经典桑塔纳改装方案,经典桑塔纳改装二手车案例

1.怎么改装一辆普通桑塔纳

2.老普桑改大灯前总成算改车形不

桑塔纳是一款经典的老车，但是这并不意味着这个车子没有改装的可能性，经过一番精心的装饰也会显得个性十足

首先第一个可以改的地方就是大灯，桑塔纳的大灯方方正正非常适合改装，例如改出的流氓眼后的效果非常好

然后可以改的地方就是轮毂，俗话说好马配好鞍，任何车改轮毂都会显得个性十足。不过轮毂涉及行车安全，建议慎重

车身贴图不适宜其他风格的东西，车身外一些简单的车贴也会显得十足的“老炮范儿”，复合桑塔纳的气质

往里就是内饰的改装，这个改装是否喜欢是因人而异的，例如有的人喜欢激进的红色，有的人喜欢科幻的镀铬风，有的人则喜欢跑马灯效果等等

如果你喜欢大折腾，那么可以尽情发挥你的想象力，什么剪刀门尾翼前大包围都可以上，但是要注意这种改装可以合法

怎么改装一辆普通桑塔纳

2011年改装桑塔纳能买。2011年改装桑塔纳能简洁配置用起来较为方便，而且桑塔纳的保有量非常大，无论是手动挡车型还是自动挡车型，机械的稳定性方面都是没有任何问题的，所以2011年改装桑塔纳能买。

老普桑改大灯前总成算改车形不

改装普通桑塔纳重点在改善操控性与刹车性能三挡拉一百二

普桑即普通型桑塔纳轿车的简称,一向以经济实惠著称.但性能方面却实在有待提高,尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。

提高动力输出

极速对该车动力方面进行了最基础改装，即进排气、点火：火花塞选用了NGK白金制品，高压线是美国的NOLOGY，同时配以3A冬菇及直排型尾毂，经过以上改动，普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车，所以有很多改装部品都不能用，不过极速正在为该车寻找适合化油器车的MSD(多重火花放电)系统，以期进一步提高动力输出。

改善悬挂系统

轮圈选用的是15寸铝合圈，配以GOODYEAR195/55R15跑胎。据车主反映由于花纹较大，所以干路时抓地力非常好，但在多雪的路面适应较差，故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。

普桑在过弯中的侧倾是比较突出的，所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老，没有适合改装用的避震器(没有民用级，竞技级价格过高)，所以极速为该车选择了荷兰MERWEDE弹簧。该弹簧为疏密圈设计，既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力，由于设计代合理，在不更换减震器情况下，并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了3CM，过弯时侧倾明显减小，又不像赛车避震那样“颠”，所以车主试驾后非常满意。此外，极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。

铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”，更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性，因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调，车主还可以根据不同行驶条件方便与自行调整。

选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的，而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是：“标准配置”了。

强化刹车力度

“普桑的刹车差是相对而言的，因为它提速快”，这是厂家对于普桑刹车问题的解释，其实无论如何解释，问题都是存在的，总的来说，普桑的刹车能力相对比较弱，很有改造的空间。

极速首先以SPARCO的强化加大刹车碟(通风透气碟也称钻空划线碟)代替原车刹车碟，再配合以桑塔纳2000的刹车卡钳以及强化刹车片(350度以上)。改装后试车，刹车力度明显增强，尤其高速及频繁使用刹车的情况下，绝对不会“软”。另外，还可以将后毂改为碟刹。

大灯总成为普桑原车件，虽然已经停产很多年了，但是普桑在二手车市场普及率还是非常高的，而且还是非常受欢迎的。

建议直接换90W灯泡，电路耐?住?，无损?换。

目前改装有3个方案

1:改氙气灯，要一起改大灯，加透镜，否则很刺眼会成马路公敌，光线也很散，另外由于安定器的加入，电路会变得复杂

2:改led，表面上简单，直接换就好，实际上散热是个问题，只是普桑本身的结构散热也方便。不过改后会发现表面看上去亮，实际灯光散，穿透能力差，在黑暗方还不如卤素蜡烛灯，另外对侧车也会感觉有点刺眼。

3:直接换灯泡，其中又分为高亮灯泡和高功率灯泡，高亮灯泡实际提升不算很大，如果只是想改个色的话可以选这个；高功率灯泡也就是90/100W灯泡，电路没损伤的情况下这个提升亮度最直接也最方便，也不影响安全。