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1.2016年央视315大会曝光了哪些不合格的产品

2.年终盘点丨2019汽车后市场：万亿级市场，“巨婴”待成长

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2016年央视315大会曝光了哪些不合格的产品

祁连山生态环境保护问题三年前被中央通报，制造这一区域生态灾难的，是一家名为青海省兴青工贸工程集团有限公司（以下简称“兴青公司”）的私营企业。兴青公司董事长马少伟号称青海“隐形首富”，14年来盘踞木里矿区聚乎更煤矿，涉嫌无证非法采煤2600多万吨，获利超百亿元。

令人难以置信的是，在历经两轮中央环保督察和青海省叫停木里煤田矿区内一切开采行为、开展生态环境整治的背景下，兴青公司在木里聚乎更煤矿的非法开采也未受到撼动，时至今日其打着修复治理的名义仍在进行掠夺式采挖，生态旧债未还又添新账。

2019年7月14日至8月14日，中央第六环保督察组对青海省开展环保督察。据兴青公司内部人士透露，督察组到天峻县开展下沉督察，兴青公司在聚乎更一井田煤矿的开采停了三天，督察组离开的第二天即恢复开采作业。

“每逢领导前来视察、检查工作和执法检查，兴青公司就临时停产一两天，并将采煤机械设备全部转移到渣山整形工地，用矿渣堵死通往采煤区的道路。 ”兴青公司内部知情人士对记者说，经常是白天迎接检查、夜间组织开采，或者上级领导、执法人员前脚刚离开、后脚就恢复生产。

《经济参考报》记者了解到，为了应对青海省执法部门的监督检查，2020年7月28日起兴青公司停产四天。31日下午14时左右，检查人员离开，16时兴青公司即通知各采煤队恢复当日夜班开采。

据兴青公司内部人士透露，通常情况下公司24小时作业，但每次有领导和执法人员前来矿区，公司都能事先得知消息，将矿体和挖出的煤炭或用土掩盖，或用绿色盖土网予以覆盖，看似绿色草坪﹔检查人员一离开，立即恢复作业。

就聚乎更矿区一井田煤矿非法开采问题，《经济参考报》记者致电马少伟，马少伟表示：“煤矿一直在停产着呢。”

扩展资料

假文件夺取千亿矿权纠纷

《经济参考报》记者查询工商登记资料发现，兴青公司为家族性企业，由父子四人持股，股权结构为：马登科（其父）占股20%，马少伟占股40%，马邵云（其弟）占股20%，马邵雄（其弟）占股20%。据了解，马登科曾任青海省政协委员；马少伟则曾是西宁市政协委员，因实际控制和运营聚乎更矿区一井田煤矿，被当地人称为青海“隐形首富”。

两年前，《经济参考报》曾披露兴青公司凭借一纸疑似的青海省商务厅红头文件，非法将青海省紫金矿业煤化有限公司（以下简称“紫金公司”）全部股权据为己有，而此前陕西金土地实业有限公司（以下简称“金土地公司”）就其出资紫金公司与兴青公司以“零投资”夺走紫金公司估值千亿元的聚乎更一井田矿权，引发金土地公司长达15年的维权诉讼。

这场假文件夺取千亿矿权纠纷曾引起广泛的社会关注。据悉，商务部、青海省纪委最终查明，作为决定聚乎更一井田千亿矿权归属的关键证据，青海省商务厅发出上述红头文件即作收回撤销处理，其为无效文件即无效证据。2020年5月，陕西省西安市中院一审判决认定，金土地公司为紫金公司实际出资人。

据了解，在青海商界，让马少伟名声远扬的不仅仅是其涉足木里煤炭开采多年拥有巨额财富，更因为其拥有深厚的政商关系，在两者之间行走得游刃有余。2019年1月，青海省自然资源厅的相关公示显示，马少伟任法定代表人的青海不冻泉矿泉水有限公司，以1870万元的对价获得青海海西州茫崖小冒泉地区162.82平方公里的钾盐矿预查探矿权。据专业人士测算，该区域钾盐矿区块矿藏市值应在百亿元以上。

人民网—青海“隐形首富”被指“假文件”豪夺千亿矿权

人民网—青海“隐形首富”：祁连山非法采煤获利百亿至今未停

年终盘点丨2019汽车后市场：万亿级市场，“巨婴”待成长

曝光产品如下：

1、饿了么多家电商无证经营 店面厨房脏乱差

五家店网上售出的所有外卖食品竟然全部出自于一间小小的厨房。五家店店长：“咱们一天多少单，400多单，一天啊，你以为一个月啊。”

原来，这个商铺的外间有两个大大的冰柜，里面是事先加工好的一份份塑料包装的冻菜。有人订餐，厨房工作人员就从冰柜里取出相应的品种，然后拿到后面的厨房，放进一支大电热水锅里加热。电热锅无法解冻的，就放进操作台上面的微波炉里。冻菜解冻化开后，再装进饭盒。之后配送员用印有饿了么字样的塑料袋包好，就配送给了订餐客户。

2、二手车交易藏：车易拍是这样骗你偷你

无论是车易拍网站还是其工作人员，都一再强调，这里二手车拍卖“公开”“透明”。然而，一位内幕人士却告诉记者，所谓公开透明的背后，暗藏玄机。

3、央视曝光北口义齿用废钢料制假牙 清洁用旧牙刷

国览医疗器械城是一家大型医疗器械批发专业市场。在这里记者也看到这种碎钢在出售。在店家的介绍下，记者在佛山市的一处出租屋，见到了专门做碎钢生意的侯老板。在他这里，记者看到了与瓷都忠诚医疗用品有限公司使用的包装一模一样的碎钢原料。

义齿碎钢原料批发商 侯老板：“这个呢国内百分之九十以上都是产自天津，因为只有天津有这种，他那里一个月都是多少吨的量，这样搞的。”

4、手机APP扣费软件被曝光 抢票快手疯狂的小鸟都中招

家住湖南长沙的罗先生最近发现自己的手机话费有点不正常。他查询了近半年的话费详单后发现，从2015年11月起，每月多出了一笔15元的彩信费用。不仅如此，2016年2月份，话费详单中又多了一笔10元钱的移动应用商场信息费。他又查询了这部手机上的联通话费，没想到，在2016年1月份，增值业务费高达51.7元。

5、央视曝光公共免费WIFI可瞬间**一切隐私

主持人谢颖颖用手机订一个美甲服务，结果在下单之后主持人陈伟鸿就掌握了谢颖颖的信息，包括预约时间，下单留的地址、电话等内容!

6、央视曝光大众点评等平台刷出好信誉只要1000元

yy平台安情商家语音聊天室刷单客服：“现在做电商都在刷，哪有不刷店铺的?!”“群里的话现在的人数有三万多不到四万，亲你看一下这个是我好友里面办理过的商家，咱们频道商家有八千多。”

7、海淘儿童用品抽检1/3不合格 或致孩子窒息

2015年，质检总局对通过跨境电商渠道进口的儿童用品，包括玩具、服装、纸尿裤、餐厨具、湿巾等进行了质量抽查，总计抽样654批，检出不合格217批，不合格率为33%。其中，进口玩具共抽查124批， 检出28批产品存在小零件容易导致儿童窒息、或物理安全性能不合格，产品主要来自泰国、韩国、德国、美国等国。

8、郑州市恒力源等食品抽检不合格

国家食药监总局本周在全国抽检了食用油、油脂及其制品、肉及肉制品、水果及水果制品、炒货食品等6类产品918批次。检验项目合格的产品910批次，不合格产品8批次。

扩展资料：

消费预警

手机消费

央视315晚会曝光小区内经常出现促销摊点，刷卡器、二维码暗藏玄机，卡号、密码全部被盗。消费提醒：小区、街边看到促销，千万别轻易刷卡、扫二维码，警惕“捡了芝麻丢了西瓜”。

滋补品

红参是滋补品，按国家标准，含糖量不应超过20%，然而有些商家竟将其加糖熬制，增重30%，含糖量直飚50%，若糖尿病人服用很可能加重病情，鉴别：①选“丑”的：红润饱满的掺了糖；②选“干”货：软糯发粘的含糖量超标。

公共WIFI

315晚会试验：主持人谢颖颖用手机订了一个美甲服务，结果在下单之后主持人陈伟鸿就掌握了谢颖颖的信息，包括预约时间，下单留的地址、电话等内容。

晚会现场进行了实验：大家加入一个免费的公共WIFI,然后惊人地发现，打开消费类软件，订单和消费记录统统被提取，包括你的电话号码、家庭住址、身份证号码、银行卡号、甚至哪天几时你看了一场什么**。

信息泄露

实验互动过程中发生的信息泄露有两个方面原因，一个是因为手机上有些软件没有按工信部有关规定的要求，对信息数据采取必要的保护措施，使得黑客能从所截获的数据中提取到用户姓名、出生日期、身份证件号码、住址等个人信息。一旦无线网络登录加密的等级较低，或者路由器本身就存在安全漏洞，很容易被黑客入侵，截获无线路由器所传输的数据。

不过常用的金融支付和社交即时类通讯软件，都在转账、支付和还款等关键环节对账号、密码采取了严格的安全措施，防止信息泄露，但消费者还是应该养成良好的网络使用习惯，比如设置复杂度较高的登录密码等。

参考资料：

[?亿欧导读?]?相比较于成熟的前端市场，汽车后市场却犹如“巨婴”，庞大有余，成熟不足。

作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

2018年，中国新车市场的销量出现28年来首次负增长。到2019年的年末，市场仍未见复苏。

随着新车市场的下滑，汽车产业内玩家的目光渐渐从2018年开始向后市场聚焦。

当下，中国汽车保有量已和美国相当。美国的汽车后市场经过多年的发展，市场中涌现了四家汽配巨头，占据着30%的市场份额。中国的汽车后市场的布局则相对分散，尚未形成规模效益。数据显示，中国每千辆汽车拥有的维修厂数量是美国的7倍。相比较于成熟的前端市场，中国汽车后市场却犹如“巨婴”——庞大有余，成熟不足。

中华全国工商业联合会汽车经销商商会携手尼尔森发布的《2019年中国汽车后市场行业研究报告》认为，目前我国的汽车后市场仍处于蓝海时期，市场竞争呈现“群雄逐鹿”的阶段，潜力巨大。

截至2019年上半年，中国汽车保有量达到2.5亿辆。据德勤《2019年后市场白皮书》数据显示，目前中国保有车辆平均车龄在4.9年，并随增量市场的增长势态持续增加。2018年，中国汽车后市场规模已经超过1.29万亿元，而这个数字也处于增长态势。

在巨大保有量和车龄提升的协同作用下，2019年的汽车后市场进入变革期：巨大蓝海中，孤岛无法生存，各家都在寻求合作；玩家们不再迷恋线上流量，回归线下重塑生态；而经过了二十几年野蛮生长的汽车后市场从业者，也开始意识到了服务标准化的重要性；同时，二手车的出口政策也再度为前端市场分摊了压力。

聚合

汽车后市场经过20余年的“野蛮生长”，仍然呈现一种“蚂蚁市场”的形态，集中度不高，各个环节都有明显整合的机会。

中国汽车保有量和美国相近，然而经销商和维修厂数量远远高于美国。终端门店多较为分散和复杂，后市场的运营模式大多为代理、分销的层级流转，这就导致了效率低下和财务不透明，制约后市场的独立发展。

2019年，汽车后市场聚合的趋势开始显现，整合动作不断。

上海法兰克福汽配展现场/?官方供图

在2019年12月举办的上海法兰克福汽配展开幕前夕，京东汽车发布了“开放到融合”2020全新升级战略。在这次活动上，京东大汽车业务负责人庆岩强调，开放是京东汽车后市场发展的开始，融合才是目的。

2019年7月，京东汽车与驭驰天下汽车服务连锁在京东总部签署战略合作协议。驭驰天下将在甘肃，宁夏，青海，内蒙古，新疆等市场利用独资或与第三方汽修门店合资等方式开设京车会门店，同时依托现有门店资源，借助京东供应链，在西北区域经销京安途系列产品，并构建门店合作网络和产品快速配送网络。

2019年3月，PSA集团入股中国汽配连锁企业隆信达，这已经是该集团第三次深入布局后市场了。同样在2019年，胜牌和兔师傅成立了合资公司，壳牌润滑油与大唛养车达成战略合作，汽车超人也和宁波德通股权成立合资公司。小桔车服旗下品牌小桔养车与能源公司雪佛龙签署战略合作协议。康众获得了阿里的资本和资源加持。

相比较于后市场中企业间整合的动作，2019年汽车后市场资本却逐渐趋于冷静。据前瞻研究院统计，2018年汽车后市场共有103个融资动向，但在2019年数字却没有那么可观。

年初，大唛养车年初再获叶氏化工3000万元战略投资。百顺养车在2019年2月和8月分别完成A+轮和6500万元B轮融资，由榕泉资本领投其B轮。汽车生活方式社区CARBEN也在9月份完成500万元天使轮融资，投资方为天图资本。汽配B2B平台开思，在当年10月份完成8000万美元（约合5.65亿元人民币）C1轮融资，领投方为红杉资本中国基金和源码资本。

在过去的2019年中，汽车后市场中的各个玩家都不再坚守孤岛，开始寻求聚合。实力雄厚的互联网巨头们，诸如京东和阿里，更多地以赋能融合的姿态进入后市场的链条中。后市场中养车行业多以成立合资公司或合作战略的动作达到聚合。2019年后市场融资动作减少，资本有退烧的趋势，某种程度上，可以说明后市场正在聚合，未来或将会有“巨头”出现，而边缘性的企业则会面临淘汰。

重塑线下生态

2019年后市场中，众多企业不再只是迷恋线上流量，开始选择重塑线下生态。

经过大量的模式创新尝试，后市场的玩家和资本都开始回归理性。后市场服务本质上离不开“厂、货、人”，不管是汽配还是维修，本质上都需要由“人”来提供“服务”，这也决定了后市场单纯依赖线上流量是不可取的。

因此，重塑线下生态，某种程度上也是在回归汽车后市场的商业本质。

箭冠汽配董事长张国京表示，在现在已有1000家门店的基础上，到2020年要开到2000家门店。而大唛养车目前在营业的门店为70家，大唛养车联合创始人白文国表示，三年内门店数量要达到1000+。汽车超人在2019年内连锁门店将达到1050家，而根据其规划，三年内的新零售门店将达到5000家。

可见，线下扩张的趋势或将从2019年延续下去。大唛养车联合创始人白文国一句“线下规模化才能说明在后市场中站稳了脚跟。”说出了各家的心声。

后市场中一片蓝海，暗潮汹涌，没有一定的规模则很难在市场上掀起风浪。

线下扩张只是线下生态的一部分，规模形成之后，建立标准化也成为了摆在汽车后市场玩家眼前的事。当前的汽车后市场没有严格的标准化服务体系，个体间差异巨大，被广为诟病。2019年这一年，汽车后市场也在努力摆脱“乱象丛生”的标签。

汽车后市场，本身就是零售行业和服务业的结合，而新老玩家对线下业务的颠覆，焦点也离不开标准化的产物与效劳。

维修行业协会汽车信息工作委员会副主任兼秘书长张学辉指出，4S店受限于单一的厂商授权，难以实现多品牌的集群售后维修保养等服务，而小作坊由于资源技术等方面的限制，也无法实现消费者需要的标准化和透明化。

目前，后服务市场在产品和流程上都不具备透明性、假货问题丛生、市面上配件质量也良莠不齐，更不用提保证服务品质，汽车后服务市场的信任危机也多由此为导火索。行业和监管部门逐渐意识到标准化的缺失，给后市场带来的问题。

2019年3月28日，保险行业率先发力。中国保险行业协会（以下简称“保险业协会”）发布《机动车保险车联网数据采集规范》《汽车后市场用配件合车规范第3部分：车身覆盖件》《汽车后市场用配件合车规范第4部分：车辆外后视镜及附件》及《事故汽车维修工时测定规范第2部分：覆盖件钣金工时》四项协会标准。四项标准聚焦于扩大保险科技应用、提高服务质量。

后市场企业中最早击中痛点的是途虎养车，2018年，途虎养车已经联合人民网，共同发起了“汽车后市场·诚信服务联盟”。2019年5月，途虎养车首次发布服务标准开放平台和服务标准评价体系，其中包括技术施工标准化、服务流程标准化、管理运营标准化，以及线下的监督与反馈流程。

途虎养车/亿欧网

阿里在2018年入局汽车后市场之后，动作不断。2019年3月，天猫车站认证体系正式发布。该体系由天猫车站携手TUV南德权威认证机构，从五个维度，以国际标准对汽车维修保养门店进行审核。

政策也开始催熟汽车后市场的服务。2019年8月，交通运输部办公厅关于贯彻实施《机动车维修管理规定》的通知正式出台。该项规定主要为了提升机动车维修服务水平，加强信用监管和监督检查。

后市场中，二手车同样占据了不少的市场份额，然而，二手车本身的非标化属性却成为了后市场的症结之一。2019年3月份，瓜子二手车开始率先发力，提出了“干净模式”，试图通过云评估、引入第三方数据等多项措施，实现车况透明化。“云评估”是依托大数据和人工智能技术搭建的云端检测数据分析平台，由评估师以更高效、更可控的流程对车源进行检测数据分析和线上化评估。

由于后市场特有的“物理空间”属性的限制，回归线下和制定标准都是行业回归冷静的表现，也是当下最稳健的路线。线下的规模帮助企业在后市场的赛道中站稳了脚跟，站稳的基础上，对于标准化的深耕细作、潜心服务都有利于在赛道中跑得更远。

走出去

二手车同样是后市场中重要的部分。当下，国内新车市场压力较大，急需产业的正向循环、盘活二手车市场，二手车出口行业为行业打开了一扇窗。

在此之前，我国二手车出口业务长期以来基本为零。而日本每年出口二手车在130万辆左右，达到全国二手车总交易量的25%左右。据中国汽车流通协会统计，2018年中国二手车交易量为1382万辆。如果以日本数据为参考，二手车出口将成为一个巨大的市场机会，并为刺激新车市场做出贡献。

2019年4月和10月，商务部等三部门分别发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》和《关于加快推进二手车出口工作有关事项的通知》，从政策层面推进中国二手车出口的速度。

在2019年7月，就已经有企业开始试水二手车出口业务。当年7月8日，优信完成了中国首单二手车出口业务，一批二手出口车源在西安市港务区准备最后的装箱运输手续，发往波兰华沙。

当年7月底，现代首选二手车经营有限公司在北京顺义基地举行了二手车出口首发仪式。随后，长城汽车旗下全资子公司常有好车汽车进出口有限司完成其首单二手车出口业务，首批出口二手车辆将发往柬埔寨、尼日利亚、加纳等多个亚非国家。

从车企、二手车电商的纷纷响应不难看出，二手车出口的确存在市场机会。对于自主品牌来说，二手车出口是又一个消化库存的方式；对于跨国车企来说，压力更小，他们已经拥有海外基地和渠道，二手车出口并不需要大量的额外投入；对于二手车电商，也可以借此吸引资本的加码。

二手车出口，需要热情，但同样需要冷静。

由于出口目的地主要为发展中国家，价格是当地二手车市场最关键的竞争力。日本拥有多年二手车出口经验，该国二手车已经形成“耐用低价”的形象。中国的二手车能否打破日本二手车“深入人心”的优势，还需要画一个问号。

另一个不得不面对的挑战就是构建通畅和发达的售后系统。目前的两种做法分别是让代理商自费进口充足的零配件；另一种则需要出口商在海外自建仓库。但是不管哪一种，前期都需要大量的资金投入。

万亿级别的汽车后市场中，蓝海翻涌。2019年，汽车后市场中呈现出了一种聚合、重塑和开放的新姿态。资本的退烧给后市场带来了冷静，玩家们通过融合逐渐告别孤岛模式，也告别无意义的恶性竞争。重塑生态意味着后市场逐渐回归商业的本质，也更符合商业发展规律。

这个“巨婴”，正在成长。

编辑：张宇喆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。