成都事故二手车自媒体号,成都二手事故车出售

1.抖音企业号《看见》第三季：中小企业家们的数字化蝶变

2.二手车精准定价案例分析004期

3.二手车精准定价案例分析003期

4.第三方的出现上演罗生门：韩潮曝光特潮州事故EDR部分数据

5.二手车高手都这样串货，你还在翻朋友圈？

6.我有20万，没房没车，想买辆二手车自驾游做自媒体，可行吗？

7.怎么去吱道二手车买车

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系投稿作者“二手车小老板”

本文观点仅代表原创作者观点

前言：

正所谓隔行如隔山，行行出状元，哪怕你就是个某一行的秀才，外行人也会认为你比他更专业，尤其是某些特殊行业，诸如二手车。

只要你进入到二手车行业，无论你在哪家公司就任什么岗位以及对这个行业了解深浅差别，在外行人看来，你都是二手车“专业人士”。

所以如果他们有买二手车的需求基本都会向你咨询一番。我也有着同样的经历，身边总是有人向我询问买二手车的有关很多事宜。

在有时间有精力的情况下我会多多了解一些他的情况，挖掘需求、推荐车型、寻找车源等一系列操作……

可如果比较忙的情况下，我大多会把相熟的二手车商推荐给他们让他自己联系，也就是很多人说的“黄牛”啥的。

为什么是“二手车商”而不是二手车电商或4S店的二手车呢？

原因很简单，在我看来，电商坑多且手续费太高、4S店认证二手车虽好，但大多数车价较高，可选余地小。

本来就是纯帮忙生意成不成的都无所谓，别到最后弄的好像我挣了多少钱一样。

时间长了我发现一个特点，在我没时间和精力关照的朋友在我向他们推荐到某个二手车商处去买车的时候，大多数的人都会一脸惊诧仿佛在说“为什么？

买二手车不是应该去那些大平台吗？那样才会更有保障，不是吗？”

后来当我再一次碰到这种的情况的时候，我把手头儿上的事情先放了放，详细的询问了“为什么买二手车一定要选大平台？”

对于二手车大平台，用户认为的观点，总结起来就三个要点：

1.大平台的二手车品质更有保障

2.大平台的二手车价更低更透明

3.大平台售后更便捷更有保障

可能是沉浸在二手车行业里时间较长的关系，这些在行内人看来可能都不是问题的问题却蒙蔽着很多买车的客户。

那么今天我们就仔细的分析一下很多买车“客户”的这份担忧到底有没有必要？

说明：

先说明一下什么是“大平台”

大平台≈大型电商、品牌认证二手车

下文中我会以“车商”、“电商”、“4S店”来进行描述

也就是说电商和4S店代表大平台！

首先说，大平台的二手车品质“更有保障”！

这里的靠谱指的是“事故车”排除和检测能力。

我个人的观点是，车商和4S店靠谱程度相差无几，都甩电商几条街~

为什么会这么说：

这里我们明确一个共识，现在很少商家专门来经营事故车了。你可能会说，你或你身边的人就遇到过不少买到事故车的人。

我只能说你遇到是骗子，为什么我说是骗子而不是只某一个群体呢？想详细了解的话可以看我之前的写过的一篇文章《在二手车商处买车，就真的不靠谱吗？》

我并没有说电商在主观意愿上就想把事故车卖给用户，而是说电商人员在事故车检测能力上跟4S店和车商没法比。

就像**里的一句话“臣妾也想，但是臣妾做不到啊”

能力有限这个就没办法了~

你可能会问了“你凭什么说电商人员能力就不如4S店和车商呢？”

首先要声明的是，这里指的是群体平均业务水平，而不是特指的某一两个个体。

就好像是，大学生毕业生的平均收入相比小学毕业生平均收入水平要高很多是一样的。

能凭着自己的本事出来干二手车商的人，没点儿真东西早就赔的倒闭了。

4S店的用人标准还是相对较高的，没点儿经验根本就不会录用你。

即使偶尔打眼了，有伤没看出来，在做认证的时候向厂家提交各种材料的时候厂家也会再次进行把关的。

反过来再看电商，人员经过统一的一段时间培训就能够上岗了。

当然，岗前培训肯定是有作用的，但想指着这短则个把星期长则一月的培训就能将评估检测这件事做好，呵呵~?只能说是有点儿太理想化了~

所以，屏蔽事故车的能力主要取决于其从业人员的业务水平跟平台大小没有关系。

其次，我们来说大平台“车价更低更透明”

先来说透明，这几年二手车市场的价格确实越来越透明了，这是符合经济规律的必然现象。没什么可说的。

然后我们再来看这个车价更低，我主观上认为这个价格更低只是“看上去的”怎么讲？你在车商和4S店买车多少，说多少钱就多少钱，略有出入的可能就是过户费由谁来掏。

而在电商，还需要额外交付至少3-10%的“服务费”，如果再算上金融、保险等环节的”套路“可能利润率更高！

要是买台豪车也就算了，毕竟有钱人嘛，钱多的是也无所谓了。

就好像你吃了顿鱼翅捞饭出门结账的时候人家多收了你15%的服务费你也觉得合理。

但如果你买的是台残值相对较低的车呢？

就好像你在马路边买了一碗麻辣烫，结账的时候人家也跟你要15%的服务费。

我不知道你有没有想把这碗麻辣烫拽他脸上的冲动。

10+%的服务费收费标准真的是不低了，如你就是买一台10万左右的二手车就要多付出1万多的价格，即使车辆的售价比别的地方便宜了3~5千那又如何总价还是贵了不少的。

而且从客观的事实也能体现出电商的车子卖的真是不便宜。

广告费烧了至少几十个亿了，真的算上是家喻户晓了，但为什么交易占比就没有什么质的飞越的呢？大多数客户在货比三家后在电商成交的就不多了。

某个电商的员工在跟我一起喝酒的时候无意当中就透露过，在他们平台购车的主力军都是90后，其中95后占比更高一些。

当时我就感叹了一句，年轻人啊钱花的还是有些冲动（也有可能是目前的年轻人更有钱了所以不在乎这点儿碎银子）。

最后来说说，大平台售后更便捷更有保障

先来说“便捷”

从这点出发来看，最便捷效率最高的就是车商了。

大多数车商体量不大，卖你车的售货员很可能就是老板，即使大一点儿的店面你到店里吼两嗓子老板也就出来了。

出现问题了，能解决的当时就给你解决了，麻烦点儿的即使当时解决不了，你们俩也能商量出一个大致的方案来。

4S店次之——

在这一点上4S店做的也相对可以。

首先，态度上是积极配合的，而且也保障体系也相对完善（出了问题主要是厂家延保来负责的）。

缺点还是有的，因为过于严谨，所以流程必定冗长，结果就是处理速度上就会显得“相对较慢”

如果出现问题，你作为客户可能除了“对不起”以外，你会听到的最多的就是“这事儿处理到XX步骤了，可能还需要等几天。你可能还需要提供XX材料，这边审核才能通过，等等……”

便捷上，电商和4S店基本差不多，区别是4S店虽然慢但会给一个相对具体的时间。比如这个流程处理大概需要2天的时间。

而有些电商客服的标准话术则是“我已经和XX部门反映了您的情况，等那边核实了我们就会尽快联系您的！或是，您的诉求在我这边的系统中显示正在处理中，请您再耐心等待……”

说实话我挺佩服给他们客服做培训的老师的，同道中人我该喊一声“前辈，晚辈甘拜下风”

最后说一下保障

这里做的最好的无疑是4S店，认证二手车有主机厂作为和监督者，经销商即使是为了客户满意度也会拼命为客户服务好的。

如果是事故车，退款、换车、等服务都没的说（基本没发生过，因为前期审核很严格的）

如果是故障，也有厂家的延保作为保障。（我之前也提过，只有厂家的延保才能真正的有保障）

最让我不满意是则是电商的处理办法：

如果你是客户你需要面对的第一道关卡则是客服人员，而客服人员的必杀技则是“拖字诀”。无论事情大小先拖上一拖，等拖到不能再拖了，再说~

第二道关卡则是，技术部门的技术检测。

站在电商的角度上来讲，不能你说这是事故车它就是吧，我们技术组的人员要来进行核定才行。

这个过程繁琐冗长，而且很可能找出一些证据证明你说的是错的，这台车不是事故车。

第三道关卡，完备的法务体系。

如果你侥幸的度过的第二关，证明了这台车确实是台事故车或是有瑕疵的二手车了。作为电商公司高薪聘请的法务部门就要出马与你周旋了。

站在电商法务的角度上来看，即使这台车有问题我不赔给你，你能帮我怎么样？你去法院起诉我吧，知道法院门儿朝哪边开吗？

如果你真的走了司法程序，99%的概率还是败诉的。

为啥？

因为，早在你买车时签署的那份儿没有仔细阅读的合同中就有着各种坑。

即使赔付也是严格按照合同中的规格来进行赔付的。

举个例子吧，某电商的保障服务条款中对于车辆的发动机和变速箱是有保障的，但保障的金额为5000元，发送机的变速箱分别各2500的赔付上限。

哇~真的是不读不知道，一读吓一跳！！！

2500元能管个啥？

更何况是发动机和变速箱这种重要的部件。

反观车商则不然，出现问题大多数车商都会积极解决的。

就算遇到不讲理的也别先急着生气，因为这未必是什么坏事儿。

车商大多体量较小员工都未必有几个，更别提法务部了。

所以，车商在法律知识上的水平跟咱们基本在一个水平上。说的简单点儿就是，真打起官司来胜败几率五五开。如果真赢了，退一赔三想着就爽！

呵呵~

说了这么多，再回头看看这三条：

大平台的二手车品质更有保障

大平台车价更低更透明

大平台售后更便捷更有保障

是不是觉得“大平台”保障未必靠谱了呢？

我是二手车小老板儿，欢迎给我拍砖留言！

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

抖音企业号《看见》第三季：中小企业家们的数字化蝶变

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员王萌，原创

转载授权请联系

部分来自于网络，侵权删！

前言：

很多人一提到泡水车都“敬而远之”，一听到某某买二手车遇到了泡水车都愤而指责“黑心商家”，但是事实真的是这样么？

今年雨水大，很多地方都有洪涝灾害，也有不少外行问我，是不是买二手车会遇到泡水车呢？这几年还有很多用户拿着“证据”来找我，希望主持公道来维权，这其中有很多很多问题。

泡水车怎么区分？

泡水车有什么危害？

为什么泡水车还能交易？

买到泡水车被骗了怎么办？

趁着期，我做了个长期调查和跟进，今天和大家好好聊聊泡水车的问题！

老百姓该怎么理解泡水车？

由于国家相关法律法规和专业术语比较复杂，我们就进行了简单的转化，用咱们消费者能理解的语言来描述。

门槛以下：一般经常遇到，涉水通过，往往进入不了车内，也不会对发动机等核心部件产生影响。

但是有极个别要是长期停在小水坑的车，刹车、悬挂、排气管也会有些痕迹，往往都是厂家或者租赁公司库存停放，且管理不善，也要注意。

地毯以上座椅下方：轻度泡水，对车辆部分较低位置非重要部件有一定影响，一般情况下并不严重，保险理赔概率不高。

有些用户说买到泡水车，发现有水渍痕迹，实际检测发现是因为某些车辆空调水管设计问题回流驾驶舱内还有就是导水孔堵塞、车门设计等问题，并不是涉水。这个投诉也时有发生。

座椅以上出风口以下：中度泡水，基本淹车灯位置，发动机核心部分淹没，驾驶舱内进水，对车辆损失较大。

很多用户都是在这个阶段“过水”失败，尤其是熄火后再启动，那损失就大了，千万要注意。

出风口以上到仪表台上沿：重度泡水，车辆发动机盖基本淹没，驾驶员基本“水上漂”开车模式，对车辆造成的损失非常大，保险理赔概率高。

不管是停放还是行驶，这车基本都“倒霉”了！

车辆仪表台上沿以上：极度泡水，外面看就是风挡玻璃车门以上了，俗称“潜水艇”驾驶员，甚至还有淹没车顶的车，全损可能性较大，不过也要具体看车。

这类车辆理赔的时候保险一定是有记录的，包括厂家库存的批量损失，购买的时候除了保险记录以外，其实车辆登记证书中更换发动机的记录也要注意，不过这其中也有问题。

既然泡水车有问题，为何还能交易呢？

根据我们上面分析的泡水车分类，我们看到，根据程度不同不是所有“沾过水”的车都是泡水车，也不是所有的泡水车都是有问题，只不过根据泡水程度不同，其修复成本以及修复后的故障率概率不同。

泡水车不等于报废车！！！

根据国家有关规定以及保险公司的理赔等标准，只要修复后符合国家上路的安全检测标准，就允许修复和交易以及正常使用。不允许上路的泡水车也需要进行专业拍卖进行部分拆解甚至直接报废。

只不过，泡水车的严重程度、修复水平、故障概率以及对应的商品价值和交易诚信等问题出了问题！

一分钱一分货，实话实说才是二手车的必须，车况透明，解释清楚，其实在实际交易中有不少人专门买事故车和泡水车用，因为便宜同时自己略懂，所以开着也觉得并没有问题，比如某些庆典租赁、企业用车等等。

泡水车鉴别有难度，二手车检测在进步

目前由于我们国家相关的汽车使用周期的很多信息并没有完全公开透明，比如车辆在4S店的维修保养记录，非4S店的维修保养记录，车辆的出险记录等等，这些信息并不完全公开，别说是普通老百姓，就是很多汽车业内人士也并不容易找到一些信息。

同时我们的相关法律法规并不完善和及时，比如目前针对于二手车经营者和二手车电商平台的诚信约束越来越严格，切实维护消费者权益的相关政策加快了进程。

但是针对于源头的信息开放，维修厂信息上传，保险公司的信息公开，包括出售泡水车消费者的追责等问题并没有明确的法律法规。

所以目前的现状，源头上无法“根治”，只能在过程中由二手车行业的各个领域进行协作，很多企业进行自身的二手车检测技术升级和保障服务体系建设，来确保经营风险控制和用户的权益维护。

泡水车认定不能不信也不能全信记录！

在我们翻阅了大量的泡水车投诉案例中，其中有新车也有二手车，有很多消费者都是拿着保险公司或者4S店维修记录进行诉讼。

这其中有些部分属实，应该是检测失误，我们支持维权，也有其中部分属于“过度维修”或者“过度索赔”，在泡水车的最终确认过程中还是需要专业机构进行确认，但是目前这方面的专业化和追诉上游并没有形成完善体系服务。

万一客户遇到泡水车，买了之后吃亏了，我们建议不能仅凭借记录作为证据，还需要专业第三方检测机构出具证明，且这个第三方机构具备法院指定的资质才可以。

如何避免买到泡水车呢？这个概率多不多？

中国二手车行业发展至今，每年将近1500万台交易量，且在新车产销量下滑的基础上二手车继续保持增长，疫情后的中国二手车更是迎来了加速发展的新机会，消费者对于二手车的认知和选择越来越专业。

根据不完全统计，在二手车正规市场、正规企业和知名平台购买到的严重问题二手车，如泡水、事故等车辆无法获得退车的实际情况非常少，用户的合理诉求基本都能得到妥善处理，并没有用户感觉中严重。

反而很多个人私下交易，通过网络个人交易的问题车比例较高，并且无法追偿损失，维权困难。

我们建议，买卖二手车，通过互联网连接信息后，还是要找有实体的企业和平台进行交易，“跑得了和尚跑不了庙”。

一分钱一分货，贪图便宜买二手车，风险概率会存在。

不怕一万就怕万一，如何保障？

如同新车的召回制度，二手车检测做的再好，二手车车况复杂的特殊性，还是有概率出现问题，尤其是泡水车，哪怕是十万分之一，对于用户来说也是百分之百的损失和风险，所以这几年二手车商家和平台都进行了保障体系的升级。

在我们近期调查的用户投诉中，对于泡水车来说，基本上确认责任后，大部分企业会退车退款，并且给予一定的补偿，并没有出现用户担忧的问题。

在售后保障方面，目前行业提供的服务和标准也是参差不齐。

根据中国汽车流通协会今年7月发布的《2020年二手车经营企业营商环境调研报告》中数据分析，2019年，中国的二手车商家约65.6%并没有提供售后服务的项目。

头部二手车电商平台这几年逐步完善的售后保障体系的确带动了行业的发展，正逐步推动整体经营者对于二手车售后保障的重视和投入，加速了行业的健康发展。

泡水车别道听途说，维权技巧学问多

有些涉及到泡水车的案例中，是用户在购买后的维修保养过程中，一些维修人员“多嘴”说的，比如“好像是泡水车”，“可能泡过水”，这其中有不少主观人为因素的“套路”，真的让这些人提供证明和鉴定反而难提供。

如果怀疑是严重泡水，维权的技巧如下：

1、购买车辆选择正规渠道，签订正规协议，关于泡水、事故等部分仔细阅读，别马虎。

2、严重泡水更换发动机，登记证书有记录，购买时候要查看。（大部分泡水车并没有严重到更换发动机，所以登记证书并没有记录）

3、车辆维修保养记录中，涉及到泡水部分有可能并没有完整记录，维修保养记录中如果有拖车进场、拆洗地毯、机电拆解检查、泡水排查等就有可能涉及到泡水车。

4、保险记录一般用户购买前查不到，购买车辆后，上商业保险（三者正常），如果发现保费过高，续保有限制，有可能是大事故、泡水等问题，要特别注意。

5、发现泡水车，与卖方及时反馈沟通，并保留好文字记录，确定好对方反馈的时间、联系人、****等，避免推诿延误。

6、如果处置不满意，需要寻求法律手段，建议委托专业第三方检测公司，其具备有司法鉴定资质，出具相关专业检测单作为资料准备。

7、咨询相关专业律师，与出售方进行及时沟通，大部分都可以实现诉前和解，退车补偿部分误工比较合理。

8、如果在合约中和赔偿方案中，由于出售方的技术能力和人为失误等问题并不存在主观欺诈，全额退款和误工费等比较合理，并不建议某些律师“撺掇“，除非出售方真的欺诈欺负咱们。

最后说几句

泡水车在二手车交易中并没有很多人吓唬你说的那么多！

在正规二手车企业购买的车辆，签合同，有保障！

普通用户，那怕老司机，学会鉴定泡水车，真的很难，内行都可能打眼！

世界上多古老的都有人上当，因为贪心占便宜！

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车精准定价案例分析004期

“我们以前卖二手车靠人海战术，发传单啥的，广告费也不少，还有员工的吃、住、房租、车的资金成本，压力非常大，那时候我们就觉得，这样不中，要尽快转变。一手创办了郑州腾发二手车的苏志伟，选择了带着200多号员工一起，探索数字化经营转型。

当下，数字化成为了推动社会经济高质量发展的“密码，以数字赋能实体经济的发展思路，让传统实体企业焕发出了强大的生命力。近期，抖音企业号发布《看见》纪录片第三季，见证了三个实体企业家，借助数字化经营的工具和方法，带领企业找回信心、蜕变成长的故事。

农村娃出身的苏志伟自幼家中贫寒，16岁便只身来到郑州打工，誓要闯出自己的一番事业。带着这股不服输的闯劲，苏志伟从修车厂学徒开始，一步步创办起了自己的企业“郑州腾发二手车，并领导着公司很快在河南地区发展出了一定规模。

在2020年春节后的艰难时期，腾发二手车也遭遇寒冬。此前的人海战术、传统线下推广手段无法再维持公司营收的平稳增长，连续闭店的两个多月里，面对200多位员工的生活成本，苏志伟决心找到降本增效的方法，一定要带着企业扛下去。

他开始了解数字化平台和媒体工具，亲自上手摸索短，注册抖音企业号，搭建起了线上留资销售+客户服务管理的完整体系。他会在直播间耐心解答客户疑虑、亲自处理私信反馈，“一开始我也不知道还有‘私域’这个概念，但我做企业号的时候一直会想，顾客来到这里的体验和感触是怎样的、我们能为他们提供什么服务、客户的不满意有没有一个可以投诉的地方。苏志伟说，“做二手车，客户最看重的就是质量的保障，这是我们的根。

现如今，这家河南的二手车企业每个月在抖音的销量都能达到300台左右。畅想未来，苏志伟的眼睛满是兴奋，“未来有可能我们展厅里无人销售，卖车都在抖音企业号上，把原本线下门店变成“无人销售的交车区！

方淼是一个对新事物充满好奇的探索者，他一直在关注当代年轻人的生活节奏和消费趋势变化，思考着短内容如何更贴近消费者的情感需求。彼时年轻的烘焙零食品牌“小白心里软正经历着内容运营和企业经营发展的困局，方淼和CEO一拍即合，“我相信，只要去真正深入理解、贴近顾客，一定能找到转机。

就任运营总监后，方淼带着新媒体运营团队调整思路、坚定信心，通过线上直播、抖音企业号粉丝群等，跟消费者粉丝密切互动，带着同事们一起更近距离了解年轻消费者的真实兴趣、诉求。

他带着团队，和企业号里最活跃、关注品牌的粉丝顾客们一起设计周边、挑选材质，甚至让粉丝顾客们一起参与到新产品的挑选决策里来，刷新了产品的供求调节和生产经营模式，也为这个年轻的烘焙零食企业探寻到了更长远的发展路径。

“黑码科技的总经理张明坚信，每个人都有机会成为一匹黑马。从十几年前经营移动营业厅开始，他在3C数码行业不断深耕，后来他把自己熟悉的业务搬到线上，以优质的内容吸引了一大批技术粉丝。

而他要做的事情还远远不止于此，“隔行如隔山嘛，做事情就是尽力去把一个事情做到极致。我在这一行做了那么多年，积累下来的优质供应链、运营方法等，也希望能够借着互联网平台的优势发挥出更多价值。

他开通了抖音企业号，和主播出身、张明的爱人“燕子一起，扩大团队、培训员工，“个人的精力是有限的，我们围绕公司成为一个主体，便拥有了一个团队去做足它的势能，我们会走得更长远。

在经营自媒体账号的瓶颈期，他带领团队不断调整心态，借助抖音企业号的数字管理和经营分析工具，提升对账号经营状况的分析总结效率，通过分析企业号粉丝和直播间观众的需求，加强对企业粉丝顾客的服务能力。

如今，黑码科技已经从最初的一个主播发展到20多个直播间，张明带着员工不断实现企业经营销量突破的同时，也为合肥当地培养出了一群出色的直播带货和客户管理人才。

数字技术与传统产业正在加速融合，我们已经看见，众多实体企业正在主动发力探索，依托自有渠道、产品生产优势，融合互联网平台数字营销能力，打通线下到线上的供应链配送、经营体系。作为字节跳动旗下综合数字化营销服务平台，巨量引擎不断完善产品体系、丰富数字生态，积极支持企业经营的创新转型。报告显示，截至2021年7月，抖音企业号数量达到800万，越来越多企业借助数字化经营工具，培育起自己的数字化人才队伍，建立起高效的营销经营路径。

未来，互联网平台将继续发挥“底座优势，助力实数融合，帮助企业看见发展机遇、激发成长价值。

二手车精准定价案例分析003期

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌原创

图文资料来自于合作伙伴授权

前言：

俗话说，文无第一，武无第二，需要文武双全的二手车评估定价高手们更是“谁都不服”，本着切磋交流，各大“门派”互相提高的目的，特别设立二手车精准定价案例分析系列。

如果各位喜欢，您多留言讨论，如果能打个赏发个红包，小胖哥将考虑邀请您加入全国女徒弟中的佼佼者和各位一同切磋！

这个栏目我们希望帮助新手快速入门，熟手尽量避坑，老手保持理智冷静！

案例1：

15年12月份上牌，POLO?1.6L?手动?舒适版，5万多公里，车子全程4S店保养，外观内饰都很新。

我是宝妈，平常就是代步使用，现在家里要换个大点的车子，4S店给估价3.5万，想问问这个价格合适吗？

分析：

POLO是大众旗下一款主力的小型车，凭借精湛的设计和稳定可靠的质量获得了巨大的成功，并得到了消费者的一致认可。

皮实耐用，市场保有量大，配件齐全价格较便宜，?后期养护成本相对较低。

二手车也是较保值的车型，不过手动档的价格相对低点，如果车况非常好的话，收购价在4万左右。

置换的话如果有置换补贴加到一起，能给到4万左右的话也差不多，而且在4S店置换，后续手续办理等也更省心，并且也比较方便。

案例2：

现代劳恩斯酷派，跑车，2014年上牌，排量2.0T，自动挡，只跑了4.5万公里，现在出售，还能值多少啊？

分析：

现代的车型凭借不错的性价比，在二手车市场还是比较受欢迎的，不过并不是所有车型都被认可，这个基本上对所有品牌都一样。

作为平民轿跑的酷派就是其中之一，保值率并不高，当时落地也要20多万，不带大灯清洗和氙灯，是低配版，车况正常的情况下，现在收购价在8.5-9.5万之间。

案例3：

这个15年?奥迪A5?2.0T，两驱，事故车，换了前嘴一套，气囊没弹出来过，底盘正常，三大件也没有问题，请问14万，能收吗？

分析：

奥迪A5作为在奥迪A4的轿跑版，凭借着运动时尚的造型和较大的优惠幅度，再加之本身的品牌属性，受到很多年轻消费者的关注和青睐。

而且厂家也为了迎合消费者的口味，打造出更多个性化的选择，有两门版、四门版和敞篷版。

但是在二手车市场还是四门版本的更受欢迎，这台车只是换了前嘴一套，严格意义上来说不算是事故车。

首先，事故车基本是伤到两梁六柱，其次，安全气囊也没有弹出来，再有，发动机和变速箱、底盘也都没问题，但是伤到水箱框架肯定会对价格有影响。

这台车如果车况正常的话，收购价在15-16万之间不等，本身销售周期偏长，加上更换了前嘴一套。

基本影响价格的10%，14万收的话，价格已经不低了，而且要确保没有多余的投资才好。

案例4：

请问2012款奔驰E?200?Coupe?，2013年7月上牌子?，行驶了5万公里?，红色内饰，都说这种车不保值，当时买时50多万，现在还能值多少啊？

进口的奔驰E?Coupe基本保留了现款四门版奔驰E级的设计元素，溜背车身、无框车门、无B柱设计。

车身前后包围、侧裙等都让它更具运动风格，标配敏捷操控组件，使得悬挂设置可根据不同的路况和驾驶方式进行调整。

虽然国内二手车市场对跑车不太友好，两个门往往象征着实用性较低，但这款车除了本身的豪华品牌特性，卖点还是它的个性化外观。

如果车况没问题的话，收购价在14-15万之间。

案例5：

大众CC，当年50多万落地价，12年CC3.6，10万公里，?黄牛给我出价13万？你说这车我卖不卖？

分析：

被誉为最美的大众的CC还是很受市场欢迎的，尤其是老款，而这款进口的CC?3.6就更是可遇而不可求的经典车型了。

可惜后来的国产的CC越来越平庸，越来越丑，加上性价比并不是特别的高，销量相对于大众的其它车型来说，也可以说是一般了。

这款V6?3.6L排量的四驱轿跑，动力自然不用说，操控虽然比不上什S5/335之类的，但是也很不错了，就是后期使用的费用偏高。

比如油耗、车船税等，而且这类车基本买来都是玩的，还要看看有没有改装和它的使用强度，车商13万的报价也还是符合市场的正常行情的。

案例6：

16年底宝马420敞篷，运动M套装，在4S店补过漆，记录可查，一直4S店保养，安全行驶8万公里。

打算换保时捷了，4S店给我做价23万，而且没有其他优惠补贴之类的，卖外边还能再高点吗？

分析：

宝马?4系列是BMW所生产的一个中级车系，自2013年10月起以轿跑车型（F32）上市，目的是将既有的3系轿跑车替换为全新的4系。

其后配备有硬顶折叠敞篷的敞篷版（F33）于2014年推出市场，以进一步区分更具运动性的轿跑车。

作为敞篷车型，这款4系敞篷还配备了颈部暖流系统，能够做到即便在大冷天敞篷开车也不至于太凉，满足既要炫也要命的想法。

车况良好的情况下，市场收购价在24-25万之间不等，店内置换的价格还是偏低了些。

案例7：

法国品牌DS5LS?手自一体1.6T，风尚版，新车指导价16.88万，开的不多，跑了6万公里，找某个直卖平台给估过价，说只能买4万多了，是不是骗人的？

分析：

DS5LS作为国产车，是官方迫切需要打开局面的一款车型，但形势却不是很乐观，经销商对DS品牌并不看好。

用经销商的原话来说就是DS属于雪铁龙品牌在中国雪铁龙品牌就难配高端二字，被设置于其品牌之下的DS很难被消费者认可。

同样，DS的二手车也不是很畅销，保值率也是惨不忍睹，很对车商对这个品牌也不是很感冒。

还不如标致和雪特龙，参考同年标致408的价格，4万多的价已经不低了。

案例8：

家用克莱斯勒300C，3.0排量，14年上牌，开了12万公里，无事故，只有喷漆，顶级配置，纯进口血统?,新车上路50多万，油耗有点太高，打算换个经济实惠家用车了，朋友给我15万，合适吗？

分析：

克莱斯勒是美国三大汽车品牌之一，而300C是一款中大型轿车。

最大的特点是从侧面看，它长得像劳斯莱斯，从正面看，它长得像宾利，粗壮的车身线条和车灯都是非常有特色，但是综合性能表现很一般，保值率也不行。

新车终端优惠很大，和一些二线豪华品牌差不多，3.0的排量没有3.6的好卖，市场的收车价在11-12万之间，卖价也就13万左右，15万卖朋友显然是不太合适。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三方的出现上演罗生门：韩潮曝光特潮州事故EDR部分数据

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌原创

图文资料来自于合作伙伴授权

前言：

俗话说，文无第一，武无第二，需要文武双全的二手车评估定价高手们更是“谁都不服”，本着切磋交流，各大“门派”互相提高的目的，特别设立二手车精准定价案例分析系列。

如果各位喜欢，您多留言讨论，如果能打个赏发个红包，小胖哥将考虑邀请您加入全国女徒弟中的佼佼者和各位一同切磋！

这个栏目我们希望帮助新手快速入门，熟手尽量避坑，老手保持理智冷静！

案例1：

朋友们给估一下价，11年的?雅阁2.0排量，跑了19万公里，二手车商给价7万，这价格合理吗？能不能卖？

分析：

日系车的优点就是经济实惠、保养相对便宜、质量稳定可靠，所以日系二手车也是很受欢迎的，而这款八代雅阁也是销售的主流车型之一。

车商给的收购价也是正常市场价格，这台车就是公里数偏大，如果公里数少，车况良好，价格还能再高些。

案例2：

2008款?2.3L?AT?豪华运动导航版?蒙迪欧致胜，个人一手，小刮小蹭以及小事故导致的钣金喷漆，还能值多少？

分析：

蒙迪欧致胜凭借不错的动力和大空间是当年福特销量不错的一款车型，如今已经停产，而且美系车整体整体保证率都不高。

所以如果是08年或者09年的车，公里数按1年1万算的话，市场正常收购价在2-3万之间。

案例3：

15年5月奥迪Q5，2.0T，9万公里，指导价49.8?万舒适版，全景天窗?自动空调，座椅加热，BO音响，电动尾门，全时四驱，我想要18万，能卖出吗？

分析：

奥迪Q5是奥迪国产的一款SUV车型，一经问世便受到追捧，这款车型配置也是比较好卖的。

如果颜色是白色的话还会更好卖，这个价格完全可以卖出去，如果车况非常不错的话，价格还能再高，市场收车价在18-19万之间不等。

案例4：

请问这个12年瑞纳1.4?自动，换过机盖和水箱，是不是不值钱了？

分析：

瑞纳在二手车市场也是比较常见的车型之一，家用代步或者练手的不错选择。

这台车前边有过事故，价格肯定会低些，不过具体要看事故大小，只根据描述价格在2万左右，如果伤得严重，价格会再低些。

案例5：

宝马官方二手车，1300公里，2020款325Li耀夜带全部加装，车是一家4S店的名字，现在落地要36万，这个价格正常吗？

分析：

这种车价格一般都略高个人或者车商所售的车，一方面是名字是4S店的大部分都是试驾车，新车上市，试驾车就被替换下来了。

所以公里数都不是很高，大部分车况也都不错，另一方面，试驾车一般都该车型的顶配车型，不能按照低配的价格去比较。

再有，试驾车的车龄都不会很高，基本在一两年，而且这种品牌认证车还都有延保，品质和保障都没问题。

可以安心购买，所以卖的价格略微贵些，市场售价在35左右，价格略高也可以考虑下手，看个人情况

案例6：

出售一辆奥迪Q7（进口版），七座，35TFSI舒适型，外棕内棕，本人一手车，车况好，4S店均有记录！

因为家里有两辆车，一辆轿车（平时上下班用），一辆suv（家庭旅游渡用）相对使用少，12年9月至今只有5万公里数，现在因为想换房车，故转让给有诚意的有缘人

分析：

作为大众途锐和保时捷卡宴同平台基础上发展出的车型，这代Q7的当年的指导价也接近百万级别，不过换代后的价格优惠不少。

而且技术也相对更加先进，8年车龄，只跑了5万公里，车况估计相当不错，价格也会也高于市场的平均收购价，在22-23万不等。

案例7：

去年7月份6万入手的11年帕萨特领驭，1.8T自动，10万多公里，现在大概能卖多少？准备卖了换车

分析：

您买的是二手车，再卖的话价格要按照今年的市场价格，车况没问题的话，也要看手续，如果过户次数过多的话也会影响价格，正常的收车价在4-4.5之间。

案例8：

急出自用12年尚酷，个人一手户，1.4T，纯素车，宝妈接孩子用，6万多公里，原车原版，零事故，整车螺丝一颗没动过！全程4S店保养，能给多少？

分析：

品牌虽然是大众，但却是个小众车型，而且还是最低配车型，不带天窗。

这类车型受众面较小，所以车商收购价也不会贵高，不过已经停产，想要这款车也只能买二手车，市场价格区间在7.5-8.5万。

二手车小胖说：

伍车学府/二手车小胖说，每周日晚深夜识堂是全国二手车精英学习交流的直播栏目，我们每周都会有精准定价案例分析。

对于新手老手，都有很高的实战价值，并且每周都有超过万元的各类补贴发送，感兴趣的小伙伴请扫描二维码预约或加入直播群，千万别错过，你和同龄人同行差距就从这里开始！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车高手都这样串货，你还在翻朋友圈？

特斯拉Model Y汽车潮州撞人交通事故鉴定结果已经出炉，受潮州警方委托的鉴定机构是司法鉴定科学研究所；该所已经将鉴定结果交付给潮州警方，并说明不会对外公布鉴定报告，同时不会接受媒体访。

看来具备发布鉴定报告资格的只有潮州警方，具体是否会公布、何时来公布都不确定，这还要看最终结果会让特斯拉和涉事驾驶员如何协商。

可是有一个人拿到了部份鉴定报告！这个人是之前和特斯拉打过官司的知名博主-韩潮。

现在就有了第一个问题：

韩潮是通过什么渠道拿到部分Model Y超欧洲交通事故EDR（汽车数据记录系统）的数据报告的？在司法鉴定科学研究所明确不对外公布报告并不接受媒体访的前提下，韩潮能拿到部分数据似乎存在漏洞；现在的数据在潮州警方手中，一个汽车自媒体人拿到数据，这个结果很奇怪。

现在能确认鉴定结果参考是参与该起交通事故理赔的保险公司工作人员的说法，其称鉴定结果已经出来，但是车主不认可鉴定结果，要求进行重新鉴定，警方则还未出具交通事故责任认定书。涉事司机司机的儿子曾经说，其父驾驶车辆在准备靠边停车的时候，踩下制动踏板发现很硬，深踩后仍旧无法刹车，随后才有车辆以高速行驶约2.6公里的操作；但是曝光出来的鉴定报告显示的结果却不同，但是资料并不完善。

韩潮曝光的资料里显示：碰撞发生之前，司机系好安全带，撞击车速为163KM/H，撞击前的车速快一公里；在撞击发生的五秒之前，方向盘有25度角度的变化，Stability Control显示车辆稳定控制系统介入，车速降低五公里，在方向盘稳定之后又出现加速。

并且在撞击前5秒内，该车的电门（对应燃油车的油门踏板）行程一直是100%，也就是全部踩下，而刹车踏板一直处于Off状态——没有踩刹车踏板。

从这个结果来看，貌似是涉事司机的错误操作导致！结果已经明确。如果最终确认为司机的责任，那该司机基本就要面临三年以上、七年以下的有期徒刑；这个结果显然是其无法接受的，所以其不服鉴定结果要求重新鉴定也就是在预料之中的结果了。

但是仅依靠韩潮曝光的这两页鉴定报告并不能确认结果，韩潮也称其拿到的EDR数据有限，不清楚报告的最终结果；只是综合保险公司工作人员的说法，基本确认为司机的责任。

（下图是交通事故发生后车主家属发布的动态）

然而这个资料由韩潮来曝光也很有意思，韩潮因在特斯拉认证二手车里购买的二手Model 3是事故修复车充当正常车辆销售，随后起诉特斯拉获得数倍赔偿；随后特斯拉又反诉韩潮侵犯商誉，赔偿超500万。现在韩潮抛出这么两页鉴定报告，似乎真的是不好理解了，罗生门的感觉。

再讲EDR·《汽车数据记录系统》（GB332/国标）的要求是EDT需要记录A/B两类数据，A类17项，B类43项；A类数据包括车辆识别号，速度，转速，制动参数，加速踏板开度，安全带使用状况，碰撞产生的速度变化等；B类数据主要包括碰撞加速度、制动踏板开度和方向盘转角等，以及ABS/ESC/TSC/AEB/ACC等主动安全系统的作用情况。

该鉴定报告似乎还缺少一些对应数据（尚未公布），重点是其EDR只记录了碰撞前5秒的车辆运行数据！在碰撞发生之前是不会主动去记录数据的。

于是就了第二个问题，该司机在驾车碰撞之前以高速行驶约2.6公里，这个阶段里的数据是没有的。

也就是说EDR所记录的数据只是前五秒，远远不能说明这台车为何会“狂飙”两公里多；几分钟的状态是空白，最终只以结果来定性，这确实没有说服力。

举个可能不恰当的例子：一个人骑着一头倔驴，驴子不听话，一直乱蹦乱跳，骑手尝试驯服可是一直没能驯服；最后驴子碰撞到路边的人，可是人们只看到是驴子撞人的那一幕，撞人之后驴子安静了下来，于是人们都说是这个骑手故意的。

这个说法能服人吗？

反之，如果是一头温顺的驴子被骑手催敢着奔跑，结果在不受控的时候撞到人；人们看到的也是最后一幕，这时候有人说是驴子惊了导致骑手无法掌控，卖给骑手驴子的商家也不服气啊。

可是谁又说得清呢？

在没有过程佐证的前提下，谁说的都是对的、谁说的都是错的，站在对立面来看对方一定是错；所以如果该EDR只能记录碰撞前五秒的数据，而后台数据库没有持续行驶数据记录的话，这个案例也就不用争了。

似乎定谁的责任都不合理，如果只是以最后五秒的结果来定义司机的责任，怕是很多人都会不服。还是等待完整的鉴定报告发布吧，看一看是不是以这五秒的数据来定义。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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我有20万，没房没车，想买辆二手车自驾游做自媒体，可行吗？

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌原创

很多新入行的朋友都问，胖哥，我们去哪里找二手车源啊？

我们和老车商不一样，没有积累的行业人脉，没有持续稳定的4S店“卧底”，拍卖吧，不敢拿，所以积极的加入各种群，同行之间串串货。

二手车车源在哪里呢！？胖哥之前的分析和资料分享给?

车源为王？二手车都从哪里进货？

今天我们讲讲二手车高手串货的问题？

首先，很多二手车商都有各种所谓的“群”，天南海北各式各样，所以基本上很多二手车“老前辈”都是手机两三个，各群几十个，有些私密小群是要有基本信任的，一般“外人”进不去。

很多新人，也都想着各种办法“入群”，其实大可不必，毕竟人家玩大户室21点和咱们一开始玩“”不在一个层面，生拉硬拽进去也累。

其实，这些年胖哥在N多的二手车商家群，有按照区域分的，按照品牌分的，按照活动认识分的，按照关系分的，在我们看来，很多二手车商群效率并不高，社交成本很高。

从目前的二手车各类群的活跃度看，200人以内的区域群比较活跃，并且大家基本都在一个区域，或多或少认识，或者有朋友背书，或者群主审核有门槛儿。

还有就是二手车“相互帮扶”群，这里面有高手、有新手，相互交流学习也很活跃，每天几百条回看也是有收获的。

有时候和一些资深二手车人晚上吃饭聊天，发现他们都在各个微信群”爬楼“，因为要浏览看看谁有什么车相关信息，着实挺累的。即使我教给他们搜索功能也还是很费神。

各个群找车源，工作量比较大，对于不认识的人，还得加微信，还得调查背景，还得问详细的各种，累心。

翻看朋友圈就更是了，有的二手车从业者动辄就一天发朋友圈十几条，走起啊，批发啊，照片还不咋样，其实这样虽然可能批发，但是客户看了基本就判定为“微商”要屏蔽了！

试问，咱们做二手车的很多朋友，微信没有5000人，也有3000人吧？手机多的，可能更多，从早到晚翻朋友圈，晚上睡觉前没俩小时没戏。

好不容易海底捞针找出来了，然后拉锯战才开始。

碰到内行还可以，链接给你，具体信息都有，要是碰见刚入行或者习惯了的，一大堆照片，一串语音，该说的不说，你还得问。

出厂日期，登记日期，过了几手户，这个那个，一大堆，您还别觉得麻烦。

从批发同行给你的信息和资料，就能分析相对是否靠谱。

比如，一次性发不全，手挡车牌，一堆语音，关键信息遮遮掩掩的，八成车况有隐瞒，成交概率并不高，这几年也常有同行串货被坑的情况，而且今年疫情，更是概率升高。

反正不知道各位怎么想，一次性发一大堆语音的要么是开车啥的不方便，要么是老人眼神不好，孩子不会打字，否则这种一大堆一长串语音的，要么就是懒要么就是自私，基本上如果是刚认识的人，在我心里和实际行动就“pass”掉了！

为啥？因为看文字的速度快，并且表达清晰，而且方便，而语音则比较慢，即使转化文字也有很多麻烦。

但是吧，也能理解，很多业务繁忙的二手车老板们，忙活一天了，真心是不想打字了，费劲了。

那天转载了一篇二手车人写的现状，其实大家回顾看看，估计很多人深有体会，尤其很多刚入行的年轻人！

带你走进一个较为真实的二手车圈子

那么，有没有什么好的解决方案呢？

最近有个朋友做了个类似于内网小圈子串货的二手车“自由交易市场”类似的小程序“串车宝”。

我试用了下觉得还可以，这小程序主要可以减少大家在朋友圈和微信群翻来翻去的辛苦。

并且实现出价方和车源方的主动联系，不用低效率瞎忙活，至少每天省下来一小时，晚上您可以和女朋友“多运动”哈！

各位可以试试，多给意见哈！留言多，意见好的，我让老板出血送车模！

首先，既然是小圈子，或者信任度高的，那么身份相关认证肯定是要有，或者要有介绍人进来，要不然头像是个靓丽小妮子，实际是个抠脚大汉，名字不是真的，电话也不是自己的名，这样的人“随时消失”都可能。

那对不住了，我们可能不能和您这样的“隐秘高手”一起愉快玩耍了！

二手车圈子有个基本定律，也就是人靠谱是第一位，如果人不靠谱，即使车感觉靠谱也是有很大风险的，所以我们基本上想先筛人。

对于二手车圈大家串货呢，如果价格相差较多，其实没啥可谈的，不过有时候卖家急于出手也可以谈，买家有了客户着急“拼货”也可以加，但是这每天一大堆信息，到时候就记不住谁是谁了？咋整？

所以，串车宝类似于串货记录本本，您还可以给意向车源出价，两边差不多了，再联系，如果还有点差距，就不用互相骚扰，提高效率。

这里还增加了不少搜索和需求条件，这样就能节省不少大家的时间，比如您主力做什么车，有什么购要求，发出来，有货的会通知您，每天筛选自己想要的也可以。

简单用了用，感觉比朋友圈找货，微信群扫货快多了，如果未来大家一起玩的好，这个其实就是咱们车商串货的“自由交易市场”了。

当然这小程序目前还是测试着玩，我觉得比较自由简单，也没那么多约束和担心的坑，也没有什么各种附加要求，就是靠谱的人，靠谱的车，串串车的一个小工具，总之，大家可以试试玩吧，我觉得有点意思。

反正我也和这朋友说了，这个就算半公益服务吧，估计也收不上啥钱，至少能让咱们二手车圈的朋友们省省眼睛和时间，多陪陪家里人，多想想业务，多和胖哥聊聊正经事哈。

要不然这一天天的，8个手机100多电话还得大半夜翻朋友圈和微信群！

工欲善其事必先利其器，希望这样的好东西越多越好，科技改变行业！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎么去吱道二手车买车

你好，我们是多多房车旅，很高兴回答你的问题。如果只有20万的话，真不建议买二手车自驾游做自媒体。我们做自媒体已经两个多月了，陆陆续续有三四千粉丝。收入其实不高，更多的只是做为一种记录，以后回忆可以看看。买不少拍摄设备，更多给自己看的。如果想做，拍摄设备还需要买，无人机什么的，同时买上车后，还要油费过路费景区门票什么的。这些算起来，再算上2手车设算10万，估计20万只能熬一年时间。甚至可能还熬不到一年时间。一般几千粉丝，每个月不会有多少钱的。指望这点钱过日子是不可能的。

当然如果你特别爱好这个行业，也特能吃苦耐劳，有运营自媒体的特长就另说了。我们当下建议您，还是找个工作，踏踏实实做。然后自媒体兼职先做起来。

如果有说的不对的地方，请指正

想从知道二手车买车，可以登陆知道二手车，上面有****，客服人员打电话后会接听。买家只需要明确自己想要的车，手中的购车预算是多少。如果在知道二手车公司有符合买家需求的车，买家可以直接购买。如果在知道二手车公司没有符合买家需求的车，工作人员可以为买家找车，买家找到后可以购买。

知道二手车由国内著名车评人李老鼠和合伙人共同创立。知道二手车有分店。有多少分店需要访问，分店的具体地址也在上。

李是一个自媒体人，他的节目主要讲二手车评估的技巧，以及对车型的详细解读。对李鼠感兴趣的人可以关注李鼠的微信官方账号和微博。想从知道二手车买车，可以关注微信官方账号，也可以从内部联系知道二手车的工作人员。

在知道二手车买车是要收服务费的，但是知道二手车的工作人员负责控制车况，保证车不出大事故。智道二手车线下检测店，也可以为车主提供维修服务。对志道二手车感兴趣的朋友可以去线下检测店看看。

百万购车补贴