路虎揽胜标轴二手车天津,路虎揽胜二手车市场

1.路虎大揽胜也开始降价啦！从加价20万到降价13万

2.等了半年多，新款路虎揽胜终于开上了，车主：加了10万

3.23款揽胜标轴上市时间

4.路虎揽胜标轴和长轴哪个好看

5.38.98万起，燃油/插混可选，新款路虎揽胜极光L上市

#选车理由 排除已经开过的BBA SUV以外，选择性不多，这个级别的豪华品牌看中了路虎，不想要太长的车，所以选择了标轴。

#最满意 英国的豪华品牌，方方正正的视线也很好，坐姿高，用料实在，特别豪华。

#最不满意 中控触屏操作起来比较麻烦，电子系统小毛病太多，之前出现过雷达和自动刹车故障。

#空间 车内的储物空间还是比较多的，设计合理，后备箱又大又深。

乘坐空间前排无可挑剔，后排够用，毕竟是标轴，头部空间非常好，还有全景天窗，视觉效果上会好很多。

#外观 外观很虎，很大气，不知道用语言怎么形容，每次等红灯的时候我都是藐视别人的存在，帝王的气势，经典的外观，百看不厌。前后车灯的造型很独特，辨识度很高，夜里大灯的亮度也很好。

#内饰 整个内饰都是真皮包裹，给你营造出非常高档的感觉，新车的皮革味有点重。

全液晶仪表盘科技感爆棚，旋钮档把，很高档。

#动力 3.0T 340匹的马力，机械增压动力输出很线性，不像涡轮车梦踹一脚的感觉。作为家庭用车绝对有用，只要你深油门，无论是推背感还是排气的声浪，都会有。

#操控 开着很舒服的一台车，底盘和悬挂调校的比较舒适，所以高速过弯的时候侧倾还是比较明显的，不过这车谁开着去飙车？方向盘也比较轻，转向很精准。

#舒适性 整个内饰的皮质非常柔软，乘坐感觉很好，14项电调座椅，总会让你找到舒适的姿势，路面上小坑小颠簸都能给你很好的过滤掉，减震真心做的很舒适。双层玻璃能隔绝大部分噪音，英国之宝的音响，带劲。

#油耗 50%市区+50%高速，平均油耗14个油左右，千万别堵车，一堵车油耗直接18-19个油。

路虎大揽胜也开始降价啦！从加价20万到降价13万

提及路虎汽车，辣哥本人心里有点儿五味陈杂，当年对发现4爱的是如痴如狂，每天努力到深夜的时候，想一想自己距离这台车又近了一步，心里就有着昂扬的斗志，可惜这个梦想最终没有实现，因为它停产了，我又是一个喜新厌旧的人，所以到了现在只能作为一个未尽的梦想。

关于路虎，其实我个人也没有少抨击，主要的槽点就是品牌溢价，在一众豪华SUV当中，路虎的价格确实高的有些让人咋舌，当然还有另外一个槽点，就是路虎开始朝着城市SUV转型，当然这是一个老车迷的不满而已，毕竟越野才是它的骨血和精神，除此之外，我对路虎没有其他的看法。

路虎揽胜的官方指导价格为122.5-321.3万元，曾经可是需要加价才能入手，但是现在很多城市已经优惠8万左右了，虽然依旧很贵，但是梦想又近了一步，依旧是一个让人兴奋的好消息。

大气，是路虎揽胜给人的第一印象，方方正正的造型不仅仅吸引着硬汉子们，即便是温柔的女性，也往往难挡它的魅力，即便在运动化设计风格横行的现在，路虎揽胜也没有随波逐流，从前脸到腰身再到车尾，都以笔直的线条无声阐述着刚硬的风格。

在欣赏完它充满力量的外观之后，车厢内部则提供了完全不同的感受，豪华、精致、细腻，2073mm的车身宽度，在进入车厢之后给人最直观的感觉就是空旷，坐在主驾驶位上，感觉副驾驶位离着自己好远，即便是揽胜的标轴版车长也有5米，轴距有2922mm，而长轴版的车长为5米2，轴距为3120mm，所以空间什么的依旧没有必要赘述了，一个大字就全部概括了。

路虎揽胜的内饰整体设计，还是和外观一样，保持了比较立整的设计，宽大的中控台区域没有太多的弧线和圆润元素，方方正正的非常大气，有网友说揽胜的做工很粗糙，我前前后后找了半天，也没有发现这所谓的粗糙表现在了哪里。内饰上所有的用料都非常的扎实，高档的真皮，钢琴烤漆，打磨光滑的金属件和木饰，有钱人的快乐，就是从这些精致的细节开始。

与豪华并列的就是贴心，那么我们就要说说路虎揽胜的配置了，全车标配了11个安全气囊，包括前后排侧部和头部气囊，膝部气囊，也标配了主动刹车系统，车身用了全铝结构所以轻盈而且坚固，不仅仅能够承受越野时的剧烈冲击，而且发生碰撞时也能将人员和车辆的损伤降到最低。

我个人很喜欢路虎揽胜的方向盘，现在都用了触摸式的多功能按键，不仅时尚而且科技感十足，在操作的时候响应也是非常迅速，在方向盘的前方，就是12英寸的全液晶仪表盘，能够显示导航信息、电话、多媒体以及主动安全数据等主要信息，而且色彩的搭配也非常的舒适。

在它的中控区主要由两块10英寸的触摸式大屏组成，上面的屏幕可以对车机系统机型操作，下面的这块大屏则是一些车辆功能的操作，如空调等；在挡杆周围的极小范围区域内，云集了路虎揽胜的性能化控制，如驾驶模式调节等等，而且可以通过车内触控屏、或远程使用智能手机应用来配置后排座椅。整体来说操作很容易上手，给予了车主更加贴心的用车感受，而且科技感性做的是非常出色。

在舒适性上，路虎揽胜也是做到了一个极致，即便是运动座椅也设计的宽大厚实，就好像我们家里的大沙发一样，全系标配了座椅加热功能，高配车型上还带有通风和功能，不过我觉得，如果通风也能全系标配就更加完美了。

这么大的一台SUV，前后排的自动空调出风、温度分区调节也是必不可少的配置，此外还有空气净化系统、负离子发生器，以及一套手势遮阳帘控制系统，在车主离车之后可以自动升起遮阳帘，确保车内的温度不会过高。系统上，我个人最喜欢的就是它的英国之宝音响系统，能够完美的驾驭各种类型的音乐，低配车型上是13个喇叭，而顶配车型上足足有29个喇叭。

就豪华、科技和舒适性而言，路虎揽胜已经做到了这个级别的巅峰，购买它的人或许不会去越野，也不会在马路上去飙车，但是就路虎揽胜能够提供的享受来说，就已经足够打动很多富豪波澜不惊的心，至于所谓的质量不好，还是留给车主们自行品味吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

等了半年多，新款路虎揽胜终于开上了，车主：加了10万

揽胜是路虎旗下一款中大型旗舰SUV，也是国内高端豪华SUV市场的代表车型之一，和奔驰G级等车型一样，?揽胜除了产品本身带来的驾乘体验，一定程度上也是社会身份的象征。此前，揽胜在国内市场一度是加价神车，动辄需要超过20万元的加价幅度提车。不过，随着这一代车型进入产品生命末期，路虎揽胜当前开始出现了终端降价现象，以3.0T标轴版为例，该车现在市场优惠力度已经超过了13万元。

具体车型方面，网上车市从北京地区经销商了解到，揽胜3.0T盛世版、传世版优惠力度均超过13万元，且到店后还可以继续谈价格，传世版力度会略大一些。加长版车型方面，目前经销商普遍没货，需要订单化生产。另外值得一提的是，近期北京车展揽胜推出了50周年纪念版车型，售价高达202.58万，销售人员表示这款产品性价比并不高，且中国市场限量400辆供应，更多的是收藏意义。

根据路虎规划，2021年全新一代揽胜将正式发布，除了自家的3.0T?L6涡轮增压发动机，新车还将搭载宝马提供的4.4T双涡轮增压发动机（取代5.0T），不仅如此全新揽胜还将提供纯电动版本。也就是说，当前揽胜将进入产品切换周期，对于消费者来讲，选择此时购买是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

23款揽胜标轴上市时间

要说去年SUV圈有啥大，第五代路虎揽胜上市绝对算一个，十年磨一剑，终于换代了。揽胜从进入国内市场以来，一直就很受欢迎，电视剧《蜗居》更是将其捧上了新高度，定位高于一般的BBA。今天就来分享一台新揽胜的提车故事：

这台全新一代揽胜盛世加长七座版是本月初交付的，车主党先生来自宁夏。车辆是去年8月份订的，10月份开始生产。算上出厂、运输、报关、还有去年YQ因素耽误些时间，今年2月份车辆终于到了4S，半年多的等待。

第五代揽胜去年在国内上市那会是一车难求，无论什么型号都是加价，且幅度不低。我们交付的这台盛世加长七座版指导价是146.8W，整车无选装，加价10W，最后156.8W交到党先生手里。这在去年8月份时，算是非常不错的。当时加长版主流行情都是加20多到30W，标轴都得加10多W。

车身是贝尔维亚绿，英系豪车往往喜欢这种绿色系，所谓的“英国绿”。气质一下就上来了，自带贵族气场。前脸还是熟悉的味道，高耸的机盖，魁梧的身形，气场十足。中网相比老款揽胜更为扁平化，也更精致，两侧与大灯相融合。灯光配置非常高，标配智能数字LED大灯，范围高达500米。

我们经常说“大揽胜”，第一眼看到这台车，最直观的感受就是大。车长5米25、轴距差不多3米2了，相比老款均有所提升。外形轮廓跟老款总体还是比较相似，但细节方面还是做了精细化的修饰，更显优雅。A/B/C/D柱都做了隐藏式设计，包括门把手也是隐藏式，除了“好看”之外，也降低了风阻。车轮看着一般，原厂双5辐银色效果铝合金轮毂，搭配275/50 R21规格的米其林轮胎。

车尾是跟老款车型差异就比较明显了，极度简约的设计语言。尾灯更是极具特色，跟装饰条融为一体，仿佛被隐藏起来了，转向灯也是隐藏于横向布局的黑色饰条内，排气管也是隐藏式的，深度贯彻极简的设计理念。

浅米色的内饰，用料主要是豪华温莎打孔真皮，外加黑檀木饰板。揽胜的内饰是一如既往的豪华，用料、做工也是百万豪车应有的水准。同时与时俱进的提升了科技感、像13.7英寸的全液晶的仪表盘、13.1英寸超窄边框的曲面中控屏、电子换挡机构。配置层面就不多说了，这种100大几十万的豪车，该有的都有。即使不选配，也是绝对够用的。音响单独说下，这台揽胜标配了19喇叭英国之宝。

作为一台5米2多的大型豪华SUV，第二排空间自然是不用担心的。头部、腿部空间都非常充裕。舒适性也非常好，椅垫长度足够，座椅填充厚实柔软，三个座位都带头枕。后排座椅带电动调节、加热，支持按比例放倒。第三排空间相对一般，但像揽胜这种级别的豪车，坐满七个人的概率还是很低的。所以现款揽胜目前也只出了一款7座车型，就是这台7座盛世加长。

新款揽胜的动力表现是优于上一代的。像这台盛世七座加长版搭载的是3.0升直列6缸 英杰力双增压汽油发动机+48V轻混系统， 最大马力400匹，扭矩550牛米，全时四驱，标配空气悬架、四轮转向。0-100km/h加速6.1秒。对于一台整备质量接近2.7吨的大型SUV来说，这个成绩相当不错了。更不用说4.4 V8的高配车型，绝大部分时候都是动力过剩了。

党先生是去年8月份跟我们初次沟通，之前自己也找过车，但不是配置不满意就是觉得加价太高。经过了解，党先生的需求主要是贝尔维亚绿外观、内饰浅米色，选配尽量少点。没多久就遇到这台符合要求的车源，但因为当时新揽胜大部分车源都有严格的区域限制，不能直接出全国，需要在车源所在地先上牌再转籍。对于这点，党先生表示也可以接受，毕竟在当时一台加价少、内外颜色合适、又没有选配的加长版新揽胜是真不好找。

根据党先生的时间安排，提车安排在3月3号。一早我们就去机场，接上党先生一行后到4S店后对车辆做了检查，随后去车管所注册登记。一切办妥后，党先生直接开着这台新揽胜当天就返回宁夏，非常高效。目前新一代揽胜路上还不多，党先生的这台贝尔维亚绿在当地更是少见，属于早买早享受了。最后，恭喜党先生喜提爱车，祝您用车愉快！

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路虎揽胜标轴和长轴哪个好看

2022年4月21日。全新一代路虎揽胜已于4月21日正式上市，先期推出了4款长轴距版车型，售价为146.8万元起。而据最新消息来看，全新一代揽胜标轴版将在粤港澳大湾区车展进行公示。23款揽胜造型简洁、棱角分明充满霸气。长方形蜂窝状进气格栅是揽胜显得非常高贵。

38.98万起，燃油/插混可选，新款路虎揽胜极光L上市

路虎揽胜标轴好看。

1、路虎揽胜标轴是一款更为时尚动感的车型，长轴适合家庭使用或行李较多的旅行。

2、路虎揽胜标轴外观线条流畅，前脸造型非常霸气，整车外观设计时尚大气，长轴则更加注重实用性和舒适性，车身更长更高，内部空间更宽敞。

为了满足国内消费者对于大空间的需求，不少标轴车型进入国内后都进行了加长，虽然空间变大了，但从外观尤其是侧面来看就显得有点不伦不类了，但是为了获得好的销量，不少车企还是选择了妥协，纷纷推出加长的“L”车型，我们今天要聊的路虎揽胜极光L就是这样一款车。

日前，我们从路虎官方获悉，2023款路虎揽胜极光L正式上市，新车共推出5款车型，包含4款燃油版和1款插混版两种动力车型，其中燃油版售价区间为38.98-46.52万元，插混版车型售价为41.58万元。与2022款车型相比，新车主要对科林斯古铜特别版的导流槽和前格栅区域增加了铜色饰件，并且增加了天猫精灵语音助手，其他配置基本与2022款车型保持一致。

外观

外观方面，2023款路虎揽胜极光L继续用揽胜家族设计语言，前脸用倒梯形进气格栅，格栅内部为蜂窝状中网，并进行了熏黑处理，配合造型狭长的大灯组及两侧雾灯区域的大尺寸运动进气格栅，整体运动气息十足。

虽然经过加长，但2023款路虎揽胜极光L的车身看起来并没有太明显的比例失调，配合上扬的腰线设计，看起还是很美观的。车身尺寸方面，2023款路虎揽胜极光L的长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，定位为中型SUV，虽然进行了加长处理，但和同级别车型如宝马X3、奥迪Q5L等相比依然没有什么优势。

2023款路虎揽胜极光L的尾部设计中规中矩，双U型尾灯造型较为特殊，有一定的辨识度，两侧尾灯与中央的黑色饰条相连，形成了贯穿式效果，拉伸了尾部的视觉宽度。下包围用了类似扩散器的银色饰板，配合双边共两出排气布局，提升了车辆的运动感。

内饰

内饰方面，2023款路虎揽胜极光L同样与2022款车型保持一致。车内的做工用料都值得肯定，真皮材质方向盘及大面积的软性材质的使用提升了车内的档次感，12.3英寸全液晶仪表、10.2英寸触控屏、超广角流媒体后视镜等配置，并且搭载了InControl OS 2.0系统，支持车联网、CarPlay/Carlife等功能，营造出不错的科技感。

在内饰用料方面，车内使用了大面积的软性材质包裹，触感舒适，再配合钢琴烤漆饰板、镀铬饰条以及车内氛围灯的点缀，显得很有档次感。

其他配置方面，2023款路虎揽胜极光L标配了20英寸轮毂、前/后驻车雷达、真皮多功能方向盘、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、电动尾门、LED大灯组、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、温度分区控制空调、负离子发生器等，配置比较丰富，不过对于这个价位的车来说也没有太明显的亮点。

座椅方面，除顶配车型外，新车座椅均为仿皮材质，座椅包裹性和支撑性都很到位，舒适性表现不错。

座椅功能方面，新车全系标配了前排和第二排座椅电动调节功能，除入门级车型外，其他车型均提供4向腰部支撑和4向高低调节以及座椅加热功能，顶配车型还提供前排座椅通风和第二排座椅加热功能。

动力

动力方面，2023款路虎揽胜极光L与2022款车型保持一致，搭载两种不同调教的2.0T涡轮增压发动机，并配备了48V轻混系统。除入门版车型最大功率为147kW外，其他车型最大功率均为183kW，峰值扭矩分别为320N·m和365N·m，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，并提供适时四驱系统和后桥限滑差速器。而插混版车型则用了1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机组成的动力总成，系统综合功率227kW，系统综合扭矩540N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。

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