二手车中控台被拆过是不是事故车,二手车中控储物格

1.符合国六排放的合资SUV哪款是你的菜

2.4s店提mini车注意事项'

3.为什么出现过事故的二手车 不能买？

4.捷豹XFL报价是多少？目前值得入手么？

5.8万左右想买一辆“够面儿”的车，应该怎么选？

6.为什么都不建议买GS8

7.汉腾是什么牌子的车？性价比怎么样？

尼桑车的优点和缺点如下：

1.优点：配置齐全，油耗低，噪音低，耐用性低，维护成本低，性价比高。

2.缺点：安全性能低，车皮轻，材料便宜，外观不大气，不适合商业用途。

油耗低的好处是省油，现在油价太贵了，想买一台坐人多的车，油耗高了确实养不起。但是车体轻也是缺点。如果发生日系车和德系车肯定损坏的是不同的。日系车典型的吸能。希望可以帮到你

符合国六排放的合资SUV哪款是你的菜

比亚迪汉纯电动2021款落地价

21款比亚迪汉ev还在售。现在是2023年1月5日，通过汽车之家查询，21款比亚迪汉ev在德州乾顺店的售卖价是21.48万，在比亚迪盛世王朝店的售卖价是21.98万，所以21款比亚迪汉ev还在售。

比亚迪试驾

对于比亚迪来说，旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象，同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额，比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型，凭借极富现代感的设计，丰富的智能科技配置以及700km的续航，成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何？我们接着往下看。

外观：动感优雅

外观上，比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念，流畅的线条让车辆看上去非常优雅，而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口，也增加了运动气息。

在侧面，车辆顶部线条从B柱处开始逐步下滑，配合短小的尾部以及较长的车头，营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁，后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板，打造出极强的运动效果。

海豹的前大灯用了全新的飞梭式设计，内部集成了远近光灯以及LED转向灯，而下方的水波纹LED日间行车灯造型颇为新颖，整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯用了时下流行的贯穿式设计，在点亮后两段还呈现出点阵放射形态，在夜间视觉效果更为出众。

另外，D柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂用了双色设计，搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型，使得自身的风阻系数仅为0.219Cd。车辆轮胎用了马牌SportContact系列，该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。

内饰：配色典雅科技感强

来到车内后，比亚迪海豹给人以全新的面貌，内饰整体设计较为优雅，同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上，车辆内部用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整体档次感。10.25英寸全液晶仪表显示效果出众，内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还用了真皮包裹，手感极为舒适，两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。

15.6英寸自适应旋转悬浮Pad我们已经再熟悉不过了，内置了最新的DiLink4.0智能网联系统并支持5G网络连接，内部UI显示较为素雅且标识清晰。在5G网络的加持下，刷抖音、看以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面，车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒，唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外，试驾车型还配备了丹拿音响系统，整体音效和音质得以保证。

空调控制系统依旧通过中控屏进行控制，此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键，方便日常操作，屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话，只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。

在舒适性配置方面，该车也有着出色的表现，全车座椅用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能，舒适度得以保证。空调系统还配有PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器，保证了车内空气质量。与此同时，超大的全景天幕也保证了车内光效果。另外，在后排空调面板下方还配有220V电源接口和USB接口，进一步满足了乘客用车需求。

动力：700km续航无压力

比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速仅为5.9秒。在电池方面，该车配备了容量为82.5kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程为700km。

比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下，该车的加速踏板脚感较为平缓，动力输出比较线性。随着车速的增加，电动机的动力逐渐释放，在行驶中加速还能体验到些许推背感。

在运动模式下，车辆会变得非常激进，尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感，同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时，动力输出同样直接，但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下，车辆整体会有些“慵懒”，整个提速过程不紧不慢，如果你此时深踩加速踏板提速的话，它也会做出反应，整体驾驶感受与常规模式类似。

比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选，在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显，感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下，车辆内部的拖拽感较为明显，车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时，更推荐使用标准回收模式。

在续航方面，我们从南五环出发时显示续航里程为630km，一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段，平均时速为80km/h左右，经过25公里的行驶到达目的地，此时电脑续航里程显示为596km，续航表现较为出色。

在转向力度方面，比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位，并且随着车速增加，方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面，前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑，尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。

比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统，整体表现可圈可点。开启巡航后，车辆可跟随前车提速；在较小的弯路上还会随着车道线转弯，此外，当前车减速时车辆也可随之减速，并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。

空间：家用绰绰有余

在空间表现上，身高187cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳的距离，整体表现较为宽裕。在储物空间方面，挡把前方配备了两个手机无线充电板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格，内部空间较大，能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色，放下500ml矿泉水后盖板还能顺利开闭。

保持前排不动，体验者来到后排，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。此外，车辆地板非常平直，因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋用了分层式设计，上层可放入手机等物品，下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。

后备厢地台较为平直，并且在盖板下方还配有较大的储物厢，此外，机器盖下方还配有前备厢，使用后排座椅放倒功能，可以提升该车的装载能力。

安全：全方位保护

360度全景摄像系统显示极为清晰，并且照射范围非常广泛，同时该车还支持多角度查看功能，使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶方面，当车辆行驶中偏离车道时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。

总结：比亚迪海豹上市之初，其订单就已经超过了6万，通过此次试驾，似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言，海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致，在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink4.0智能网联系统操作更为顺畅，并且在5G网络的加持下，网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标，海豹拥有的700km续航能力在同级别车型里优势明显，足以满足绝大多数消费者的日常出行所需，外加20.98-28.68万元的售价区间，令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型，那么我觉得海豹就很适合你。

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比亚迪汉是穷人开的车吗

比亚迪汉不是穷人开的车。

比亚迪汉外观大气，内饰豪华，是属于大众喜爱的一款车。在内饰设计和用料上，比亚迪汉同样都是随处可见的豪华感，全车配备极具运动感的红色Na真皮座椅、中间一块15.6英寸液晶屏、后排中间扶手放倒。

一块接近8英寸后排控制屏、座椅通风加热等等，更重要的是无论配置的高低，主、被动安全装备都一视同仁。汉EV使用的是全新设计的“龙脸”造型，与以往不同的是，汉EV用的是封闭式前脸设计。

搭配上贯穿式的一体式动态灯组，把“大伶牙”收了起来，保持低风阻高动力的设计，同时也照顾到了老百姓对于纯电轿跑的审美定位。

比亚迪汉

比亚迪汉是一款双模电动车，电池容量76.9kw·h，共4款车型，其中3款纯电动，1款插电式混合动力，于2020年7月12日上市。比亚迪汉使用新型磷酸铁锂刀片电池，放电倍率大幅提升。

寿命为8年120万公里，同时成本节约百分之三十，电池体积比能量密度提升百分之五十。刀片电池空间利用率约百分之六十，传统电池包空间利用率约百分之四十。

比亚迪纯电动2022款最低报价

比亚迪秦ev续航里程数是421km。续驶里程也称为续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指动力蓄电池以充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程，是电动汽车重要的经济性指标。

以下是续航里程数的介绍：

1、汽车油箱装满后在一定路况下的连续行驶里程，一般车辆为300～500公里，军用汽车一般达到600～800公里；

2、续航里程数在仪表盘上显示，以便于驾驶员对车辆使用状况的判断；

3、新能源汽车续驶里程指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等条件下等速行驶的里程数，混合动力车及铅酸电池相对续驶里程要短。

汉买了后悔死了

尤其是咱们作为家用车就应该考虑全面一点，比亚迪汉虽说是有着我们都很喜欢的外观造型，也给我们带来很不错的驾驶体验，但这二手车的保值率就太低了，而且当时购车的价格也不低，因为没有享受到太大优惠，就是不知道后期的这个价格到底还能不能定下去，总的来说还是不太划算的。

作为两名孩子的父亲，现在家里没有一台车也确实是不太方便的，之前还没觉得什么，但现在越来越觉得没有车子特别麻烦了，所以买这辆车也正是为了我们一家四口的出行方便。其实我们这平时的用车环境就比较局限了，大多数时间都是集中在市区路段，我们这边离老家比较远，平时回家的频率也不是很高，之所以选择电动车，还是很大程度上考虑到我们的用车环境，既可以能让我们用很低的成本在车流较大的市区通勤又可以，又满足我们平时的中长途出行。

虽然当时觉得比亚迪汉的价格真不便宜，但又想到后期不会有太高的用车成本，且续航能力真的很强，所以我们当时也直接入手的是这个长续航版本的，也算是弥补了这一缺陷，再说它的价格也完全在我的购车预算之内，要说国产新能源我还是比较信赖比亚迪的，所以最终就选择了这辆车。

空间

比亚迪汉的空间是非常大的，平时就是我们一家四口在用车，两个孩子现在还都在上小学，它的空间对我们来说肯定是绰绰有余，毕竟也是一台C级轿车了，所以说尺寸是非常大的，当然空间肯定也是小不了的。

动力

在行驶过程中能感受到它的动力响应是非常积极的，官方给出的零百加速只需要7.9秒，所以开我的车真的是提速非常快，这样的动力表现真的是相当让我满意了，尤其是在市区开车的时候，起步非常平稳，而且加速也非常快。

操控

车子的刹车踩下去总是有一种十分线性的感觉，动能的回收也是非常平稳的，再加上稳重厚实的底盘更加增强了整台车的车身稳定性，整台车也始终能保持非常稳定的姿态。

电耗

比亚迪汉让我最放心的就是它的续航能力了，目前充满一次电的情况下，基本上也能跑到580KM左右，平均每百公里的电量消耗在15.5千瓦时左右，况且我们这平时的用车频率还是非常高的，都是在比较拥堵的市区路段，开纯电动车真的是超节省。

舒适性

舒适度是真的很，这辆车在工作的过程中是不会发出太大的噪音的，而且本身的隔音比较好一点，车窗紧闭的情况下车内真的是非常安静，前排的座椅加热和通风也是很实用的，坐好之后腿部的承托性也非常棒。

外观

它的外观造型在比亚迪家族中有着非常高的辨识度，整台车身用了极简的设计，这样才能更加凸显出一定的高级感，贯穿式的镀铬饰条连接两侧的大灯看上去还蛮犀利的。

内饰

能明显的发现，比亚迪汉的内饰想用简约的风格来营造一种豪华气息，当然，整个车内的用料都是非常扎实的，大尺寸的中控车机也很是醒目，内饰风格我挺喜欢的。

点评：

优点：

这台车子确实是带给了我们一个非常不错的用车体验，首先时间拥有着非常出色的动力表现，同时也拥有着非常强的续航能力，在用车成本上可以说是非常低了，其次车子的外观设计也是非常漂亮的，而且也拥有着非常大的空间以及非常高的配置，单单就从车子本身来讲，可以说几乎是无可挑剔了，因为带给我们的用车感受实在是太高级，可以说在国产纯电动车里面，这台车子的综合素质也是目前众多新能源电动车很难超越的了。

缺点：

购车的价格还是比较高的，并没有享受到太大的优惠，还有就是这种纯电动车，尤其是我们国产的纯电动车，在保值率上也是很一般的。

4s店提mini车注意事项'

国六排放是国家第六排放标准的简称，和我们之前熟悉的国五、国四排放一样，只是之前我们国家对汽车排放的要求并没有如此严格，并且对汽车本身也有更大的宽容度。而北京市即将执行的国六排放对于新车和未来二手车都将产生巨大的影响，至少2020年元旦之后，国五排放的新车将无法在北京正常上牌。

于是很多人也将国六排放成为史上最严排放标准，事实上我国的第六排放标准确实已经走在世界前列，成为了世界上目前为止对汽车尾气排放要求相当严格的国家。

为大家推荐三款合资SUV，符合国六排放标准，同时又是市场上热销车型。

日产奇骏

售价：18.88-27.88万元

奇骏应该是很多人非常熟悉的车型了，在中国市场已经是紧凑型SUV中的一员老将了，随着时代的改变，奇骏也在外观和配置上进行的调整，依然长着一副比较耐看的前脸，在很多细节上也凸显了年轻化。

日产家族化的“V-MOTION 2.0”设计体现在了中央进气格栅的变化上，虽然车头灯组的轮廓并没有发生变化，但更加夸张的中网线条却为车头带来了更加硬朗的视觉元素。

车身尺寸方面，奇骏达到4675×1820×1722mm的水平，轴距为2706mm，在同级别车型中保持中规中矩。

奇骏车尾还是比较耐看的，熏黑元素的尾灯也是年轻化的一种体现，并且在很多细节部分，也能够看出奇骏的精致感，比如后保险杠下方的镀铬饰条，少量的镀铬装饰确实能够提高整体的精致度。

内饰整体使用了拼色的设计，同时也提供纯黑色的内饰，中控台大面积用软性材质包裹。整体造型让人第一感觉就是非常的居家，有一种似曾相识的感觉，这或许就是奇骏的独特产品力吧。

三幅式多功能真皮平底方向盘能够带来更好的驾驶品质，粗细适中，同时握感也非常舒适。9英寸的液晶触控显示屏能够满足我们绝大多数人的使用习惯，操作上手度低，反应速度比较灵敏，同时显示清晰度也很清晰。

并且也装备了最新的智行系统，日产智联的基础服务费是十年免费的，包含语音助手、天气预报、智能路径规划及导航、实时路况、车况检测、保养服务、违章查询、被盗协寻、OTA在线升级。智能语音控制可以通过方向盘上的按键唤醒或者可以通过说“你好，日产”，进行语音唤醒。

奇骏拥有两驱版和四驱版，同时四驱版拥有三种驱动模式，分别为2WD、AUTO、LOCK。2WD是前轮驱动状态，更适合平整路面，燃油经济性会比较高；AUTO是智能动力分配，车辆会根据行驶状况及路况作出相应的判断，实时调整前后轮扭矩分配比例；LOCK是锁定四驱模式，前后轮扭矩固定在50:50，确保在恶劣路况下车辆的通过性。

奇骏在空间方面的表现属于同级别中比较出色的，无论是乘用空间还是乘用舒适性，都保持了很高的水准，这样的表现也非常符合日产一贯的产品调性。

另外，奇骏还是同级别中为数不多的拥有第三排座椅的车型，虽然第三排座椅更多的时候是缓解燃眉之急，第三排座椅确实在某种程度上增加了乘用灵活性，在临时需要携带更多乘员的情况下，不过舒适性方面的表现就不能太苛求了。

动力方面，奇骏搭载的有两款发动机，分别为2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为113kW（154Ps）/6000rpm和137kW（186Ps）/6000rpm，峰值扭矩分别为204Nm/4400rpm和246Nm/4000rpm，搭载模拟7挡CVT变速箱。底盘用的前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。

奇骏的方向盘转向力度比较轻柔，回馈感适中。油门和刹车都很灵敏，在城市路段超车还是比较灵巧的，提速干净利索，对于一台SUV来说表现还是很好的。

奇骏可以手动调整到ECO（节能）驾驶模式，相比普通模式下，动力的响应会略微迟缓一些，油门踩下去不会感到那么得心应手，但是你会获得更好的燃油经济性。奇骏的运动模式没有单独的按键或者手动选项，而是车辆会根据你的驾驶模式来进行调整，当你驾驶需要激进的时候它会自动调整到运动模式，来满足你的需求。

另外，相对激烈驾驶的情况下，奇骏四驱的存在感还是比较强的，开启之后能明显提升稳定性。整体的驾驶风格还是像一个居家暖男，各方面表现都比较均衡。

国资SUV推荐：本田CR-V

本田CR-V

售价：16.98-27.68万元

CR-V也算是一员老将了，作为见证中国城市SUV发展的车型，本田CR-V依然引领市场的发展，随着时代的变迁，CR-V已经褪去旧颜，换上新装成为一枚小鲜肉。全新CR-V具有更年轻、动感的外形，并且力量感十足。CR-V在追求年轻化的同时，也传承了经典、内敛的设计元素。

虽然新车在车灯等细节做了运动化改进，但它还是给人带来了踏实、稳重的“暖男”形象。前脸用了本田最新的家族式外观设计，飞翼式的镀铬饰条延伸至两侧大灯内部。本田家族标志性的粗壮镀铬式贯穿整个前进气格栅，同样与两侧前大灯相连，整体感非常强。

CR-V的车身造型相比老款变化不大，但细节优化仍使整车空气阻力系数降低了2%。全新的轮圈造型也更加动感，算是车侧的点睛之笔。全新CR-V的车身尺寸相比老款变化不大，长宽高分别是4585/1855/1679mm。轴距略有增加，达到了2660mm，基本是一台标准的紧凑型SUV尺寸。

CR-V的车尾相拥有更加复杂的线条和丰富的细节处理，尾灯下方的竖直棱线提供了非常强的力量感。银色的后保险杠护板和双边单出的排气布局也增加了尾部的运动感。

CR-V的内饰布局绝对是堪称经典，很多地方都保留上一代产品的设计，比如换挡机构被安置在中控区域等，中控台的正面则用了多种材质来进行搭配，除了大面积的搪塑材质外，还有少量的黑色钢琴漆饰板和木纹板，提升了档次感与层次感。

三辐式方向盘，包裹的真皮材质细腻，手感非常出色。多功能按键的布局非常科学，集成了多媒体控制与定速续航的设定按键，使用起来非常方便。同时还配备了抬头显示功能，实用性很强。

CR-V的多媒体系统搭载了本田与Garmin合作开发的导航系统，并且除了常规功能外还支持语音激活CarPlay和Android Auto。

从飞度开始，本田的“MM”空间设计理念就被很好的保留在本田车系中，CR-V同样也不例外，CR-V可以说是“MM”空间设计理念的一次极致表演。相比同级的其他车型，全新CR-V无论是驾乘空间还是乘坐舒适性在同级中都处于前列，而在储物空间的便利性和储物能力方面则让人难以挑剔，标杆车型名副其实。

CR-V拥有1.5T汽油车型和2.0L混动车型，1.5T发动机最大功率142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm。这样的参数要比大众低功率2.0T发动机都要出色，与发动机匹配的是CVT变速器，另外，在高配车型还用四驱系统。2.0L混动车型更是开创了合资SUV混动之路的发展，并且拥有出色的燃油经济性。

无论燃油版还是混动版，CR-V开起来都足够轻便，底盘的厚重感以及悬挂的质感都能够给予驾乘人员一种高级感，这在同级别中表现还是非常出色的。方向盘的指向性非常强，对于一台城市SUV而言，这样的设定还是非常讨好年轻群体的。

另外重要的一点就是CR-V的噪音控制能力，熟悉本田的人都知道本田对于NVH控制的一直很一般，但在十代雅阁和全新CR-V有了很大提升，这也为整车带了更为出色的质感。

国资SUV推荐：途观L

大众途观L

指导价：21.88-35.08万元

途观L这款车可以说是摇身一变就提高了自身定位，相比上一代产品，从紧凑型SUV一跃成为中型SUV，但本质上，途观L依然是一台紧凑型SUV的底子。同样被称为“神车”的，有着太多的亮点。

在途观L的外观上，我们依然能看到最新的大众家族式脸谱，这也是非常讨好喜欢大众的消费者，相比上一代在设计语言方面有一些变化，线条更清晰、立体，并且在车身长度上也进一步拉长，让途观L达到一款标准中型SUV的尺寸。

途观L的车身尺寸相比上一代车型有了很大的提升，长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm，这要比紧凑型SUV长了足足100mm，而汉兰达的轴距也仅仅才2790mm，这也是途观L为什么敢把自己定位为一款中型SUV。

相比起车头，途观L在尾部的处理上更加注重立体感的营造，包括后门顶部的扰流板、倒梯形的牌照框区域和后保险杠的U型处理。后保险杠上部加入了镀铬亮条，让尾部看上去不再平淡。双排气口的设计也提升了整车的运动气势，很讨年轻群体的欢心，毕竟在这级别车型中，没有双边排气都不好意思出门。

途观L的内饰依然是家族式的内饰布局，可以说大众车的设计师最简单的，如果不是大众粉丝，很难通过内饰的布局来获取这台车的名字，当然这样的好处就是极大降低产品设计缺陷，无论是装配工艺和用料，都体现出了大众足够高的品质。

多处运用横向直线线条，并用了偏向驾驶员一侧的布局设计，让硬朗的内饰风格，也增添了一丝人性化氛围。三辐式多功能真皮方向盘造型同样令人熟悉，在高配车型上还配备了全液晶仪表，科技感营造的非常出色。

车机交互也是时下最热门的互联系统。全新途观L在MIB系统中，同样提供了App-Connect功能，通过USB可实现连接Android、CarPlay、MirrorLink等手机互联系统。

空间部分，途观L依托加大后的车身尺寸，仍然是同级别的标杆水平，无论是前排还是后排都能够拥有非常出色的空间表现，并且在中期改款之后加入了7座车型，这也让途观L的竞争力进一步提升，除此之外，后排座椅的两侧还有颇为实用的小储物格，可以存放一些小的物件。

途观L拥有1.4T和2.0T高低功率在内的三种动力组合，最大功率分别为110kW（150Ps）/4800-5200rpm、130kW（186Ps)/4100-6000rpm、162kW（220Ps）/4500-6200rpm，扭矩分别为250Nm/1750-3000rpm、320Nm/1500-4000rpm、350Nm/1500-4400rpm。

与1.4T车型匹配的是6速双离合变速器，与2.0T发动机匹配的是7速双离合变速器。此外，380TSI还配备了4MOTION智能全时四驱系统。

途观L转向系统以及底盘方面的表现，具有很浓厚的德味。方向盘低速状态下的手感很轻盈，快速的转向反馈也营造出了一种车身轻盈的感觉，细腻的方向盘真皮手感优秀。

底盘的稳定性和隔音降噪水平也属于这个级别中的标杆，对于细小路面的振动处理得很成熟，既不会让车内乘客有明显的体感不适，也不会损失必要的路感反馈。动力方面，即便是1.4T车型也拥有极强的驾控乐趣，2.0T车型更是将澎湃的动力直接传递给驾驶员，这也是途观L最吸引人的一点。

上述三款车在中国市场可以说是老牌干将了，代表着城市SUV发展的趋势，无论是哪款车，都有着自己独特的地方，奇骏各方面都表现的均衡，也是合资车企中最先普及国六排放标准的车款；

CR-V则是进一步提升自我，将混动带入的城市SUV中，将更好的驾控感带给驾驶员；途观L选择自我升华，加大空间，提升驾乘舒适性。作为20万级的车型，这三款国六排放的合资SUV，都有着足够吸引人的地方。如果你近期有购车打算，那不妨认真考虑下。

为什么出现过事故的二手车 不能买？

我们去4S提车时不但要带上人民币，也是一定要带的，如果你准备在非户籍地买车并且上牌，那么还应当准备好当地的暂住证，准备好这些你的车主生涯便开始了。检查步骤检查车辆外观。1、首先慢慢的绕着车走一圈看车身有没有明显的漆面外伤，车辆在数千公里的运输途中免不了会沾染上一些脏东西，有的新车车头车侧就有很多飞虫的尸体，这些位置你一定要仔细检查，确保这些地方没有剐蹭，漆面没有问题，同时看看防撞条粘贴，安装是否平整，挡泥板安装是不是牢固。2、然后蹲下让眼睛与检查面在一个平面上，仔细看看有没有小坑，打开车门推拉几个角度让光线从不同的角度照射来检查板金是否平整。因为车体钢板轻微的凹陷近距离是不容易发现的，因为凹陷的地方反光有别于其他地方，所以用这种方法这些小凹陷很容易发现。检查各车门。1、分别拉开四个车门，检查对应的左右两个车门开门力度是否相同，各阻尼段的阻力是否相同，然后观察车门看是否有下垂现象，将车门慢慢打开到推不动的位置，感觉限位开关是否起作用。2、我们把车门拉开一个很小的角度，然后轻轻的关车门（注意一定要轻）听关门声音是否有尖锐的撞击声，有撞击声说明阻尼和密封不好。3、检查完车门的漆面和钣金后，我们检查下各车门的密封条。用手顺着密封条方向滑动，稍微用点力，看密封条是否均匀，粘贴是否平整，每一块手感是否一样，按在上面是否有弹性。上面这张是同事用了两年的车的密封条，虽然没有破损但是和新车相比你明显能看到老车上的密封条已经没有什么光泽了，对比很明显。4、检查的最后后备箱门别忘了，看看开合是否顺畅，特别是锁止是不是正常，里面的照明灯是否能正常工作。5、打开后备箱就顺便检查下备胎，看看备胎是否完好，气压是否正常。备胎和随车工具一般都在一起，检查工具的同时自己也可以熟悉下这些工具怎么使用。检查钣金接缝和轮胎。1、检查车身各个部分接缝是否均匀，每个车门，机器盖，后箱都打开关闭几次检查机构运转，观察玻璃，大灯，塑料件有没有裂纹。特别是车体两侧对应的缝隙一定要均匀。2、各灯组与车体的接缝是检查的一个重点，一定要用手摸摸，装配良好的车这样的接缝很均匀、紧密，对应位置给人的感觉完全是一样的。一些低档车如果车体钣金不是特别好的话，这里的接缝都能暴露出钣金质量问题。3、轮胎的检查，先看看看胎面有没有磨损，轮胎上的毛刺是否完整，如果不能确定，你可以将轮胎和备胎进行对比。灯光系统检查。1、下面我们进入车内对新车的车灯进行检查，打开点火开关，首先先看看车的里程表，你提车时如果有的挑选，一定要选择行驶里程少，出厂日期短的车。因为时间、里程越长，车存在问题的风险就越大。2、打开各种灯组，看看远光，近光、雾灯，双闪灯，转向灯等是否正常，检查左右灯的亮度，闪烁频率是否是一样。3、尾灯的检查和前面各灯组一样，除了转向灯、双闪灯，一定要记得检查刹车灯、高位刹车灯、倒车灯和后雾灯。电气系统检查。1、首先喷一些玻璃水，检查雨刮是否正常，各种档位的下的速度是否有变化，雨刮运行是否流畅。2、然后逐一检查下每个车窗，升起，落下，注意听有没有不顺畅的声音，检查一键升降，防夹手功能。检查车窗防夹手功能可以把一个矿泉水瓶放在窗框上沿进行实验，正常的话水瓶被压缩一部分后车窗马上回向下运行。有天窗的车一定别忘记检查天窗。3、音响的检查我们首先看CD、收音机、AUX接口等音源能否正常工作，音量调节，各种音效调节是否正常，最后把声音开大，听喇叭是否有破音。4、检查空调和暖风时，主要保证空调和暖气工作（发动机工作时）时出风口没有风扇振动的嗒嗒声，特别是冷风开启时继电器吸合的声音是不是很大，对发动机怠速影响如何。其他的电气系统像电动后视镜等，也要检查确保其能正常的工作。座椅内饰检查。1、检查座椅，折叠推拉，用力往下坐一下，前后晃悠一下，听听有没有松动的声音。如果是电动座椅，看看电机工作是否平稳，有没有异响。检查完后关闭车窗，用力关下车门，听声音，有沉重感的说明密封很好。2、打开所有车门，看仪表台上下结合是否正常，接缝是否均匀，接缝的地方用手压压看有没有松动，用手掌轻轻拍打中控台，听是否有由于安装不好而产生的松旷震动声音。门板与内饰板之间是用卡子连接的，用手指轻轻往外拉内饰板的边缘，看卡子是否安装好了。同样的方法检查下A,B,C柱上的内饰板。3、车内的各储物格、手套箱、遮阳板等也都开合几次，看是否工作正常。发动机舱检查。1、打开发动机盖，首先看整个机舱是否干净整洁，如果很脏，而且有油污渗漏，这辆车肯定是以前频繁使用过的车。2、听听发动机怠速的声音，用大拇指按住发动机上塑料盖子，用力压住，感受发动机传到你的胳膊上的震动是否平稳，是否有固定的频率，确保不要有凌乱的震动。让车上的人踩下油门，听发动机加速运转的声音是否平滑，有没有凌乱的感觉，加速是否灵敏。3、最后别忘记看看发动机机舱里的各种液面是否在正常的位置，机油的颜色是否正常。到这里一辆新车的静态检查就算完成了，一般情况下车辆这时车辆基本上没有什么问题了。最后我们可以简单的试开一圈，看看发动机变速箱的响应是否正常，左右打方向，有意的过几个减速带，看看车辆的悬架方向机构是否正常。一般新车在这个环节都不会出现问题的。总结按说新车在出厂前已经做过检查应该没什么问题了，但是目前国内的商品车基本上都是用长途板车运输的，这个过程历时好几天，整个运输途中难免会出现些小的磕磕碰碰的，另外新车入库存放的过程中因为从业者素质参差不齐，也经常会出现损坏车的情况，所以买车时检查还是很有必要的。

捷豹XFL报价是多少？目前值得入手么？

在二手车市场中，你会发现一些价格低得离谱的二手车。在没有懂行的人跟您一同买车的情况下，这样的车我们劝您最好不要买。它很有可能是台事故车，而修复过后您也根本看不出来，这就是二手车水深的地方。

为什么出现过事故的二手车不能买，“事故车”一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。首先说结构性损伤的车辆，这种车一般发生过大大小小的碰撞事故，车身结构被破坏。

车身结构强度大打折扣的同时，修配厂对于车辆重新装配的过程中也会因为装配工艺的缘故产生很多误差，这样一辆结构不安全，装配精度差的事故车如果再次发生事故，那么它的安全性如何谁也不能保障。

而泡水车和火烧车，泡水车经过水泡后，车辆电路会有很大的安全隐患，有短路起火的危险，同时车身生锈也会对车身强度造成危害。而大火会对车辆设备造成损坏，还会改变车架钢材结构和强度，同时燃烧所产生的有毒物质也会危害人体健康。

买车的时候往往会分成这么几种心理，一个是自己喜欢的，另一个是大家公认的。但车终归是自己开的，符合自己的口味我认为才是最重要的，今天老司机就给您推荐几款让您看起来很懂车的车型。

马自达阿特兹

指导价：17.58-23.58万

马自达阿特兹是很有运动风格的一款车，马自达魂动的设计让很多日系车的粉丝昏线梦绕。外形时刻保持着一股蓄势待发的劲头，充满年轻，充满活力，特别适合20-30岁的年轻人。而且最新款的内饰也用了全新的风格，整体氛围上了何止一个档次。

另外喜欢这台车的人大多数也是朝着它这套“创驰蓝天技术”也算是这群忠实的粉丝，对于自然吸气发动机独特魅力的致敬。

福特蒙迪欧

指导价：17.98-31.98万

在20万左右，动力买到最强劲的除了蒙迪欧似乎没有更好的选择了。当然蒙迪欧也不只有动力强劲，进化后的“阿斯顿马丁”式前脸，相比老款，改动不小，用了福特全新的家族式金属网状格栅设计后，视觉上已经与新蒙迪欧海外版保持了一致，俨然一幅运动健将的模样。

雅阁锐混动

指导价：23.98万-27.98万

推荐雅阁锐混动，是因为这台车的混动技术可以说非常黑科技了，本田的i-MMD双电机混合动力系统横空出世并且大面积推广时，这句话就变成了“混动分两种，一种是本田混动，一种是其它混动”。

毕竟本田全球最高效能双电机混合动力系统i-MMD是被评为“2017全球十佳发动机”的顶级名机，这是丰田都官方承认无法超越的技术结晶。选择这样一款车，在别人眼里你一定是个什么都懂的技术型男。

上汽通用别克GL6作为深化家用市场布局的战略车型，其主打20万元以内的家用MPV市场，该车在外观方面用了别克最新的家族式设计语言，飞翼式前进气格栅搭配两侧上挑的前大灯组造型，让该车看上去比GL8显得更小巧、精致，比别克GL8更年轻化。

从内饰来看，新车用了别克家族式的设计风格，整体用环抱式中控台，流畅的线条分隔出了层次感。内饰用棕色与黑色拼接，豪华感表现不错。中控台部分，新车用了一款7英寸的多媒体屏幕，两侧为空调出风口。

作为一台主打家用的高档MPV，别克GL6拥有多达43处的储物空间，轻松容纳每位乘员的随身物品。其常规后备箱空间134L，可满足6人满载情况下的储物需求.二排和三排座椅均可实现平整放倒，后备箱空间可随需要在134L-1521L之间切换，满足不同情况下的出行需求。

动力方面，别克GL6将会搭载全新的1.3T发动机，最大功率为156马力，传动系统将匹配6速手自一体变速箱。作为参考，该车工信部综合油耗为6.6L/100km。

就目前来看，别克GL6可以说是一款非常适合家用的MPV车型，不仅尺寸更小更灵活，而且空间利用率也更高。至于值不值得买，这当然要看上市之后的价格啦。

一般车都有两把钥匙的，回家去拿，也可能另外一把在你家里人手里，让他（她）送过来！这时候打4S店电话，或者维修店的电话都是没用的，因为他们也没有办法！一般高档车钥匙在车里面，是无法锁门的，中低档车会遇到这种情况。

如果实在紧急就只能忍痛砸车玻璃，至于砸哪一块玻璃比较合算，就是主驾玻璃，看似面积很大，实则价格很便宜，因为这一块的玻璃经常更换，很多店都有库存，价格反倒便宜。

变速箱。

8万左右想买一辆“够面儿”的车，应该怎么选？

目前捷豹XFL的官方指导价为37.58万到68.38万元，在同等级别竞争车系中位于奔驰-奔驰E级、沃尔沃-沃尔沃S90、宝马-宝马5系之前位居榜首。

在捷豹XFL车系中，总共有10款不同型号的车供消费者选择。其中最耗油的是捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 200PS 风华版，耗油量为14.0L/100km，最省油的是捷豹XFL 2019款 XFL 2.0T 200PS 两驱风华版此款车型，平均100km耗油9.2L/100km。在捷豹XFL10款车型中，耗油量相对来说比较高，平均在10.0L/100km到12.0L/100km之间。

这里，着重为大家推荐捷豹XFL 2019款 XFL 2.0T 250PS 四驱尊享版这款车，官方最低售价为48.28万，属于中大型汽车，车身长宽高为5093*1880*1456，车体轴距为3100,拥有四门五座三厢车，用的是普通车通用的2.0T L4，进气形式为涡轮增压，最高车速为240，最大扭矩为365,8档手自动一体变速箱。

这款车的外形给人一种帅气而又优雅的感觉，低调不失大气，非常适合年轻人或者商务人士开，前部以及大灯非常的犀利，尾部平滑有层次感。从内饰来看，整体还是很好豪华的，但是黑色不是很喜欢，以前觉得黑色耐脏，其实并不是这样，只要出现一点点脏物，很明显的就能看见。内部空间的话，那就用一个字来概括吧，大。真的很大，不管是前排还是后排，空间都是显而易见的大，在车内满座的时候，并不会觉得拥挤。

捷豹XFL车系，整体来看都还不错，唯一的不足就是在同等级别的车系中，耗油量是高了一点，想要入手的车主要多考虑考虑。

为什么都不建议买GS8

1、捷达VS5

厂商指导价：8.48万-11.28万元

8万元的预算，空间还不能小，捷达VS5应该是目前买到最便宜且具有纯正“德味”血统的合资SUV。该车虽然定位于紧凑型SUV，轴距也没有探歌长，但车身尺寸却比探歌大，虽然在同级车型中算不上突出，但和探歌一样也能够提供宽裕的后排空间。

后备箱空间方面，捷达VS5容积为482L，算是目前紧凑SUV的主流水平，而探歌的后备箱空间仅为401L。值得一提的是，捷达VS5即使是最低配车型，后排座椅也支持比例放倒，放倒之后虽然不能形成纯平的空间，但也足够兼顾拉货的作用。

动力方面，捷达VS5搭载了一台代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250Nm。

传动方面，匹配的是来自爱信代号为AQ250 的六速手自一体变速箱，匹配这套变速箱一方面是出于成本考虑，另一方面也是为了和大众的车型有所区分。虽然这套动力总成差了些高级感，但成熟可靠，平顺性和燃油经济性有保障，也满足日常满载出行的需求。

2、捷途X70

厂商指导价：6.99万-12.29万元

捷途X70定位于中型SUV，车身尺寸为4720/1900/1695mm，轴距为2745mm，同时根据车型不同，还推出5/6/7座三种座椅布局，可根据消费者的实际情况进行选择。同时，4720mm的车身长度以及2745mm的轴距，很好地保证了后排乘员的腿部空间，即便是7座车型，车厢内的空间也不会显的很局促。

另外，捷途X70的储物空间也让人满意，全车有不少较为人性化的储物格，5座车型车型后备箱盖板下还有一个较深的储物空间，可以用于放一些日常的私密文件。后排座椅也支持四六放倒，可以形成一个宽阔平整的空间，适合用于拉货。

动力方面，该车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，最大扭矩230Nm，匹配6速手动或6速双离合变速箱，动力总成来自奇瑞。

3、东风风光580

厂商指导价：8.09万-12.3万元

东风风光580车身尺寸为4680/1845/1715mm，轴距为2780mm。东风风光580全系都为7座车型，由于车身尺寸的原因，第三排空间比较拮据。在第二排腿部空间充裕，加上座椅材质相对柔软，所以日常5人通勤，舒适性还算不错。

作为一辆7座SUV，风光580的后备箱容积并没有优势，在拉出第三排座椅的情况下，后备箱容积仅为357L，但如果将后两排座椅放倒，容积将达到2215L，拉货的实力不俗。

动力方面，最低配车型搭载的是1.8L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。其余车型均搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250Nm，匹配6速手动或CVT变速箱，整体动力虽然算不上澎湃，但平顺性还不错，对于注重空间的消费者来说完全够用。

4、新宝骏RM-5

厂商指导价：7.88万-12.08万元

新宝骏RM-5基于新宝骏的R平台研发，车身尺寸为4705/1806/1615mm，轴距为2750mm，并且根据消费者的不同需求，新宝骏RM-5提供5座、6座以及7座三种布局。另外，新车在整体档次感方面也与之前的宝骏车型拉开了距离，至少不显低端和廉价。

动力方面，该车分别搭载1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，1.5L自然吸气发动机最大马力99匹，最大扭矩143Nm，1.5T车型最大马力147匹，最大扭矩250Nm，两者都匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。

从价格来说，1.5L车型动力虽然不强，但能满足消费者对大空间的需求；而1.5T车型虽然动力强，价格也相对贵一些。所以，如果只注重空间和实用性，那么1.5L自吸车型会是不错的选择。

5、长安欧尚科尚

厂商指导价：7.98-16.08万元

作为欧尚汽车旗下的首款高端MPV，欧尚COSMOS（科尚）自带高端商务属性，整车看起来气场十足。

空间方面，科尚的车身尺寸为4840/1860/1840（高配1890）mm，轴距为2820mm。用“2+2+3”的7座布局，不仅为消费者提供了宽裕的第二、三排空间，同时，第二排座椅靠背可后翻与第三排持平，能够满足乘客随时小憩一下的需求。

在配置方面，科尚配备了双侧电滑门，科尚是同级车中唯一一个使用双侧电滑门的MPV，并且还支持远程自动开闭。这样的配置，不仅增加了便捷性，更重要的是双侧电滑门能够给车主带来他所需要的“面子”。

动力方面，科尚搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，最大扭矩225Nm，匹配6速手动变速箱，动力水平放在同级车型中算是够用的水平。毕竟，一辆主打商务的MPV本职工作是带来舒适性体验，同时又能带来大空间。

汉腾是什么牌子的车？性价比怎么样？

为什么都不建议买帝豪GL

在中国卖得最红的车系当属紧凑SUV，由于这个车的室内空间足够，而且价钱也可以让绝大多数家中所接纳。在其中好意头帝豪GL恰好合乎这种规定，殊不知很多人到决策购买这新款车的过程中身旁朋友却表明不可以买，那麼到底为何也不推荐买帝豪GL？

1、悬架偏硬

从买车人社区论坛中还可以见到，许多司机都主要表现好意头帝豪GL的悬架校准有一些偏硬，尽管如此的制定可以让车辆在跑快速的过程中具备更好的可靠性，可是当消费者在市区一切正常驾驶的情况下车辆的舒适度就相应较弱了，尤其是过晃动道路的情况下车箱里会造成显著的摇晃。

2、隔音降噪作用差

依据车友意见反馈，好意头帝豪GL在跑快速的情况下可以听见非常明显的风噪、车噪及其汽车发动机噪声，噪声情况会同时影响到客户的驾车感受，必须把歌曲的声音调高才可以把噪声遮盖下来。但是好在车辆低速档行车的情况下恬静性主要表现还行，一切正常市区路面代步出行得话难题也是很小的。

3、双离合器低速档不稳定

帝豪GL各自配备了6挡手动式、CVT及其7挡湿式双离合变速器，在其中双离合器变速器车系的平稳性成绩突出，但却在所难免发生换挡顿挫的难题，尤其是对于多车漫性的情形时，在变速器经常加减档的情形下抖动感就更加的明显。

4、后备箱张口较小

尽管帝豪GL的后备箱拥有 非常好的容量，达到用户的存储要求非常合适了，可是因为后备箱的封口非常小，因此消费者在运送容积非常大的行李箱的过程中会稍显艰难，终究把旅行箱放入后备箱，或是从后备箱拿出来的过程中极易被卡死，如女士客户气力小得话那感受就更为槽糕了。

5、车里储物室内空间紧凑

这一储物室内空间具体表现在前座中控台扶手箱处，一般来说大家进入车内会下意识将随身携带的钱夹、锁匙、等物件摆放在中间作用范围中的储物格上，可是由于帝豪GL的储物格设计方案并不科学，因此 具体应用起来也许会产生物件没有位置放的难题。

6、快速驱动力贮备不够

帝豪GL配用了一台1.4T的涡轮汽车发动机，在其中141匹的最大马力应对一切正常市区的低速档行车彻底足够，可是当车辆跑快速的情况下驱动力就稍显欠缺了，驾驶人员在变道的情况下较为欠缺自信心，难以获得痛快淋漓的提速感受。

好意头帝豪GL致命性难题有什么？

从第三方故障投诉平台车质网中还可以见到，在其中2020款和2021款帝豪GL的投诉率并为76例，这一总数是非常少的，在其中车辆的常见常见故障具体为减振器异常响声、影音系统常见故障、变速箱异响等小问题。

不难看出，帝豪GL现阶段还没发现什么致命性的难题，整车的结构简单明了的产品品质或是非常优异的。对于缺陷层面实际上 每一款车都或多或少有自已的不够，而帝豪GL的总体产品力也无须竞争者差，更何况车辆也有着油耗低、配备高、价格低等的优势，对于能否买提议我们多去汽车4S店试架，那样才能够了解这新款车到底适不适宜自身。

为什么都不建议买GS8

GS8是广州丰田传祺发布的一款中小型SUV，这款车刚推出的情况下各种新闻媒体对它设计方案是各种各样赞叹不已，乃至很多人觉得GS8意味着了那时候国产汽车设计方案的第一梯队，殊不知在销售市场一片看好的情形下，有一部分人不建议买GS8，那麼到底为什么不提议买GS8？

1、品牌影响力较弱

尽管广州丰田传祺以前凭着“GS4”一举变成一线自有品牌车型，可是由于时间的变化，传祺的知名度早已不如从前，何况GS8这款车15.58-26.2八万元的价格区段或是合资企业SUV的首要阵营，这么一来传祺GS8的企业品牌竞争能力就看起来没有优点了。

2、变速箱是缺陷

都2021年了，GS8依然选用6AT变速箱。尽管这套变速箱在安全驾驶时难题并不算太大，用下去也挺平稳，可是6AT变速箱用在一台高配市场价做到26.2八万元的国内SUV中就有些说不过去了，和GS8价格类似凯迪拉克汽车XT4全系列都用上技术实力和特性都需要高些的9AT变速箱。

3、驱动力不是很强悍

GS8全系列配用2.0T汽车发动机，这款汽车发动机最大马力能暴发出252匹，最大扭矩转速为390Nm。乍眼一看那样的驱动力主要参数主要表现真的很不错，依照原理而言GS8应当还可以在8秒内过百，但事实上，GS8的零百加快时长为9.5秒，车子在开始的情况下驱动力并不迅速。

4、第三排室内空间小

传祺GS8的车体规格各自为4740*1910*1775MM，轮距为2720MM，那样的规格主要表现在中小型SUV中并不优异，但车里却塞入了七个坐椅，以致于第三排坐椅室内空间十分可有可无，只有应对近途交通出行。

传祺GS8为什么不升值？

实际上 一辆车的汽车保值率和车子的火爆水平相关，即然传祺GS8的产品力不如竞争者，那麼受众群体水平当然也不高，销售市场拥有量少了二手车就难卖，这么一来二手车商就只有经过减价的形式开展营销了，因此 传祺GS8也就变的不升值了。

但实际上做为自有品牌难得少有的影响中高档市场的车型，传祺GS8的总体体现或是不低的，一辆车怎么样主要是看能不能满足需求，如你需要的传祺GS8恰好可以满足你，那麼这款车也是一款非常值得考量的车型。 为什么都不建议买帝豪GL 为什么都不建议买GS8 @2019

汉腾是一个后起的自主品牌，总体来看还是比较有诚意的，性价比不错。

汉腾车系给人的第一印象就是非常顺眼，前脸、侧面、车尾、轮廓和整体气质明显汲取了途观、哈弗H6、极光甚至保时捷的成功元素，但是汉腾将这些优秀元素切割揉碎重组之后，没有一点山寨意味，和谐、自然、优美，从各个角度去衡量，基本没有硬伤，没有短板，一款新车做到这个水平，可谓难能可贵，尤其是在看脸的中国车市，汉腾的颜值是个明显的加分项。

汉腾与马勒共同研发的M系列发动机包含两个版本，一款是1.2T，一款是1.5T，1.2T的版本汉腾未来发动机集成了涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门升程和气缸封闭的高精尖技术，几乎代表着目前燃油发动机的最高技术水准，考虑到中国在动力核心技术的缺失，汉腾1.2T发动机应该点赞。

汉腾的第三大攻击武器是配置，正式名称是“奢侈豪华的欧式配置”。看看菜单，确实也算不错，表达方式非常坦率，说豪华也不算骗人。汉腾公开的配置这样表达，“9寸的显示屏不仅保证分辨显示，还搭载全新打造的车联网汉腾云智联网服务系统，可实现远程诊断、资讯推送、增值服务、安防保护、远程控制、一键导航六大类22项服务”。

天窗不仅超大，还全景，而且还配备遮阳帘；方向盘不仅是真皮，还是缝线真皮，更带有多功能；座椅不仅是符合人体工程学的运动型，还有电子调节和功能；其他方面不仅有车道偏移和疲劳驾驶提醒，还有电动开闭自吸门的功能。