改装最有潜力的车_后期改装比较火的车型

1月10-12日，一年一度的东京改装车展在千叶县海滨幕张国际展览中心如约而至，牛车网和牛车改装APP在现场进行了采访和实拍报道。后面我们会整理更为全面的内容进行发布。东京汽车改装展Auto?Salon源自1983年，是著名改装杂志《Option》的第一代主编稻田大二郎提出的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最开始的时候叫东京Exciting车辆展览。这个展会已经有36年的历史，是汽车改装产品、运动和经典汽车文化融合在一起的世界盛会。也被称之为世界改装车的新产品发布中心。值得一提的是这个展会与美国拉斯维加斯国际改装车展Sema?Show、德国埃森改装车展Essen?Motor?show并称为全球三大改装车展。

图：丰田全新一代A90?Supra

今天这篇内容部分来自海外媒体speedhunters，我们从中选取比较精彩的改装车实拍大片来和大家做一个分享。无疑丰田全新一代牛魔王Supra将成为2020年最火爆的改装车型，这就像几年前丰田86和斯巴鲁Brz刚刚问世时一样。改装件和各种宽体组件应接不暇，这台车将成为2020年JDM车型改装的风向标。

图：丰田全新一代A90?Supra

图：HKS专属涂装改装的丰田全新一代A90?Supra

此次确实包括丰田官方展台在内都有很多改装非常精彩的Supra案例，我们无法一一揭示，上图这台就是HKS品牌的作品。这台专属HKS涂装的A90?Supra车型在去年的古德伍德速度节上参加过展示，这是一台独一无二的赛车。该套件将于本月开始销售，价格为7,000美元，如果您选择包括GT机翼组件，则为10,000美元。?后者包括更为复杂的机翼拉杆，该支撑杆从后保险杠中伸出，甚至向后倾斜以打开后备箱盖。

18×13英寸RAYS?Volk?Racing?GT090赛车车轮看起来很棒。?这些是由RAYS为Varis定制的带有5个凸耳轮毂的实际SuperGT轮辋，并且前后均是335?/?30R18?尺寸的Toyo?Proxes?R888R半热熔轮胎。

这台宝马全新一代Z4就是丰田A90?Supra的邪恶兄弟，关系当然就类似丰田GT86和斯巴鲁的Brz车型，你也可以理解为速度与激情中的戴克兄弟，包括来自CMP?Tech?Japan的版本。

图：非常知名的改装宽体品牌Pandem?Rocket?Bunny火箭兔的主理人三浦庆先生。

这是一台真正的牛魔王，在速度与激情**中曾经在保罗沃克的驾驶下出尽了风头，这台第四代牛魔王Supra有着一个大心脏，那就是人们津津乐道的"2JZ-GTE"的双涡轮增压引擎,重度改装后，千匹马力在轮上，绝不是吹出来的。自2002年8月停产之后，其狂暴的直线性能和超前的设计至今仍为车迷心中的图腾且无法被超越。

图：马自达第一代RX7

图：头文字D高桥启介的座驾马自达RX7?FD

图：Roberta展台的捷豹?XJ15

雷克萨斯为RC配备了完整的Kazama气动避震改装套件，从而带来了严重的侵略性和夸张的视觉效果，并使用了RAYS的Gram?Lights系列中的57CR轮圈，作品非常吸睛。

图：Miuragaiz改装的日产S13

图：Todoroki?Jidousha的丰田Levin与Work?Wheels合作改装作品

图：雷克萨斯的RC宽体改装作品

图：326马力的丰田86

图：Liberty?Walk宽体的本田NSX

图：丰田GR赛车运动部门的Supra赛车。

图：Roberta展台的梅赛德斯奔驰CLK?GTR

从汽车改装文化上来说，日本的改装文化与它深厚的汽车文化是密不可分的，日本的改装文化得益于它非常强大的汽车工业以及有着广泛群众基础的赛车运动，已经不需要太多推广就可以在民众之间流行起来。日本人已经把汽车改装文化渗透到了汽车产业的每一个角落，在日本的大街上看到100辆车，当中就会有20辆的改装车，这种文化方式早已经深入人心，所以改装车也成为了日本汽车行业最显著的特色之一。此次2020东京改装车展还有非常多炫酷的改装案例作品，我们会在后面的时间里一一整理发布，敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还记得今年成都车展上，一款来自自主品牌的纯电车凭借拉风的外形吸引了不少国内外媒体的关注，那便是来自五菱的六轮纯电动车。这款车绝对是今年最火爆的官方改装车，是五菱联合某改装自媒体打造得一款车型，当时很好的宣传了五菱?宏光mini?ev，不得不说五菱营销做得非常到位。当然这款车也是能真的能上市，绝对是风靡农村市场，简直就是下地赶集利器。

这款车首先吸引人的便是其三轴六轮设计，而且其轮毂的造型十分的硬朗，外形上面更像一款现代“坦克”；实际上，这款新车是基于宏光MINI微型电动车打造而来，而且起售价仅为2.88万。关于其酷炫的外形，还有人说像奔驰G的MINI版，编者看来，以假乱真的是这款六轮车的气势，在细节之处，这款车极具自己的特色。前脸摒弃了一切传统的元素，取而代之以裸露的LED探照灯，包围处的导流槽设计更是让着这款身份为电动微型车的六轮车具有更为强烈的越野气息。

六轮的设计实属罕见，而且也让这款车的车身看起来笨重无比，实际上在，在有限的尺寸下，这款车的重量并不大。虽然是双开门设计，但是跟宏光MINI一样，车内是四座布局，只是第二排空间的狭小可想而知。

这款长度不足4米的小车配备了3*3共六个车轮，而且每个尺寸都是12英寸，样式还是沙滩越野式的，更显质感与厚重，对了，值得一提的是，这款车采用的全都是磨砂车漆，其美观度更胜一筹，而且比普通车漆更耐剐蹭。

车尾采用了的大面积的黑色面板，虽然尾部被双色的搭配隔出了层次，但是这个类似皮卡的后备箱是无法打开的，而且与驾驶区域?没有隔开，即便如此，其承载能力还是强于普遍的微型电动车。

相比于个性十足的外形，内饰显然就收敛了很多，只是浓厚的塑料气息一秒就把我们从“奔驰大G”的幻想中拉入到五菱宏光的现实。跟宏光MINI?EV一样，内饰设计很捡漏，只是中控台上多了个液晶仪表盘。

这辆酷似越野皮卡的车型让不少人误以为比起家用代步，它更适合“翻山越岭”，实际上，这款车仅搭载了一台最大功率为27PS的驱动电机，额定电压为96V，电池容量为144AH，对于代步来说，它没有任何问题，但是越野，显然不合格了。对于这样一款造型十分拉风的电动车，在车展上即吸引了不少目光，虽然动力与其硬派十足的外形并不搭嘎，但若是五菱想借此来实现这款车的名气，目的显然达到了。只是，话说回来，若是打算入手一款微型代步车，你会选择外形如此拉风的这款六轮“皮卡”吗？

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