二手长安逸动2019款多少钱,长安逸动puls二手车

1.9万落地，英朗、帝豪、逸动PLUS和比亚迪秦，探店对比后更推荐谁

逸动Plus是第二代逸动的中期改款车型。相比第二代逸动，这款车最大的变化来自于前后脸和内饰部分，尤其是内饰部分，采用了全新的设计风格。在8-10万元级别的国产车中，逸动Plus还是一款很有竞争力的车型，尤其是逸动Plus的价值有了明显的提升。此外，根据长安最近两天发布的4月份销售数据，逸动已经实现了万辆以上的销量。可见消费者对这款车的接受度还是很高的，那么逸动Plus的产品竞争力相比10万元的合资车有什么优势吗？以下是我个人的看法，供大家参考:

10万元的合资轿车有两个主要组成部分:

它们是德系和日系品牌的一些老车型，比如大众桑塔纳、朗逸经典版、朗逸帆船版、宝来传奇版和经典Sylphy等。这些车其实都是朗逸、宝来、Sylphy的上一代车型。由于产品的升级换代，上一代车型的产品竞争力和市场口碑都还可以，很多厂商会采取新老车型同台销售的策略，将老车型的价格降到8-10万元。当然，与这些车型相比，逸动Plus还是很有竞争力的。无论是面值、空、动力操控还是车辆配置，逸动Plus都有着突出的产品优势，最大的区别还是体现在品牌溢价上。毕竟大众和Sylphy的品牌至少比长安贵2万元。另外，选择逸动Plus和老款合资车型的消费者根本不是同一类人。逸动Plus的消费者比较年轻，基本都在35岁以下，而选择老款合资车型的都是35岁以上，属于中年大叔类型。因此，当目标消费者不同时，很难区分哪辆车最适合。毕竟只有最合适的才是最好的。

二是美系、韩系、法系的部分主力车型，如别克Hideo、雪佛兰陆泽、北京现代凌动、伊兰特、起亚K3、标致308等。这些车型基本都是三四线合资品牌的主要销售车型，整体来看产品实力参差不齐。通用旗下的几款紧凑型车最大的缺点就是都采用了三缸发动机，在驾驶体验和整车质量上都存在明显的缺陷。逸动plus显然没有这个顾虑，所以逸动Plus还是可以和这些车型竞争的。另外，像标致308这样的法国车型虽然外观和车辆操控还过得去，但内饰做工和用料都很一般，车辆配置也很低，缺少很多实用配置，性价比不高。逸动Plus还是有实力对抗这类车型的。

然而，逸动Plus与韩系双车相比处于劣势。首先，逸动Plus在外观造型上领先这款车，从动车的姿态更加动感。前脸造型的原创性和辨识度也比较高，内饰的驾驶用料也比较差，但整体设计感还是有的，两车轴距也是2700mm，需要空的空间。动力转向也配备了1.4T和1.5L发动机。变速箱分别配备双离合自动变速箱和CVT无级变速箱，兼顾了消费者对动力性和经济性的需求。其实动力总成中的两款车是旗鼓相当的，但是逸动Plus在底盘控制和调校上稍逊一筹。毕竟逸动的底盘原本是上一代伊兰特的反向，而转向则是第六代伊兰特，在底盘结构和调校上都有了明显的升级。配置方面，逸动Plus相比第二代逸动高能版配置更大，配置后的逸动Plus配置优势相比领先并不是很明显。如果考虑品牌溢价的差异和后期二手车的残值率，逸动Plus的整体性价比是很难超过领先的，所以如果我在这两款车型之间选择，我肯定会优先领先；至于起亚K3，其实是领跑者的姊妹车型，其产品竞争力完全可以被领跑者参考。

百万购车补贴

9万落地，英朗、帝豪、逸动PLUS和比亚迪秦，探店对比后更推荐谁

紧凑型车一直以来都是选车时绕不开的话题，经济的价格、实用的尺寸成为很多人的第一选择。在今天的中国消费者中，对于一款家用轿车的要求是多方面的。他们希望这台车足够好看，一见倾心；他们希望这台车动力不仅仅够用，偶尔还可以撒个野，满足一下他们小小的放纵心；他们也希望这台车有一颗智慧心，能够拥有更多的智能和科技配置；此外，他们还希望这台车有更佳的品质保障，用着放心。今天小编找来了长安逸动PLUS&日产轩逸，一起来看看它们之间的对比，谁能赢得你的青睐。

外观方面，长安逸动PLUS采用了新家族式设计语言，其中，该款1.4T车型采用“鲸星海”黑色网状格栅。逸动PLUS的前大灯借鉴了箭羽的造型，被命名为“星瞳之眼”，两侧采用全新造型设计的前大灯组与中网格栅紧密相连，不仅拉宽了前脸视觉宽度，也进一步提升了逸动PLUS的前脸辨识度。相比较日产轩逸而言，轩逸轩逸采用了家族化“V-Motion”设计语言，线条棱角分明，六边形的蜂窝网状中网，内部搭配了镀铬饰条进行装饰，看起来非常时尚年轻。

逸动PLUS大灯造型锐利，远近光灯标配了LED光源，点亮效果很不错。轩逸的大灯造型犀利狭长，大灯组同样标配了LED光源，点亮效果也很令人满意。两车都配备了大灯高度可调、大灯延时关闭，轩逸多了LED日间行车灯、自动头灯、卤素光源前雾灯。

逸动PLUS的车身尺寸为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。轩逸的车身尺寸为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。逸动PLUS在车身长度、宽度、高度方面的表现要好一些，而日产轩逸在轴距更占优势。

逸动PLUS车尾设计比较饱满，有力的线条让它在视觉上更具层次感，视觉效果较为不错。尾灯设计较为犀利，也进一步提升了尾部视觉效果，排气布局突出运动感，轩逸的尾部造型比较运动，整体的层次感还是比较突出的。尾灯的设计比较尖锐，夜间点亮后的效果不错。

内饰方面，长安逸动PLUS内饰带给我们的惊喜程度丝毫不逊色于外观，新车的内饰同样融入了新家族式设计元素，中控的双联屏设计十分吸引眼球也提升了车内的科技化程度，并且偏向驾驶员一侧的设计也让行驶中操作更方便，而红色/黑色的内饰配色更是营造出浓郁的运动化氛围。值得一提的是，逸动PLUS方向盘采用平底式设计，不仅看起来更加动感，还有利于提升腿部的空间，方向盘两侧功能键齐全，进一步提升了操作的便利性。相比较日产轩逸的内饰设计，轩逸以黑色为主调的内饰看起来比较时尚，使用了白色缝线和银色饰条修饰，给内饰增加了一丝活力，整体上感觉略有差距。

逸动PLUS全系标配液晶仪表盘+中控液晶屏的双联屏设计，10.25英寸的液晶仪表盘根据不同驾驶模式有不同的界面，显示效果清晰色彩鲜艳，多媒体系统主页显示简洁，轩逸仪表盘采用传统双圆形设计，造型简洁，读数比较直观。轩逸搭载的是8英寸触控液晶屏，设计比较简约，功能多样。相比较时下，逸动PLUS更加具有优势。安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊，逸动PLUS配备了主动刹车安全系统，轩逸配备了前后排头部安全气囊，舒适和高科技配置方面，两车均配备了上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动系统，逸动PLUS相比较日产轩逸则多配备了后驻车雷达、全速自适应巡航，并增加了运动与标准、舒适驾驶模式的选择，逸动PLUS在安全配置、舒适和高科技配置方面均更占优势。

座椅两款车型采用仿皮材质包裹，两车座椅都有不错的乘坐舒适性，两车前排座椅均为手动调节，逸动PLUS配备了主驾驶座椅电动调节，轩逸配备了主驾驶座椅2向高低调节，逸动PLUS后排空间表现满足日常家用完全没有问题，尽管后排有中央头枕，轩逸的后排空间表现也比较一般，后排地板中央凸起幅度并不高，而且还配备了中央头枕，所以能提高中间乘客的乘车舒适性。逸动PLUS后备厢空间表现比较不错，后排座椅可以比例放倒，并且能形成一个更大的空间，实用性很棒。轩逸的行李厢常规容积表现很棒，空间能满足日常使用了，偶尔想短途自驾游的话，放上两个行李箱是没问题的。

动力方面，该款逸动PLUS搭载了1.4T/158马力涡轮增压直喷发动机，最大扭矩260N.m，匹配7挡双离合变速箱，日产家族式则搭载了1.6L/139马力自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩169N.m，两车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，都采用了前置前驱的驱动方式，综合来看动力数据，逸动PLUS更能满足年轻消费群体的实际需求。

而在实际驾驶时，逸动PLUS提供标准、经济、运动三种驾驶模式，其中标准是老款车型没有配备的模式。切换到运动模式，能够感受到变速箱的升挡时机有所延迟，加速表现也会得到提升；经济模式的油门响应速度稍慢，但变速箱在低速状态下的换挡平顺性似乎更好一些；标准模式介于两者之间。相比较日产轩逸随着驾乘时间的不断增加，轩逸舒适的乘坐感受也给我们带来了很好的体验，不只是因为日产“大沙发”对腰部、肩部和头部的良好支持，底盘优秀的稳定性与不错的滤震也值得肯定。

编辑点评：日产轩逸是目前紧凑型车中比较热门的车型了，虽然整体表现不如逸动PLUS均衡，得力于全新的设计语言和比较不错的操控性，也获得了很多忠实用户。整体表现满足日常使用没有问题，逸动PLUS整车的表现十分均衡，外观方面也非常年轻时尚，作为一款代步车十分合适，不错的经济性也让它成为了家庭出行的好选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近本邦开启了多种渠道跟粉丝朋友们互动，其中笔者个人认为跟粉丝交流起来最爽的就是直播了。我坐在镜头前，看着粉丝们提出的问题，再凭借自己平时积累的知识给粉丝们一一解答，那感觉是真的爽。

不过，直播也有一定的局限性，比如一些特别有针对性的问题，因为没有提前获取一手信息，就很难在直播的当时给粉丝朋友们进行解答。于是，当有位网友说，媳妇儿看上了最近在疯狂打折的别克英朗，但是自己想买一辆国产车，请问帝豪、逸动PLUS和秦当中，哪款是比英朗好的最佳选择？关于这个问题，笔者当时确实没有办法直接解答，因为这涉及到价格因素，还有就是具体到某个配置车型的实际体验。因此在第二天，笔者来到的汽车市场，针对这几款车，详细地了解了一下它们的真实体验及价格。

狂降英朗，8.8万高配开回家

先来说说这位网友的媳妇儿看上的这辆英朗。英朗是主流A级轿车市场的一位老将了，这次大幅降价是因为厂家正在处理老款车的尾货。在4S店门前，他们直接把新车摆了出来，并在车顶挂出了6.5折的折扣。看到这个折扣大家不要太过兴奋，因为这批尾货几乎都是官方指导价为13.59万元的2019款18T自动互联精英型，按照6.5折计算，其裸车价为8.8万元出头，按此价格计算，算上购置税、保险以及各种杂费之后，最终的落地价大概在10万元出头。但是，因为4S店急于清理掉这批尾车，这个价格还有一定的下降空间，实际落地价不超10万元。

这辆车的产品优缺点都很明显，英朗这款车在市场上热销多年，不管是品牌的知名度还是技术的成熟度都很高，车厢的设计虽然老了点，但胜在实用。比较有争议的点出现在它的动力系统，它搭载了一台1.3T的三缸涡轮增压发动机，动力是挺强的，最大马力163匹，都超过不少2.0L发动机了，但它是争议很大的三缸机。别跟我说三缸机在技术优化之下不抖，物理缺陷决定了三缸不管怎么优化，抖动表现都始终比四缸差一口气。而且就连英朗也在全系标配三缸的两年之后，重新换回了四缸。这波操作之后，看谁还敢给三缸唱赞歌。

除了支持国产的想法，这位网友还有一大诉求就是不想要这个三缸机。因此，我们一一比较了以下三款自主品牌轿车。

省钱之选，比亚迪秦高配仅7万

从成本的角度考虑，先来看这辆比亚迪秦，它是备选的几款车中，官方指导价最低的一款，仅为6.49-8.19万，不过低配为手动挡，自动挡的起售价为7.49万，另外，我们在4S店了解到，自动挡的低配没有生产，因此能够买到的自动挡车型只有官方指导价为8.19万的顶配。价格方面，店里直接喊出了优惠1万元，其裸车价直接来到了7.19万元。值得一提的是，笔者到店的时间正好是月底，销售表示，因为月底冲量的原因，价格还有一定的下降区间。就以7.19万来计算，其落地价约为8万出头。

那么比亚迪秦这款车在产品上有什么亮点吗？都这个价格了，还要什么自行车？秦是比亚迪产品序列里面一辆典型的低端车。外观设计用上了比亚迪最新的家族化设计语言，内饰也拥有比亚迪的大安卓平板中控屏，整个内饰的设计也是简约平直的风格。

以它的价格来说，这样的设定真是没毛病，但实话说，也是真的体验不佳。首先是整体用料较差，不管是车内的塑料覆盖件，还是座椅的皮质，质地都是很差的一类，没啥质感。动力方面，其搭载了一台1.5L四缸自然吸气发动机，匹配一台CVT变速箱，在城市里代步属于够用的水准。

若是单纯图省钱，比亚迪秦是一个不错的选择，但是若从使用体验的角度来考虑，这款车则没有优势可言。

中庸之选，吉利帝豪座椅最舒适

然后我来到了吉利店，来看这辆自主品牌迄今为止卖得最好的一辆A级轿车——吉利帝豪。作为自主品牌生命力最顽强的一款车，帝豪一直都与时俱进，保持着很高的性价比。

帝豪的官方指导价为6.98-9.88万元，自动挡起售价7.98万，店里的展车是手动向上版。我表示只要自动挡，据销售顾问介绍，这辆车和自动挡的区别除了变速箱，就是机械手刹升级为了电子手刹，其他完全一样。自动向上版属于车系的次顶配，官方指导价9.18万，销售表示，这款配置优惠之后的裸车价为8万元，落地价9万元出头。不过销售顾问也表示，价格还可以商量！估计9万以内落地应该是没太大问题的。

接着说产品，上面说到帝豪是一款生命力顽强的车，换个角度来看的话，它的外观设计和技术平台都较为老旧了。尤其是外观设计，明显与现在吉利品牌旗下的其他车型显得有些代沟。然后是动力系统，1.5L+CVT的组合跟上面的比亚迪秦一样，动力的实际表现也差不多。注重平顺、省油，日常在城里开开还是够用的。

不过帝豪在产品层面有一大优势，深得我心，那就是它的内饰质感，不仅是中控台的设计很有意思，用料十分细腻，就连座椅的舒适度都可以说是同价位区间最好的一个。帝豪的目标很准，就是日常家用代步车，所以它的外观不时尚，技术不先进都不是问题，为家人服务，它将舒适做到了同价位极致的水准，这就够了。

如果4S店没有套路，相信它就是我最推荐的车型了。

品质之选，长安逸动PLUS尺寸最大

最后来到我非常了解的长安店，来看这辆长安逸动PLUS。以长安逸动PLUS的定价来说，应该是有点超预算的，它的官方指导价为7.29-10.39万元，自动挡车型的起售价为8.99万元。这辆车才上市不久，而且卖得一直都不错，所以它的优惠幅度不算大。我在网上查到的优惠幅度为6千元，也就是它的裸车价为8.39万元，以这个价格计算的话，落地价接近10万元。但销售顾问表示，这辆车的优惠还可以谈，最终的落地价将会在9万元左右。同时，还有一个问题就是因为它较为热销，店里几乎没有库存的车辆，所以等车周期相对比较长。

产品方面，相比以上三款车，长安逸动PLUS的优势都还挺明显的。首先，它是唯一的一款A+级轿车，车身长度超过4.7米，轴距达到了2.7米，相比上面三款车都要更大一点。然后，作为一款全新的车型，逸动PLUS在设计上也显得最为时尚，比如它采用了双联屏设计，它将一键启动的按钮放在了挡把旁边，它的前脸造型十分凌厉等等。当然，更大的优势在于动力系统，它搭载了1.6L+爱信6AT的动力组合，虽然动力也算不上强劲，但是爱信6AT的加持，让它的整体可靠性上了一个台阶。

不过，逸动PLUS也不是没有缺点，相比吉利帝豪，它的座椅质地偏硬，乘坐的舒适性不及吉利帝豪。

逸动PLUS无疑是综合实力最强的，相比英朗，它也丝毫不逊色。

写在最后?

综合比较之后，笔者认为长安逸动PLUS和吉利帝豪都值得推荐。选长安逸动PLUS的原因很简单，技术先进、尺寸大、动力结构稳定，整体的优势十分明显，价格虽然更高，但仍在9万元的预算之内；选吉利帝豪的原因纯粹就是被它非常优秀的车厢氛围打动，很难相信，一辆价格如此低的自主品牌A级轿车，能够提供如此舒适的乘坐体验。

这就是我对四款车的评价和推荐。各位网友，是否认同呢？欢迎留言区交流讨论。

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