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二手长安逸动2019款多少钱,长安逸动puls二手车
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介1.9万落地,英朗、帝豪、逸动PLUS和比亚迪秦,探店对比后更推荐谁逸动Plus是第二代逸动的中期改款车型。相比第二代逸动,这款车最大的变化来自于前后脸和内饰部分,尤其是内饰部分,采用了全新的设计风格。在8-10万元级别的国产车中,逸动Plus还是一款很有竞争力的车型,尤其是逸动Plus的价值有了明显的提升。此外,根据长安最近两天发布的4月份销售数据,逸动已经实现了万辆以上的销量。可见消费者对这款
1.9万落地,英朗、帝豪、逸动PLUS和比亚迪秦,探店对比后更推荐谁
逸动Plus是第二代逸动的中期改款车型。相比第二代逸动,这款车最大的变化来自于前后脸和内饰部分,尤其是内饰部分,采用了全新的设计风格。在8-10万元级别的国产车中,逸动Plus还是一款很有竞争力的车型,尤其是逸动Plus的价值有了明显的提升。此外,根据长安最近两天发布的4月份销售数据,逸动已经实现了万辆以上的销量。可见消费者对这款车的接受度还是很高的,那么逸动Plus的产品竞争力相比10万元的合资车有什么优势吗?以下是我个人的看法,供大家参考:
10万元的合资轿车有两个主要组成部分:
它们是德系和日系品牌的一些老车型,比如大众桑塔纳、朗逸经典版、朗逸帆船版、宝来传奇版和经典Sylphy等。这些车其实都是朗逸、宝来、Sylphy的上一代车型。由于产品的升级换代,上一代车型的产品竞争力和市场口碑都还可以,很多厂商会采取新老车型同台销售的策略,将老车型的价格降到8-10万元。当然,与这些车型相比,逸动Plus还是很有竞争力的。无论是面值、空、动力操控还是车辆配置,逸动Plus都有着突出的产品优势,最大的区别还是体现在品牌溢价上。毕竟大众和Sylphy的品牌至少比长安贵2万元。另外,选择逸动Plus和老款合资车型的消费者根本不是同一类人。逸动Plus的消费者比较年轻,基本都在35岁以下,而选择老款合资车型的都是35岁以上,属于中年大叔类型。因此,当目标消费者不同时,很难区分哪辆车最适合。毕竟只有最合适的才是最好的。
二是美系、韩系、法系的部分主力车型,如别克Hideo、雪佛兰陆泽、北京现代凌动、伊兰特、起亚K3、标致308等。这些车型基本都是三四线合资品牌的主要销售车型,整体来看产品实力参差不齐。通用旗下的几款紧凑型车最大的缺点就是都采用了三缸发动机,在驾驶体验和整车质量上都存在明显的缺陷。逸动plus显然没有这个顾虑,所以逸动Plus还是可以和这些车型竞争的。另外,像标致308这样的法国车型虽然外观和车辆操控还过得去,但内饰做工和用料都很一般,车辆配置也很低,缺少很多实用配置,性价比不高。逸动Plus还是有实力对抗这类车型的。
然而,逸动Plus与韩系双车相比处于劣势。首先,逸动Plus在外观造型上领先这款车,从动车的姿态更加动感。前脸造型的原创性和辨识度也比较高,内饰的驾驶用料也比较差,但整体设计感还是有的,两车轴距也是2700mm,需要空的空间。动力转向也配备了1.4T和1.5L发动机。变速箱分别配备双离合自动变速箱和CVT无级变速箱,兼顾了消费者对动力性和经济性的需求。其实动力总成中的两款车是旗鼓相当的,但是逸动Plus在底盘控制和调校上稍逊一筹。毕竟逸动的底盘原本是上一代伊兰特的反向,而转向则是第六代伊兰特,在底盘结构和调校上都有了明显的升级。配置方面,逸动Plus相比第二代逸动高能版配置更大,配置后的逸动Plus配置优势相比领先并不是很明显。如果考虑品牌溢价的差异和后期二手车的残值率,逸动Plus的整体性价比是很难超过领先的,所以如果我在这两款车型之间选择,我肯定会优先领先;至于起亚K3,其实是领跑者的姊妹车型,其产品竞争力完全可以被领跑者参考。
百万购车补贴
9万落地,英朗、帝豪、逸动PLUS和比亚迪秦,探店对比后更推荐谁
紧凑型车一直以来都是选车时绕不开的话题,经济的价格、实用的尺寸成为很多人的第一选择。在今天的中国消费者中,对于一款家用轿车的要求是多方面的。他们希望这台车足够好看,一见倾心;他们希望这台车动力不仅仅够用,偶尔还可以撒个野,满足一下他们小小的放纵心;他们也希望这台车有一颗智慧心,能够拥有更多的智能和科技配置;此外,他们还希望这台车有更佳的品质保障,用着放心。今天小编找来了长安逸动PLUS&日产轩逸,一起来看看它们之间的对比,谁能赢得你的青睐。
外观方面,长安逸动PLUS采用了新家族式设计语言,其中,该款1.4T车型采用“鲸星海”黑色网状格栅。逸动PLUS的前大灯借鉴了箭羽的造型,被命名为“星瞳之眼”,两侧采用全新造型设计的前大灯组与中网格栅紧密相连,不仅拉宽了前脸视觉宽度,也进一步提升了逸动PLUS的前脸辨识度。相比较日产轩逸而言,轩逸轩逸采用了家族化“V-Motion”设计语言,线条棱角分明,六边形的蜂窝网状中网,内部搭配了镀铬饰条进行装饰,看起来非常时尚年轻。
逸动PLUS大灯造型锐利,远近光灯标配了LED光源,点亮效果很不错。轩逸的大灯造型犀利狭长,大灯组同样标配了LED光源,点亮效果也很令人满意。两车都配备了大灯高度可调、大灯延时关闭,轩逸多了LED日间行车灯、自动头灯、卤素光源前雾灯。
逸动PLUS的车身尺寸为4730/1820/1505mm,轴距为2700mm。轩逸的车身尺寸为4641/1815/1450mm,轴距为2712mm。逸动PLUS在车身长度、宽度、高度方面的表现要好一些,而日产轩逸在轴距更占优势。
逸动PLUS车尾设计比较饱满,有力的线条让它在视觉上更具层次感,视觉效果较为不错。尾灯设计较为犀利,也进一步提升了尾部视觉效果,排气布局突出运动感,轩逸的尾部造型比较运动,整体的层次感还是比较突出的。尾灯的设计比较尖锐,夜间点亮后的效果不错。
内饰方面,长安逸动PLUS内饰带给我们的惊喜程度丝毫不逊色于外观,新车的内饰同样融入了新家族式设计元素,中控的双联屏设计十分吸引眼球也提升了车内的科技化程度,并且偏向驾驶员一侧的设计也让行驶中操作更方便,而红色/黑色的内饰配色更是营造出浓郁的运动化氛围。值得一提的是,逸动PLUS方向盘采用平底式设计,不仅看起来更加动感,还有利于提升腿部的空间,方向盘两侧功能键齐全,进一步提升了操作的便利性。相比较日产轩逸的内饰设计,轩逸以黑色为主调的内饰看起来比较时尚,使用了白色缝线和银色饰条修饰,给内饰增加了一丝活力,整体上感觉略有差距。
逸动PLUS全系标配液晶仪表盘+中控液晶屏的双联屏设计,10.25英寸的液晶仪表盘根据不同驾驶模式有不同的界面,显示效果清晰色彩鲜艳,多媒体系统主页显示简洁,轩逸仪表盘采用传统双圆形设计,造型简洁,读数比较直观。轩逸搭载的是8英寸触控液晶屏,设计比较简约,功能多样。相比较时下,逸动PLUS更加具有优势。安全配置方面,两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊,逸动PLUS配备了主动刹车安全系统,轩逸配备了前后排头部安全气囊,舒适和高科技配置方面,两车均配备了上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动系统,逸动PLUS相比较日产轩逸则多配备了后驻车雷达、全速自适应巡航,并增加了运动与标准、舒适驾驶模式的选择,逸动PLUS在安全配置、舒适和高科技配置方面均更占优势。
座椅两款车型采用仿皮材质包裹,两车座椅都有不错的乘坐舒适性,两车前排座椅均为手动调节,逸动PLUS配备了主驾驶座椅电动调节,轩逸配备了主驾驶座椅2向高低调节,逸动PLUS后排空间表现满足日常家用完全没有问题,尽管后排有中央头枕,轩逸的后排空间表现也比较一般,后排地板中央凸起幅度并不高,而且还配备了中央头枕,所以能提高中间乘客的乘车舒适性。逸动PLUS后备厢空间表现比较不错,后排座椅可以比例放倒,并且能形成一个更大的空间,实用性很棒。轩逸的行李厢常规容积表现很棒,空间能满足日常使用了,偶尔想短途自驾游的话,放上两个行李箱是没问题的。
动力方面,该款逸动PLUS搭载了1.4T/158马力涡轮增压直喷发动机,最大扭矩260N.m,匹配7挡双离合变速箱,日产家族式则搭载了1.6L/139马力自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱,最大扭矩169N.m,两车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架,都采用了前置前驱的驱动方式,综合来看动力数据,逸动PLUS更能满足年轻消费群体的实际需求。
而在实际驾驶时,逸动PLUS提供标准、经济、运动三种驾驶模式,其中标准是老款车型没有配备的模式。切换到运动模式,能够感受到变速箱的升挡时机有所延迟,加速表现也会得到提升;经济模式的油门响应速度稍慢,但变速箱在低速状态下的换挡平顺性似乎更好一些;标准模式介于两者之间。相比较日产轩逸随着驾乘时间的不断增加,轩逸舒适的乘坐感受也给我们带来了很好的体验,不只是因为日产“大沙发”对腰部、肩部和头部的良好支持,底盘优秀的稳定性与不错的滤震也值得肯定。
编辑点评:日产轩逸是目前紧凑型车中比较热门的车型了,虽然整体表现不如逸动PLUS均衡,得力于全新的设计语言和比较不错的操控性,也获得了很多忠实用户。整体表现满足日常使用没有问题,逸动PLUS整车的表现十分均衡,外观方面也非常年轻时尚,作为一款代步车十分合适,不错的经济性也让它成为了家庭出行的好选择。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
最近本邦开启了多种渠道跟粉丝朋友们互动,其中笔者个人认为跟粉丝交流起来最爽的就是直播了。我坐在镜头前,看着粉丝们提出的问题,再凭借自己平时积累的知识给粉丝们一一解答,那感觉是真的爽。
不过,直播也有一定的局限性,比如一些特别有针对性的问题,因为没有提前获取一手信息,就很难在直播的当时给粉丝朋友们进行解答。于是,当有位网友说,媳妇儿看上了最近在疯狂打折的别克英朗,但是自己想买一辆国产车,请问帝豪、逸动PLUS和秦当中,哪款是比英朗好的最佳选择?关于这个问题,笔者当时确实没有办法直接解答,因为这涉及到价格因素,还有就是具体到某个配置车型的实际体验。因此在第二天,笔者来到的汽车市场,针对这几款车,详细地了解了一下它们的真实体验及价格。
狂降英朗,8.8万高配开回家
先来说说这位网友的媳妇儿看上的这辆英朗。英朗是主流A级轿车市场的一位老将了,这次大幅降价是因为厂家正在处理老款车的尾货。在4S店门前,他们直接把新车摆了出来,并在车顶挂出了6.5折的折扣。看到这个折扣大家不要太过兴奋,因为这批尾货几乎都是官方指导价为13.59万元的2019款18T自动互联精英型,按照6.5折计算,其裸车价为8.8万元出头,按此价格计算,算上购置税、保险以及各种杂费之后,最终的落地价大概在10万元出头。但是,因为4S店急于清理掉这批尾车,这个价格还有一定的下降空间,实际落地价不超10万元。
这辆车的产品优缺点都很明显,英朗这款车在市场上热销多年,不管是品牌的知名度还是技术的成熟度都很高,车厢的设计虽然老了点,但胜在实用。比较有争议的点出现在它的动力系统,它搭载了一台1.3T的三缸涡轮增压发动机,动力是挺强的,最大马力163匹,都超过不少2.0L发动机了,但它是争议很大的三缸机。别跟我说三缸机在技术优化之下不抖,物理缺陷决定了三缸不管怎么优化,抖动表现都始终比四缸差一口气。而且就连英朗也在全系标配三缸的两年之后,重新换回了四缸。这波操作之后,看谁还敢给三缸唱赞歌。
除了支持国产的想法,这位网友还有一大诉求就是不想要这个三缸机。因此,我们一一比较了以下三款自主品牌轿车。
省钱之选,比亚迪秦高配仅7万
从成本的角度考虑,先来看这辆比亚迪秦,它是备选的几款车中,官方指导价最低的一款,仅为6.49-8.19万,不过低配为手动挡,自动挡的起售价为7.49万,另外,我们在4S店了解到,自动挡的低配没有生产,因此能够买到的自动挡车型只有官方指导价为8.19万的顶配。价格方面,店里直接喊出了优惠1万元,其裸车价直接来到了7.19万元。值得一提的是,笔者到店的时间正好是月底,销售表示,因为月底冲量的原因,价格还有一定的下降区间。就以7.19万来计算,其落地价约为8万出头。
那么比亚迪秦这款车在产品上有什么亮点吗?都这个价格了,还要什么自行车?秦是比亚迪产品序列里面一辆典型的低端车。外观设计用上了比亚迪最新的家族化设计语言,内饰也拥有比亚迪的大安卓平板中控屏,整个内饰的设计也是简约平直的风格。
以它的价格来说,这样的设定真是没毛病,但实话说,也是真的体验不佳。首先是整体用料较差,不管是车内的塑料覆盖件,还是座椅的皮质,质地都是很差的一类,没啥质感。动力方面,其搭载了一台1.5L四缸自然吸气发动机,匹配一台CVT变速箱,在城市里代步属于够用的水准。
若是单纯图省钱,比亚迪秦是一个不错的选择,但是若从使用体验的角度来考虑,这款车则没有优势可言。
中庸之选,吉利帝豪座椅最舒适
然后我来到了吉利店,来看这辆自主品牌迄今为止卖得最好的一辆A级轿车——吉利帝豪。作为自主品牌生命力最顽强的一款车,帝豪一直都与时俱进,保持着很高的性价比。
帝豪的官方指导价为6.98-9.88万元,自动挡起售价7.98万,店里的展车是手动向上版。我表示只要自动挡,据销售顾问介绍,这辆车和自动挡的区别除了变速箱,就是机械手刹升级为了电子手刹,其他完全一样。自动向上版属于车系的次顶配,官方指导价9.18万,销售表示,这款配置优惠之后的裸车价为8万元,落地价9万元出头。不过销售顾问也表示,价格还可以商量!估计9万以内落地应该是没太大问题的。
接着说产品,上面说到帝豪是一款生命力顽强的车,换个角度来看的话,它的外观设计和技术平台都较为老旧了。尤其是外观设计,明显与现在吉利品牌旗下的其他车型显得有些代沟。然后是动力系统,1.5L+CVT的组合跟上面的比亚迪秦一样,动力的实际表现也差不多。注重平顺、省油,日常在城里开开还是够用的。
不过帝豪在产品层面有一大优势,深得我心,那就是它的内饰质感,不仅是中控台的设计很有意思,用料十分细腻,就连座椅的舒适度都可以说是同价位区间最好的一个。帝豪的目标很准,就是日常家用代步车,所以它的外观不时尚,技术不先进都不是问题,为家人服务,它将舒适做到了同价位极致的水准,这就够了。
如果4S店没有套路,相信它就是我最推荐的车型了。
品质之选,长安逸动PLUS尺寸最大
最后来到我非常了解的长安店,来看这辆长安逸动PLUS。以长安逸动PLUS的定价来说,应该是有点超预算的,它的官方指导价为7.29-10.39万元,自动挡车型的起售价为8.99万元。这辆车才上市不久,而且卖得一直都不错,所以它的优惠幅度不算大。我在网上查到的优惠幅度为6千元,也就是它的裸车价为8.39万元,以这个价格计算的话,落地价接近10万元。但销售顾问表示,这辆车的优惠还可以谈,最终的落地价将会在9万元左右。同时,还有一个问题就是因为它较为热销,店里几乎没有库存的车辆,所以等车周期相对比较长。
产品方面,相比以上三款车,长安逸动PLUS的优势都还挺明显的。首先,它是唯一的一款A+级轿车,车身长度超过4.7米,轴距达到了2.7米,相比上面三款车都要更大一点。然后,作为一款全新的车型,逸动PLUS在设计上也显得最为时尚,比如它采用了双联屏设计,它将一键启动的按钮放在了挡把旁边,它的前脸造型十分凌厉等等。当然,更大的优势在于动力系统,它搭载了1.6L+爱信6AT的动力组合,虽然动力也算不上强劲,但是爱信6AT的加持,让它的整体可靠性上了一个台阶。
不过,逸动PLUS也不是没有缺点,相比吉利帝豪,它的座椅质地偏硬,乘坐的舒适性不及吉利帝豪。
逸动PLUS无疑是综合实力最强的,相比英朗,它也丝毫不逊色。
写在最后?
综合比较之后,笔者认为长安逸动PLUS和吉利帝豪都值得推荐。选长安逸动PLUS的原因很简单,技术先进、尺寸大、动力结构稳定,整体的优势十分明显,价格虽然更高,但仍在9万元的预算之内;选吉利帝豪的原因纯粹就是被它非常优秀的车厢氛围打动,很难相信,一辆价格如此低的自主品牌A级轿车,能够提供如此舒适的乘坐体验。
这就是我对四款车的评价和推荐。各位网友,是否认同呢?欢迎留言区交流讨论。
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