大众蔚领二手车-大众蔚领二手车

1.“买什么都行，就是不买旅行车”，为什么中国人不喜欢旅行车？

2.大众是国产还是合资；大众是德系车吗

3.有哪些值得推荐的旅行车？

4.旅行车为啥在中国卖不好？

5.大众车置换优惠政策

6.瓦罐粉的终极目标，进口旅行车值吗？

“买什么都行，就是不买旅行车”，为什么中国人不喜欢旅行车？

很多东西并不爱就能得到的，旅行车同样如此。每次看到旅行车，那优雅的造型，真的很迷人。旅行车除了造型优雅，还非常的实用，具有轿车的舒适性和操控性，空间很大，载物也很方面。并不是国人不爱买旅行车，无奈旅行车的价格太高，可以选择的车型少之又少。

在欧洲，盛行旅行车，这与他们的生活习性和品质有极大关系，欧洲多为发达国家，国内待遇优厚，节日非常多。为了提升生活品质，打发时间，他们往往去旅行，选择自驾游是非常不错的，那么旅行车的优势就非常明显了。欧洲人生活品质高，他们需要旅行车，他们可以选择的车型太多，并且价格也合适。

国内就不同了，大家都是忙忙碌碌，都在为生活努力的打拼，哪有那么多空闲的时间去旅行？因为需求不是很旺盛，所以市场就不大，厂家自然不把重心放在旅行车上。那么，国人可以选择的旅行车就少之又少了，国内合资品牌的旅行车，大都是进口过来的，价格自然也就没有优势。

市面上的的旅行车车型太少，平行进口的不说，国内合资生产的也就斯柯达明锐、大众蔚领、别克阅朗等车型，消费者选择余地很少，由于旅行车市场不好，厂家也不愿冒风险推出新车型，这种没有收益的事谁也不会做！另外，就是引入国内后各种减配，例如，明锐旅行在国外为四轮独悬，国产后后悬挂变成板悬了，舒适性降低了，优势也没有了。

总结

用地来说，旅行车不适合中国国情！主观上，消费者期时间少，即便有时间自驾游，更青睐于通过性更强的SUV；客观上，人口密度大，道路拥堵不堪，作为市区代步，油耗相对较低的轿车更受欢迎！以上几点原因，造成了旅行车进入国内后严重水土不服，没销量也成为必然！

大众是国产还是合资；大众是德系车吗

大众是国产还是合资 大众在国内有两个合资品牌，这两个品牌分别是上海大众和一汽大众，大众属于合资品牌并不是国产品牌。

大众汽车是一个德国汽车品牌，这家公司的总部位于德国沃尔夫斯堡，这是世界四大汽车生产商之一。

大众公司旗下的品牌有大众， 兰博基尼 ，奥迪，保时捷，宾利，布加迪等。

大众汽车的车标是一个圆圈，圆圈内有两个字母，这两个字母是vw，vw代表volkswagen。

在国内，有很多消费者都会购买大众旗下生产的汽车，国内的大众汽车大部分都是一汽大众和上海大众生产的，有些消费者也会购买进口大众的汽车。

大众旗下是有很多比较受消费者欢迎的车型的，例如 高尔夫 ，途观，cc，迈腾，帕萨特，甲壳虫等。

大众汽车的质量还是不错的，并且大众旗下汽车的销量也很好，所以大众汽车在二手车市场上的保值率是很高的。

最早进入中国的大众汽车是桑塔纳和 捷达 （ 查成交价 | 车型详解 ），这两款车一款是上海大众旗下的车型，一款是一汽大众旗下的车型。大众汽车的口碑非常好就是因为桑塔纳和捷达，当年捷达创造了60万公里无大修的记录，这提高了中国消费者对大众品牌的认可度。

大众是德系车吗

大众是德系车，大众是一个德国品牌，大众的总部位于德国沃尔夫斯堡。

大众是世界四大汽车生产厂商之一，大众的德语是volkswagen，意思是“国民的汽车”。

大家在国内看到的大众汽车都是大众在国内的合资工厂生产的，大众在国内有两个合资品牌。一个是一汽大众，另一个是上海大众，两个品牌旗下的车型也是不一样的。

一汽大众旗下有速腾，捷达，迈腾，宝来，高尔夫，cc，高尔夫嘉旅，蔚领，探歌，探岳等。

上海大众旗下有桑塔纳，帕萨特， polo ，朗逸，途观，朗行，朗境，凌度，途安l，辉昂，途昂，途观l，途岳，t-cross，途昂x等车型。

进口大众旗下有甲壳虫，夏朗， 途锐 （ 查成交价 | 车型详解 ），迈特威，进口高尔夫，蔚揽等车型。

大众在国内的销量和口碑都是非常好的，中国消费者对于大众品牌汽车认可度很高，很多人买车就买大众。

如果车友们对大众汽车感兴趣，可以去当地的大众4s店看车试驾。去4s店看车之前，要分清想看的车型属于一汽大众还是上海大众。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

有哪些值得推荐的旅行车？

值得推荐的旅行车有宝马5系旅行轿车、沃尔沃V40、沃尔沃V60、奥迪A4 allroad quattro、奥迪A6 allroad quattro。

1、宝马5系旅行轿车

动力方面，宝马5系旅行插电式车型将会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，在配合9千瓦时的锂离子电池组，综合功率达到了230kW，峰值扭矩更是达到了450Nm；传动方面匹配了8速Steptronic变速器，并且还带有手动换挡方式。

2、沃尔沃V40

沃尔沃V40被定位为一款紧凑级五门掀背车型。从作为一款标准的紧凑级车，V40的长宽高分别为4369毫米、1802毫米和1445毫米，轴距2647毫米。相比其直接竞争车型奔驰A级，V40在宽度和高度上占有优势。

3、沃尔沃V60

沃尔沃V60用Drive-E"E驱智能科技"动力总成。T4版搭载Drive-E T4 涡轮增压汽油发动机，最大功率140kW，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速官方数据为7.2秒，百公里油耗6.8L。

T5版搭载的Drive-E T5 涡轮增压汽油发动机，最大功率187kW；匹配8速手自一体变速箱，百公里加速官方数据为6.7秒，百公里油耗7.1L。

4、奥迪A4 allroad quattro

奥迪A4 allroad quattro所搭载的2.0TFSI燃油直喷涡轮增压发动机。最大功率155千瓦，最大扭矩350牛·米，搭配7速S tronic双离合变速器。

5、奥迪A6 allroad quattro

动力方面，奥迪A6allroadquattro搭载3.0TFSI燃油直喷涡轮增压发动机，与之匹配的是7速Stronic双离合变速器。新车兼具quattro全时四轮驱动系统及空气悬架。

百度百科-宝马5系旅行轿车

百度百科-沃尔沃V40

百度百科-沃尔沃V60

百度百科-奥迪A4 Allroad Quattro

百度百科-奥迪A6 allroad quattro

旅行车为啥在中国卖不好？

原因如下：

1、外观不符合国人审美

虽然加高了的尾部从实用性角度来看是丰富了旅行车，但是从审美的角度，它就不符合大部分国人的审美，“身材臃肿的长盒子”不符合国人对于“干练”的要求。同时只有车头没有“车尾”的造型也不符合人们的“对称”哲学。

其次，国人对于汽车的印象还是普通三厢轿车的模样，旅行车在他们眼里就是个不伦不类的车型，不够“正经”。至今仍然有不少人对于两厢车也是这个看法。

2、受高端车型的影响

高端车型的影响有多大？看看现在的豪华品牌入门车型是如何挤压同价位的非豪华品牌车型就清楚了。而无论是现在还是过去，市面上最高端的车型都是轿车并没有旅行车，旅行车最高就停留在了C级车的尺寸。也就说，在大部分人眼中，轿车是比旅行车更高级的存在。

3、国人对于操控没那么在乎

为什么推荐旅行车，因为它在有更大空间的基础上还拥有与轿车相同的操控水平，在这一点上它是要比SUV以及MPV做的更好的。

但在国内有多少消费者是真的奔着操控去购买汽车的？那些以操控为先的汽车品牌，销量无一不惨淡，而宝马、马自达等品牌近年销量的好转，那是因为他们变得没有车迷口中的那么纯粹了。也就是说是因为变舒适，没那么运动了，所以销量上来了。

4、价格高昂，性价比不高

以大众为例，帕萨特的售价为18.99-30.39万，而它的旅行版大众蔚揽的售价要高达25.08-40.28万；奥迪A4L的售价为29.00-41.10万，而A4的旅行版A4 ALLROAD（没有AVANT版本）售价要高达39.58-43.65万。你当然可以说这是因为进口的原因所以价格贵，但它的贵的确是客观存在的事实。

5、持久的SUV热度

十年前SUV开始大热，基本上是彻底把想要壮大的旅行车摁在了萌芽之中。相比旅行车，SUV更符合国人对形象的要求，也更能满足消费者远行的梦想。同时，高高在上的坐姿，宽广的驾乘视野和充足的储物空间被国人所喜爱，再加上国人对于操控没有太高的要求，这就使得SUV现在成为了国内消费者最喜爱的车型，喜爱程度甚至还要超越三厢轿车。

综上所述，购买旅行车的消费者就只剩下认同旅行车这种车型，且认同具体车型的品牌以及产品力，同时又能接受它更高的价格的人。

大众车置换优惠政策

大众推出了老旧车置换或报废，再购一汽大众新车，可享当季置换补贴的政策，最高补金额贴1000元。大众CC置换补贴价格是10000元，迈腾置换补贴价格是8000元，蔚领置换补贴价格是6000元，新高尔夫置换补贴价格是6000元等等以上仅供参考，具体的置换补贴细则因地区不同而有所差异。置换补贴所需资料，车主(原件和复印件)或单位组织机构证书(原件和复印件)；淘汰老旧汽车的行驶证(复印件)或机动车登记证书(复印件)；更换新车的,须提供新车、新车机动车登记证书；由委托代理人办理申领手续的,须提供车主委托书或单位法人委托书、代理人(原件和复印件）。

法律依据：《机动车强制报废标准规定》

第六条变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废：

(一)营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，应按照本规定附件1所列公式核算累计使用年限，且不得超过15年;

(二)不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废;

(三)小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的，按照使用年限较严的规定报废;

(四)危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。

距本规定要求使用年限1年以内(含1年)的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。

第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。

达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

(一)小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米;

(二)租赁载客汽车行驶60万千米;

(三)小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米;

(四)公交客运汽车行驶40万千米;

(五)其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米;

(六)专用校车行驶40万千米;

(七)小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米;

(八)微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米;

(九)专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米;

(十)正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

在司法实践中，对于已经不符合上路标准的车辆，是需要及时进行转换或者报废处理的，有关报废车辆的标准在法律上是有明确的规定的，对于当事人利用旧车进行置换的情况，也是需要严格基于上述规定来进行合法的处理的。

法律依据：

结合1月29日国家发改委、工信部等十部门制定的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》相关要求，按照“环保导向。

企业主体”的总体原则，近日，上海重点推动老旧车辆更新为环保高标新车、长行驶里程旧车更新为中高端新车、燃油汽车更新为新能源新车，进一步扩大内需特别是推动汽车消费升级，促进节能减排。

扩展资料：

“如果有置换意愿，建议去正规4S店或二手车交易市场，不要将车辆销售给路边非法交易人员。”此外，该负责人还透露，为谋取暴利，一些“收车方”会以各种借口压低价格，夸大汽车存在的问题，如果车主不了解车辆真实情况，就很可能会将车低价卖出。

瓦罐粉的终极目标，进口旅行车值吗？

瓦罐粉的终极目标，进口旅行车值吗？

汽车品牌中这有两个美誉的品牌可能只有奥迪了吧：官车、灯厂，喜欢这个品牌的朋友是相当多啊，主要是发动机调校和汽车的性能十分的猛，百米直线加速简直是让不少男孩儿为之疯狂，我也对这个品牌的车十分欣赏，奥迪旗下的不少车型也卖得很不错。

但是这个品牌旗下的旅行车卖的可能就差强人意了，比如奥迪A6进口旅行车，除了追求瓦罐情怀和改装的乐趣以外，你要说性能不如省点钱买高功率版的奥迪A4L了，而且外观的侧颜说实在的很“大众风格”，就像网友说的：大众旗下的蔚领（也有说像蔚揽的哈哈哈）。

今天委托我检测的这位客户是个小哥哥，他才是真的厉害，听小哥哥同行的朋友说：咱们结婚都是我们男方准备车和房，这位小哥哥结婚是女方倒给他出钱让他自己买辆车！当时听到这话的时候，那羡慕的啊，两眼发光了。

就问在座的各位有遇到过吗？不过这个小哥哥的思路也是比较新颖，其他车型不选，就考虑买辆进口奥迪A6旅行车，估计丈母娘喜欢旅行车吧，不过买新车要等，所以小哥哥考虑买二手车，他找这车找得也不容易，据了解他自己逛网站逛二手车市场都逛了有几天才在一家车行找到，因为自己对二手车不太了解，所以找我们帮他把把关。

我早早地来到了与小哥哥约定的检测地点，没一会儿小哥哥还有他一个朋友也来了，车行的销售大哥将车从车行开到门口后，咱们就看到这台优雅成熟的“绅士”停在了我们眼前：2017款奥迪 A6 AVANT 40TFSI 运动型，出厂日期：2018.4，表显里程：3.3万公里，排量：2.0T，登记日期：2018.8，新车指导价：45.48万，车行报价：36万左右。如果是A6L给年轻人开就像是司机了，不过这A6旅行车开着还稍微好一点哈，你们觉得呢？

看到这车的价格，各位是不是搞不懂前车主和这位客户小哥哥的操作了？就算这车像网上说的优惠力度在8万多，落地下来40多万左右吧，但是那台高功率版的奥迪A4L臻选动感型，这车落地下来也才40万左右，而且零百加速更快一些。

再说退其次考虑买个二手的沃尔沃V90也很nice啊，舒适度也极高，而且二手车的价格上沃尔沃还要便宜不少呢！哎，只能说有钱真好啊。如果说是单纯的追求性能感觉没必要买进口A6，如果是有其他方面考虑这A6还可以，毕竟档次要高一级别嘛，空间大小也不错。

好了言归正传，这个价位的车出点啥事故，价格影响都会不小，咱们来看看这车的车况如何呢？从外观看起来车子还是不错的，只是左前翼子板的漆面上有轻微的剐蹭划痕，但是没有伤到底漆，这个只需要做个抛光就可以了。

车子的尾部的时候发现后杠的装饰条存在污物，仔细检测才发现是胶质残留，推测是车衣残留，后续聊天也证实确实是改色膜留下的，这不为了检测刚把车衣给揭掉了，对此只能说一句佩服，看来车行心中很有底气啊。

检测到这儿插一句，现在玩儿车是真的越来越费钱了，弄个好点的轮毂可能都要去一万多，改个减震之类的选个好点品牌的就更夸张了，这车衣贴膜这些也有贵的，之前检测一辆豪车，听卖家说他贴的一个车衣都用了大几千，我滴乖乖拼死拼活干两月才够别人贴个车衣，你说气人不。

一圈漆面检测下来发现全车漆面数值平均都是在130左右没有喷漆修复痕迹，漆面也不是那种橘皮纹，边缘也不存在飞漆，漆面摸着以及通过角度观察都不存在修复喷漆的情况，都是原漆。看来前车主开车挺小心的。车衣也有功劳，毕竟现在开个车不贴啥东西的话很容易造成划痕。

全车的玻璃出厂日期为18年年初，我们知道车子的出厂日期为18年4月，而且没有二次打胶修复痕迹，所以为原厂部件。

打开发动机盖就看到这台2.0L的发动机静静地躺在那里。不要小瞧它，人家可是有252马力，185KW最大功率，370的扭矩，零百加速6.7秒，对于家用那是绰绰有余的。不过如果是追求性能，预算也可以稍微提升一点的话那个人建议考虑A6 Allroad quattro吧，这车性能更猛，预算差点的话考虑开头说的那款A4L吧，不过是有其他使用方向的话，前面说的就当笑话吧，哈哈哈。

机盖的固定螺丝没有拆卸修复的痕迹，再加上前部的漆面检测可以排除车辆前部的事故嫌疑。

减震塔顶的漆面数值正常而且固定螺丝也没有一点拧动拆卸的痕迹。

大灯的出厂日期为18年3月，固定螺丝也同样没有拧动拆卸痕迹，进一步排除车辆前部事故嫌疑。

电瓶的寿命为62%可以继续使用，防冻液冰点检测仪显示为零下50度，即使去气温比较低的地方也是没问题的，刹车油检测笔显示刹车油还是优秀目前无需更换。

在内饰设计中，奥迪A6 Avant的极简现代设计风格成为了主旋律。在有限的空间内，运用无限的组合搭配，满足你多种需求，无论是金属与皮革的搭配，亦或是金属与实木的组合，都能带给你优异的手感和视觉效果，同时宽大且金属气息十足的档杆握把，让你的每一次操作都赏心悦目。说实在的内饰方面个人还满意喜欢的，也很奥迪的风格。

方向管柱光洁如新，没有一点锈蚀痕迹，座椅个固定螺丝只有紧固没有拆卸痕迹，滑道也是干净无泥沙。结合其他内饰情况可以排除车子的水泡嫌疑。只是这些固定螺丝的盖板不是缺失就是破损，这就有点那个了。挺好奇的，有啥姿势能把这个螺丝盖板给破坏掉。

安全带的出厂日期为18年2月，固定螺丝也同样没有拧动拆卸痕迹，为原厂部件，进一步排除车辆的事故嫌疑。

静态检测到这里就结束了，下面就开始路试了，出于安全考虑，公司规定路试期间不许拍照，大概说一下路试感受吧，发动机动力充足，变数箱换挡迅速，底盘没有异响，abs正常起控，对于我这种人而言，动力是可以的，毕竟我对动力性能那些没啥要求。

路试结束，我们便将车辆开到了车行和小哥哥事先约好的检测地点进行底盘检测。举升机缓缓将车升起，我们大致看去没有明显漏油渗油的位置，咱们来看看各处的细节呢。

底护板存在一点破损但是不是很严重，目前可以继续使用，没必要更换。

悬挂的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，而且没有渗油漏油的痕迹。

轮胎的出厂日期是2018年的11周，与车子的出厂日期相符，从磨损程度上看与车辆的表显里程数相符。

发动机变速箱连接处的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，再加上支架的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，可以排除发动机变速箱的吊装拆卸维修嫌疑。

车辆的结构件也都没有钣金修复的痕迹，底盘整体情况还是很不错的，虽说这车公里数不多，但是也和前车主的开车习惯以及爱护程度有关，之前检测过一台A6瓦罐，前面检测也都没啥问题，底盘检测不少地方都存在渗油，所以买了车也要爱惜车啊。