这也是使用管理需要解决的问题。

2.管理部门加强使用管理

工信部将进一步优化发展环境，新型产业的发展离不开市场化、法治化、国际化的营商环境；加快改革步伐，打造公平竞争的市场环境，用市场化的办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展；落实车购税、车船税、消费税、路权税等方面的支持政策；支持加快充电桩建设，保持政策的连续性，稳定性。

要加大使用环节的政策支持力度，加强使用端的优惠是构建新能源汽车行业良好使用环境的重要组成，可以出台停车优惠、高速费减免等使用环节的税费优惠政策，促进车主使用新能源。充分发挥有效市场和有为政府的作用，营造有利于新能源汽车发展的市场和政策环境。

要进一步完善政策体系，出台支持购买和使用新能源汽车的措施，汽车企业要顺应电动化、智能化发展趋势，科学把握发展方向，加快新能源汽车转型升级。在智能新能源汽车方面，用召回管理强化安全的同时，沙盒管理将成为有关管理部门的重要探索，在可控范围内实行容错纠错机制，更好推动智能新能源汽车健康发展。

3.充电基础设施配套能力至关重要

充电基础设施将决定接下来新能源汽车市场的发展。随着新能源汽车保有量的增多，充电基础设施能否跟上市场需求，确保新能源车主的用车体验，不仅决定新能源汽车市场发展的走向，也在一定程度上决定了智能新能源汽车能否继续保持高速增长，也因此，加强充电基础设施的建设成为智能新能源汽车使用管理层面的重中之重。

现实是，充电基础设施的发展正面临诸多问题。充换电服务市场正处于快速发展阶段，用户、运营商和电网面临着多个痛点亟待破除，如安全性、充电速度等；而对于运营商，盈利问题仍是困扰。同时，充换电的随机性和无序单向不可调性等特性也对电网提出了挑战。在新能源汽车规模突破千万辆之后，简单的靠充电网已不足以支撑。

充电已经是当下新能源用户最重要的用车场景，无论是车企、充电服务提供商还是基础设施运营商都需要不断思考如何为车主构筑更好的充电使用体验。关于充电基础设施的发展，技术层面一定要有前瞻性，随着800V高压充电技术在各大厂商中的快速推广，大功率充电桩的规划及建设明显滞后。现有充电设施，无法适应汽车充电技术发展的要求，存在重复建设和浪费等问题。

要补齐充换电基础设施短板，提高使用的便利性，制定充电优惠政策，降低使用成本。

要进一步完善充换电基础设施标准，针对充电基础设施面临的技术缺乏前瞻性等问题，企业和政府联合攻坚，为新能源汽车创造全球领先的使用场景。

推动峰谷电价普及应用，引导商用车进行有序充电，对新能源物流车辆给予不低于实际充电总额20%的用电奖补政策。要共同构建普惠均衡的用能服务体系，共同推动跨行业联合创新，共同推进平台互通，数据融通。

4.加强电池回收体系建设

加强汽车产品的全生命周期管理是汽车行业向使用管理转变的重要组成。对于智能新能源汽车而言，电池的回收再利用仍是难点。要加快电池回收体系建设。新能源二手车之所以不值钱，根本就在于报废的动力电池价值不明确。

明确退役动力电池的价值，从根本上提升新能源二手车的价值，是提升新能源汽车使用环境的重要组成。在动力电池方面出现产业链相关方责任需要落实，全链条协同监管机制有待加强，拆解技术还要进一步提升等问题。动力电池回收利用产业还处于发展初期，面临着产业链上下游信息不对称、梯次利用技术亟需突破、自动化技术装备需升级三大挑战。

而加强对动力电池回收的管理，不仅关系新能源汽车车辆本身的价值，还在一定程度上关系着动力电池原材料来源的稳定。动力电池回收利用是新兴体系，决定了它的体系建设需要循序渐进，不断完善。当前回收利用市场正发生变化，废旧电池残余价值上升，市场参与主体不断增加。应进一步完善电池回收利用政策，为电池企业大规模使用再生材料生产新电池提供政策保障。

要提升废旧动力电池污染防治水平并完善回收体系，建设一批高标准的拆解处理企业。

值得关注的是，智能新能源汽车作为一个移动的数据库，信息安全也成为使用过程中包括车主在内的各方担心的问题。加强数据监管，提升信息安全也成为智能新能源汽车必须要重视的问题。

低保户孩子在外地工作已成家，有车影响父亲低保吗？

低保户，无生活来源，无劳动能力，孤寡老人，无法定赡养人，丧失劳动能力，二级残疾人，等等，享受国家的低保，如果低保户，孩子已经长大成人，在外地工作还有车，这都不算困难的家庭。 是影响父亲的低保的，村上会按照实际情况，把你父亲的低保拿下来，这也属于正常现象，因为做儿女的都有车，属于富裕的家庭，这样就能赡养自己的老人。

我老舅就是农村的，他家住在东梁乡，我老舅就没有生活来源，得了半身不遂，失去了劳动能力，只有60岁后一个补助金，一个月给100块钱，100块钱在农村来说根本不够花，我老舅就想申请低保，但是村上的人到他家调查，说他不符合低保范围， 因为他家有两个姑娘，一个儿子，儿子家生活条件还不错，都是有车一族，两个女儿都在外地，生活都是富裕的人家，村上说他家的条件不符合，不能享受低保的待遇，因为儿女们可以给他养老，也可以给我老舅每月多少钱？

我老舅通过申请，低保户没有批下来，这不现在都指着儿女们给钱，一个孩子每月给200块钱，来维持正常的生活开销，再说孩子们的土地，都归我老舅管理，收入也归我老舅，这几年收成不好，种地也没有挣多少钱，只是有土地补助款，这也归我老舅所有，我老舅和我老舅妈，他们两个生活还算富裕，因为有孩子们做支撑， 如果真的是纯低保户，那就得享受低保待遇，因为他们都是残疾人，没有儿女的人，只能享受低保一个月166元钱。

如果你爸爸原先有低保，给你长大成人后，在外地工作，还是有车族，稳定对你爸爸的低保是影响的，就是把你爸爸的低保拿下来，这也是属于正常情况，国家在帮助你们渡过难关的时候，已经享受低保的待遇，现在你已经脱贫致富了，还有自己的车，这就算富裕的家庭，可以拿出一部分钱，养活自己的老父亲，这也算正常的。

因在民政部门工作，我来回答这个问题。

首先说一下结论： 毫无疑问，这位父亲低保应该立即取消 。为什么？

第一，享受低保待遇，必须符合两个最基本的条件：1、家庭人均收入低于当地政府确定的低保标准 ，直白点说，就是家庭收入比较少，导致家庭生活困难，才由政府提供资金补助，使其维持最基本的生活需要。家庭人均收入低，是低保户最本质的特征。低保只保障有饭吃、有衣穿这种“最低”的生活水平，防止因收入低而挨饿、受冻。 2、家庭财产状况符合当地政府规定的认定标准 。也只有符合这两个条件，才可以享受低保待遇。原来符合低保条件，其后因各种原因家庭情况变好，家庭人均收入情况发生重大变化，不再符合享受低保待遇所要求的条件时，其家庭的低保待遇就应该取消。这就是最低生活保障政策中的 动态管理 原则。

第二、再来看看这位低保户的儿子的情况 。他有 两个最基本的特征：1、己经正式参加工作 。有了工作，当然就有了正常的劳动收入——工资，这是毫无疑问的事情。不论其孩子是在党政机关、事业单位工作，还是在企业工作，都会有正常稳定的工资收入。何况，其孩子己经结婚，所谓的成家立业了。现在的年轻人结婚，一套房子几乎是标配，如果收入不高、不稳定，按揭一套房子是想都不敢想的事情。 2、孩子己买了小轿车 。毫无疑问，买车要钱，当然还不是小数目，日常用车也要用钱，困难家庭即使白送一辆车，他都负担不起，一辆车一年的正常花费一般在1.5--2万元左右。这些钱，养活其父亲绰绰有余。

低保户孩子的工资收入己经能养得起车了，自然，无论于情于理，还是按照法律的规定，赡养其父亲的生活就是天经地义、顺理成章的事情。如果此时还继续给予其父亲低保待遇，那和国家掏钱供其孩子养车，又有什么本质的不同呢？ 低保，本质上永远是给困难群众的雪中送炭，不应该也不允许搞成锦上添花、肥肉上贴膘，那就不仅是浪费国家资金，还助长不良的 社会 风气，形成错误的 社会 利益导向，谁不赡养老人谁就在经济上占了便宜，有违低保制度的政策初衷了 。

第三，回答题主的问题：低保户孩子在外地工作己成家，有车影响父亲低保吗 ？这位题主的这种问法，其实是错误的。原因很简单：当今 社会 ，最值得珍贵的是一份有固定的工作岗位、有稳定工资收入的工作，有了工作，什么房子、妻子、车子等问题的解决都有了可靠基础。因此，有工作，才是关键问题；有车，其实并不是很重要。鉴于其孩子己经工作，完全有能力、有条件赡养其父亲，因此，其父亲的低保应该立即取消。

当然，如果其父亲不服或为此闹事，就应该启动调查程序，查清其儿子正式参加工作的具体时间，并从此时开始，追回己领取的低保金，还可以酌情给予适当的罚款。

各个地方对于经济水平的不同或许对于低保的要求残差不齐，拿我所在的菏泽农村来说吧，只要是当儿子的成年立业，并且生活安定有自理能从事打工种地，并且家庭成员没有出现疾病或者是重大的家庭变故，那么是肯定不能享受低保待遇的，题主在外地工作，成家立业，已经是有车一族，在我们这里父亲是肯定不能享受低保待遇的。

低保户孩子在外地工作已成家，有车影响父亲低保吗？

你都有轿车了，还想让父亲享受低保，从你自己的观点来说你认为可行吗？低保待遇在农村是照顾那些，家庭经济条件明显低于正常水平，首先的条件是孤寡老人、家庭遇到突发变故、有重疾或者是其它身体隐患、再者就是家庭没有正常的劳动力，一家人的收入非常单薄，贫穷是首先的条件，有车了在农村不能算是穷了吧？

我们村里面确实有一个享受低保有车的家庭，她的特殊之处在与，家庭里面父母都已经年过70岁，并且有三个孩子，最大的十岁，最少的才五岁，丈夫突然患病，治疗了两年最终还是病故，家庭里面早已经负债累累，唯一有一辆她丈夫生前买的二手车，现在价格能卖个三五千元就不错了。

一个农村妇女，既要赡养两个老人，还要养活三个未成年的孩子，所以事情出现以后，村里就为

她申请办理了低保，当时确实有一些非议说她家里还有一个轿车那，（该妇女有驾驶证会开车）有关部门下来查看情况的时候说到：她一个农村妇女能不离不弃这个家庭已经非常不容易了，家庭有一辆车，她接送孩子出行各方面的也都能方便一些，这个你们都不用有异议，特殊情况特殊对待，出了问题我负责。

像是其它的几个低保都是村里面公认的，上有老下有小，个人又有疾病，又或者孤寡老人没有收入没有土地，他们一年的生活来源也大都是指望有关部门发的低保，试问一下，你一个有车的人好意思和他们公平竞争吗？

当然了如果你把车买了，或者是放在别人的名下，又或者是你和村长关系不一般，那么你就可以有恃无恐了，别的地方我不知道，我们这里对于低保查的很厉害，经常会有工作人员实地下来查看情况，看看实际低保家庭是否属实，所以大家对于这个一般都没有什么异议的。

有轿车了一年油钱加上保险都好几千元吧，农村低保也就是几千元，何必斤斤计较那，难道不怕过年回家的时候，村民对你指指点点吗？

我是农村小小李，喜欢我的回答就给我一个关注吧。

百分之百有影响，其父亲的低保资格会被拿掉。

所谓低保户是指住房或收入低于本地低保标准的居(村)民，享受国家最低生活保障的家庭。低保户一般是病残丶年老体弱丶丧失劳动能力，可儿女又没有赡养能力，进而造成生活常年困难的农户。为了让这部分农户在农村生活下去，国家会给他们最低的生活保障金。

现在对低保的管理很严，父母享受低保必须定期检查子女有无赡养能力，如果有赡养能力父母就会被取消低保资格；如果在享受低保期间家庭有非生活必需品，如电脑丶摩托车丶 汽车 等，就说明其家庭财产状况已经明显不符合保障条件丶实际生活水平巳超过当地农村低保保障标准，那他们就不能再享受农村低保保障待遇了。题主所说的低保户孩子在外地工作巳成家，还有私家 汽车 ，按政策规定其父亲的低保必须要取消，别说他孩子有私家车了，就算是有超过3万元的农用车，也说明你已经有了赡养父亲的能力。不妨想一想，一辆小轿车每年光是保险丶油费丶过路费丶停车费就已经远远达到了当地的最低保障标准。也许有人会问: 儿子有钱，但父亲和他不在一个户口本上，这难道也会受影响？答案是肯定会受影响，低保户办理的必要条件是儿女没有赡养能力，既然儿女都有赡养能力了，其父母就根本不具备享受国家低保的条件，所以其低保的资格会取消。

现在政府对低保户经济状况都进行核实公示，如果子女经济条件好了，应该赡养父母的义务和责任，经举报会立即取消低保享受的生活补助。

低保户认定比过去严格多了。过去只要村民和村干在会上说一句可以吃低保，马而胡之就能吃上了，现在可不行了。不仅要上村民会议，还要上网查审报低保户的各项指标是否符合要求。下面就来具体说一下。

1. 要想吃低保户，首先自己申请，看看自己是否够吃低保户的标准。如果自认为可以吃，写好申请，填写有关表格。等待审核。

如果自己不主动申请，那么再困难可能也不会有人理你，给国家省下钱也没人会说你好。所以主动申请很关键。

2. 同时上交家庭全体收入证明。全部子女收入证明，是否是端财政饭碗的。

3. 自己申请是属于那一类型的就要提供那一类型的有关证明。 比如因病致穷，就要提供医疗方法的证明。

4.提供自己以及子女是否有车有房，是否有商铺门面房经商做生意。

5. 一切手续上交后，还没有完成，有关部门还要上网查验你上交的各种材料是否真实，有无弄虚作假，欺骗有关部门进行骗保的现象。

那些人员不能吃低保？ 1.人均纯收入超过当地最低生活保障标准的。

2.子女有领财政工资的。

3.三个子女以上的。

4.自己和子女有车有房，有商铺门面房的。

5.有劳动能力，但懒的不想动的。

6.各种消费明显超过当地实际生活水平的。

从上面的情况我们了解了那些人员不能吃低保，不在其范围内的就是能吃低保的。 题主提出孩子在外工作，而且有车肯定是不能吃低保的。

各地标准有差别，但不会很大，详细情况请咨询当地有关低保政策好了。

应该没影响！如果有影响的话，许多低保户都要取消，低保、五保也一样！

低保户孩子在外地工作已成家，有车影响父亲低保吗？从政策上来说肯定会影响，要么调减低保金，要么取消低保待遇领取资格。

根据规定城乡居民家庭享受最低生活保障待遇的具体条件包括家庭成员、家庭收入、家庭财产、家庭消费支出四个方面。

1、家庭成员包括配偶、未成年子女、已成年但不能独立生活的子女，包括在校就读的成年子女，其他具有法定赡养、抚养、扶养义务关系共同生活的家庭成员。但是在监狱内的人员不计入共同生活的家庭成员，收入在当地月最低生活保障标准5倍以内的已成年且丧失劳动能力的持证残疾人或长期卧床不起的患重病人员可与其父母、兄弟姐妹分户计算。

但因为子女对父母有赡养义务，根据你的描述孩子已经工作成家已经具备赡养父母的能力，所以你的孩子将会被纳入家庭成员却不能独立分户计算。

2、家庭收入是指所有家庭成员的工资性收入，可支配经营性收入也就是从事生产经营、有偿服务活动所得，财产性收入，转移性收入。

而子女的赡养费就属于转移性收入，一般按义务人家庭人均收入减去最低生活保障标准后余额的20%计算。实际得到的赡养、抚养、扶养费高于上述规定的，按照实际得到的数额计算。

3、家庭财产指的是共同生活的家庭成员拥有的银行存款、储蓄性保险、有价证券、债券、机动车辆、船舶、工程机械、房屋等全部动产和不动产。

所以你的孩子有车的话是不能享受低保的情形之一，一旦被查出将直接取消低保享受资格。

4、家庭消费支出如果家庭成员中1年内或享受低保待遇期间购买商品房的，购买商业保险的将不能继续享受低保。

描述中的孩子已经成婚，估计已经在城里买房，如果在享受低保待遇期间买了商品房将取消低保享受资格。

低保一直实行的是动态管理，根据家庭劳动力的情况分将低保家庭分为A类、B类、C类，A类家庭每个要进行一次经济核查；B类家庭每半年一次经济核查；C类家庭每年进行一次经济核查。

根据你家的情况因为孩子已经成年工作估计会半年核查一次家庭情况，但因为你的孩子在外地工作，所以核查部门无法核查到他的基本情况，包括社保、工作、房产、车辆、工商等只要在外省登记的目前来说都无法通过经济核查核实清楚。所以只能本人自己提供相关证明，也许正是这样，许多人存在侥幸心理，反正查不到我想怎么说就怎么说。

但是低保不仅是新动态管理，他还有一个群众举报制度，一旦被人举报查证核实，到时候不仅会被取消资格，之前发放的低保金也将被追回。

所以告诫那些正在享受低保救助的人，一旦不符合救助政策最好自己住动向村委会或者居委会说明情况，免得被查出来或者是被人举报就不好了。

低保是那些无儿无女，年龄大的，残疾人朋友的，并不是给有儿有女的低保金，钱是什么？是帮助我们度过难关，政府部门应该珍惜权限，希望我的回答准确无误。

农村低收入人群可以申请低保户和建档立卡户，保障农民的基本生活。低保户是农民精准扶贫的对象，低保户是以户为单位申请，简单点说户口簿上的人数和家庭成员的年收入是否低于最低生活保障等条件申请。如果低保户孩子在外地工作已成家，有车有房是否影响父亲的低保？这肯定会影响，但要看当地的执行情况，还得看户口等其他条件才能判断。

1、哪些情况会取消低保户的资格？

农村的低保户和建档立卡户是精准扶贫的重点扶持对象，是让低收入的农民脱贫，生活有保障的重要的举措。但部分农村存在骗保，关系贫困户的现象，于是出台了几项规定，把不属于扶贫范畴的骗保人员清理，让真正的低收入和真正需要帮助的人群享受低保。

享受该待遇的家庭主要是以下三类：

1、无经济来源、无劳动能力的农民。农村的孤寡老人、残疾人是重点扶持对象，由于年龄大无经济来源，或者因为残疾丧失劳动能力的人可能申请低保。

2、无法定赡养人或者抚养人。现在农村部分农村老人没有法定赡养人，主要是指没有儿子儿媳赡养的农村老人。农村的孤寡老人或者孤儿，在没有法定的赡养人或者抚养人监护人的家庭可以申请低保。

3、家庭年收入低于当地的最低生活标准。

2、低保户孩子有车有房，会影响父母的低保吗？

农村父母享受低保，但孩子有车有房，会不会影响父母的低保。关于这个问题，我们应该从几方面看待这个问题。

低保户是以户为单位，一户申请低保成功，户口簿的成员都可以享受低保。一般情况下父母独立成户，孩子只有女儿，没有儿子儿媳，父母的低保一般是不受影响的。没有儿子儿媳等法定赡养人的农村老人，收入低于最低生活保障是可以享受低保的。现在农村默认的法定赡养人是儿子儿媳而不是女儿女婿，与法律规定的赡养人有所差别。在当地农村，没有儿子只有女儿的农村老人，一般都能申请低保。女儿女婿在当地农村认为是非法定赡养人，女儿女婿是否有车有房有存款对父母的低保影响不大。

现在农村很多这样的情况，儿子儿媳在外工作，在城里买车买房了，对父母的低保是有很大的影响。按照低保户清退标准，家庭成员中，有商品房、小车的农村家庭是不能申请低保，是要被清退的。

按照低保户清退的规定，一般是有车有房的农村家庭都要被清退，但实际上有些差异。低保户是以户为单位，如果父母与孩子的户口不在同一户口簿，各地执行结果不太一样。有些的地方是只要孩子有车有房，经济条件好的家庭，不管孩子与父母的户口是不是在一起，父母是不能享受的低保的会被清退。但有些地方是只要享受低保的人没有车房，父母享受低保他们没有车房，且与孩子的户口已经分户，收入低于最低保障就可以保留低保户。

结语：各地的低保申请标准有些差别，对于孩子有车有房，父母的低保是否被清退的执行标准有些不一样。如果孩子经济条件好，应该多尽孝心，替父母养老。如果只是为了骗低保，这种方式不可取，应该把低保名额让给真正有需要的人。