二手车e71值得买吗-ec718二手车

1.宝马的历史

2.我想换手机了。。。可在E63和E71之间犹豫不决。。。大家给我出出主意。。。

3.那些一个月工资只有3000元却手拿苹果手机的人是什么心态？

4.宝马x6多少钱一辆

宝马的历史

宝马历史：

萌芽时期

宝马的创始人卡尔·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年时，利用一座慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房，设立了拉普发动机制造厂（Rapp-Motorenwerke），从事航空用发动机之制造。在同年，古斯塔夫·奥图（Gustav Otto）也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图（Nikolaus August Otto）、四行程汽油发动机（奥图循环发动机）发明者的儿子。

古斯塔夫·奥图稍后与人合资，在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂，并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。同年，拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提李奥尼（Camillo Castiglioni）与马克思·弗利兹（Max Friz）的资助大幅扩张规模，但却因为评估错误过度扩张导致营运不善，致使拉普在1917年时黯然离开。

他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了发动机厂的业务，在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，缩写为BMW），由帕普担任首任的总裁。当时时值第一次世界大战期间，身为军需供应厂商的宝马特别在慕尼郊的欧伯维森菲尔德（Oberwiesenfeld）军机场附近设置了大型的工厂，持续地替军方制造军机发动机直到1918年为止。

1918年8月13日宝马改制为股票公开上市的股份公司型态（宝马 AG），确立了之后蒸蒸日上的公司规模。

1922年时宝马合并了BFW，成为今日我们所熟悉的宝马。但在追溯该公司历史时，公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准，也就是1916年3月7日作为宝马的创厂日。

宝马的第一具航空发动机作品是1917年时投产的Type IIIa，这是一具水冷设计的直列六缸发动机，使用了公司合伙人之一的弗利兹所开发的高空用化油器，纵使在高海拔环境中也能发挥发动机的最大输出。1919年时，宝马将一具该厂生产的Type IV直列六缸发动机安装到一架DFW双翼飞机上，由佛朗兹·契诺·迪默（Franz Zeno Diemer）驾驶，在慕尼黑奥林匹克公园（今日宝马总部所在地）上空创下9,760米高的飞行高度纪录。

从天上转战两轮

1918年第一次世界大战结束，根据凡尔赛条约的规定，德国境内被禁止制造飞机，严重打击了正在成长中的德国航空工业，也迫使宝马转为制造铁道用的制动器，并开始发展摩托车用的发动机，为走入造车的第一步。

1920年，由马丁·史托尔（Martin Stolle）设计的M2 B 15发动机，成为宝马生产的第一具摩托车用发动机。1923年弗利兹设计了排气量500 cc.的R32型摩托车，有别于该厂之前几款摩托车产品都是采用链条传动的设计，R32是第一辆采用轴传动的宝马摩托车，从它开始轴传动设计就成了宝马摩托车最知名的特色之一，一直到今日我们仍可以从该厂的R系列摩托车上看到此种设计。

宝马在R32上首次启用了代表巴伐利亚邦的蓝白方格旗厂徽，并且沿用至今。 1929年9月19日，摩托车手恩斯特·海纳（Ernst Henne）骑乘着一辆排气量750 cc.的新型宝马摩托车，在慕尼黑创下216.75km/h的世界纪录。之后他又持续多次打破世界高速纪录，其中以1937年时创下的279.5km/h最惊人，该纪录连续保持了12年之久才有人打破。

迈向四轮产品领域

1927年时，位于德国图林根邦埃森纳赫市的埃森纳赫车厂，获得英国Austin（奥斯丁）车厂的授权，开始制造该厂著名的Austin 7车款之德国版本，挂上Dixi（迪克西）的品牌销售。隔年，宝马以1600万马克的价格，并购了该厂，也因此获得Dixi 3/15 PS这款车的生产权利，成为该厂第一辆汽车产品。

这辆车在经过宝马修改之后以改良版DA2的身份上市，DA意指“Deutsche Ausführung”（德国制造）之意，登场后大受好评，在短短三年左右的生产期中就卖出18,976辆之多。

至于1932年时登场的3/20 PS（又称为AM 4，Ausführung München 4 Gange，“慕尼黑生产、四档变速”之意），则是第一辆宝马自制的汽车产品。改良自Dixi的这款车搭载一具782 cc.的直列四缸发动机，拥有20hp/3500rpm的最大马力输出，与80km/h左右的极速，并且在同年于巴登-巴登举行的优雅汽车展（Concours d'Elegance）中获得优胜。

1933年登场的宝马 303，是真正最具有关键代表性的一款车，它开创了两样宝马一直到今天为止都还维持着的传统。其一，它是宝马第一款搭载直列六缸发动机的汽车，其二，该车款首度在车头部分采用了著名的“双肾”水箱护栅造型，虽然经过历代的改款这双肾造型也多经修改，但基本的造型基调却一直到今日都没有改变过。

宝马对技术研究十分重视，在专业媒体测试中宝马发动机的马力输出往往比同级车高，然后又能保持优良的精致度与低噪音，底盘操控性专业评价也常比同级车杰出，这些驾驶乐趣是宝马能在后来被公认与奔驰并驾齐驱的原因。

战后至今

在德东的宝马公司Eisenacher被东德国营化，两德统一后为欧宝并购了。现在宝马有意把所有的轿车都赋予跑车色彩，消弭跑车和轿车的分别。

2018年10月11日宝马集团斥资36亿欧元（约326亿港元）（约290亿元人民币）增持与华晨中国汽车组成的合资企业华晨宝马25%股权，交易完成后宝马集团的持股比例将由现时的50%增至75%，此外，合资公司的合同期限将从原来的2028年延长至2040年。

扩展资料：

一、品牌简介

巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司（德语：Bayerische?Motoren?Werke AG，英语：Bavarian Motor Works，在英语系国家经常被昵称为Bimmer，在中国大陆及港澳地区称为宝马，在台湾一般使用原称“BMW”，台语发音称“米浆”，极少称“宝马”）是德国一家跨国豪华汽车、摩托车和发动机制造商，总部位于德国巴伐利亚州的慕尼黑。

二、车标含义

B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽（在前面宝马标志的旁边）。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。

和奔驰汽车公司一样，宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，汽车产量不高，但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界中数一数二，因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。

宝马的摩托车在国际市场上颇为昂贵，甚至超过了豪华汽车，售价高达3万美元左右。宝马产品拥有良好的运动基因，因而在全世界赛车活动中经常大出风头。

三、品牌系列

宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。

四、营销活动

1、汽车竞技

宝马车厂一直以来都非常积极地参与世界各地的许多赛车活动，其中层级与投资最高的莫过于斥资参与一级方程式赛车活动，该厂曾经是威廉姆斯车队（Team 宝马-Williams）的主要赞助商与发动机供应商，但是2005年时，由于理念上的不同，所以结束了合作关系。在2005年中，宝马买下了彼得·索伯（Peter Sauber）的私人车队，并于2006年起改为车厂自有的厂队宝马索伯车队参予角逐，但已于2009年赛季结束后退出比赛。

2、The Hire

另外，宝马在2001年时开始了拍摄《The Hire》系列的短片以宣传自家品牌的汽车，刺激销量。

于2016年，宝马续拍了《The Hire》系列，并取名新一季为《The Escape》，重点宣传5系。

3、**赞助

除此之外，宝马也曾大量提供新车协助**詹姆斯·邦德系列部分续集的拍摄，包括第17集《黄金眼》（GoldenEye）中的宝马 Z3敞篷跑车，第18集《明日帝国》（Tomorrow Never Dies）中的宝马 750i轿车、宝马 R1200重型摩托车与Land Rover Discovery越野车（当时Land Rover仍属于宝马集团一部分），汤姆·克鲁斯主演的《碟中谍4》中的宝马X3、Z4和i8,以及第19集《纵横天下》（The World Is Not Enough）的宝马 Z8跑车。

宝马此举被视为是置入性行销的经典范例之一，但也因为在**中过分强调宝马车辆的存在，遭许多影评及影迷批评过分商业化而扭曲了影片的整体质感。附注一提的是，宝马并没有继续赞助007第20集《谁与争锋》（Die Another Day）的车辆使用，而是由福特汽车旗下所属的几个汽车品牌福特、美洲虎与阿斯顿·马丁取而代之。?

玩命快递**中也用了宝马 E38 735iL 来连接整个剧情。

5、合作伙伴

此外，宝马也是中国奥委会的合作伙伴之一。

我想换手机了。。。可在E63和E71之间犹豫不决。。。大家给我出出主意。。。

资金紧张，无GPS要求，无微距拍摄要求，无超薄要求选择E63，资金充足还是建议买E71。E71自带集成的GPS模块，而e63没有集成，但e63可以购买蓝牙连接的GPS配件，同样能实现GPS定位。国庆我也要去买。网上查了好多63和71的对比论坛，还是决定E71了

行货都没有wifi的，是中国工业通信部禁止的一个通讯模块，wifi这种通讯标准连接互联网后的网络电话会使中国移动等一些运营商减少收入，政府和企业的信息安全也会受到影响。中国的无线通讯标准是自主创新的wapi通讯标准，但现在没有实施。

GPS是免费的，，GPS的软件是要付费的。GPS能够通过定位的卫星来确定你现在的地理位置。

那些一个月工资只有3000元却手拿苹果手机的人是什么心态？

用什么手机我觉得跟收入不搭界。我第一部手机是摩托罗拉二手的大翻盖，那个时候双向收费，6毛一分钟，对于我一个学生来讲，这手机基本是当BB机使的。 后来我给自己配了一个几百块的数字BB机，因为这手机纯英文，我是真心用着别扭我就换了第二台爱立信的手机。那会儿绿屏手机刚出来没多久。 后来也换过两三款手机，主要也是图操作方便，或者是跟风追潮流，比如西门子滑盖。 再到后来接触了多普达，用的windows系统，我就买来一部刷机玩儿。当然我都是买的二手机。 直到2009年底吧，我老婆带我去买了我人生中第一部新手机，也是我一直想要的诺基亚E71全键盘手机，那会儿可抵得上我一个月的工资了。

真的是爱不释手，Symbian系统，装上手机版QQ，微信等等等等（鉴于好些评论追问2009年怎么会有微信，我重新括号解释一下：我是2009年末买的第一部这个新手机，后来安装了手机QQ，在使用过程中在2011年安装的微信及其他一些应用。哎，真特么累。）那会儿还没有APP这个词儿。直到2012年末，因为工作原因，我是不得不狠心淘汰掉了这部手机，换了一部iPhone5，因为工作需要，我每天都要使用手机QQ，微信，那会儿在塞班系统上运行的这些软件在使用便捷及功能支持上已经远远落后于iOS的iPhone手机了。 至此，我就一直使用苹果手机了。不得不说，这款手机让我彻底习惯了它的操作系统而且形成了一种依赖，不是我不爱国，不想去用现在的华为、小米等国产手机，是确实习惯了iOS系统的操作。

这是我一个普通大众对手机需求的个人的看法，我现在用的iPhone7，32G对于我来讲暂时够用了。当然不排除有一些发烧友像追星一样追逐着苹果更新换代的步伐，也不排除有一些人有一种从众心理，这不奇怪。所以我觉得用什么手机这跟收入是没什么关联的，但是跟年龄和职位还有需求可能会有一些关联。

我们公司新招的前台，实习3500，转正3800，有一天下班去地库拿车，发现她开了一辆凯迪拉克XT5红色。结果没几天又遇到她换了一辆蓝色保时捷cayenne……请问她是什么心态？你管人家什么心态呢？收入偏低就活该用千元机？我当年刚上班月收入1200元，每月迟到忘打卡，实际收入900多，不也照样请客吃饭。我从月薪900用iPhone4,到现在年薪700k用iPhone8。我什么心态？用习惯了呗。别把他人想的太多，管好自己就行了。话说回来拿iPhone当奢侈品来比较，你也别胡乱猜测月薪3000的人了，难道人家一辈子月薪3000么？

有些人觉得收入和买什么东西没关系，但是事实就是除非家里有矿，不然就是的家伙！90％以上没钱买苹果的都是为了面子，我有个同事就是那样，一个女生，长的不算漂亮，一个月3000元收入，父母都是农民，但是特别喜欢苹果，没有钱就分期，最近刚换的iphone8，往父母借了2000，自己蚂蚁花呗欠着1000！何必呢？出去一起吃饭从来不掏钱，为什么我知道这么清楚？因为有同事想把她介绍给我，我们相处了2个月，实在受不了她的价值观！今天花明天的钱！结婚绝对败家！

我不认同爱国，喜欢什么是自己的自由，买不起还不能喜欢吗？但是有多大本事买对应的东西，3000元收入在这个 社会 根本养不了家，勉强维持自己，我觉得一个月挣不了6000不要考虑苹果，有闲钱给父母买点肉，给妻子买件衣服，你们的生活会更好，苹果是好用，哪怕就是世界第一好用又能给你带来什么？我尤其反感那些逼父母买苹果的人，贼鸡儿恶心！不当家，不知柴米油盐贵！苹果能好过你亲爹妈？

我来说下什么心态吧，我第一个智能机是摩托罗拉戴妃，1500用了一年卡到没朋友，换了麦芒第一代。1850，用了一年也是卡的不行，后来刚出4G，3500，买了索尼Z1，用了半年多，也是卡爆了，14年10月换了一个港版全新6p，当时还没国行，7500买的，用到17年底，因为不清楚升级系统会变卡，升到了最新的系统也是卡的不行，然后在朋友推荐下换了我现在发回答的这个，二手6，老系统的，1100块，用了一年半，轻微几乎可以忽略的卡顿，可以接受，估计再用两年没问题，两年后再换的话还找老系统二手苹果机，就因为便宜，不卡，朋友换手机让我推荐，昨天刚给朋友从老表那拿了个二手6sp，64G，1500块，也很流畅，估计用了两三年没问题，我让他设置了个不提示升级系统的插件，不升级，老系统刚觉还行

这年头工资代表啥？有些人上班就是打发时间！我身边的例子数不胜数！部门文员一开始开台沃尔沃S60的，后来开A4L，现在开牧马人！她一个月工资就是4，5千！手机还真的是iPhone，苏州几套别墅，单单星海学区房就是500平的大平层！什么心态？工资低，但家底厚啊！人家老公是汇川第二大股东，用iPhone，戴欧米茄，卡地亚那就是低调！还有身边几个个维保，工资么估计4，5，6千！保时捷macan，宝马X5，凌志RX，都是六十万起步的车，用的手机还真的也是iPhone，什么心态？家里门面房几个，差钱吗？我小面几个兄弟，3开个宝马3系的都是iPhone，2个开马自达的就是华为小米，为什么？他们不差工资啊！我们办公室4个人，就我一个用华为，为啥？他们3个工资比我高啊？结论是啥？有家底的买手机不考虑工资，没家底的买手机看工资！

我不管你们怎么说，我的个人观点以及我用手机的历程，第一安卓用用就卡，距离苹果系统的优化差的多，第二任何一部安卓手机，三年内必卡无论你当时花多少钱买的。第三，苹果信号和电池真的不给力，第四，安卓手机比苹果更人性化不得不承认安卓系统进步很快，第五就目前形式来看，我不能接受安卓系统卡顿问题，所以我宁愿选择信号差点，和电池不给力的苹果，因为我是急脾气，不会等待手机慢慢反应，自2012年开始用苹果手机至今我已经换到，苹果x，我一个月工资2700，你们爱怎么说怎么说，我没办法接受安卓用用就卡这个问题，最主要的还是安卓手机基本不保值，苹果用两年依然能买个低配安卓系统手机，所以我不会考虑任何一部安卓系统手机。除非哪一个手机解决了三年不卡，和苹果系统一样的反应速度。

为什么要揣摩别人是什么心态？难道这不是很正常的吗？为什么呢？

一，难道月工资3000，就不能拿苹果手机？苹果手机现在全新机也有2-3000价位的，难道会比国产安卓机贵吗？如果有渠道买的到无拆修的二手机，还会便宜很多，一台6代也只要几百块钱

二，就经济来说，拿苹果性价比又不一定比安卓差，苹果的系统大家肯定也都有目共睹，就拿我自己来说，我手上的7，就按目前的状态，硬件不出问题，3年妥妥的，换算下来，性价比难道会比安卓差吗？

三，按你的问题，是不是这月薪3000就属于低收入人群，别人拿苹果就是在装X，这已经不是4-4s时代了，还拿肾换苹果吗？这个 社会 有多少是拿着月薪3000的，我觉得没什么？人也是靠自己赚钱，你有什么可瞧不起人的，还有很多拿着月薪3000，开着车呢？你怎么不说，人做自己力所能及范围内的事情，有错吗？

所以说，这有什么可揣摩的，人在自己力所能及范围内，买自己想买的东西，无可厚非啊，就算是你认为的装X，别人有这实力装，那也是人的本事

月薪3000元跟购买苹果手机有直接的关系吗？

手机作为当今最便利最火热的电子产品，基本是人手一台多的会拥有好几部，拥有苹果手机并不是一件稀奇的事。

从上图我们可以看出2018年1月至11月国内手机销量情况，其中苹果iPhone手机以4913万台的销量排在第五位，和排第一的仅相差2200万台，自打苹果手机问世以来iPhone手机的销量已卖出超过15亿部，国内是iPhone手机的最大销售市场之一，其销量可想而知，国内巨大的保有量平摊至13亿人，几乎每13至15个人就有拥有一部iPhone手机，当然这只是做个粗略的估计，实际上一人购买多台iPhone手机也是正常的。

估计很多人喷iPhone手机就是因为其售价过高，符合国人对高价品的认知“ 价格高就是面子大 ”前几年对于拥有一部高价的iPhone那可是倍有面子的，走到哪里都能带来别人羡慕的眼光，其实这只是一部分买不起的人嫉妒羡慕恨而已，新款的iPhone手机发布时都是价格高高在上，但是有没有想过老款的iPhone手机和海外版的iPhone会降价，和国产的高端新机基本无异，新款买不起，难道老款的或者水货版的还买不起吗？

笔者作为一名普通的打工者月薪也就是3000-4000元，可是笔者每月的累计收入可不止这份工资而已，下班后我会利用晚上的时间在网上写作也会帮助朋友跑跑腿赚点小钱，每月也有数千元的收入，与工资相加远超这三四千元，现在稍微动点脑筋就不可能只是拿着这份微薄的工资。

这才是题主想要问明白的点，手机作为最普通最常见的电子产品，每个人都会根据自己的爱好去选择，无论是高价的iPhone手机，还是低廉的国产平价手机，其主要用途就是满足通讯上网看视频玩 游戏 而已，一部手机给用户带来的效应仅此而已，当然一部售价高昂的手机可能会让旁人对你另眼相看，但是也无法通过手机看穿你的内心与为人。心态跟使用手机没有任何关联。

月薪3000元不能判定别人买不起iPhone手机，也不能说明什么心态，不管iPhone手机是如何取得的这是他人的个人权利，如果强行将自己的认知加到他人头上只能说明自己内心不够强大，对使用iPhone手机的人心存嫉妒而已，现在很多富人都在使用低价的老款手机是否说明了他们穷？

其实我的工资也就3到4千，不过我还是用的苹果手机，有时候自己考虑一下，为什么要用苹果，可能是比较喜欢手机，就像有人喜欢羽毛球一样，买一个羽毛球拍2000元。我把手机的体验看的很重要，所以愿意话高价卖体验好的手机。

而且整天就研究手机功能，基本上很多功能都用上了

不过像我这样的人应该不多，有些人工资不高，买个苹果手机，连功能都没搞清楚，只会上网打个电话，发个微信，那确实花这么多钱没没起到实际用途。应该说，中国人都有一个心里，价格贵的，就是好的，用起来很有面子，正是因为苹果看透了这一点，所以把价格整的好好的。这样更有人买。

用好手机，都应该有一个原因，要不有钱，要不喜欢功能，要不为了找自信，如果是找自信，劝你在其它地方找，这个地方说实话，找不到。为了体验也要看经济实力，像我这样确实有点吃力。如果是有钱，那该你买。

中国大多数地区事业单位的工资也就四千多，公务员工资也只有三千多四千。反而打工仔的工资水涨船高。而且你这蹭热度的话题也过时了吧？ 老实说收了多少某厂商的钱？提着过时的问题 赚着妈的钱，你也够可以的。说实话 苹果这两年的价格并不高，比起安卓机器 性价比各方面反而优势不小(6 6s系列) 3000块左右的价格 可以用几年不卡顿，人家选择苹果很正常吧！对于喜欢追求性价比的用户来说，苹果才是唯一。 总体来说 同价位 傻子才选择国产安卓(除了部分 游戏 数据在安卓或者对手机性能没任何需求的中年大哥大姐)。国产安卓系统优化差劲，3000多的手机 顶配硬件 屏幕辣鸡 ，系统废物，用一年完事。明白人谁会买安卓？ 说好听了 国产和苹果就是软件 硬件的区别。说难听了 在牛逼的硬件 没有一个好的系统搭配 也是辣鸡，总结安卓性价比都是噱头。目前来说 同价位手机只有苹果性价比最高。

宝马x6多少钱一辆

宝马X6概念车于2007年在法兰克福车展首次展出，一年后量产车型亮相并引入国内市场。X6第一代车型(E71)、第二代车型(F16)、第三代车型(G06)都是进口到中国市场销售。

毫无疑问，十几年前就有轿跑SUV外形的宝马X6是独一无二的。然而，在当时，100万左右的新车价格让很多人望而却步，而今天，在二手车市场只需20万左右就能买到一辆第一代宝马X6。

二手车市场价格在20万左右的宝马X6大多是09年的，其次是2011年的。今天以后者为例进行介绍。2011款宝马X6更年轻，拥有8AT变速箱。

原宝马X6的前脸造型与X5(E70)几乎相同，具有非常明显的家族基因。前脸的视觉效果非常饱满。当时的“双肾网”尺寸比较常规，与目前在售的第三代车型相比缺少一些气势。“天使眼”LED日间行车灯具有良好的辨识度，近光灯采用氙气光源。前包围造型很运动，很符合运动轿跑SUV的定位。

是宝马X6侧面最容易辨认的位置，原因是X6有一个像轿跑一样的滑动车顶，流畅动感。底部有车顶行李架和踏板。尺寸方面，2011款宝马X6的长宽高分别为4877/1983/1690mm，轴距为2933mm。

19寸五辐轮圈立体感不错，搭配255/50 R19 DUELER)H/P SPORT系列轮胎，以运动操控为主，兼顾静音降噪和湿滑路面安全。

尾部视觉效果饱满敦实，尾灯组面积较大，右上角有车型logo表明身份。共两个双边排气符合整车风格。后外壳下方的银色铭牌与前外壳相呼应。

从今天的审美来看，第一代宝马X6的内饰设计显然有点老套，但仔细品鉴后会发现，这套风格简约、用料上乘的内饰很吸引人。不同的材质和配色将中控台分为不同的层次，横跨左右的银色装饰也起到了延伸视觉宽度的作用。多功能方向盘采用三辐造型，中央位置用近似V字形的银色装饰。你们应该都很熟悉电子停止杆的形状。

作为一款上市十几年的车型，第一代X6仪表盘采用常规的机械指针式仪表，现在确实有些时代气息。但作为一款售价过百万的新车，配备了HUD抬头显示、方向盘电动四向调节、换挡拨片、定速巡航等功能。

中控屏幕在原来的X6上并没有缺席，多媒体、导航、收音机、设置、蓝牙、倒车影像等等功能都集成在大屏中。

此外，原装宝马X6还配备了车身稳定系统、前/后驻车雷达、上坡辅助、陡坡缓降、胎压监测、天窗、无钥匙进入/启动、自动大灯、大灯清洗装置、外后视镜电动折叠/加热/记忆、内/外后视镜自动防眩目、感应雨刷、自动分区空调节等功能。

前排座椅侧翼和坐垫两侧有明显的凸起，增添了一丝运动气息。功能方面，前排座椅有电动调节和加热功能，主驾驶座也支持两组位置记忆。

国内市场原装宝马X6采用2/2座椅布局，后排两个座椅，座椅中间有杯架、储物格和中央扶手，后排空出风口也不缺席。

后备箱地板平整规整，可放倒4/6的后排座椅靠背让后备箱储物空间空灵活多变。后备箱常规储物容积570L，最大储物容积可达1450L。另外，外置尾门也不是没有。

2011款宝马X6有两款，xDrive35i和xDrive50i。前者搭载3.0T直列六缸发动机，后者搭载4.4T V8双涡轮增压发动机。毫无疑问，20万左右预算能在二手车市场买到的X6车型多为xDrive35i车型，车源数量具有压倒性优势。毕竟xDrive50i当年的新车销量超过了190万辆。

XDrive35i搭载3.0T直列六缸发动机，代号N55B30。其最大功率306马力，峰值扭矩400牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间为6.7秒。XDrive50i搭载4.4T V8发动机，代号N63B44。其最大功率为408马力，峰值扭矩为600牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间为5.4秒。传动系统方面，两款车型均采用8速手自一体变速箱，驱动形式均为全时四驱。

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即使初代宝马X6已经上市超过10年，但其后滑轿跑SUV的设计依然有着不错的辨识度。作为一款当年新车价格在100万左右的产品，虽然现在缺少一些技术配置，但是在舒适便捷的配置方面，原厂宝马X6并不落后。

在如今的小排量涡轮发动机中，原宝马X6的3.0T发动机妥妥的属于大排量阵营，2011款宝马X6 xDrive35i仅用6.7秒就“破百”，日常代步绰绰有余！曾经百万豪车，预算20万左右就可以入手。你兴奋吗？最后友情提醒，二手豪车也是豪车，日常养车费用比较高，要量力而行。

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