重庆二手车怎么砍价-重庆2手车买卖

1.众里寻他千百“度”——我与爱车飞度的缘分

2.我想买个二手车，请问重庆哪里可以鉴定车辆性能和是否是事故车的专业机构

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4.如何开汽车饰品店?赚钱吗?

5.一直搞不懂，房子买卖为什么必须要中介，而且还要收一大笔佣金？

众里寻他千百“度”——我与爱车飞度的缘分

其实我的习惯是卖车的时候才发帖，因为经过长时间的体验才会对一台车有一个客观全面的评价，但是买车前跟7版交流了很多次，我的话也比较多，所以也希望能早一点对论坛有所回馈，还是决定发一篇提车作业。?大概在04、05年的时候，我在朋友那里第一次看到了一代飞度的宣传资料，我到现在都还记得画面上是一辆红色的飞度，我用一个成语形容当时的感受：怦然心动！资料里面重点介绍了飞度的发动机、变速箱，还有魔术座椅的各种组合，我觉得应该算得上那个年代所有家庭经济型轿车里的顶尖水平，但奈何当时没有钱买，只能看着画册流流口水，后来有幸坐过一次朋友女朋友的画册同款飞度，更是让我对于这辆漂亮的小车有了无比美好的印象……可惜06年当我换车的时候，被刚上市的福克斯的运动风格所吸引，从而错过了拥有GD3的机会，遗憾?12年的时候老婆想买个小车，我强烈建议二代飞度，特别是**，太漂亮了，不过男女审美真的有差别，她就觉得飞度不好看，而且价格还不便宜，最后选了大众POLO，其实POLO也是一辆好车，虽然整车用料不算高档，但是做工精致，高速很稳，但后排空间比飞度就差太远了，没办法，不是我的车，做不了主，我又错过了GE8?后来的这些年，随着年龄的增长，儿子的出生，需求的变化，我与飞度之间的距离仿佛也渐行渐远了，但是缘分总是奇妙的，就像我这篇帖子的标题，众里寻他千百度，结果他就在前方不远处等着你。简单的说下我的情况，我和老婆成都重庆两地，本来一人一台车，我有一半的时间在重庆，在成都的时候还有一天限行，所以我每周用车也就2天，帐不能细算，每年各种费用，加上车辆贬值，大概3万块，3万块？！我就算每次都打车一年也用不完啊，所以我就把我这车卖了，准确的说是把两车都卖了，给她换了一辆空间大点的，方便全家出游的车，卖车是一件很痛苦的事情，我之前有发过详细的卖车帖，想卖车的朋友可以看看，会有一些帮助。总之就是我在成都就没车了，出门就是公交地铁共享单车，有急事就打车，都说由奢入俭难，其实我觉得还好，这段日子也让我能够慢下来看看这座生活了30多年的城市，很多由于之前开车没有注意到的场景都让我深有感触，由于经常走路骑车，身体也变好了，感觉整个人的状态变得特别的健康，真挺好的。今年春节，一场突如其来的疫情让大家的生活都蒙上了一层阴影，这时候发现没车还挺不方便的，再加上2月2号那天成都又地震了，由于震中离市区特别近，震感相当强烈，说实话当时还挺怕的，想跑又没车，跑也跑不掉，所以就决定还是要买一个代步的小车。这下好了，脑子里第一时间跳出三个字：G!K!5!!!?虽然我很早就开始关注飞度，但是我是真的一次都没开过，所以经常看到网友们说飞度的底盘差，隔音差，除了发动机哪儿哪儿都不行，我心里还是有一些疑虑的，那就去试驾呗，去4S一问，没车，停产了，新款原4月上，但是现在的情况说不清楚，这咋整啊？那要不看看其他的吧，CT200h、普锐斯、A3、高尔夫、昂克赛拉、308S，甚至还看了一辆三门版的超级维特拉，当然都是二手的，而且全部都是在网上看的，所以其实没花多少时间[偷笑]看了一圈回来，综合各个方面，可玩度、实用性、性价比、保值率，最后还是决定飞度了。最初看好的一辆是闲鱼上找到的18年9月的858款，个人卖家，行驶了2万3千公里，车主描述原版原漆，加装凌派屏，多功能方向盘，全险和4S两桶机油都可以一起给我，标价7.9，我私信说7.3，车主还7.6，我估计就7.4-7.5成交吧，加了微信聊了下还挺靠谱，本想就是他了，结果车主在医院上班，最近挺忙，单位又有规定不能随意接触陌生人，所以20多天了还没看到车，那边等边找呗。然后我就在瓜子上找到一辆19年1月上牌，18款豪华版，带ESP、魔术座椅、一键启动，才6000公里，一下就让我心动了，但是瓜子的套路大家都知道，标价9.28万，手续费9%，这TM比车商还黑，而且还看不了车，只能先听他描述车况，然后下了定金才把车运到店里，再通知你过去看，如果车况描述不属实就退定金，属实的话你不买定金也退不了，NM，这车都没见着就要我付钱，手续费还那么高，但是出于对这台车的喜爱，我还是跟销售耐心沟通了，我希望能够所有费用加完9.2拿下，但是瓜子这边手续费一点不少，他们只有去给车主压价，相当于车价要压到8.5，车主当然不同意，瓜子销售让我再加点，我没同意，说实话，花9.2买个二手飞度真的代价有点高，哪怕他是一个只有1年车龄的顶配。挂了电话又继续找车，但心里怎么都忘不了刚才那台，把拿出来看了又看，虽然上很多暴露环境的细节都被打了马赛克，但是我越看越像二手车交易市场，而且刚才销售透露了一个细节，这辆车只有交强险，各位，您自己的车会只买交强险么？车损不买我可以理解，但是不可能三者都不买吧，所以我几乎可以断定这辆车大概率是二手车商的车，但是又有什么用呢？茫茫人海，成都那么多二手交易市场，怎么找？管他呢，随便找个转转，行就行，不行拉倒，不是还有一辆么。于是叫上朋友，下午跑到成都最大的二手车交易市场去，一到大门发现入口处要登记信息，测体温，虽然人很少，但是由于管理严格，问得挺细，这点必须要赞一个，对大家都负责。进去以后傻眼了，好大，据统计数据这里一年成交额40亿，这不大海捞针么[衰]随便逛吧，跟着感觉走呗，本来朋友都朝市场深处走了，我回头一看，那边角落里有一小片，我说先去那边看看吧，边走我边跟朋友说怎么区分豪华版和其他版本，让他也帮着看看，我说只有豪华版的转向灯集成在后视镜上，其他的都在前叶子板上，前面有一辆，我指给你看，你看这转向灯……嗯？这转向灯怎么TM的在后视镜上！！！然后我立马跑到后备箱那里，果然看到了那个他加装的无比丑陋的后备箱门槛条！！！苍天呐！！！不到10分钟，我就在偌大一个成都市的茫茫车海中把这辆车找到了，这是缘分么？必须的必啊！店铺没开门，但是车上留有商家电话，打过去，报价9.1，我说优惠点，商家就说反正现在没生意，直接说卖价8.9，我没表态，我就问他在不在，结果他刚走一会儿，我就说那改天再来，我不能让他觉得我很想买的样子，反正地方找到了就好办，兴高烈的回去了。第二天我没联系他，第三天我给他打了一电话，问他啥时候能看车，顺便再一次砍价，他没松口，我也就算了，不去了。又过了两三天，那天天气不错，我没联系他，直接就过去了，商家也开门了，直接砍价，当然还是有一些小技巧，心理博弈嘛，最终以8.8商家包过户的价格拿下了这台我已久的准新飞度。我知道肯定会有人说价格贵了啊，不如买新车啊，但是我觉得挺值，千金难买我愿意啊。话不多说了，直接上图！

不加尾翼也挺好看的，外观我暂时不想做任何的改变，看见那个后备箱门槛条没？我觉得相当丑，改天去看看能不能把他取掉，还有挡泥板，我也不想要，我觉得一切都是原厂的最好看。

大灯太暗了，这个是必须要改的。正品COPLUS大灯太贵了，要8000，山寨的不想要，还是破灯加透镜，再加个日行灯套件吧

这是改灯的商家发给我的效果图，我觉得还可以，大概2000多吧

本田积碳梦[撇嘴]但是我开车经常拉高转，我相信在我手里一定能发挥他的实力[得意]

这TM是什么东西哦，看起来也太烂了吧

黄油？怎么这么大一坨？！

到手6000多公里

一键启动

自动启停。?而且需要说一下，飞度的自动启停相当垃圾，经常踩刹车发动机不熄火，有时候熄火了，脚踩力度稍微有点变化又启动了，所以必须关了！

高配带ESP，原厂倒车雷达

后备箱空间还行

放倒纯平，这是让我下决心买高配的最重要的原因，比ESP还重要

魔术座椅[憨笑]就说香不香[大兵]

接下来我就驾驶感受做一个比较，这些年大大小小车也开了不少，我只跟小的比，先上图

菲亚特500?GUCCI版，1.4自然吸气发动机，6AT。这辆车是我朋友的，非常少见，很有腔调，尺寸特别小，开起来好玩，深踩油门动力还可以。

这辆不用说了，1.6自然吸气发动机，6AT。也是我朋友的，外形经典，但是老款1.6发动机声音大，动力差，变速箱反应迟钝，论加速不如菲亚特500。

Countryman?S，1.6T高功率发动机，6AT，这几个里面动力最好的，而且由于前挡风玻璃弧度不大，减速效果不好，开起来的感觉比实际还要快一点。

以上三辆车我都开过好多次，动力部分上面已经简单描述过了，飞度比不上Countryman?S，但是强于另外两个，但是由于CVT的原因，主观的提速感受没有菲亚特500来的直接，所以大家说的什么飞度动力好，真没觉得，可能手动挡应该会好一些吧。?底盘悬挂是我重点想说的，作为驾驶者（后排没坐过），真的没有很多人说的那么差，过减速带以及一些小坑的时候我觉得减震的声音粗壮有力，有些硬，但给人比较扎实的感觉，细小的震动确实都能直接反馈给驾驶者，就是路感比较明显，我觉得还OK的，跟菲亚特500的感觉差不多，比那两台MINI死硬死硬的所谓卡丁车驾驶感受强得多！但是在快速路上面，遇到一些大起伏的时候，飞度和菲亚特500就感觉要飞起来了，不抓地，这个真的是缺点，我不知道是不是后轮非独悬的原因，菲亚特500因为车身短，我还可以理解，但飞度真的不应该。相反两台MINI在这种路况下的表现就很好，感觉牢牢的吸在地面上，动作干脆利落，非常爽。过弯的话，也是两台MINI占优势，悬挂支撑足够，给人很强的信心，飞度稍软，有点往一侧甩，但也还可以，菲亚特500由于车身短重心高，劣势比较明显。?再来说说隔音，在这四台车里面，飞度就是大哥好不好[偷笑]其他三台都吵得不得了，真的，大家不要太挑剔了，那三台都2、30万呢，这才几万块钱，良心啊，我觉得完全可以接受。我开了5年的CRV，也没比飞度好多少，大家公认噪音控制得好的雷克萨斯，我觉得也就那样吧。好多人喜欢的吹上天，不喜欢的贬的一文不值，反正不用对自己的言语负责，这就是互联网的现状吧。?好了，啰啰嗦嗦也说了这么多了，这是我第一次这么认真的发提车作业，为十多年前的那次怦然心动，也为自己曾经有过的那些梦想，GK5已经走到了生命的末尾，但我和飞度的故事才写下第一页，一切都是刚刚好……

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二手车行业的车辆参差不齐，车况又不透明，买车总是被套路，甚至常出现买到事故车打官司的新闻。买车前最好找个第三方做下检测，排查事故火烧水泡，检查发动机变速箱底盘等共工况，掌握车况才敢买车才敢依据砍价，不能光听车商（或者和车商有利益关联的检测公司），我们的检测技术来自德国TUV北德集团，TUV北德集团德国已有150年的历史，专门做各行业的检测和标准的。

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全国汽车投诉锁定“十大问题”

在全面建设小康社会的今天，汽车已进入越来越多的百姓家庭，成为普通人出行的代步工具。然而，与冰箱、彩电等任何一样大件商品进入家庭的初期相同，消费者关于汽车的投诉与日俱增，成为新的投诉热点。

汽车投诉的大幅上升固然与百姓购车热有关，但它更反映出汽车消费整体环境不良，在许多方面，汽车消费者的合法权益正受到侵害。而及时总结、分析汽车投诉情况并向有关部门、单位积极反馈，将不仅有助于我国汽车产业的健康发展，还将对完善汽车消费法律法规、维护汽车消费者的合法权益起到促进作用。

基于这一目的，本报记者对北京等10个城市消费者协会2002年受理的汽车投诉进行了总体分析总结。希望这一报道能为营造放心的汽车消费环境起到积极作用。

近几年，经济的发展让越来越多逐渐富裕起来的普通百姓，过上了车来车往的生活。就在汽车开始进入家庭的同时，有关汽车的消费者投诉不断出现，从一年几件、十几件、几十件到上百件、几百件……各地消费者组织受理的汽车投诉数量在快速增加，成为新的投诉热点。最近，本报记者对北京、石家庄、大连、沈阳、上海、南京、杭州、重庆、武汉和深圳等10个城市的消费者协会(委员会)进行了访，对他们在2002年受理的有关汽车的投诉进行了分析总结，从中发现，下面的10个问题困扰着购车消费者。

质量问题位居首位

汽车给人们的生活带来快捷、方便，也让不少有车者十分苦恼。分析10个城市汽车投诉情况可以发现，从北方到南方、从东部到西部，有关汽车质量的投诉高居榜首。

杭州市消费者协会的统计显示，消费者反映的问题集中在汽车质量上。其中，涉及到发动机、离合器、变速器、制动系统、转向系统等车辆关键部件的质量投诉占投诉总量的30%以上；涉及电器线路、仪表盘、供油系统、油漆、防盗器等其他质量问题的投诉占总量的近25%。重庆市消费者委员会2002年共受理汽车投诉121件，有关质量方面的投诉就有105件，占投诉总量的86.7%。据重庆市消委会秘书长赵菁介绍，汽车质量方面的投诉集中在发动机质量故障上。上海市消费者协会反映，汽车生产领域存在的最大问题仍然是质量，这些质量问题有一个共同的特点就是消费者的车辆在修理5次以后，很多问题仍然没有得到解决。

南京消费者沈建花17.35万元购了一辆国产轿车，半年之内竟修了19次，每次维修都不能排除质量问题。变速箱、前轮轴等多处部位漏油，压缩机、水箱、水管阀、水温感应器、门锁等都换过。经过南京市消协两次调解，销售商最终只补偿给沈建3000元。

销售环节弄虚作

作为进入家庭的大型高档耐用消费品，汽车的科技含量高，不少消费者都不具有相关知识。于是，一些汽车经销商趁机弄虚作，在销售环节上损害消费者的合法权益。

北京消费者王某去年在某汽车交易市场购买了一辆轿车，没几天，他发现保险杠的颜色与车的颜色不一样，仔细一瞧，保险杠被修理过，并还留有近10厘米长的细细黑线，原来这辆车被撞过。于是，他向经销商提出退车要求，但经销商矢口否认该车被撞过。王某据理力争，并请技术部门进行了鉴定。经过数次交涉，经销商才承认车被撞过且被修理过的事实，同意退车。

上海市消费者协会分析发现，汽车销售领域存在的主要问题是一些销售商卖车时，给消费者开具上的车款数额与其所付款额不相符；有的经销商伪造单据，将二手车当新车出售。

合同违约进口车多

2002年下半年，在进口车销售中出现了一个普遍的现象———很多经销商不愿意履行合同，原因在于去年年初暴跌的进口车价格在年中时反弹，有的价格甚至相差10%左右。上海消费者余**2002年5月10日与经销商签订合同以49.5万元的价格购买进口轿车一辆，约定于同年10月底提车。但是到了提车时，经销商却表示不能以原价出售。上海市消协受理的这类汽车投诉有十几件。

在深圳市，合同违约已是汽车投诉中最突出的问题之一，主要反映在购买进口车和新推出的热门国产轿车上。进口车合同违约主要是因为签了合同以后，经销商在进口批文和进价上出现问题，导致无法履约。一些热门的国产新车需求量大，经销商无法满足需要却还和客户大签合同，以扩大市场份额。可合同签后履约成了问题，纠纷便由此而起。

价格陷阱防不胜防

目前，由于汽车市场竞争激烈，价格战便成为销售商参与市场竞争的“法宝”，“优惠价”、“出厂价”、“返销价”、“最低价”烽烟四起，挖下了一个个价格陷阱。在武汉，有关汽车价格的投诉排在质量之后位居第二。武汉消费者石先生在一则汽车广告中看到某品牌汽车10.8万元“全市最低价”，在促销人员的推荐下，他买下了该车。当车辆行驶5000公里进行磨合期例行保养时，经行家指点才知道，他买的是辆库存车。石先生恍然大悟，经销商优惠的几千元原来是一场。

消费者买车总想越便宜越好，车市就应运而生一个新现象———协议车价，一些经销商趁机大做手脚。武汉消费者李先生在一家公司购买某品牌新款车，连同车辆购置附加税、上牌费等共计花费应达34万元。李先生认为有多算的可能，便让经销商报出总体价格后，再另行砍价。经销商提出，车价便宜一点可以，但上你就不要计较了。结果，李先生拿到的整车被经销商只开为25万元，在上车险等方面还是自己吃了大亏。

购车纠纷突出

随着消费信贷的兴起，购车让不少家庭提前圆了轿车梦。在汽车投诉中，购车纠纷也日渐突出。

北京市消费者协会负责人在接受记者访时指出，分期付款购车产生纠纷的主要原因是有些汽车经销商钻少数消费者法律知识不足、自我保护意识较差的空子，诱导、蒙骗消费者在显失公平的空白合同上签字。消费者王某以5年期方式购得一辆标价为3.99万元的轻型客车。办购车手续时，经销商告之交齐20%首付款后只需3.2万元，并让王某在空白合同上签了字。几天后，王某接到信贷合同书时却发现不但多了5000多元，首付车款、车险等各种附加费用、及管理费相加后的总额竟比标价车款多了1.3万元。

举证鉴定难上加难

根据“谁主张谁举证”的法律原则，发生汽车消费纠纷后，维护权益的消费者面临着举证的问题。而10个城市消费者协会的投诉分析情况显示，汽车消费者维权存在举证难、索赔难，而造成这两难的则是鉴定难这一“瓶颈”，尤其是在涉及汽车质量问题时。

据杭州市消费者协会有关人员介绍，在2002年21件汽车质量投诉中，真正得到有效检测鉴定报告的只有4件，绝大多数质量纠纷由于种种原因无法进行必要的检测鉴定。首先，高昂的鉴定费用是阻碍鉴定的关键因素。根据《浙江省实施〈消费者权益保护法〉办法》的规定，检测鉴定费用应由经营者先行垫付，但不少经营者(特别是一些省外的汽车生产企业)拒不执行这一规定，而消费者往往又因为费用高的原因，“不敢”提出鉴定申请。其次，鉴定机构少也是鉴定难的重要原因。目前国内检测机构少，有的甚至缺乏必要的技术标准和设备，无力承担事故车辆以及进口产品的检测。第三，鉴定程序复杂、周期较长也成为消费者对鉴定望而却步的一个重要因素，消费者不得不考虑鉴定风险和可能带来的进一步损失。

重庆市消费者委员会则发现，许多汽车出现质量纠纷，往往只能由厂家自行鉴定，其公正性、权威性大打折扣。

保修期内服务欠佳

与一般消费品不同，汽车终生都需要保养和维护，这就使得其售后服务问题格外重要。

目前汽车尚未被列入国家“三包”商品目录中，各汽车生产企业制定了各自的保修期。于是，一些经销商钻这个空子，不重视售后服务，遇到购车纠纷时，时常取推、拖的手段。而一些汽车生产企业售后服务布点较少，导致售后服务不到位。从10个城市消费者协会的投诉分析情况看，保修期内的售后服务问题已成为消费者购车的后顾之忧。

大连消费者陈某以50余万元的价格购买了世界某知名品牌汽车，在企业规定的保修期内出现了问题，且经权威部门鉴定故障原因属汽车品质质量欠佳所致。当陈先生拿着检测鉴定报告、特约维修厂的故障证明找到经销商时，得到的答复是让其去找设在北京的该车中国区总公司，而该总公司又将此事委托给其设在东北地区的总代理处理，消费者感觉这像是在“踢皮球”。

维修市场鱼龙混杂

维修费用标价不明、漫天要价，冒汽车配件充斥市场，维修质量难以保证，这些汽车维修市场的“老大难”问题，在汽车开始进入家庭之后不但没有得到改善，反而越来越严重，成了一个投诉迅速增加的领域。据了解，不能在规定时间内完成修理或者缺少零部件，是汽修投诉中反映出的最大的问题。

目前，国内大的汽车制造商以及国际知名品牌的汽车制造商，均在一些大中城市设立了特约维修服务站，并培训了维修人员。然而，小维修厂、小维修点也遍布城市各个角落。前者维修费及配件价格高，后者相对要低一些。因此，一些消费者图价低，便到一些小维修厂进行维修，导致一些维修点把汽车的小毛病说成大故障，多收费，更有个别汽修厂见车主是生手或着急，当着车主的面也敢把冒配件给换上。

退车不易退费更难

发生汽车纠纷后，经过消协多次调解，经销商终于同意换车甚至是退车，这对消费者来讲，是不幸中的万幸。但是，退车或换车过程中的费用认定问题又成了难题。汽车作为一种特殊的商品，在消费过程中产生了许多的附加费用，如购置税、上牌费、保险费、养路费等等。经营者往往同意根据有关规定进行退、换车，但却不承担这些附加费用。

在南京市消协处理的汽车投诉中，仅有几起成功退车。2000年6月6日，刘平在江苏某汽车公司购买了一辆高档轿车。同年8月6日，他在沪宁高速公路南京段加速超车时制动系统突然全部失灵，险遭不测。躲过一劫的刘平对该车心有余悸，强烈要求退车，遭到经销商拒绝。2002年，南京市消协受理刘平的投诉后，进行了长达半年的调解，该公司终于退还了51.2万元购车款，但对于5.75万元的购置税、牌照费，经销商不愿意承担。后又经多次交涉和调解，经销商只同意帮助刘平转让牌照。

三包召回呼唤实施

随着汽车驶入千家万户，广大消费者关于将汽车列入国家“三包”商品目录中和建立汽车召回制的呼声越来越高。

据了解，从2001年3月15日起，汽车已经在浙江省被列入到了“三包”商品目录之中(“三包”期限为一年或1.5万公里)，消费者向有关责任方提出修、换、退的要求。截止到目前，杭州市消协已经根据“三包”规定，成功地为消费者退、换了4辆投诉车辆。杭州市消协有关负责人表示，浙江省的汽车“三包”规定在加强对经营者约束，对消费者权益保护方面起到了十分积极的作用。但同时，在实际操作过程中，还应当尽快建立起操作性更强的实施细则，进一步明确修、换、退的标准和范围。

今年1月1日，新修订的《上海市消费者权益保护条例》开始实施，其中率先确立了召回制，为召回制在全国的最终确立打下了良好的基础。在记者访中，10个城市消费者协会的负责人均表示，许多汽车消费者前来投诉时都认为，由于没有汽车“三包”的规定，许多汽车生产厂家及经销商想方设法推卸、逃避责任；由于召回制的缺席，有些明显存在设计或生产缺陷的带“病”车依然驰骋在马路上，令人焦虑。

随着我国加入WTO后汽车市场的逐步开放，汽车行业的竞争将会越来越激烈，尽快建立适于我国汽车市场发展的相关法规、制度，不仅能保护汽车消费者的合法权益，进一步激发人们的消费热情，解除购车后顾之忧，还能极大地促进我国汽车工业的发展，促进我国经济的发展。

汽车新闻

新车外部标识不合格将不允许销售

经济型车标准 发动机排量不小于1.4L

2005-11-8

经济型汽车不仅仅是指小排量汽车。据《新华网》消息，昨日国家发改委官员给出了具体的界定经济型汽车的标准。11月7日，国家发改委产业政策司司长刘治在北京召开的“第六届中国亚洲清洁燃料国际研讨会”上表示，即将出台的鼓励经济型汽车发展的政策将对经济型汽车的标准加以明确规定，具体指标要求是，发动机排量小于等于1.4L，车身外形尺寸总长小于等于4米，发动机升功率大于等于45KW/L、此外，油耗指标、环保指标、安全指标等也必须达到国家标准要求。

刘治指出，作为大中城市为减通压力的一个选择，“微车限行”政策存在一定的客观性。但是，仅仅以小排量为标准，对一些性能较好的微型车和小型轿车不加区别、“一刀切”地加以限制，是不合理的，况且在国际油价频频上涨，中国石油消费压力日增之际，更不符合中国国情。

因此，刘治认为，必须通过一系列标准将经济型汽车从笼统的小排量车中界定出来，而界定的依据主要是考虑到经济型汽车需要满足一系列要求，包括排量小、节能；技术性能适当先进，通过性较好，减少交通阻塞，环保性能较好；尺寸少，减少占用道路和停车占地面积，节省材料；体现消费者的实际需求，符合社会普通居民购买力水平等。

刘治同时还表示，发改委将很快出台鼓励经济型汽车发展的政策，将在税收方面给以一定的引导，以鼓励经济型汽车的生产和消费。

《机动车辆保险定价准则》即将于今年年底推出

2005-11-3

国家保监会下一阶段将进一步加强非寿险执业标准建设，于今年年底前推出《机动车辆保险定价准则》，这是改善车险经营，建立成熟、完善的车险市场的一个重要步骤，旨在推行机动车辆保险定价的标准，提高机动车辆保险定价的科学性和规范性，使车险定价更加公平、规范。

九项汽车安全新标将出台明年3月首批测试

据国家标准委透露，我国将于近期出台9项有关汽车安全的强制性国家标准，其中动态侧面碰撞与被“追尾”乘用车的燃油系统防泄漏和防火性能首次写进强制性国家标准。

据了解，这些年我国一直用100％正面全接触碰撞试验，而事实上，在道路交通事故中，由于侧面碰撞造成的伤亡事故约占20％的比例。而侧面碰撞的相关动态试验方法和技术要求将首次出现在即将出台的汽车安全强制性国家标准中。业内专家说，《汽车侧面碰撞的乘员保护》主要是强调汽车的结构强度和内部的安全性。据悉，即将出台的这9个标准已报批，何时出台还需要经过国家标准委的审查、核实。

混合动力车国标出台 多款环保新车明年将投产

2005-11-3

由国家有关部门出台的《国家混合动力汽车标准》10月份进入正式实施阶段后，其技术、市场仍有一个相当的发展过程。专家认为，明年下半年开始，国内混合动力汽车市场将在国内外汽车大家的冲击下，展开新一轮竞争。

混合动力汽车是目前国内外都炙手可热的技术，也是各家厂商竞相发力的研究焦点。混合动力是一种结合了传统内燃机和电动机优势的新技术，以达到节省燃料和降低排放的目的。专家认为，如果混合动力匹配得好，可以节省燃料50％，排放下降80％。该标准的实施为今后混合动力车上市清除了障碍。目前，该标准主要包括六项内容，分别是混合动力汽车的“定型试验规程”、“安全要求”、“动力性能试验方法”、“污染物排放测量方法”以及轻、重型混合动力汽车能量消耗量的试验方法。为此，记者访了国家标准化管理委员会相关人员。他们表示，混合动力汽车标准的核心内容就是希望帮助混合动力车产业化，所有研制出混合动力汽车的企业都可按此申报产品目录上市销售，这将为混合动力汽车上市扫清障碍。该标准除了电池、电机等特定部件和电气系统的专项技术要求外，其余都是有关试验方法标准的，且这些标准全都是推荐性标准，不会限制混合动力汽车技术的发展和应用。目前，国内各汽车制造企业纷纷进入混合动力汽车领域。如一汽研发的红旗HQ3将于明年3月投产；一汽丰田合资开发的普锐斯混合动力轿车；东风集团开发的混合动力公交车已通过验收；长安汽车公司研发的混合动力技术的长安CV9将于年底下线；吉利集团3年内完成混合动力轿车商业化生产过程等。众多的企业进军这一领域，原由是一方面随着混合动力汽车的不断发展，国家无论从资金还是政策上都将给予一定支持，同时，企业也必须对未来的发展做出必要的技术储备，以图在未来的汽车市场上实现更大的竞争目标。

国家标准委近期将出台九项汽车安全新标

2005-10-27

据国家标准委透露，中国将于近期出台9项有关汽车安全的强制性国家标准，其中动态侧面碰撞与被“追尾”乘用车的燃油系统防泄漏和防火性能首次写进强制性国家标准。

据了望，这些年我国一直用100%正面全接触碰撞试验，而事实上，在道路交通事故中，由于侧面碰撞造成的伤亡事故约占20%的比例。而侧面碰撞的相关动态试验方法和技术要求将首次出现在即将出台的汽车安全强制性国家标准中。一位专门从事汽车标准制定的业内专家说，《汽车侧面碰撞的乘员保护》主要是强调汽车的结构强度和内部的安全性。据悉，即将出台的这9个标准已报批，何时出台还需要经过国家标准委的审查、核实。

新汽车消费税基本制定

2005-10-24

日前，财政部税政司流转税处一位负责人士对外界透露：“汽车消费税的税率已基本制定，未出台的原因在于两套征收方案的抉择，是分5档次还是分7档次。”

这位负责人介绍，如果按7档次征收，最低税率将只有1％；而5档次的最低税率则是3％，这就是两套方案中最大的不同。在7档次征收方案中，细化了排气量的分类，仅针对轿车就会按1升、1.5升、2.0升、2.5升、3.0升、4.0升等区分为7个区间，最低税率可低至1％，最高税率仍旧是20％。此外，其他档次的税率范围将在3％~25％之间波动，而其他类型的乘用车税率则为1％~9％之间。

据了解，最近一些专家学者提出了关于汽车购置税的建议，认为，汽车购置税可将目前统一的10％购置税税率降到5％~8％之间。财政部税政司流转税处这位负责人认为，“按档次征收税率将是今后主要汽车税改革方向，而新汽车消费税只是针对汽车的生产环节进行了相应的调整。如果要促进产业发展的话，还需要鼓励国内消费者购买汽车，为此汽车购置税的确存在下调的可能。目前工作重点还在汽车消费税上，购置税尚未被提上议程。”

中国汽车工业产业政策

《乘用车燃料消耗量限值》规定

2005-9-2

整车整备质量为1吨的乘用车在第一阶段的燃料消耗限值是8.3升/百公里，第二阶段是7.5升/百公里。整车整备质量为2吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是12.8升/百公里，第二阶段的限值是11.5升/百公里。整车整备质量在2.5吨以上小于3.5吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是15.5升/百公里，第二阶段的限值是13.9升/百公里。

标准分两个阶段实施：第一阶段2005年7月实施，第二阶段2008年1月实施。

回顾今年车坛十件事，展望中国汽车前行路

哪些汽车不能上牌照

公安车管部门根据国家的政策规定，对一些车辆不予上牌照：

走私、贩私车辆和赃车 不能上牌落户，并按有关规定没收。

右置方向盘汽车 根据公安部规定，一律不予核证；已领取牌证的不办理转籍、变更登记手续。

车架无标号汽车 按照车辆管理规定，车架上下不打印底盘型号和出厂编号的汽车，不予核证。

未上产品目录的国产车 国家汽车管理部门每年要刊印一本《全国汽车民用改装车摩托车生产企业及产品目录》，凡上了目录的企业和产品给予认可，否则是非法和不合格产品，买了这种车虽然是新车也不能落户。 属于报废汽车 不能上牌照。

（一） 累计行程：载重汽车50万公里，矿山特种车40万公里，大客车70万公里，其它车辆55万公里；

（二） 使用年限：载重汽车12年，矿山特种车10年，大客车14年，其它车12年；

（三） 报废车况：虽未超过上述使用年限，但经两次大修，技术状况下降，已无修复价值的；经过长期使用，虽经检修或更换零部件，但在正常路面条件下行驶，其耗油量仍然超过国家定型车出厂标准规定值15%的；由于各种原因造成车辆严重损坏，无法修复或一次大修费用为新车价值50%以上的；车型老旧、使用多年的进口汽车或国产非定型杂牌车，已无配件来源，技术状况低劣，又不宜修复的；虽经检修，排污量、噪声都超过国家规定标准的。

明年汽车关税降幅 诸多限制将取消

11月28日，记者从国家对外贸易经济合作部得到准确消息,进口汽车关税从2002年开始，到2006年7月1日减到25%，其中明年关税降低的幅度最大；进口配额许可证，到2005年取消。

外经贸部官员指出，入世的法律文件包括《中国加入工作组报告书》、《中国加入议定书》及其附件，将于12月对外公布，有关汽车的承诺内容可在这些文件中找到。

该官员透露了一些轿车关税减让情况：2002年1月1日，排量3升以下轿车由目前的税率70%降到43.8%；3升以上轿车由目前的80%降到50.7%。关税减让不是逐年顺延递减，而是从2002年开始，每年有一个减税水平，直到2006年1月1日减为28%，同年7月1日减为25%。另外，零部件的平均关税到2006年减到10%。

关于非关税措施中的汽车进口配额许可证，我国承诺到2005年取消。到2004年底之前，进口汽车配额量每年递增15%。初始配额量从2000年开始，为60亿美元，到2002年配额量大约为80亿美元左右。配额量包括汽车及关键零部件。我国在配额量承诺中没有提出整车与零部件的比例，以上属货物贸易领域。

汽车的服务贸易领域，主要指汽车分销，即批发和零售等。其中汽车连锁店从2002年放开，允许合资，如果连锁店数量超过30家，外方不能控股，这一限制到2006年取消。

关于汽车信贷，允许国外非金融机构进入，从事汽车业务。

该官员说，汽车业还有一些承诺必须执行。一是针对我国汽车工业产业政策，如关于企业生产的产品达到一定国产化率，可给予优惠的政策要取消。二是针对我国的投资政策，如对汽车生产者生产类别、类型和车型的限制政策要在2003年取消，以保证生产者有权选择自己所要生产的产品种类。但我国有权继续区分载货车、轻型商用车和轿车等种类。即被批准生产轿车的项目，不能生产大客车。如省级审批权现在为3000万美元以下的投资项目，2002年可审批6000万美元以下的，2003年可审批9000万美元以下的。到2005年可审批1.5亿美元以下的。

另外，发动机合资企业外方股权不能超过50%限制，从加入时即取消。

中国汽车服务业售后服务方面突现十大商机

来自中国汽车工业协会的专家预测，加入WTO后，中国汽车服务业将在售后服务等方面突现十大商机。

其一，售后服务。从售后的修理转向汽车的定期维护保养，注重对用户的技术培训和技术咨询。

其二，汽配零售。汽车内装饰、外装饰、汽车防盗、内饰件、保养品甚至汽车改装业务将非常兴旺。

其三，汽车保险。国内汽车保险营业额在财产保险中居第一位。国内汽车保险业的主要问题是险种太少，操作不规范，理赔繁琐，发展余地很大。

其四，汽车融资。包括汽车业资本经营、汽车租赁、消费信贷。 中国汽车服务业将在售后服务等方面突现十大商机

其五，汽车资讯。包括市场调查、市场分析、行业动态、统计分析、政策法规等方面的内容。

其六，汽车广告。在发达国家，汽车广告是所有广告中的大户，甚至是最大户。

其七，智能交通(包括车载系统和公共系统)。车载系统主要有信息接受系统收音机、影碟机、车载电话、车载电子计算机、车载办公系统；公共系统有交通信息、行车向导、事故救援、联络通讯等。

其八，汽车。包括音响系统、CD系统、电视接收系统、DVD系统、系统。汽车系统的营业额可能超过汽车本身。

其九，汽车俱乐部。如品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等。

其十，汽车文化。包括汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车、车迷、汽车与社会等。

私家车市场扩容 百姓要买什么车

降价一点技术含量没有 竞争从价格向车型过渡

车价能否与国际接轨 多少降价空间值得期待？

年底是否该出手 买车与不买车的四大理由

2005年汽车新政 八个政策不“瞄着”车价

居民消费升级 私人购车助推汽车产业发展

2002年私人购车比例首次超过50%，达到60%左右，使我国在2002年底私人汽车拥有量达到每百户2.8辆。2002年轿车占汽车比重由1991年的11.4%提高到33.6%，载货车比重由63.8%下降到33.7%。新增汽车消费1998年4亿元、1999年25亿元、2000年157亿元、2001年234亿元、2002年716亿元、2003年1～3月份200亿元。（国家统计局2003.06.03）

汽车首次成为工业第五大支柱产业

国家统计局昨天发布的报告显示，今年一季度，汽车制造业销售收入超过纺织业和电气机械及器材制造业，位居通信设备、计算机及其他电子设备制造业、电力行业、黑色冶金行业和化工行业之后，首次成为我国工业第五大支柱产业。

报告显示，2002年我国正式加入世贸组织以后，我国汽车产业不但没有受到进口汽车的严重冲击，反而出现爆发性增长。今年以来，汽车生产继续大幅提速，汽车产业对经济增长的贡献明显提高。今年一季度，汽车制造业销售收入占工业的比重提高到6．2％。2001年至今年一

如何开汽车饰品店?赚钱吗?

如果没有任何的创业经营，能开店赚钱吗?如何成功开起一家汽车饰品店，小编来手把手教你。在了解有关的专业后，从各方面的经营着手，赚钱更轻松! 怎么开汽车饰品店?市场前景：据汽车行业相关资料显示：至2009年底中国的汽车保有量达到1.86亿辆，业内人士表示，中国汽车产业未来10年有望维持15%~20%左右的年增长速度，且有20年左右的快速增长时期，到2020年中国汽车保有量预计将增长到2.5亿辆左右。 中国巨大的汽车消费市场，让人从中嗅到了它前所未有的商机，国内的汽车后市场正面临一个历史性的发展机遇。汽保、汽车金融、汽车IT、汽车精品、用品、美容、汽车养护、汽车维修及配件、汽车文化及汽车运动、二手车及汽车租赁行业等这些汽车后市场行业，正飞速向前发展。 怎么开汽车饰品店?作为汽车后市场主板块的汽车用品饰品，随着2003年以来我国汽车工业的井喷式发展，正迅速成为中国汽车后市场的一支生力军：一大批优秀企业、优秀品牌浮出水面;大量新产品、新技术涌入汽车消费市场;品牌连锁服务企业在全国范围内掀起了一轮扩张狂潮;许多国外知名的汽车用品品牌伴随着我国汽车后市场的政策放开也陆续登陆中国。于是，打造汽车用品的强势品牌、提升汽车用品的品牌与服务，已成为新一轮竞争的焦点。倡导“精品化、时尚化、个性化”的汽车用品与服务更成为未来的行业潮流。 怎么开汽车饰品店?汽车用品卖给谁?别以为这是一个幼稚问题，许多正在做用品生意的，其实并不知道这个问题，有的醉心于“批量”，即千方百计给4S店供应“随车赠品”;有的则是偏爱寻找“车队”，认为做这样的生意，能够靠量取胜。但他们却不知，这些“大用户”要的东西，都是质量低劣、价低的用品，利润空间很小。而且从现实和将来的发展可知，私家车才是占保有量的绝大多数。只是私车对服务的要求更高，许多人怕麻烦而不为罢了。 怎么开汽车饰品店?有没有钱的方法?目前用品店之所以都感到活得艰难，一个最大的原因就是同质化。以重庆为例，现在有近500家汽车用品店，几乎都是一样的“经营模式”，商品也都是通用件。车主找不到有个性化的店铺，也就只能像上世纪穿衣服一样，随行就市。 怎么开汽车饰品店?1.联合经营： 汽车产业或是汽车周边产业链的经销商，自己本身已有店面或销售渠道，通过联合经营，把众多相关联的上中下游企业连接起来。属于同一体系的企业，拥有共同的消费群体。没有竞争的硝烟，有的只有相互联盟，共创品牌及商机，真诚合作，形成利益共享、共享的商家联盟，全力共赴为汽车后市场打造一个优质的消费空间。 怎么开汽车饰品店?2.开设特许专卖店： 经营者如果资金充足，可以自己独立开店，店面大小，依自己实力而定。然后加盟一家实力雄厚的汽车用品超市店，可以省去不少烦恼。 怎么开汽车饰品店?3.批零兼营： 不管是否自己拥有店面，是否从事汽车服务相关行业，启动资金是否充足，只要有销售渠道，哪怕坐在家里，开一家网店，只需接收订单、负责发货就成。 怎么开汽车饰品店?4.会员经营：

一直搞不懂，房子买卖为什么必须要中介，而且还要收一大笔佣金？

我不是房地产中介，但是也是想帮忙发个声 ，如果没有房地产中介会怎么样

第一：你买房子，需要去各大贴吧去发帖子找房子，去各大小区去问，耗时耗力 你卖房子，你同样需要去各大贴吧去挂帖子去卖，还不一定有人看得到

第二：好，找到买家卖家了，第二个问题来了，是先过户在给钱，还是先给钱在过户，如果给了钱，房子没法过户怎么办，或者过户了，没钱给怎么办，这又是一个问题

第三：问题都解决了，一些繁琐的步骤谁去做，你去百度一步步弄？

所以也是赚个辛苦费，没什么合理不合理的

卖房买房手续多，没个熟人难办事。花上一点人民币，一路顺风不费力。

大家好，我是职场老兵王不二，一起吐槽职场糟心事，一起学习提升，一起升职加薪，一起走上人生巅峰

按照惯例我们先来吐槽一下，

吐槽完毕，言归正传

职场老兵王不二以前就是在互联网房产相关行业工作，对房产中介算是很熟悉，说的不一定权威，但一定足够专业。我们先来看一下经典案例

李嘉诚卖了一栋楼358亿， 中介经纪人收佣超7亿 。几百亿的交易额，李嘉诚照样给齐佣金。他说：守行规才能走得远，才能挣大钱。 你想要从别人那儿得到你想要的，就要把别人想要的给予别人。

从题主的问题来看，这是两个问题，第一：为什么要中介？第二：为什么要收一大笔佣金？

职场老兵王不二认为先看看中介能帮我们做什么？再来思考需不需要中介？

其实写到这里，职场老兵王不二认为中介能为我们做到这些看起来很简单，实际操作起来很复杂很繁琐的工作，我们在房产交易过程中就必须要中介

如果你认为不需要，就可以不要看了；如果你认为需要，请继续往下看。

在认可了中介之后，职场王不二帮你解析一下为什么收那么多佣金？

中介费：房屋买卖代理收费，按成交价格总额的0.5-2.5％计收。上面例子李嘉诚就是付了2个点的佣金，358亿的佣金高达7亿。

这没有一个固定的标准，反正你房子买的价值越大，要付的佣金也就越高。

就以上海一套500w的房子为例，中介收取的佣金是10w，大家直接看10w，肯定会觉得很高，我们把这10w分开来看。

10w,公司拿6万，业务员拿4万（可能是多人分）

从公司来看：

一:是成交量有限，毕竟很多人一辈子就买一套房，即量少价格就上去了

二:是房租水电、人员工资等各种开销

这样除去各种成本， 公司的利润估计也就只能占到30%左右(这个利润和大部分行业都差不多）

要是公司不收这么多佣金，没有利润，还能存活吗？公司存活不了，买房者还能找到中介吗？

15、16年打佣金价格战的，甚至说0佣金的爱屋吉屋和房天下都已经被淘汰掉了。

从业务员来看：

工作时长：996起步，尤其是你休息，他上班，随时叫随时到，可以说是24小时待命

工作内容：每天几百个电话，烈日炎炎在小区门口驻守，狂风暴雨去带看

生活条件：没开单前只能粗茶淡饭，住合租房

工作价值：让各位买房者买的放心、买的安心、买的顺心。

在这么多的付出之后，还不一定能成交，就因为量太少了，所以中介能力特别强的一年赚几百万，上千万的也有， 可是大部分的中介人员就是一年20万左右的收入。和我们所谓的白领收入差不多，可是付出的比我们多的多。

所以各位，你们认为他们拿这个钱，值还是不值呢？

职场老兵王不二认为，通过上面的片面讲解（中介为购房者做的远不止我上面说的），各位应该知道中介是一定要的，佣金也是一定要给的（当然各位买房者一定要去找靠谱的中介）

祝各位留言、点赞的朋友，升职加薪

祝各位留言点赞＋关注我的朋友，早日成为富一代

职场老兵王不二在此先谢谢各位的支持了

房子涉及到的金额特别大，对于大部分家庭来说，买房其实并不容易，很多朋友在买房的时候，都想省下一些杂费。

所以，在我们身边有一些朋友在问房子买卖为什么必须要有中介，而且还要收一大笔佣金？

今天我们就一起来聊一聊，房屋中介有哪些作用？收取中介费合理吗？

一，房子买卖为什么必须要有中介？

一直以来，很多购房者就特别的讨厌房屋中介，对他们的印象极其的不好。

一方面是因为中介要收取一笔大额的佣金，另一方面是因为中介在大部分买房者眼里特别的不靠谱。

所以，很多朋友非常的困惑，房子买卖为什么必须要有中介，自己去买不可以吗？ 与其说为什么要有中介，倒不如说房子买卖的过程当中，中介起到了哪些作用，我们一起来看一下。

第1个作用，匹配房源。

中介可以帮助买房的朋友匹配合适的房源，节约更多的看房时间，提高买房的效率。

购房的朋友可以把自己手里的资金，以及月供能力，户型的大小，地段的要求，光的要求告诉中介，让中介去找一些适合自己的房源看房。

同时，可以让中介为自己介绍对应房子的相关信息，让自己更充分的了解。

第2个作用，规避房屋风险。

二手房的交易和新房交易不一样，购房者面对的是单个的个体业主，并非开发商。

二手房屋存在更多的风险，比如产权纠纷，查封，抵押，债务，凶宅等等。

通过中介代看买房的话，就可以有效的规避这样一些风险，让购房者远离这样一些风险。

毕竟，这些风险存在会导致房屋最终不能交易，中介也没有办法获得业绩，基于这个原因，中介也会选择那些处于安全状态的房屋介绍给购买者。

第3个作用，帮忙砍价。

二手房业主一般的挂牌价，都是要高于自己内心能够接受的成交价的。

通过中介买房，可以让中介帮助自己向业主砍价，甚至可以通过中介了解房屋的底价和业主的心态。

可以帮助我们节约一定的购房成本，远离买到高价房。

第4个作用，提高交易效率，规避交易风险。

二手房的交易也特别的复杂，从定金的缴纳，税费的缴纳，房贷的申请，以及首付款的缴纳。

都是需要我们购房人去注意的，而且这些过程还存在一些相应的风险，稍不注意都可能带来合同纠纷和经济损失。

房屋中介熟悉交易流程，可以在二手房复杂的交易过程当中，游刃有余的提高我们的交易效率，同时帮助购房者规避一些交易风险。

……

是的，房屋中介在购房者买房的过程当中，其实起到了非常重要的一些作用。

当然了，还有其他的一些作用，比如统计房屋的装修情况，以及室内的家具家电，处理交房时候的物业交割问题，水电气费的缴纳，以及户口的迁出问题。

更何况，结合我国的房地产市场来看，业主也会将自己的房屋挂牌到中介公司出售，并不会进行私下的找客户购买，进行房屋交易。

二，房屋中介要收取一大笔佣金合理吗？

在第一大点，我们简单的介绍了一下，房屋中介在房子买卖过程当中起到的重要作用。

非常明确，存在即合理，基于房子的大金额性和高风险性，以及交易的复杂性，有了房屋中介就可以规避风险，省时省心省力。

然而，仍然有很多的购房者，非常的讨厌中介，因为他们要收取一大笔的佣金。

很多朋友认为中介收取的佣金并不合理，如果自己和业主私下交易，就可以节省这一笔费用。

实际上存在即合理，房屋中介已经存在好多年了，并不是当下才有的一个新行业。中介服务收取的佣金也是非常合理的，都是在相关政策规定的范围之内。

作为购房者，既然享受了中介提供的看房服务，以及交易服务，中介让我们顺利的买到了心仪的房子，我们自然要为他们的付出买单付费。

我们应该尊重每一个行业的人，也应该尊重每一位为自己付出的人，尊重价值。

试想一下，如果大家都不愿意付这笔中介费，中介不存在了， 那么我们要如何去规避二手房交易过程当中存在的各种风险。

如何去处理二手房交易过程当中的程序，以及房贷的申请程序，需要准备的相关资料等等， 对于绝大部分人群来说，其实一窍不通。

所以，中介的存在是有他的价值的，任何的商业行为都需要金钱去支撑，它才能够一直存在一直在市场当中发挥的作用，中介也是一样。

三，小结

总的来说，房屋中介的存在，就是让房子有更好的交易价值，规避买房风险的同时提高房屋交易的效率。

至于中介费，大家可以结合自己的实际情况进行协商，中介费也是可以讲价的。

最后，要特别提醒广大的购房朋友，房子涉及到的金额特别大，交易的过程又特别复杂。

千万不要为了节省中介费，就自己私下和业主交易，稍不注意就可能面临一些合同纠纷和经济损失。

购房的时候，完全可以选择一些大品牌的中介，让交易收费更透明，让自己买房更安心更踏实。

相比中介费用的支出，房屋的安全性，交易的安全性更为重要。

我是 @重庆地产视野 重庆楼市老司机，十余年房产投资经验，熟悉重庆各区房产价值，板块轮动，购房政策，购房知识，时常还要分享重庆楼市一线动态，我们一起交流，一起成长吧！

我以前做过中介，现在没有做了，来说一下我的看法。仅供参考。。

主要涉及几个问题：第一就是信息不对称问题，你要买房，但是房子在哪里，你怎么知道，每一个小区那么多户，不可能每一个房子都在卖，也不可能卖的人面积，几房，楼层，朝向你都知道？这就需要自己去看，这个时候就需要一个信息汇总，哪里的房子适合你的价位，面积，楼层，朝向。配对完之后再约房东看房。这个时候如果没有中介这个平台从中间撮合，可能看了几十套房子才从中间挑一套。更有甚者看了几年，几百套房子都没有买，而且有时候房子价格越看越高。后来没有买都有。

第二就是：信息安全问题，自己可以换位思考一下，突然一个陌生人去你家，要买你的房子，你从来没有见过，这个时候第一反应是什么，骗子。我敢说大家感受都一样，中介站在中间一边约会房东，这个时候因为有第三方存在，卖房子的房东自然不会觉得是个骗子，这样就能促进双方买卖进行。还有像上海一些高端小区，每一个都是几千万身价，这个时候如果随便来个人，可能连门卫都过不去，更何况房子买卖了。

第三就是：交易安全问题，中介存在的目的就是为了二手市场安全买卖交易，因为每一家中介公司，都会有专人培训里面的税费，交易流程，利率，房子是否有抵押，这些都不是个人一下就可以知道的。我以前在上海市，税费，满五年和不满五年，差额还是全额都要进行很多换算，买多少钱的房子公积金方便一点。房子是否有抵押，现在卖家也有可能卖房子也是为了做生意亏本，房子抵押，买了也因为抵押太高对方不配合过户，这样就可能自己多少年的心血付出东流。这些都需要中介从中间去跑。而所有的费用就是一个中介费。综合以上这些，买二手房，我的个人建议您还是找中介，安全，省事。至于中介费的问题，一般中介都是可以谈的，除了几个大公司谈的少一点。

一手房开发商的房子是可以不找中介。也可以自己先派一个家里人去看一下，看看价格如何，另外一个人和中介去看，看看哪边便宜就和谁去，开发商的房子都是和他们签合同，也不用付中介费。

中介也叫黄牛，经纪，贩子……其实很多行业都有，比如律师，大家不觉得其实就是干着中介的活吗？比如公司代记账办理注册的公司也是中介黄牛，房产大家太熟悉了，二手车也是，包括阿*巴巴，也是干着中介的活，货代也是中介，验车代年检处理扣分的也是中介……无处不在，讲白了都是利益衍生的灰色行业，这些公司或者机构越多越说明问题，可以理解为有些人越腐败，管理越有问题，因为这都是和利益挂钩的！

估计大家如果买过房子或者了解这一行业的话，都会知道有房屋中介这个东西，而且现在各大城市房屋中介，到处都是房屋中介的门面。买卖房子的时候，房屋中介都要从中抽取一笔佣金，大约是1%~3%不等。而现在房子的价值都是非常大的，动辄上百万，所以1%~3%，事实上是一笔不小的数目了。

也许有人觉得买房子花这么大一笔中介费实在是太冤了，这实在是冤枉钱，如果可以的话，完全可以绕开中介，自己去买房子，那样就可以省下一大笔钱了。估计很多人买房子的时候可能都想这么干，撇开中介直接找房主，这样就可以节省很多钱。但是最后大部分人还是找了房屋中介，还是花了那一笔冤枉钱，可见中介的存在还是有其价值的。

因为首先买房子非常需要花时间，而且买房子涉及的资金实在是太大，所以这个东西并不能够轻易像买其他东西一样。首先如果自己去找房源的话，这个就非常的费劲，可能如果没有中介的话，可能就要到贴吧论坛去找。而且那样找来的信息真实性都难以保障。如果有些房子还涉及到资金财产法律纠纷的话，那就会更加增加买房的不确定因素，而这些买房子的人恐怕都不知道。

还有要买房了还要去办一大堆手续，问题这些不可能买房的人都去跑，那样的话可能会累死。而房屋中介常年办这些东西都非常熟悉了，能够很快就办妥。还有现在买房很多都是银行，而房屋中介和银行方面之间也有往来，可以很好的办妥这一点。因为房屋中介常年处理这个业务方面都非常的熟悉，所以无论是买家还是卖家，都非常信任他，可以把这些事情交给他去做。如果没有房屋中介，买房人和卖房人直接联系，再加上其他不确定因素，到时候恐怕会出现意想不到的问题。

大家知道房子是非常昂贵的东西，一旦出现意外，对很多人来说恐怕就是倾家荡产血本无归了。所以虽然花掉不菲的中介费，却可以有效的规避那些因素，对于一些人来说也是可以接受的。

中介是必不可少的。它的作用远远不是“介绍”买卖房屋这么简单。

主要是通过这个平台，购房资金，房屋证件，过户等方面有可靠保障。

想买房的年轻人，这点中介费可是千万省不得哦，省了你将可能因小失大，麻烦官司不断……

客户跳过中介找房东私下成交，去市区房管局办理手续时发现自己没有购房资格，房东收了客户30万定金不退了，导致客户情绪波动给房东下跪，别因小失大[皱眉][皱眉]每个行业的存在都有其存在的必然道理！

确实如此，笔者在一个多月之前，在本县城内买了一套二手房，也是从中介处找到的房源，房价是78.5万，经过和房主讨价还价之后，最终达成77万成交，然而，中介公司给我们算出来的中介费用是7700块，房主那边也是7700块。

也就是说，我们这边的中介公司是两边收钱的，他们是按照买卖双方达成的总房款的一个点来收费的，而且，是两边都收，这样算下来，卖房的房主只能拿到手76.23万元，而我们买房一边在没有缴税之前就已经支付了777700元。

等到缴完税过户之后，我们买方一边实际已经支付了将近79万元，而中介公司在成交这一套房源的情况下，他们就拿走了15400元，说白了，这一部分钱全部是买房这一边出的，毕竟，羊毛出在羊身上。

笔者认为，之所以大部分人在买二手房时，都会寻找房产中介，其主要原因就是考虑到花钱买个顺利，我们当时也是这么考虑的，因为，中介公司不仅向我们提供了房源，他们也在整个交易过程当中扮演了一个公证处的作用，不管是卖方还是买方，心里面都会比较踏实，不用担心上当或受骗之类的。

而房产中介不仅向买房者提供房源，他们也要承担着一定的违约风险，比如，买卖双方 原来达成的房款协议，在没有实际完成交易之前，任何一方出现违约，那么，房产中介就要给就要像没有违约的那一方支付违约金。

当然，他们在交易之前本身就向买卖双方收取了押金，但是，这个押金也有可能没有违约金那么多，违约金多出来的部分，房产中介公司就要自行承担，这就是他们的风险之处，这一点，无论是买房者还是卖房者都可以理解。