东莞二手车思域改装案例_东莞市二手思域

1.落地后必改？十代思域两厢版改装案例

2.改装本田思域8G，不老街车，本田思域FD轿车就是其中之一

3.堪称思域最高级别改装范本，看这辆车就够了

4.11代思域怎么加装运动外观

5.当年改装红车今天已成经典 本田8代思域（FA1）

6.为什么说思域不改等于白买？

7.最近的热门话题车型本田思域掀背版，这样改装起来实在太帅了！

8.本田8代思域低趴改装案例

内容来自CARBEN?APP用户：改装合味道

车型

本田?思域?HATCHBACK?220TURBO?手动驾趣控

总费用

CNY：-

升级清单

轮毂、排气、避震、尾唇、前铲等10项

整车效果

两厢十代思域（hatchback）的推出，确实又重新点燃了一群玩车人的热情，超跑GK5玩腻了，不妨玩一下短尾的思域，有着涡轮的加持，动力提升比GK5来得更猛，在玩法上也似乎更丰富一些。

今天带来这个案例，毫无疑问选择了竞技风格的方向进行改装，相比很多一键低趴的思域，它看起来更有新鲜感。

轮毂

品牌型号：

Aodhan六幅竞技轮毂

规格参数：

古铜色

经典的六幅造型，加上古铜色，很好将竞技的气息展现出来。

排气

品牌型号：

中置四出排气

这是比大哥Type?R（FK8）更牛逼的中置四出排气，光从架势上就很吓唬人。

避震

品牌型号：

BC?BR绞牙避震

前0指后负指的高度，兼顾着竞技和姿态。

尾唇

品牌型号：

四出排气尾唇

贴合度相当不错

前铲

品牌型号：

竞技款前铲+定制前铲

双层前铲视觉效果出众，进一步降低车身的视觉重心

中网

品牌型号：

无标中网

无标中网能够为机舱里面的大中冷增加更多的撞风面积，提升冷却效果

头灯

品牌型号：

熏眼透镜大灯

作为一辆深色系的车，通过大灯的小点缀，提升了前脸的霸气程度。

外后视镜

品牌型号：

碳纤维后视镜

尾翼

品牌型号：

碳纤维尾翼

先不说对于下压力提升多少，对于车尾线条的视觉效果提升是挺明显的。

方向盘

品牌型号：

碳纤维方向盘+长条型金属排挡杆

内饰提升，车主以自己能接触到地方为主，另外还看到似乎是有刷了程序的附属显示屏在，欢迎知道的车友留言告诉大家答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

落地后必改？十代思域两厢版改装案例

在千禧年问世的七代思域可以说是思域车型里面的一个重要的分水岭，从本代开始，思域的家用“Feel”更加浓烈，当然这并非只是停留在表面，就连思域一直以来标榜着运动元素的前双叉臂悬挂，都改为了更简单的麦弗逊悬挂（更省空间）。

图：而“运动性能”的大旗，则交给同期的欧版两厢思域（EP），本代Type?R也只出现了在欧版车型上（EP3）。

当年国内也曾进口过一批土耳其版本七代思域，主要集中在华南一代，时至今日仍有不少的七代思域奔走在路面上，车况都相当不错。但多数都是以日常买菜为主，会用这车来改改的，实属小数。

图：而如此战斗风格的改造，更是稀有，平日在国内的赛道日里面，也未曾见过有ES的身影。

图：车头盖，尾箱盖更换成为碳纤维材质。

图：而后包围也“惨遭”切割，露出了“铮铮铁骨”。

图：要只是切掉后杠不弄点啥，总感觉不妥，那就来个碳纤维后扰流。

图：后独立悬挂的两条摆臂更换成轻量化的铝合金制品。

图：轮胎方面，

图：两张RECARO桶椅，搭配着TAKATA四点式安全带。

图：话说，原厂仪表挺好看的呀，就这么被两个DEFI取代了，有钱还真是任性。

图：车主大概也是不太接受满桌仪表，所以机智地选择了Defi一体式的三联表，简单直接地显示水温油温油压数据。

图：加高排挡杆的意义在于更靠近方向盘，让驾驶员更迅速地完成换挡动作，但这得配合快拨机构才稳妥，不然那个换挡行程得参考公交车。

图：车门重量，主要集中在玻璃升降的机构和玻璃，门板的重量其实没多少。但不少赛车都会拆得一干二净，再用亚克力板来代替玻璃。

图：车内天花板算不上沉重，但也有个十来二十斤的重量，所以为了极致的轻量化，拆！

图：后备箱自然难逃一劫，就连薄薄的内衬也消失了。

图：为了配重，电池进行了后移。悄悄的告诉各位一些秘密。电池后移除了可使车头重量降低之外，由于电池远离了引擎的高温，寿命也会随之增长。

图：这台ES，原配1.7L的单顶置凸轮轴的D17?VTEC机器，最大马力126匹。

图：机器部分并未有什么大改动，仅仅是改用了一个冬菇头，但讲道理啊，这冬菇头就这么放着，真的没问题？干嘛不用那个常见而有效的本田大肥肠呢？

EG、EK那些老思域因为有着信仰的加持，目前的二手价格还是相当可观的，还相当受欢迎，但这ES却无人问津。不知道开着思域ES的大哥，看完此文有啥想法不？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改装本田思域8G，不老街车，本田思域FD轿车就是其中之一

本田思域到了第十代，可以说是大破大立，首次用上了涡轮增压发动机，按照目前的销量和口碑来说，效果还是比较理想的。第十代思域已经推出了4个年头有多，按照时间来算，已经是到了这代产品生命周期的末端，但2020年东风本田引入了Hatchback两厢版以后，又让思域小小地火了一把。

14.39万-16.69万元，原厂的运动包围套件，手动高配车型，显然这些都是为玩家而设的，不难想象出叫好不叫座的结局。但这丝毫没有影响思域在车迷心目中的信仰，要买的终究会买，会改的一定还是会改，两厢思域新车落地马上开改的消息在改装车友圈中不时传出，但大家都不会当作什么新鲜事情了，可以说是意料之中，见惯不怪。

本文主角是泰国的十代思域Hatchback改装案例，要说JDM改装，泰国车友可比我们国内会玩多了，毕竟人家这方面资源更加丰富，受JDM影响也更加深远。

根据我的观点，思域Hatchback这套原厂包围是不需要改的，与大哥Typr-R超过90%的相似度，前唇、侧裙、尾翼等该有的都给配齐了，你说哪个品牌比原厂套件更合适？

当然泰国风格是不满足于原厂运动套件的，不够夸张怎么显示出改装车的格调？碳纤维机盖、碳纤维后扰流安排上。对了，别忘了信仰之本田红章。

再加上一套大尺寸轮毂和绞牙避震，整体姿态就出来了，哪怕掀开机盖后发现还是原厂动力，哥要的就是外观歧视这种氛围。

第十代思域主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机，泰国本土也有沿用R18自吸的。1.5升涡轮增压最大功率177Ps，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m，而手动挡车型达到了226N·m。对于一般家用来说，这样的动力水平已经非常足够。但是思域，尤其是两厢版思域，后期改装一定是无可避免的，已经有不少玩家对这款机器展开研究，400匹+的案例不在话下，仅仅是简单的升级也能轻松突破200匹，这也是本田吸引改装玩家的法宝之一。

三个不同版本的前包围造型，你更倾向哪款？

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堪称思域最高级别改装范本，看这辆车就够了

众所周知，本田是年轻人拥有和改装的最受欢迎的汽车品牌之一。本田思域FD轿车就是其中之一，它是中型车，也是年轻人最喜欢的汽车之一。06年第八代Civic第一次被正式引入中国，相应的Civic也有了自己的中文名字：思域。到这一代Civic，大家就会比较熟悉了。思域以其流线的外观，高动力与低耗油等先进魅力，走进无数车主的心中。今天我们要介绍的这辆在它已经拥有高性能的前提下，车主着重进行的是外观的改装，低趴，尾翼，包围，轮胎，轮毂，改装后可以说无可挑剔。我们来看一下吧。

首先是轮毂方面，来自日本的Advan?RG1，Advan轮毂的设计有着自身的特色和理念，偏重于近年当红的VIP改装式样，而搭配的轮胎是阿喀琉斯ATK，裸露出的红色JBT卡钳与车身颜色非常配对。

以赛车风格改变了它?的赛车外观，为几乎所有汽车零件都使用JDM零件进行了改动，因此这辆思域看起来就像赛车风格。从它的外观。进行的颜色组合也非常有趣，因为红色汽车的颜色在该汽车的几个点处与碳结合在一起，例如碳罩，碳扰流板，碳后备箱以及内部的一些碳也接触到碳，并且Advan?RG1金色轮毂还添加了更多碳。多肉配件的?设置使这款车看起来更具吸引力。

不仅外观发生了变化，而且腿部也进行了许多更改，因为如果对引擎进行了升级，从而提高了汽车的性能，当然，脚部也必须进行大量更改，因为要保持良好的操控性，良好的制动性，汽车保持稳定。果您对思域更改了哪些修改规格感到好奇，可以在下面案例清单看到。

改装清单?车轮?Advan?RG1?18x8.5-9.5?ET?40-33?轮胎?阿喀琉斯ATK?235/40/18?265/35/18?制动?JBT?4活塞+330mm?底盘?D2LCA避震?Ultra?Racing（侧下杆-前下杆-后下横杆）?Skunk?2外倾?性能?GARRETT?28?71R涡轮增压?ZAGE（铝制管道-过滤器）?HKS?SSQV?IV排放阀?电磁增压控制器?Flex中冷器?Blox赛车散热器?2.5“定制中心管?Dastek节气门模块?Dastek发射控制?Ultra?Racing发动机支柱?直管消声器?1000cc额外rc喷油器?Exedy离合器第2阶段?ARP支撑块?525cc注射器?Greddy电脑管理?库斯科1.5路LSD?CP活塞?BC杆?Weapon?R进气歧管?外观?Type?R（前后保险杠-侧裙）?Wing?Js碳纤维尾翼?定制天窗?js?Racing?Carbon（前铲-裙边-风鳃）?炭纤维（发动机盖-行李箱盖-门把）?室内?新娘Lowmax座椅?高田4点式安全带?Skunk2档把?碳纤维板仪表板?Defi?Cr（升压仪-油温-涡轮表）

11代思域怎么加装运动外观

近日本田于日本市场推出Civic?Type?R小改款，御用改装品牌Mugen自然没有错过时机，推出对应的专属改装套件，包含外观套件、排气套件、底盘件、轮圈、刹车、内饰等等，都有提供选购方案，满足Type?R车主的性能需求。

首先来看Mugen针对Civic?Type?R推出的外观套件，包括有：前保杠(日币未税59,000元，后同未税)、侧裙(日币75,000元)、车尾下分流器(日币82,000元)、碳纤维引擎盖(日币1百万元)、CFRP与GFRP材质的后尾翼(CFRP?90万、GFRP?27万)、碳纤维材质后视镜(日币59,000元)等等，除了呈现更夸张的视觉效果之外，许多的部品也提供有轻量化的实际功效。

碳纤维引擎盖，日币1百万元，重量仅6公斤。

接着排气管套件方面，Mugen提供中尾段的方案，根据原厂表示，此套件可强化车辆的再加速性能，售价为日币59万。底盘件部分，Mugen推出有专用的强化拉杆件，可提升车辆操控时的稳定度，售价日币10万元。

轮圈部分，Mugen推出切削锻造铝合金材质的部品，直径20吋宽8.5吋，轮圈外唇形状J，前轮ET值为45、后轮53，单个轮圈售价为15万日币，此轮圈需搭配专用的螺帽，无法使用原本的螺帽。

针对安全性，Mugen也有提供性能提升版的刹车来令片套件，原厂强调此套件特别在极限状态下，依然能够稳定发挥性能，并且兼顾一般日常行走的耐用性，售价为一组3万日币。最后内饰部分，Mugen提供专用的改装赛车椅，符合FIA规范，拥有轻量化与高刚性特色，售价24万日币。另外方向盘部分，也提供有专用的部品，售价日币81,000元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当年改装红车今天已成经典 本田8代思域（FA1）

具体清单如下：

本田11代思域作为目前的热门改装车，虽然在国内推出不到一年，不过大街小巷已经能见到不少改装案例了，而本期玩车之家就带来一辆改装了YoFer包围套件的思域。

外观方面，11代思域改装了来自台湾YoFer的包围套件，以及一个造型更夸张的YoFer碳纤维机盖，整车外观运动化了不少。

操控方面，改装台湾D2街道版绞牙避震，这是D2入门级的避震产品，提供橡皮上座以及复合式上座可供选择，拥有36段阻尼可调，只需要通过调整脚管，就可以调节车身高度;此款产品使用的 SAE9254弹簧材质能够防止形变，6010铝质可以防止生锈。

行走系统升级了19寸305forge前后配轮毂，并采用了特殊的定制拉丝糖果红配色方案，搭配的轮胎是普利司通s001轮胎。

尾部方面，除了YoFer的后包围，还改装了YoFer的尾翼。当然，11代思域还在其他细节上进行了改装升级，包括气门嘴帽、日本cusco引擎仓拉杆、刹车顶、HKS泄压阀等。

买思域不改，不如推下海：

有人说是本田的光环，本田旗下的车没有销量差的。这话就有些极端了，本田是有不少代表车型，比如飞度、思域、CR-V，但是本田也有卖不好的车，比如一些兄弟车型，INSPIRE和享域还有凌派并没有很出彩，远不及思域、CR-V等车型在各自细分领域影响力足。所以本田光环显然不是最关键的因素。

也有人说是思域这款车竞争力强，所以能够超过其他竞品，保证稳定的销量数据。这话有一定道理，但并不绝对，首先思域现阶段来看并不是实力最强的一款车型，思域上市已经有3年多的时间，在售的是中期改款车型，就产品生命周期层面来说，思域并不占优势。

而且论降幅，思域终端优惠刚过万元，还不到2万，优惠力度不算大，差不多的钱都能买君威了，但还是更多人选择了思域。

为什么说思域不改等于白买？

#宝藏车型# 继第七代Civic?EP3之后，当年第一次跟八代FA1?Civic来了个四目相对，当时我们还在谈论着：外观改装FA1，真帅！只可惜时间所限，未能仔细欣赏，但这足以让我留下深刻印象。或者这就是Civic的魔力了，即使不是最高性能版Type?R，其身总是萦绕着驱之不散的魔力……

我们这次请来的Civic并非同一部车，虽然两者使用着各异的车身包围，但论及收集目光的能力，两者都不遑多让。实际上，上面两部车只是用来举例说明而已，经常上街的话，相信你会发现不少改装Civic游走于大街上，虽然未得知它们的动力源的改装明细，但Civic成改装“当红炸子鸡”的言论已经得到证实。

图：这股气势，你能抗拒？

图：除了赞美，还真未能说出更多……

图：尽数采用不规则矩形设计的FLY前保险杠，刻画出Civic菱角最分明的一面，与原装大灯相互辉映，益彰双得！

图：背对，现样显气派。

图：扰流侧裙，将车身受侧气流的影响压至更低。

图：容易让人目光深锁，很是显眼的后保险杠。

图：具有气流引导效果的后保险杠，帮助减小车底乱流的生产，提高车尾循迹稳定性。

图：“Si”？不，收视觉分数而已。

或者是Honda过多地考虑到燃油经济性的问题吧，就目前的引擎技术而言，如果在国产FA1 Civic 140匹1.8L R18A引擎的基础上进行NA强化的话，那引擎改装收效就极有可能逊色于车身外观了，毕竟现在的R18A连排气蕉都固定死，你还能有什么招？有，涡轮化吧。但引人入胜的是，加入涡轮的R18A极有可能额外多增数十匹的引擎功率。

图：R18A 1.8L?SOHC?16V直列四汽缸引擎，最大马力140ps/6300rpm，峰值扭力则17.7kgm/4300rpm，看似已不怎么样的原装马力数，但NA强化潜力着实有限。

涡轮R18A终极力量大，但存在未可估算的引擎不利因素多；NA强化R18A升级的步伐则显平缓些许，就有着引擎改装工程量低、安全性高的优点。两种可选的升级途径，体现更多的只是车主要求不同而已，而我们的车主则选择了后者。利用进气系统中的原装位高流量风隔、排气尾鼓、电子元件等，目标在朝着改善引擎工作响应性的方向走。

图：A’PEXi特为VTEC、i-VTEC引擎制作的V-AFCⅡ，工作监测VTEC开启对应的引擎转速，然后适当地加以燃油追加动作，提高引擎的燃烧速度。

图：X-Power作用在减小点火系统感生的逆电动势，改善点火线圈初线电流的导通性，火花塞跳火能量也就提升至更高点。

图：Hot Lnazma TYPE-MR电压稳定器，针对性高的产品，工作显效点主要集中在引擎的中/后段。

图：HKS地线，提供极低阻力的空间使电流回路通畅无忧，可帮助改善电器工作效率。

图：尾鼓优化排气顺畅度的同时，营造令人着迷的排气声浪。

无疑地，车身强化品一直都是Civic车主的挚爱。以往常见的强化件多工作在车身的横向位置，而这次CUSCO专制品则（约）呈45度角安装在引擎舱中，可兼顾加强车身纵、横向抗扭性的需要，全面性更高。当然，本车身强化的脚步并不止于此，底下各位置还有数件底架，产品致力于车身达到更佳受力平衡的效果，直接提高车身对悬挂下动作响应敏捷性的同时，清晰行车路感又即时为驾驶者尽数呈现。

图：约呈45度角安装在引擎舱的CUSCO强化撑杆全面性高的产品已兼顾到车身纵、横向强化的需要。

图：前底架由多个三角架组成的产品，自身强度高，帮助Civic达到的纵、横向受力平衡也就更佳。

图：除基本任务以外，后幅车架强化撑杆同时在为路面讯息传递清晰化而贡献力量。

比起其它品牌的套装避震器，或者是搅牙避震套件，人们可能对MUGEN品牌持有更深厚的信赖度，毕竟这是Honda御用改装品牌，长期参与设计制作Honda竞技、高性能街道用车的MUGEN最拿手制作更个性的高性能改装件。这次的FA1便是慕名选用MUGEN出品套件避震系统，经透露得知，该产品工作时的压缩、伸张都显抑扬有度，决不产生过分的悬挂生硬感，但又可为车身提供足够的支撑强度，即使快速攻弯也应付自如。不过说到底，现在车主还是更乐意带着Civic轻驾慢驶于街道中，因为这时手握方向盘根本就是无限享受。

图：已加入MUGEN出品运动化套装避震的前轮悬挂，可下降车身重心的同时，为Civic提供抑扬有度的悬挂感，使车辆操控有质的提升。

图：常见车辆以胶制品来铰接车身与幅车架，而Civic则坚持其一贯的烧焊连接，悬挂受力传递也就直接许多。

图：机簧分离后轮悬挂系统，MUGEN帮助Civic达成爽朗的运动效果，让人更乐意领着Civic游戏于大街小巷中。

图：原装前防倾杆直径约为24mm。

图：而后防倾杆直径则约为10mm，由前后防倾杆的搭配看来Honda在力求减轻转向过度现象的发生。

无它的，为FA1前轮配入Project μ出品由四活塞分泵、浮动大面积碟、Bestop系列高性能刹车皮组成的制动套件，活塞大小设计的得当的产品，保证驾驶者一贯脚感的同时，旨在提高系统的最大刹车力度的目标已属路人皆知了。后轮则留用了原装分泵，选用工作温度介乎于0~500度之间的Bestop高摩擦系数刹车皮，使后轮拥有更优良的拖曳力，配合前轮作用，要收住FA1也就再也不是难事了。

图：刹车油外溢是一件危险的事情，SPOON出品刹车油壶帽，正正是防止油液外溢而生的产品。

图：名牌Project μ出品制动套件，可保证驾驶者一贯脚感的同时，最大制动力到达之时又可轻易收FA1。

图：大面积刹车碟，采用浮动式设计的产品最大限度将制动当时可能产生的多余震动抑制至最低。

图：原装后轮分泵，换入Bestop高摩擦系数刹车皮，帮助后轮达到更佳的拖曳力。

图：最注重轻量概念的RAYS?Gram Lights属下T57-RC轮圈，有利整体操控性能的提升。

图：轮圈选用邓路普出品具有上乘运动功力的DZ101，215/45R17为车辆博得更佳操控效果。

现在看起来，晚上看FA1 Civic内厢的感觉好多了，起码晚上的它看来起来更具个性魅力，仿佛又带着人回到那个高性能的Civic时代……

图：黑暗环境下，Civic是仪表设计最漂亮的车型之一。

图：集成数字显示仪表，最中间作用显示车速值。

图：指针式转速表则传承了Civic一向的作风，蓝底更透个性。

图：来自MUGEN的防滑踏板。

谁高谁低，已经很明显了吧？虽然R18A原装已拥有不俗的实力，但实际驾驶起来还是觉得加速力略嫌羞涩，毕竟140匹飞轮马力不是什么大数目，可偏偏又是那R18A不争气，如果要享受NA高转大马力引擎的威力，唯一的途径只能更换引擎。车主已经从正规途径购入美版的K20A2，准备变身为一台真正的Si，比起目前车身外观、悬挂系统改装的话，相信后者仅仅只是前奏而已，Si会更易得人欢喜。我们的试车选定在宽阔的城市道路，外观大肆修改的FA1确实很容易撩起途人们的注意，甚至途经的一些兄弟姊妹们都慢车观看，“这台不是我正在驾驶的CIVIC吗？为什么比我的要好看这么多？”让她去想吧，更换进气排气后的FA1确实没有太多的惊喜倒是不争的事实，很容易便可以将之全数用上，六千转以后已经没有太多的加速力在手了，加速也变得迟钝，但目前的状况下已经比原装好了许多。原装的FA1装备205/55R16的轮胎，升级后的215/45R17算是及格的改动，不过如果要应付将来200的输出，或者225/40R18才是最佳选择。无限的运动套装应付日常路面已经足够，方向盘的手感也随之提升。总之，整台车虽然只是属于轻度提升，但也足可满足90％的车主，当然，该车的车主不是其中之一，他属于另外的10％，因为他要将自己的FA1打造成数一数二的斯文杀手！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近的热门话题车型本田思域掀背版，这样改装起来实在太帅了！

说起来改装，对于很多车友们来说应该都觉得是一件非常酷的事情，毕竟一台非常平常的车，如果你的动手能力强的话，那么在你的手中这台车可以变成众人都喜欢的车型。但是很多人苦于没有动手能力所以在有改装的车型在他手里也是白搭。比如说买思域的人不少，但是改装的并不多，那么这车改了以后到底是啥样？我们来看一个改装案例，这位车主当时买思域的时候裸车花了不到14万，用7天时间让其回头率超百万级。下面一起去看看吧。

首先这位车主也是以为动手能力并不好的人，不过这个改装的想法其实在买车的时候都已经有了。所以在买了之后就开始了改装的事项，第一步就是最简单的更改车身颜色，这位车首先找到了一家贴膜店，将原本白色的车身换成了现在大家看到的这种深色的贴膜，并且这种颜色还是渐变色的，在太阳下它能够呈现出来多种不同深度的颜色，看上去显得非常的运动。?

车头上其实车主并没有做什么大的改动，我们能够看到它只是把中网处进行了熏黑的处理，不过这样处理下使得它整个前脸的层次感变得更强烈，配合上两个大灯给人的感觉，让车主也是越看与喜欢。然后就是引擎盖上的线条轮廓也更加的明显，和原来思域相比确实一个天一个地。

车身一侧我们能够看到，溜背的车顶设计加上更加明显的腰线，让这台车的运动感变得更强，然后轮毂也是做了改动，并且卡钳变成红色也是肯定要做的。并且在轮圈上海贴上了红色的胶圈，这样跑起来更是增加了它的运动感。车尾部分并没有做什么大的改动，也就是将尾灯的颜色变成了深色的，使得它和车身颜色更加的般配。?

内饰部分这位车主的重点是放在了改装音箱上，因为像座椅或者方向盘的改装都需要大功夫，所以他也知道自己的能力，所以只是选了一个国产的品牌音响，经过将近一天的换装，最后出来的效果还是很不错的，不过因为这个改装所以也造成了一些共振，最后又做了一个隔音，完美的解决了。至于动力部分车主并不敢去改动，毕竟这一块是不允许。

本田8代思域低趴改装案例

本田思域在改装圈一直都是炙手可热的话题，随着掀背版在国内的引进，在近段时间它又成为大家热议的对象。今天分享的就是这样一辆充满了个人特色的本田思域掀背版。车主是个忠实的本田粉丝，一直以来对本田的车都十分喜爱。在买这辆思域之前，他还买过一辆2013款的本田飞度。至于为什么这么喜欢本田？那还不是因为改装起来方便！改装件供不应求、改装方案应有尽有。而思域的外观完完全全击中了车主的内心，所以掀背版自然也不会错过。车主改装的目标很简单，自己改得开心就行。车主并没有按照大家固定的改装风格来进行，只要自己觉得不错的就是最好的。所以你在这辆车上能够看到各类有意思的装饰，这在其他改装车上不太容易见到。从正面看，第一眼你肯定会把注意力集中在花哨的大灯上。不仅大灯花哨，连挡风玻璃和前铲上都贴上了花花绿绿的贴纸。尾部的碳纤维车标也被贴上了二次元老婆的形象。除了车标是碳纤维，其他部分也是。Seibon碳纤维引擎盖、Greddy碳纤维前唇，加上闪闪发光的“特效”，视觉效果非常棒。为了达到低姿态效果，车主改装了D2的气动避震，搭配Airlift控制系统。容纳进翼子板内的，是明晃晃的经典轮毂BBSRSII。不像其他改装车选择单色的轮毂那样，这套轮毂选择了蓝色辐条搭配紫色中心孔区域和紫色螺帽，加上鲜红色的BBS中心孔盖，十分绚丽。从尾部来看，TypeR风格后扩散器和HFP后扰流板让气质增加了不少。定制的中出排气也显得非常有秩序。内饰方面，车主尚在起步阶段。但我们还是能看到中控台上贴满了各类动漫头像，想必车主对她们才是真爱。未来车主还有非常多灵感会在这辆车上实施。他也许会把车重新贴膜，重新改装轮毂和悬挂设定。总之，他喜欢寻找细节方面需要优化的东西来使这辆车拥有更多属于自己的风格。改装清单D2气动避震+Airlift控制系统BBSRSII轮毂18x9.5JET+25Seibon碳纤维引擎盖Greddy碳纤维前唇改装大灯HiRev尾灯TypeR风格后扩散器碳纤维定制车标HFP后扰流板Rev9进气定制中出排气

对于第八代CIVIC，国人可以说是再熟悉不过，无论是前期东本所产的FA1样式，再到后期其自主品牌所出的思铭。国内CIVIC可谓是囊括了FA与FD样式。

说到这里，有必要再为大家科普一下关于FA1、FD1与FD2的区别。FA1即细灯的国产CIVIC相信大家都了解，其搭载R18A引擎，FD2即是TYPE-R高性能版，搭载K20A神机，而FD1即是FD2的普通版本，搭载与FA1相同的R18A引擎，外观跟FD2相似，国内的思铭也可以算是FD1。

话题转回到这辆CIVIC，低趴无疑是一大亮点，另外这辆FD1已经换上FD2包围，所以外观与TYPE-R无异。

对白色CIVIC?FD毫无免疫能力。

尾部简洁是Hellafulsh的必修课。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。