奇瑞新能源二手车好吗_奇瑞电动汽车二手车

1.为什么奇瑞车不保值？

2.奇瑞二手车保值吗

奇瑞风云2早就停产了,还买这个车啊,车子旧,保有量一般,车子的三大件也落伍很久了,驾乘质感也不好,而且这个车二手车也要两万块,何不买个几万块的新车呢?而且花5万块就能买合资车了,5万还买什么奇瑞，买现代瑞纳啊。瑞纳的指导价是4.99万~7.39万元，这个车记得几年前还是现代的主销车型，因为那时候没什么自动挡可以买，瑞纳作为合资车，搭载1.4L+4AT，中配办下来9万，还是很多人买的，不过现在韩系车越卖越便宜，还要面临国产车的强力挤压，已经没什么人买了。

最近的改款也有两年了，但是自动挡还是4AT，没什么值得买的了，很多国产车都是6AT或者7DCT或者6DCT了，CVT也很多，这个4AT已经可以淘汰掉了。这个车还是手动的比较好卖，几万块的合资车，外观也还过得去，配置没什么亮点，空间也小，可能真的没什么人看得上了。但是你要5万买奇瑞也买不到什么车了，难道去买QQ？都停产了，还是买现代瑞纳吧，虽然车子不怎么样，但是起码也是个合资品牌。

要买瑞纳就直接买顶配不然就买个乞丐版吧，没什么好选的，乞丐版什么都没有，就是有个车标，不过你的预算也就这样。只有顶配才有4个气囊+ESP，剩下的都是2个气囊没有ESP，安全性有点差。全系没有胎压监测，高配有倒车雷达和影像，其他配置只有雷达，胎压监测可以后期自己到外面加装，问题不大。其他也没有什么配置了，有个天窗，然后后视镜没有加热也没有折叠。这个车子全系都是14寸的轮胎，175的胎宽，说真，很寒酸，看起来就比电动单车大一点，后期改也只能改一个15寸的，加上一个195的轮胎，换了轮毂和轮胎会开起来比较稳，轮胎太细抓地力不太好。另外这个车全系都是织布座椅，不过也不要紧，反正都要买座套的。

关于驾驶感受，手动版的还可以开开，自动挡的4AT有点费油，然后陪1.4L的发动机，起步还可以，上了80就有点难受了，基本没什么动力储备，在高速上开到120公里已经感觉不敢再快了，因为车子震动有点明显，然后方向盘也飘，加上小轮胎，反正还是不要开太快的好。我记得我第一款车就是12款的瑞纳，我开了也有3年，不到3万公里，落地9万多的车，卖的时候卖了4万多，反正也差不多了。

为什么奇瑞车不保值？

随着中国汽车市场的飞速发展，中国车市已经成为了全球品牌都备受瞩目的大蛋糕，各个汽车品牌都在忙着更新自己的技术，加强自己的品牌。当然没有比中国人更了解自己，国产品牌这两年的销量也是突飞猛进。特别是以奇瑞，吉利，比亚迪，长城等为首的第一梯队。尤其是国产品牌中造车比较早的吉利和奇瑞更是在多个车型有直接对话，很多人都在拿这两个品牌做对比，到底谁性价比更高，质量更好的呢？我们就来一起了解一下。

首先我们先看一下吉利品牌的成长，凭借帝豪的异军突起，吉利在轿车领域，尤其是10万元以内的平价车型中拥有着无可匹敌的地位。在刚刚过去的2019年，吉利汽车总销量突破136万台，超越了年初制定的销售任务。是为数不多可以在大环境不好的情况下还保持如此稳定销量的车企。旗下帝豪家族以年销40万台的成绩，成为了中国第一品牌家族。2019年帝豪轿车销量突破29万台，更是国内轿车的销冠。帝豪轿车上市10年，累计销量已达276万辆之多，曾经连续41个月跻身中国轿车销量榜前10，累计76个月位列中国品牌轿车销冠，是目前中国品牌中唯一达到如此辉煌成绩的轿车。可以说能在10年还保持如此稳定的成绩，不要说国产汽车，就是合资汽车也没有绝对实力挑战帝豪的位置。

这两年吉利汽车也收购沃尔沃，频发在世界各地有大动作，这种剑指全球的经营策略显露了吉利人的野心。在收购沃尔沃之后，吉利的底盘调教更是有飞一般的提升，品牌LOGO的进化让吉利更加高大上。可以说在轿车领域，国产品牌可以与吉利抗衡的屈指可数。

如果说吉利在轿车领域独孤求败的话，奇瑞在SUV领域也是王者之一。虽然这两年SUV的销量比起新贵哈弗和长安略有差距，但就三大件核心技术来说，奇瑞在国产品牌中也是所向披靡的。就目前的现状来说，奇瑞的瑞虎系列仍然是国产SUV中的重要势力。

自2005年奇瑞瑞虎系列上市以来，不但在国内销量稳定，更是远销80余个国家，在2020年前两个月饱受新冠肺炎影响，各家车企都销量不佳之时，奇瑞实现销量突破依仗的就是海外订单的稳定，如今全球40万奇瑞用户感受到了中国制造的魅力。瑞虎家族也成为了奇瑞的一个象征。遍地开花的瑞虎系列，在埃及成为了SUV市场销量排行榜的常客，在阿根廷与日系SUV形成了直接竞争，能取得如此辉煌的成绩，主要源于奇瑞三大件的质量稳定可靠。

作为国内最早一批开始加大投入，着重研发的车企，奇瑞是很多人心目中的技术派，以三大件中的发动机为例早在2002年别的自主品牌还在直接照搬国外发动机使用的时候，奇瑞已经开始了研发。到现在接近18年的时间里，光是发动机的研发投入资金就多到难以想象。2002年的时候就高达30个亿，可想而知这条路究竟有多坎坷。但功夫不负有心人，奇瑞如今在发动机领域表现出色，多次荣获中国芯十佳发动机大奖，更是行业内为数不多提出100万公里发动机保修的企业。目前奇瑞自主研发的发动机已经更新到了第3代，热效率超过了37.5%，已经超越了本田，与行业内霸主丰田不相上下。

目前奇瑞遇到的问题就是一条腿走路，早年奇瑞QQ风光无二?日子早已一去不返。虽然目前瑞虎系列的瑞虎3，瑞虎8，瑞虎7在销量上表现都不错，而轿车领域的艾瑞泽系列却没能得到延续，艾瑞泽7已经泯然众人，艾瑞泽5也在多个车型中逐渐迷失。可以说奇瑞在产品营销方面出现了大问题。品牌营销广告上相比吉利也要逊色不少。在吉利汽车博越，豪越等SUV逐渐显露光芒时，奇瑞貌似已经被吉利甩到了后面。

总的来说，两者各有千秋，但是就二手车市场来说，保有量直接决定了该车型好不好卖，价格如何。毕竟国产品牌本来在保值率方面就没有优势，奇瑞的生锈问题也有待解决。因此吉利相对来说保值率会更高一些。我们也愿意看到奇瑞和吉利能够更好的发展，为我们国人带来更好的良心作品。

奇瑞二手车保值吗

二手车商不收奇瑞的原因：

1、奇瑞品牌官方，给予车辆车主的质保里程数和年限上都比一般的品牌车商更长更有优势。这无疑让人们买他们的车辆时都增加了一份信心。无论车辆的状况怎么样，只要在质保期内都大大的降低了消费者们的用车成本。

2、奇瑞身为国产车，众所周知国产车在二手车里面保值率都普遍不高。很多国产车车主都不愿意去卖车，买回来1~3年的车在在二手车市场出手的话亏的不只是一点半点。

3、奇瑞在国内的销量。虽然说奇瑞车辆质量与口碑都不错，但由于定位太过低端，此前的产品营销定位给奇瑞品牌印上了低端端廉价的标志。以至于奇瑞汽车的销量其实是一直不温不火的。新车销量不堪从而大大影响了二手车的流转。

品牌介绍：

奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。2016年8月，奇瑞在2016中国企业500强中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。2020年安徽省发明专利百强排行榜位居第一。

奇瑞这款车二手车保值介绍：

1、国产车基本保值率都不高，优点：作为自主品牌汽车，性价比很高，很实用，也很实惠，外观优雅、内饰精细，发动机动力强劲、油耗较省，配置水平非常高，性价比出色，是一款很值得买的产品；另外奇瑞汽车是自主品牌轿车厂商三巨头之一（奇瑞、华晨、吉利），知名度较高，汽车产品线丰富，质量还是不错的，值得购买；

2、缺点：内饰虽然设计得不错，但材质不够好。品牌推广力度不够，让大家总觉得自主品牌车就是便宜车，其实这是不对的。8万元左右的车，除了奇瑞A5以外，还有一款车很值得买，就是华晨骏捷1.8手动舒适版；

3、作为华晨的主力车型之一，骏捷从设计时就融入了国际化造车的理念，意大利乔治亚罗设计的车身，使用保时捷设计的底盘，发动机是三菱的4G931.8升发动机，外形设计得很前卫、抢眼，发动机虽然技术不新，但经久耐用，是一款很实用的产品，内饰设计很不错，但依然和A5一样，有比较明显的材质问题。发动机动力很强劲，底盘调校得很出色，操控感非常好，配置水平也相当高，性价比更突出。另外和华晨宝马共线生产、涂装、质检，品质相当的不错，质量有保障。

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