二手享域混动,享域二手车17年

1.“决战40天” | 车市调查

2.手握8万想买口碑好的轿车，有哪些合资车推荐？

3.宋Pro和享域哪个更好都有什么优缺点？

4.1.0T-2.0T，值得买的5款日系车

5.上市一个月，热度依旧火爆！第四代飞度到底赢在哪？

本田车很多，关于十万左右的本田车，我推荐以下两款，希望对你有用。

1、飞度

这款两厢车非常适合代步用，我对比过他比嘉年华两厢空间大，动力足，达到131匹，关键还省油啊，5.5-5.7L油耗。外观也非常时尚适合年轻人，内饰简单潮流，方向盘是真皮包装提高了整车档次。

多媒体中控台按键虽然设计的中规中矩，但是易上手好操作。前后排座椅舒适度虽然一般，但是内部空间在两厢车里算大的。

同级别车里他的优势挺明显的。当然缺点是噪音大，优惠力度小，适合个人代步用。

2、凌派

车内空间很大，虽然1.0T三缸发动机被人吐槽，但是总体配置不错，十万左右性价比还是挺高的，适合三口之家家庭用车。

新的1.0T三缸发动机比老款1.8L稳定性高，车身抖动减少很多。内饰装修很符合本田特色，所以还蛮受大家喜欢。

“决战40天” | 车市调查

10%左右。

上了牌照以后他就相当于是一个二手车了，亏10%的话还算是比较少的，因为我们还有交税，还有交的一些相对应的保险等等的一些东西，这七七八八的加起来的话，大概在15%左右的亏损。

手握8万想买口碑好的轿车，有哪些合资车推荐？

春江水暖鸭先知，作为身处在一线的经销商们，能够比车企更快地感受到市场的凉暖。去年以来，当汽车行业转型叠加今年疫情突袭，车市下行、行业洗牌加剧，扛不住的除了尾部的汽车品牌，还有一大批的汽车经销商。

对于按年分配任务的经销商来说，当传统的“金九银十”一过，剩下来的两个月，也就是60天的时间中，该不该冲量、该如何冲量成为了各家经销商讨论的重中之重。而对于广州市的经销商来说，20号开始的广州车展也或将助力他们进一步的销量释放。

不过在走访多家经销商后发现，各家对于广州车展也有着不同的看法。尤其是一些原本就强势的汽车品牌经销商，在经过“金九银十”的爆发式增长之后迎来来复苏，4S店的优惠力度开始下降。但大多数经销商仍保持着“一车一议”的情况，尽可能多的收割订单。

“与客户斗智斗勇”

“幸亏今年5月份买了车，要是等到现在，又要多花一大笔钱。”记者碰到了一位进店首保的客户，他表示自己买的英朗最终以5万元的优惠拿下，全部办下来只花了9万元不到。而这次他发现这款车型现在只有不到4万元的优惠，裸车价最低要8万元。

而别克的销售顾问也表示，“关于年底冲量这个事情，其实有很多说法，并不是说冲量就一定要促销更厉害。因为各种原因，年底的购车客户会增加，这种现象的出现其实会导致4S店不会刻意的去用优惠来促销。”

以这家别克4S店为例，该销售顾问透露，原本今年厂家给的任务是完成2300辆，但由于疫情的影响将目标调低至1800辆，目前该店已经完成了超过1500辆，所以完成销量目标不在话下。因此，在接下来的两个月公司会以保利的形式推出销售策略，而不再是一味地求量。

实际上，这种优惠力度回收的情况，在记者走访多家经销商时发现并不是个例。这家别克店旁边的雪佛兰销售顾问也表示，“年底的优惠力度不能说是全年最大，但至少可以保证你现在买的肯定不是年底前的最高价。”

虽然多家经销商坦承优惠力度上调，但是销售顾问们却有着各种各样的话术来让消费者订车。尽管广州车展在即，几乎所有的广州汽车经销商都要派人去站台，而他们依然希望尽可能地提前“消化”客户，以防同品牌经销商或者竞品经销商“半路截杀”。

就如上述雪佛兰销售所说，“车展你可以去看，但是你放心在我们这里下单，我们可以签车展保价协议。你去车展环境嘈杂，人太多看车也不是很顺畅，在我们店里看车我们可以仔细地给你介绍功能，还可以通过试驾全方面的了解，还费时间精力去车展干嘛呢？”

包括东风本田的销售顾问也表示，现在他们店里只针对三缸机的享域等稍微难卖的车型会持续打折促销。而CR-V与思域等一些热门车型与此前相比则有促销力度不明显。所以他认为去车展并不重要，一旦有客户问，“只要给价格就去申请”。

可以看出，这些都是销售顾问在“逼单”过程中一些惯用的套路。车展只有他们对于消费者使用不同话术的一个“引子”，关键是能否成功说服消费者选择这家店、选择这款车，这要这两件事确定了，才能更好的为签约做准备。

不过另一家上汽大众的销售则使用了不同的话术，该销售顾问表示，目前2021款途观L的现金优惠是2.5万。当记者询问车展优惠力度是否更大时，他直截了当地表示绝对还有好几千的优惠。

“这样的策略其实就是提前放卫星，一旦车展给不出这样的价格，客户还会去找该销售。”某广汽丰田销售顾问表示。“上汽大众今年的优惠力度都很大，这就是他们就靠促销来换销量的策略，所以他们不在乎车展能优惠多少。”

其实整体来看，无论是经销商的客流确实有增长，还是销售顾问为了完成销售任务的各种话术，都可以看出各家经销商仍然在尽可能的争取订单数。这其实也从侧面反映出，临近年底，经销商不仅要应对厂家任务指标，同时也要应对集团的任务压力。

中国汽车流通协会的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，10月，汽车经销商库存预警指数为54.1%，较9月上升0.1个百分点，较去年同期下降8.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。压库严重，经销商库存压力增大，资金回笼速度较慢的现象依然存在。

所以在与消费者的“博弈”中，很多经销商的公众号里在月初就发出了“决战50天”、“决战40天”等冲刺经营指标的文章。

不主动调整就会出局

比如说当地一家一汽-大众经销商，进行了一场专门的会议“针对各店2020年1-10月份主要业务经营指标达成情况做回顾、分析及总结，传达集团董事会2021年一汽-大众品牌全面预算指标，对经营管理过程中存在的问题提出明确的应对策略和提升措施。”

对于经销商来说，完成销量任务只是经营指标的一部分，当售前不再担任利润奶牛，就需要衍生业务、售后业务来提升经销商的利润。在上述经销商的会议中，围绕“如何提升精品产值”、“如何提升美容产值”、“如何提升保养套餐”、“如何增加客户黏性”四个课题进行深入研讨。

包括广州市官方也在为汽车经销商需求新的业务增长形式，其中就包含了一项“置换补贴3000元”的政策。广州市商务局副局长魏敏曾在新闻发布会上表示，多个汽车品牌和销售商家积极响应，叠加推出置换补贴、到店大礼包、购车金融方案等各类活动，点燃了市民的换购汽车热情。

访中，经销商还不约而同地提到了二手车销售。得益于政策的放开，今年经销商二手车业务得到快速发展，销量普遍创下新高，由于4S店不仅有老客户置换，也可以收社会上的二手车，所以车源更加丰富，同时依靠经销商的，有了更好的展示和销售平台。

在“阳光易手车”，也就是大众官方的二手车销售展厅中看到，二手车被分为不同价格等级放置在不同的区域，每辆车的前挡风玻璃上都张贴着在售车辆的详细信息，包括明码标价，车型配置、金融付款方案等信息一目了然。包括在前文的广汽丰田店中，二手车业务板块直接安置在展厅的一角。

“原来我们集团对二手车的态度是‘散养’，去年预判到利好政策要出来了，成立了二手车部门，今年二手车业务果然异军突起。”某经销商表示，“原来二手车方面的财务比较混乱，随着税收调整落地，二手车收售纳入了集团财务，有助于整个集团发展，成为厂家授权经销商的重要盈利来源之一。”

多家经销商认为单靠新车销售收入支撑汽车4S店的运营已非常困难，所以在除去二手车业务以外，售后服务部分还有很多尚未被挖掘的利润空间，汽车经销商完全可以通过售后部分创造更多利润渡过难关，未来汽车售后领域，或将成为汽车经销商提升盈利能力的“主战场”。

一家东风日产售后负责人讲述了该店推出的“无忧车会员服务套餐”，此举不仅实现了促进客户返店、增强客户黏性的目的，同时也为店内售后业务带来收益，并使其他售后业务同步增长。

甚至一些经销商已经打起来车险业务的主意，该东风日产经销商表示，“车险业务不仅能为4S店售后端做引流，还能带动售后产值的提升。主要通过按揭捆绑续保，要频繁与客户进行沟通，推出有黏性且极具性价比的保险产品套餐，如划痕险、玻璃险等。锁定按揭客户，推荐客户加购售后预存活动，一方面能锁定客户，另一方面能促进续保业务营收。”

“经销商如果不主动调整就会出局。”上述一汽-大众销售负责表示。据全国近80个汽车品牌经销商网络的监测数据显示，截至2019年末，全国汽车经销商31813家，同比上年减少5%，意味着有1500家4S店消失在市场当中。中国汽车流通协会调查报告显示，2020年上半年，实现盈利的汽车经销商仅有28.8%。

不仅仅经销商自身在主动调整，包括主机厂也在积极应对市场形势的转变而做出响应。比如说今年一汽-大众品牌升级，这家经销商从门店门头到内部环境重新设计装修，凸显年轻化和数字化。

“客户看到我们在拆卸旧里面的展厅装置，还以为要撤店，当得知是重新装修做品牌升级后，对我们更有信心了。”

文/杨晶

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宋Pro和享域哪个更好都有什么优缺点？

6到8万买二手车还是有很多选择的，但毕竟二手车，考虑到公里数大，车龄长的问题，可以首先考虑日系车，因为日系车的耐用性都比较高。比如丰田、本田、马自达等等；二手车更要首先考虑日系，毕竟是二手车，多数公里数大，车龄长，日系耐用性更强。品牌如丰田、本田、马自达、三菱等；6到8万二手车车型如：卡罗拉、雷凌、飞度、花冠、锋范、因为车子毕竟是机械为主的产品，机械这种东西在使用过程中都会出现零件磨损老化情况，年限越长越严重，越容易出现故障。年限短的汽车在使用过程了出现故障的概率相对较小。

合资车这价格建议新车联系买日系本田飞度是个不错的选择，空间大，动力好，保值率高，省油好开。就是保养感觉稍贵，每次500左右吧。裸车自动低配81800，gk5停售了估计，6-8万可以考虑一台新型轿车来练手，合资（起亚焕驰、K2、丰田威驰）等。看个人需求二手车毕竟都有做过全车翻新，开起来开起来提心吊胆。国产车长安、吉利也不错

就选丰田卡罗拉，年限能到14/16年左右，保值率好！没啥小毛病，cvt平顺故障率低，提速比较慢！要性能可以选择大众的高尔夫6/8w可以买13/14的高尔夫提速无敌7速预算6到8万，可以考虑的车型有很多，不仅仅是二手车，新车也有许多啦。如果考虑合资车的话，譬如捷达VA3，上汽大众桑塔纳，销量不错，口碑挺好，关键是还省油。车龄2-3年左右的，大概可以买到轩逸的自动挡，领动的自动挡，大众宝来朗逸的1.6自动挡，本田的锋范

1.0T-2.0T，值得买的5款日系车

2019年4月10日，东风本田享域全国上市，共推出4款车型，售价9.98-13.68万元。作为本田的又一款新车，享域的产品力又将如何？记者此前就前往本田4S店对新车一探究竟。那么，东风本田享域有哪些优点和缺点呢？一起看看。

优点一：空间较大

本田享域的车身尺寸还是比较可观的，长宽高分别为：4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。数据上看很不错，实际体验也完全足够家用。

缺点一： 三缸机抖动严重

东风本田享域搭载了一台1.0T三缸发动机，没错，是三缸机。最大功率仅为90kW，峰值扭矩173N·m。看到是三缸机，相信很多消费者都已经望而却步了，三缸机天生的抖动和噪音已经不用再过多赘述，新车无论被销售员宣传如何静音和平稳，在使用两三年后也完全不再是当时所承诺的那样。发动机贵在稳定，三缸机显然做不到这样。

缺点二：发动机起步慢，响应迟钝

搭载1.0T三缸机的享域，动力很弱，在这样一辆空间还算不错的车上无疑是小马拉大车，起步很肉，油门响应很迟钝。在夏天开启空调的时候，动力会更加疲软，在应对爬坡和高速超车的时候会感觉后劲无力，信心不足。

缺点三：后排座椅椅背无法放倒，后备箱空间无法拓展

东风本田享域的排座椅的椅背是固定死的，无法放倒。导致后备箱空间仅为561L，没有办法进行拓展。从而当远行需要携带很多行李或者较大物体的时候，后备箱就显得十分尴尬了。

缺点四：内饰材质廉价，异味大

享域的内饰材质的质量也很不好，中控台上的皮质只有薄薄得一层，丝毫没有柔软度可言。下方腿部所触及的地方则全为硬塑料。并且内饰的做工实在是太简陋，中控屏毫无美感可言，挡杆瘦小，握感很差，满满的廉价感。此外，一进车内，就闻到刺鼻的异味，以至于记者难以在车内久待。

缺点五：后悬架为扭力梁，舒适感差

本田享域的后悬架用了扭力梁式非独立悬架，因而车辆的舒适感很差，对路面的颠簸在车内可以很明显的感受到。在经过减速带和一些烂路的时候，车身的抛跳很严重，对车内的人尤其是后排乘客来说，乘坐舒适度很差。

上市一个月，热度依旧火爆！第四代飞度到底赢在哪？

享域是本田所有紧凑型轿车中最便宜的一款，它的官方指导价只有9.98-16.99万，现在市场行情降幅在1万元左右，因此实际价格的话是在8.98-16.99万。2022款的享域在今年的3月份刚刚上市，对于新款车型来说，几乎没有什么降幅。享域的外观设计跟它的大哥思域有点类似，但是没有思域那么张扬，显得更加成熟稳重，不过看起来还是比较年轻运动的。大溜背加上较为修长的车身，不管什么年龄段似乎都能驾驭。

内饰方面的话就比较朴素了，除了一块比较大的中控屏以外，其他的就看起来极具塑料感了，跟同价位的自主品牌比起来还是有点差距的。这款车的长宽高为4772mm、1804mm、1509mm，轴距为2730mm，从空间方面来看只比思域少了5mm的轴距，长度、宽度和高度这些方面都超过了思域。1.0T的享域能输出122匹马力，峰值扭矩为173牛米，实际综合油耗在6.5个左右。.

自2021年3月以来，轩逸以496306辆的销售成绩，排在所有汽车中的第一名，超过了第二名的朗逸9万多辆。这款车的官方指导价为9.98-17.49万，目前市场行情降幅在1.6万左右，因此实际价格是在8.38-16.69万之间。

轩逸的外观没什么好说的，销量已经说明了一切，不能说它的外观有多惊艳，但是它确实已经征服了国内的消费者。蜂窝状的进气格栅设计，虽然并没有那么出众，但也还算是比较耐看的。轩逸的内饰方面也比较一般，但比享域还是要好一点，12.3英寸的中控大屏加上炮筒式的出风口明显要高级一些。不过内饰整体而言还是有一定的塑料感，然而该有的配置也都还是有的。这款车的长宽高为4649mm、1815mm、1447mm，轴距为2712mm，整体而言空间表现还是可以的，不然也不会有这么多人买它。1.2L自然吸气的电驱，马力为136匹，相较于纯油型的车，它的油耗要低很多，实际油耗是在5.5个左右。

雅阁最低售价：15.48万起最高降价：3.00万参数配置询底价懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈104万车友热议二手车0.98万起 | 1640辆雅阁的外观就是升级版的享域，前脸设计更加成熟大气，整体的车身也更加修长，颜值很高，尤其是它的LED大灯和尾灯设计也非常犀利。雅阁属于那种比较耐看的车型，而且哪怕过了几年，它的设计也不会显得过时。内饰方面的话还是日系车特有的那股朴素的感觉，没有什么花里胡哨的设计，整体看起来比较简约大气。

而且内饰的质感也不错，但用料方面还是稍差了一点点。这款车的长宽高为4906mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm，雅阁的空间不用多说，后排的腿部空间比较宽敞，哪怕后面是坐三个成年人也不会显得拥挤。1.5T的雅阁能输出194匹的马力， 峰值扭矩为260牛米，在保证动力的情况下，它的油耗也只有7.5个左右。

在2.0L这个领域，凯美瑞称第二，基本上就没人能称第一了，自2021年3月以来，凯美瑞已经卖出了237142辆，是销量最高的B级车，这也体现了它日系车扛把子的地位。这款车的官方指导价为17.98-26.98万，目前市场行情降幅在8000元左右，因此实际价格是在17.18-26.18万之间。

内饰方面的话中规中矩，但用料还是比较讲究的，摸上去的手感还是挺好的，没有什么塑料感。整体中控台的设计也比较偏向于驾驶位，这一点对驾驶员来说非常加分。这款车的长宽高为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm，凯美瑞最大的问题可能就是后排座位的腿部空间不足，坐上去感觉跟A级车一样。2.0L的凯美瑞可以输出178匹马力，峰值扭矩为210牛米，实际油耗的话是在7.5个左右，跟官方宣传的5.5个还是有不小的差距。

在B级车的领域，日系车占据了相当大一部分的市场份额，在今年3月的B级车销量榜单中，前五名除了特斯拉和奥迪A4L以外，其他3款全是日系车，而作为日系车中少有的2.0T车型天籁自然也不会落下。在2022年3月，它以11679辆的销售成绩排名B级车中的第四位。这款车的官方指导价为17.98-26.98万，目前市场行情降幅在2.6万左右，因此实际价格是在15.38-23.98万之间。

外观方面天籁看起来就像是轩逸的升级版，整体看起来比较大气，但是前脸设计相较于其他B级车来说，显得窄了一点，如果更宽的话可能会好一点。然而颜值这种东西仁者见仁智者见智，能有这么高的销量足以说明它已经通过了市场的考核。内饰方面的话除了木纹设计以外，基本就没有什么其他的亮点了，整体看起来比较一般，没有什么让人印象深刻的地方。天籁的舒适性是真的没话说，这是一种只有你亲身体会过之后才能理解的感觉

四代?飞度上市接近一个月，热度那叫一个火爆。

功夫汽车身边，最近就有两位朋友提了这车。一个提了潮跑?pro版，落地近12万，另一个提了最低配818版本，落地9万5。他们其实都是很实实在在的买车家用的人，为什么他们会选择飞度，让功夫汽车和大家一起聊聊。

1、四世同堂，极限保值

先说第一个朋友，他提的是10.48w的版本，算是sport版本的顶配。他家里已经有一台奇骏在用，小孩刚上幼儿园，第二辆车准备给他老婆开。据他说，主要是因为奇骏接送小孩太费劲了，学校门口就那么点地，晚去一点就没地方停了，只能停在很远的地方，接完小孩还要往回走很远。

对他的情况来说，一辆宏光mini可能是最实用的，可惜小区充电并不是很方便，而且他也希望买稍微高端点的品牌。其实做这种小车的厂家很少了，算来算去就有个smart，那个更贵。

而他定顶配sport版本的原因也很简单，只有这一款有现车可以直接提，他觉得价格也能接受。

第二个朋友定车的情况就比较复杂了，他是自己上下班开，想买一辆好开省油的小车，所以很早就锁定飞度了。最开始他只打算花5万左右买一辆二手的，反正代步嘛。结果线上线下看了一大圈，决定就买新款，因为飞度的二手实在是太保值了。

现在市场上最多的是第三代飞度，也就是2014年推出的那款，市面上有14款，16款，18款，20款四个版本。看了一辆16款的最低配，17年上牌，要价8万，新车当时裸车价是8.18万。要是18款的飞度，8万以内还下不来，三年就亏一个购置税，简直可怕。

还有一辆稍微便宜点，两年多的车，卖7万出头，老板坦言被追尾过，修了气囊，实在下不去手。据说这车很快就卖掉了，实在是令人震惊。

市面上还有一些二代飞度在卖，也就是2008年推出的，最多的是2011款，价格大概在4万左右。大几年的车了，比同时期的很多A级车价格还高，和差不多同时间的大众宝来相当，其实大众已经算是合资品牌里相对比较保值的了，这一点不服不行。其实更老一些的一代飞度也有，都是十年以上的车了，还能卖个2万。

总的来说，一代和二代飞度都是国四车，不建议入手，当然价格其实也没那么便宜。三代算是比较新，国五排放，而且以飞度的机械素质，还是可以用很多年的，可惜价格都快“倒挂”新飞度了，那为何不直接选新款呢。

2、热度不衰，飞度到底赢在哪？

之前功夫汽车也写了，市场上其实有过很多不错的小车，比如操控出色的福特嘉年华，比如经济实用的日产骊威，比如极限省油的铃木雨燕。但这些车都先后停产了，而飞度却能一直坚挺。这是为什么呢？答案是飞度确实比这些车更全面，能满足最广大人民的需求。

首先飞度源自本田的GSC（Global?Small?Car?Platform）平台，这也是本田打造的全球通用的小型车平台。本田在平台打造之初提出了MM空间布局理念，即实现乘坐空间最大化（MAX）和机器占用空间最小化（MIN）。实际上飞度算是本田作为“空间魔术师”最好的作品。

所以从一代到四代，飞度的设计都是比较“奇怪”的。它和思域、卡罗拉、朗逸这些正统A级车的设计完全不同，虽然小，但是看上去更像一款mini版本的MPV。这种特殊的设计，让它拥有不输A级车的空间，却只有4米1的车身长度。

有人说，那我直接买一款A级车不就好了，很多A级车还比飞度便宜呢。实际上并非如此，因为车越小，开起来越轻松方便，停车越简单，而且越省油。这些A级车或许空间不输飞度，但真正使用起来的便利度，那就和飞度差得远了。

第二当然是飞度用了本田的DOHC?i-VTEC?地球梦发动机，1.5L的机头，拥有堪比1.8L的动力，最大马力达到131匹。要知道这款发动机，本田连凌派和享域都“不舍得”给，却装在了飞度这么一款A0级车上，可见本田确实是非常重视飞度的。甚至于我们去看二手车时，有不少是改装过的，动力更猛，可见本田这款发动机确实可玩性比较高。

对于其他品牌而言，A0级车可能就是个市场补充，对手有了我也要有，卖多卖少是个缘。但对本田来说，飞度是动力表现、空间优化，是非常能体现本田这个品牌的特质的。如同三系之于宝马一样，飞度就是本田的一张名片。

也许有人说，131马力也没那么夸张呀，我可以用1.8L、1.4T来打它。问题是1.8L的机头成本不说，可能根本放不进A0级的车里面，而1.4T的机头，保养等各种后期费用，肯定比1.5L要高，并且这俩都不大可能比飞度更省油。

3、新款“加价简配”？为飞度正正名

还有一种流传的说法是，新款飞度加价简配了，新款低配连喇叭都没有了，黑心厂商。真相真的是这样吗？功夫汽车刚好陪朋友买这车，深入了解了一下，发现并非如此。

新款指导价为8.18万起，老款指导价为7.38万起，但新款没有手动挡，实际上自动挡最低配都是8.18万，也是飞度卖的最多的版本。

我们对比一下两者的配置，新款确实低配没有喇叭，而且少两个USB接口，也没有后雨刷。但多了侧气囊，多了无钥匙进入，多了液晶仪表，还有PM2.5过滤，而且支持两种驾驶模式切换。

明显新增的这些配置，要比简掉的配置更实用，价格更高。而且新飞度是国六的，后续在保值各方面的优势不言而喻。

当然，丐版飞度的配置依然是比较低的，丐版嘛，配置能不低吗。但作为代步车，在安全性方面有所加强，至少是一件好事不是吗？老款没优惠也一样卖得好呀，新款起码来说价格没变，而且增配了一些。

4、功夫拍案

总体来说，新款飞度真的相当火爆，作为一款A0级的小车，有这么高的市场热度和话题度，确实非常难得。这主要得益于飞度在性能、操控性、空间等多个维度的出色表现，以及四代车型十多年来的口碑积累。

虽然口碑褒贬不一，但实际上新飞度相比老款，配置其实是有增加的，并且老款的二手也不便宜呀，还是国五的，很多人选择买新款也就不奇怪了。

小车市场越来越小，有飞度这样一款性能、品质都不错的车型在，不得不说，对消费者来说是一件幸事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。