兰博基尼和r8二手车选择_兰博基尼二手车比新车贵

1.GTR报价是多少？目前值得入手么？

2.落地122万的奥迪Q8，为啥才三千公里就卖掉？换壳的Urus

3.4档自动变速箱优缺点有哪些

4.宝马,奔驰,奥迪,雷克萨斯,同样的钱选哪种好?

5.BBA同为德系三巨头，为何宝马没有超跑？

6.水车是什么意思 能买吗

7.黄江二手车究竟有多便宜

我们都知道明星私下的穿衣、用品都会引发购物潮流，也就是所谓“明星同款”，不过在车圈，明星们的座驾恐怕就让很多普通人难以企及了。毕竟，只有你想不到没有他们买不到！

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兰博基尼LP-700

兰博基尼一直是富豪们尤其富二代们的玩具，张翰这位隐藏富二代的座驾之一正是兰博基尼LP-700，价格在700万人民币以上。

Aventador?艾文塔多LP700-4是兰博基尼旗下的一款旗舰超级跑车，于2011年发布，也叫大牛，标配剪刀门。除了外观炫酷，LP700-4用全碳纤维硬壳式车体，6.5L?V12自然吸气发动机，700匹马力，峰值扭矩650Nm，强大的动力可以在2.9秒将这只猛兽加速到100公里/小时。

兰博基尼Aventador?LP700的一大新特征就是使用了之前在新一代兰博基尼Gallardo上已经应用的“Y”型LED日间行车灯，这一设计也将成为兰博基尼最新的家族特征。而碳纤维单体结构不仅具备极强的刚性，而且重量更轻，对于一款超级跑车来说，每一点重量的减轻都是十分困难的。

张翰的这台大牛是绿色，而王思聪也有一台红色大牛，目前正在出售。前不久，王思聪这台LP700已经到了二手车商手上，要价338.8万元。而这台车8年才跑了5220公里，一年也就650多公里，要知道，我10天上下班就要跑600多公里了！

02

蝙蝠车

周杰伦也是一个很喜欢车的明星，手中也有很多豪车，不过最出名的还是他的这辆蝙蝠车。

这辆车也是根据**《蝙蝠侠》里的那辆蝙蝠车高仿出来的，也是周董花了1300万在国外定制的。但让人觉得不可思议的是，这车其实是由报废车改装而来，成本也就在5万美金左右。

6500万的价钱，买一台5万块的复刻版蝙蝠战车，也可以看出周董为了自己喜欢的车是多么的舍得了，真的是有钱人的世界我们不懂！

不过，可惜的是这辆车因为没有牌照的缘故也只能当做一件展示品来看不能上路，因为车身过长需要三个停车位才能停下，为此周董还不惜花费重金来专门为其租用停车位。

03

法拉利458?Italia

法拉利也是明星钟爱的超跑品牌之一，这台**的458是贾乃亮曾经的座驾，除此之外他还有两辆其他型号的法拉利，而冯绍峰也有一台法拉利458。

这款**的458硬顶版，售价450万左右。是F430的承继车型，而之所以叫458是因为搭载了4.5L的V8发动机。

458?Italia配备了一台新型4499CC?V8中-后置直喷发动机，这款发动机是法拉利品牌是打造的第一款中后置直喷发动机，最大输出扭矩则是在转速为6000转时达到540N·m。

458?Italia也成为目前自然吸气发动机中工作效率最高的，升功率达到93kW/升，升扭矩更是高达120N·m/升，458?Italia最高时速为329公里/小时，0-100公里加速时间为3.4秒，这个成绩已经完全超越了F430。

在设计上值得一说的就是，法拉利458?Italia全车的空气套件数量之多。设计之巧妙都是在之前的法拉利车型上很少见到的，比如说前保险杠下方的可变扰流板，可实现增压功能的C柱进气口，后保险杠下的扰流板，这些都说明了458?Italia可以提供最为出色的赛车体验，而这一切都是法拉利品牌通过多年的F1征战所得来的经验教训。

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摩根Plus8

相比之下，杨坤对于豪车的喜爱显得更加小众一些，他曾经买过一辆“定制版”摩根Plus8。摩根这个汽车品牌大部分人根本就没听说过，可以说，在路上看到一台摩根汽车的概率是远远低于法拉利的。

这台摩根Plus8指导价是248万，这个价格其实可以买到大部分跑车了，超跑里可以拿下奥迪R8，入门级的迈凯伦也可以上。

摩根Plus8车型诞生于1966年，几十年过去它还是保留了当初的造型。别看摩根Plus8是个老爷车样子，但实际上它被划分到跑车领域，而且还是软顶敞篷跑车。摩根Plus8搭载的是来自宝马的4.8LV8自然吸气发动机，需加95号油。

变速箱是埃孚提供的6AT，用前置后驱，前悬是麦弗逊，后悬是钢板弹簧结构。这款车加速到100km/h官方成绩是4秒5，这个成绩在200多万的跑车里算比较差的了。当然，开这车也不可能去飙车，更多的是玩味，追求个性而已。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GTR报价是多少？目前值得入手么？

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

这次给大家带来的是一台2010款兰博基尼Gallardo?LP550-2。自从兰博基尼与奥迪成为一家人之后，兰博基尼开始拓展旗下的产品线，由此演变而来的现在的大牛和小牛，兰博基尼Gallardo正是在这样一个背景下诞生的产物。

自从2003年诞生，一直到兰博基尼Gallardo的继任者Huracán上市，Gallardo总共服役了10年的时间，对于一台跑车来说，这个周期确实不算短。Gallardo从诞生之初，就与奥迪完全共享动力总成，从最早的5.0升V10的动力，到5.2升V10，动力也随着不断的改款而不断的调整。说回到今天实拍的这台2010款LP550-2，他的重点并不在于动力参数上面的调整，而在于他的驱动形式，从LP550-2的车型代号也能窥探一二，这台车用的是纯后轮的驱动方式。

不管是什么型号的兰博基尼，行走在马路上必然会吸引众人的目光，哪怕是今天这台已经有着10年车龄的老款小牛，也依旧显得光彩夺目。这一切都归功于兰博基尼非常前卫和科幻的外观造型，车身线条犹如刀砍斧剁一般，也难怪这台2010款的Gallardo依然被人误认为是新款兰博基尼呢。外观方面就不在多说了，毕竟兰博基尼的比比皆是，就算我不说，你也非常熟悉兰博基尼的外观。

像这种能够成为大家电脑或者手机壁纸的车型，外观设计都是非常成功的。梯形的头灯内部已然开始有了最新款大牛上才有的“Y”字型设计的雏形了，而隐藏在灯角的大灯清洗，存在感也是十分的低。从车头看去，这台车的比例可以说是精妙绝伦，恰到好处。这也是意大利品牌所特有的一种风格。

车尾部的尾灯，相比于前期款的Gallardo来说，尾灯的面积和形状都有了不小的改变，但是最明显的变化还是尾灯内部“Y”字型的设计，即便是放在今天，也是一个非常具有辨识度的尾灯了。

进入车内，俨然就是一派奥迪的味道了。这个方向盘的造型和握感，和我的奥迪如出一辙，区别也就是缺少了方向盘上面的多媒体按键了。

2010款的LP550-2与前期款最大的不同，就在于方向盘后方增加了换挡拨片，并且拨片的手感也传承了奥迪那种清脆的感觉。对于一台超级跑车来说，换挡拨片才是拯救驾驶氛围的点睛之笔。

中控台最上方的三联表分别是是油压表、机油温度表、电压表，这也是超级跑车所必备的。作为一台售价昂贵的超级跑车，Gallardo的中控台上方也覆盖了大面积的真皮，就算搭配有缝线，这个内饰还是没能让我感觉到豪华，我想可能是真皮覆盖的面积太平滑单调了，总觉得有一种塑料质感。再加上这几个有点山寨的空调出风口，让这台Gallardo的内饰和外观呈现了比较鲜明的落差。

好在这台Gallardo也有中控屏幕，并且这台车的前车主还贴心的给他加装了前后的摄像头，也算是一定程度上降低一点驾驶难度。要知道在Gallardo的车内坐着，视野盲区绝对会令你手心出汗。在看到中控屏幕下方的一排金属质感的按键，算是提升整个内饰质感的一个设计，并且按键的手感也足够奥迪。

下方的空调面板就更加直接了，直接将奥迪的空调主机照搬了过来。除了让这台车有了非常好用的自动空调之外，这台Gallardo还选装了座椅加热和座椅通风。这个功能在一台超级跑车上，绝对是一个非常奢华的舒适配置了。

上一任车主为了提升整台车的战斗感，贴了很多仿碳纤维的贴纸，但是时间久了之后有了很多褶皱，反而显得山寨了。在换挡区域的上方，是后视镜的电动调节以及电动尾翼的开闭按钮，还有前桥升降的按钮。这个功能对于一台超级跑车来说尤为重要，只要具备前桥升降功能的超跑，才是一台活动半径足够宽阔的超跑。这台Gallardo是一台6挡AMT变速箱，并且用了按钮式的换挡。你可能会奇怪了，为什么没找到R（倒挡）的按钮呢？后来我发现，R（倒挡）的按钮被设计在方向盘的左手边，我想这可能也是设计师一个防误操作的设计。

在我看来，这台Gallardo颜值方面最大的减分项，就是没能用上大牛的剪刀式车门。这样普通的开门方式放在任何一台车上面都不会显得违和，唯独在兰博基尼上面，没有剪刀门就会显得格格不入。

来到了此次拍摄的重点了，一台5.2升的V10发动机，在这台550-2上面被调教成557马力，540牛米。其实在大家比较熟悉的车型上，发动机数据基本都是扭矩数值大于马力数值的，但是这台V10发动机，显然是未来追求高转速下的动力输出，因此马力数值大于扭矩。另一个关于Gallardo的冷知识，就是这台V10的发动机并不在车身的正中间，如果从车辆的后方看这台发动机，你会发现这台5.2升的发动机稍稍偏左一点，这也是属于这台Gallardo的一个小知识点了。

尽管这台5.2升V10的发动机与奥迪R8那台V10如出一辙，但是在细节做工上，这台Gallardo绝对是艺术品一般。从缸盖上面的Lamborghini标识，到机油加注口上面的金属质感的盖子，每一处都体现出精致的感觉。甚至有那么一个瞬间，我都想把这个盖子拧下来装到我的奥迪上面。

作为一台中置后驱的超跑，Lamborghini?Gallardo的侧面非常具有标示性的进气口，绝对是外观上的亮点。车窗后侧和车门后侧的进气口分别是发动机进气道和中冷散热器。由进气口造型而勾勒出来的腰线中，巧妙的隐藏了车门把手。兰博基尼的设计，真的需要我们坐在一边静静的欣赏。

前任车主改装了这台Gallardo的轮圈，树杈造型的轮圈样式确实和整车设计相得益彰。尽管更改了轮圈样式，但是并没有改变车轮参数，依旧用了235/35?ZR19的前轮。这台Gallardo用了前六后四的刹车卡钳，唯独可惜是这台车没有选装碳陶刹车。

后轮的尺寸要比前轮宽了不少，达到了295/30?ZR19。并且后刹车盘也用了通风打孔盘，配有单独的手刹制动卡钳。我想这个Gallardo的后刹车盘，应该要比不少车的前刹车盘还要大吧。

由于这台Gallardo?LP550-2没有牌照，因此我并不能将这台车开出去感受一下他暴躁的动力了。但是能有幸与一台兰博基尼如此近距离接触，也是非常难得的经历了。

如今这台2010款的Gallardo?LP550-2标准版，标配了换挡拨片、前桥升降、电动升降尾翼。选装了座椅通风加热、倒车影像、电动座椅升降功能。对于一台超级跑车来说，这样的配置已经足够使用了。经过了10年的光景，如今这台2010款的Gallardo?LP550-2标准版的二手车售价，依然能够达到一百万以上。

我知道这次单纯的静态体验你们看的很不过瘾，但是对于我来说，能有机会拍摄一台兰博基尼，已经让我倍感荣幸了。?这就是这期节目的全部内容了，欢迎大家在下方留言评论！

往期精彩内容：?晓晓评车平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适?s://club.autohome.cn/bbs/thread/9e4160a6e873adf5/85425159-1.html?晓晓评车保时捷911Carrera?Cabriolet这是一台舍不得加速的车?s://club.autohome.cn/bbs/thread/acbe6bd9ff1c3524/85537342-1.html?晓晓评车卖掉之后又买了一台，精致运动的SUV——保时捷Macan?s://club.autohome.cn/bbs/thread/9bed7df43d939876/85673496-1.html?晓晓评车买一台Jeep牧马人罗宾汉不越野，居然他用来日常代步?s://club.autohome.cn/bbs/thread/78c62dbc25aa08d3/85766051-1.html?晓晓评车集齐历代的国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年?s://club.autohome.cn/bbs/thread/446a486b58e8e08b/85852581-1.html?晓晓评车车主现身说法，阿尔法罗密欧Giulia并没有那么的离谱?s://club.autohome.cn/bbs/thread/40be1b0492dc8015/85967185-1.html?晓晓评车5.0升八缸大顶配，康康车迷心中最完美的路虎发现?4?s://club.autohome.cn/bbs/thread/7d2d10ec516fa42b/86107336-1.html?晓晓评车不装了，我摊牌了！没有V8的道奇挑战者，其实也挺香?s://club.autohome.cn/bbs/thread/67360f150b042838/87058430-1.html?晓晓评车仅需不到30万，买台二手宝马730Li居然还能讲性价比?s://club.autohome.cn/bbs/thread/98687987fcdd0554/87186355-1.html?晓晓评车试驾日产天籁的鼻祖，号称“静音之王”日产风度A33?s://club.autohome.cn/bbs/thread/65e31a02ce77dc43/87294609-1.html?晓晓评车当年限量2000台，如今不到5万元的二手小钢炮，宝来R?s://club.autohome.cn/bbs/thread/b380ecd7852a71a3/87430016-1.html?晓晓评车20万内的颜值担当，配置和驾驶是亮点，WEY?VV6?s://club.autohome.cn/bbs/thread/83595ef095762cb4/87526022-1.html?晓晓评车以小见大，一见倾心。试驾MINI?COUNTRYMAN?COOPER?s://club.autohome.cn/bbs/thread/95a9696d561c364a/87652939-1.html?晓晓评车等高尔夫8还是抄底这台高尔夫7.5，这台1.2T居然够用?s://club.autohome.cn/bbs/thread/71b21a4dc6ddbcdc/87761158-1.html?晓晓评车不借助任何仪器，7代大众高尔夫的二手车选购指南?s://club.autohome.cn/bbs/thread/2cf3d5af1814b84d/87940025-1.html?晓晓评车期待已久的提车作业，介绍我的蓝朋友。奥迪S5?Coupe?s://club.autohome.cn/bbs/thread/6b23bf2e16d34b8e/87988567-1.html?晓晓评车新老3系对比。老款爱运动,新款要舒适?—?F35?VS?G20?s://club.autohome.cn/bbs/thread/8c272e8141c9cab2/88098931-1.html?晓晓评车前置后驱，直列六缸。承载着宝马操控灵魂的E92?335i?s://club.autohome.cn/bbs/thread/85f43bf959abab38/88213086-1.html?晓晓评车献礼阿尔法罗密欧110周年，试510匹的Stelvio四叶草?s://club.autohome.cn/bbs/thread/493affb41a4b72ad/88323094-1.html?晓晓评车外貌协会，行走姿态。实拍轻度改装马自达3?昂克赛拉?s://club.autohome.cn/bbs/thread/e59f94cf6af198c6/88432779-1.html?晓晓评车当初40万的豪华轿车，如今打1折就卖。别克林荫大道?s://club.autohome.cn/bbs/thread/f580fc30bed3c5f8/88604481-1.html

落地122万的奥迪Q8，为啥才三千公里就卖掉？换壳的Urus

GTR这台车目前的报价在155万左右，这台车最值得说的不是它的外观和内饰，最值得说的就是它的动力系统，这台车用的是一个3.8T的双涡轮增压发动机，最大的马力可以达到600匹的马力，在同级别价位的车中也算是非常的不错了。这台车它搭配的是一个6速的双离合变速箱，百公里加速的表现，可以超过很多欧系的一些性能车型。这台车的外观和内饰相对来说就比较普通了，毕竟它的价格摆在那里，我想日产应该把大部份的预算都放在了那一台3.8T的涡轮增压发动机上了吧。

这台车的改装潜力是非常大的，很多中东的土豪把这台车改装之后，整车的动力可以轻松的达到1500匹到2000匹左右的动力，而这时候它的动力表现比一些爆改的兰博基尼还要强悍。很多人会好奇这么强悍的动力，那么它的操控是不是非常差？因为有很多的车型是非常擅长直线加速而不擅长弯道操控的，但是这台车用的是一个优秀4驱系统，所以它在过弯中的表现也是非常优秀的。

这台车它的油耗相对来说是比较高的，因为它是一个3.8T的发动机，它的百公里油耗可以轻松的达到17个以上，不过这对于一个高性能的跑车来说，也算是非常经济的水平了，像兰博基尼的一类跑车它的油耗基本上要达到20个以上每百公里。虽然说从档次上来讲，这一台车的表现是肯定不如一些它的欧系对手，但是从实际的动力表现和它的机械素质来看，这台车的表现是无疑要超过很多欧系选手的，它的性价比是非常高的。

4档自动变速箱优缺点有哪些

哈喽，大家好！我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天这位粉丝那是相当的豪呀，年龄也就30出头，就已经买了辆宝马X7，由于身边的朋友都说到这X7看着就像大版的X5，自己开了一段时间也不太喜欢感觉偏老气，所以这里就考虑卖掉X7买一辆奥迪Q8。

由于?奥迪Q8的新车等待时间也比较长，所以他决定买辆二手的Q8先试试，并且于他而言一辆宝马X7现在设计7座一点意思也没有，反而显得更加拥挤了，同时自己还有辆埃尔法，导致自己现在非常后悔买了宝马X7。而这辆奥迪Q8依旧保持5座的设计，并且将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。可以说外观比X7更加时尚，运动，在路上“飞奔”时的操控也丝毫不输宝马X7，至于要说奔驰的SUV，说实在的外观上就已经稍逊风骚了，你们说是不是这个道理呢？

由于客户因有些事情耽误了不能赶到现场，大彪我便到了现场，直接找到车行的销售大哥，交易一番后便准备检测。这是一台这深蓝色的奥迪Q8：2019款?55?TFSI?至尊限量版，出厂日期：2019-06，表显里程：3440KM，新车指导价：109.76W，卖家报价：101.68W。看到实车才能知道奥迪Q8这外观真的是碾压其他品牌的SUV呀！

据车行和客户交流说这车也是朋友寄售这里的，由于车主是一个做实体经济的，最近资金周转有点吃力，导致自己不得不将才开3000多公里，需要122万多才能落地的奥迪Q8就这样廉价的给出售，车主也是很心疼。想想也是再有钱也不是这样玩儿的对吧？客户本人也很理解车主的心态，再加上自己也很喜欢这车所以抱着一股势在必得的气势：只要车况没问题必须拿下。所以咱们更加不能掉以轻心，得好好地把好关！

大彪我绕车一圈后没发现啥问题，便借助设备对整车外观漆面进行全面检测后没有发现任何异常，全车金属漆面数值在130um-140um左右浮动，均属于原车漆面数值，同时各个部件表面不存在二次喷漆后残留的沙眼以及瑕疵，综合判断可以确定无喷漆修复痕迹，仅有几处轻微掉漆。

前保险杠边角处存在二次喷漆造成的脏点，飞漆，不过并没有拆卸痕迹。后杠的位置有几处划痕和掉漆，建议后期抛下光然后用补漆笔美化一下就好了。不过这样细看还是挺让人心疼的，毕竟是辆百万级豪车，再加上这外观也是杠杠的这么一点瑕疵远看不打紧，细看就不舒服了，其实这类豪车可以去贴个车衣这样在高速上行驶的时候外观漆面就没那么容易受伤了。

接着检查全车玻璃有无更换。检查前挡风玻璃的日期编号正常，没有发现更换的痕迹。车门玻璃也是属于符合车辆出厂日期的可以确定是原厂状态。可以确定全车玻璃没有更换的痕迹。

外观初步检测下来除了掉漆划痕，其他暂无啥大问题，基本符合一辆准新车的状态，但是二手豪车大家都懂，一般准新车着急出售一个是自己玩儿够了或者做事情需要资金转动，一个就是一辆车发生了大事故，为了不让时间长了后贬值过高过快便尽快出售止损，而下一个买这车的人在不知道具体车况的情况下买了这车，除了会影响下次出售价格的价格还会对车辆驾驶安全有影响，所以接下来的检测不能掉以轻心。

接着大彪打开发动机位置，对机舱进行检测。而奥迪Q8最牛的就是它的发动机，要知道这台车的发动机是和兰博基尼Urus的发动机同平台！毫不夸张的说就是和世界0-100加速第一的SUV并驾齐驱。而这车动力方面搭载了一台3.0升TFSI涡轮增压汽油发动机，峰值功率为340马力(250千瓦)，其转速区间在1370-4500rpm时可达到最大扭矩500牛米，百公里加速时间为5.9秒，这加速足以让不少的跑车，超跑都得汗颜。

再牛的发动机，再强的车速也得有强大的零部件来，不然也是等于零。接着大彪我对机舱固定螺丝进行检测：完好无损，没有拆卸拧动痕迹，原车密封胶平整光滑，可以排除机盖更换的可能性。

两侧叶子板固定螺丝也无任何拧动拆卸痕迹，螺丝无移位，一般情况下，叶子板及周边位置没有事故磕碰的情况下，螺丝是不会动的，两前大灯生产日期为2019年6月份，与车辆生产日期相匹配，大灯固定螺丝无拧动痕迹，说明大灯没有更换，为原厂大灯。

发动机部件及其附属件检测后，没有发现任何异常拆卸，维修，更换现象，各个部件缝隙处无渗油，漏油痕迹，全车线束与车辆生产日期一致。

防冻液有略微亏损，后期正常添加即可，电瓶目前存在亏电，但是拿钥匙多次点火均能正常启动，还可以继续使用，但建议后期上路行驶前进行充电。

机舱检测除了电瓶需要留意就没有其他异常了，这也很正常，毕竟这车放在车行里面，而车行一般是不会随意将车开出门外用的，更何况还是寄售的，而一台车放久了自然电瓶会有一些亏电，所以这里也建议朋友们一辆车时不时还是要开出门遛一遛，不然可能不仅是电瓶甚至有些油液或许都需要更换，凡是涉及安全的问题，咱们还是马虎不得。

奥迪内饰方面是让不少网友大吃惊的一点，都在论坛上说道：感觉宝马X7在内饰上没法和奥迪Q8相比！奥迪全新家族化设计，科技感十足的虚拟驾驶舱氛围，同样的三块大屏，横向贯穿的前排空调出风口。中控台用大面积的真皮包覆，且向驾驶员内侧倾斜，形成以驾驶员为中心的驾驶舱。整个中控用了全触屏来对车辆进行操控，非常的高大上，车内细节设计和材质运用让人眼前一亮，大量金属材质和烤漆材质拼接，体现出较强科技感。

看完这内饰，有没有一种让你一见钟情的感觉呢？就像坐在成都的小酒馆里和朋友小酌一杯，突然门口走进来一位如你心跳陡然加速的妹子，你还能按捺的住你想上去加她微信邀请她喝一杯的冲动吗？不过就怕你朋友来一句：好面熟，貌似已有男友，哈哈哈。

接着大彪我对主驾驶仪表台底部转向柱及周边附件检测：没有异常的锈蚀痕迹，转向柱及周边附件固定螺丝均没有拆卸拧动错位痕迹，底部的地胶比较干燥没有潮湿发霉痕迹，初步可以排除水泡嫌疑。

座椅螺丝同样没有拆卸拧动错位痕迹，底部滑轨无锈蚀泥沙痕迹，内饰的这些细节就可以看出内饰是不是原厂状态。

全车安全带出厂日期为19年5月，与车辆出厂日期相符，内部无异常发霉现象，拉伸锁止正常，固定螺丝没有异常拆卸痕迹拧动错位痕迹。

驾驶舱内部附件检测下来没有发现异常，启动车辆表显里程3440公里，经过目前对车子综合检测可以确定公里数正常无调表现象，同时仪表盘无故障灯亮起，发动机运转正常，无异响抖动等情况。测试车内各个功能按键，没有发现故障失灵等情况。

不过看到这两篇怡宝不禁让我想起某节目中某集团的公子曾说道自己喝的矿泉水都是比普通矿泉水的价格要高5倍，据说源自斐济群岛瓶装水的某品牌，哎~真的有钱的“快乐”我无法想象啊，光是这台奥迪R8贬值的金额都能让大彪我不吃不喝工作上好长一段时间了。

静态检测结束后我准备去找销售大哥沟通，准备进行路试和上架检测，但是卖家表示因为手续等原因无法进行路试和上架，同时由于客户没有来到现场，我便放下设备，拿出手机给客户联系说明了这个情况。

客户表示也能理解，接着便向我询问到这车目前检测下来有没有什么问题，随后我也将此车的整体情况一一反馈给了客户，车况还是很精品的，客户听完也很满意，便感谢到我，后面检测他就不考虑做了，叫我可以先行离开，等他这里忙完了再找车行约卖家协商价格。

在去一下个任务点的路上，我好奇的查了下此车目前的二手车行情价，基本成交就在98左右，像这台车的车况这么精品估计还得加一点，看来卖家也是诚意卖车，客户能也很有诚意，后面期待买家能如愿以偿的买到这辆Q8吧。只是这车才3000公里就贬值了20万左右，属实让人心疼呀。

最后大彪看网上很多网在讨论奥迪Q8和兰博基尼的Urus外观都有点像？你们怎么看？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求！但是重大问题万不可大意，选二手车也不要光看价格不看车况！你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马,奔驰,奥迪,雷克萨斯,同样的钱选哪种好?

（ 查成交价 | 车型详解 ） 如今，自动挡汽车越来越多，在各类自动挡变速箱中，4档自动挡变速箱是比较老的一款了，也是比较常见的一种，那么4档自动变速箱优缺点有哪些呢，下面就一起来看看吧。

4档自动变速箱优缺点有哪些

1、4速变速箱优缺点：CVT变速箱

优点：结构简单，平顺性上佳，省油。

缺点：缺乏运动性，可承受扭矩较小，耐用性一般。

CVT与别的变速箱都不一样，没有传统意义上的齿轮组，主要是靠钢带来传输动力，通过锥形滑轮来控制传动比，所以CVT理论上具有无限个档位。

并且，因为没有齿轮的结合，分离，所以动力也不存在中断，平顺性非常好。因为没有中断动力传输，CVT还可以实现很低的传动比，发动机转速可以控制的很低，油耗自然也会很低。

CVT 没有齿轮，当然也就无法承受高扭矩的传输，所以在性能车上是无法使用CVT变速箱的。相比用齿轮传输动力，CVT变速箱就不会存在那种双离合或者高性能 AT的手起刀落的换档快感，驾驶上相对比较无聊。

4档自动变速箱优缺点有哪些

传输动力只靠一根钢带，长时间的使用，钢带的缝隙会变大，出现松动，传输效率就会下降，那些优点自然也会减弱，所以在美国，用CVT的天籁的二手车也不是很受欢迎。

使用CVT的车型和品牌很多，最常见的就是雷诺- 日产 联盟下的众多车型，日系品牌比较喜欢用;除了日系，豪华品牌唯一使用的就是奥迪， A4L ，A5， A6L ，A7都有使用，但是奥迪也准备抛弃CVT了，因为实在不太相配奥迪的运动属性了。

2、4速变速箱优缺点：AMT变速箱

优点：传动效率高，制造成本低，结构简单，油耗低。

缺点：换档冲击大，舒适性欠佳。

AMT是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来，既具有AT变速箱的自动特点，也有MT的优点，因为基于MT上改进而来，制造成本较低。

不过AMT变速箱最大的缺点就是在换档的时候，动力传输会中断，顿挫感很强，车内的乘员舒适性难以得到保障，所以民用市场现在使用AMT变速箱的，都是因为成本问题。但是因为换档冲击大的原因，更多见于超跑领域。

目前使用AMT的车型比较常见的有 宝骏560 ，长安奔奔，上一代的 SMART ，以及一些很小众的车型。超跑领域， 兰博基尼 盖拉多， 奥迪R8 都用过，还有些小众的超跑也使用过，总的来说，已经很少见了。

3、4速变速箱优缺点：AT变速箱

优点：技术成熟，可靠稳定，平顺性不错。

缺点：结构复杂，成本较高，能耗较大。

AT作为目前最为可靠的自动变速箱种类，在各个品牌的中高端车型上广为使用。目前在AT领域，最为知名的厂商有ZF(德国，埃孚)，AISIN(日本，爱信)两家，其中爱信属于大厂 丰田 ，除此之外还有日本Jatco，澳洲 DS I，以及奔驰旗下的变速箱部门， 通用 集团的变速箱部门。

AT分为横置和纵置两种。在横置领域，爱信和ZF都有很出色的6AT产品，在更多档位的变速箱上，爱信的8AT好于ZF的9AT。

目前 沃尔沃 使用的8AT就是购爱信的产品，而ZF为了对抗对手匆忙推出的9AT目前来看，逻辑性和可靠性都存在着很大的问题，用车型有 Jeep 自由光 ，路虎极光。

纵置方面，目前口碑最好的就是ZF的8AT，奔驰最新推出的9AT也不逞多让。ZF 8AT是一款具有里程碑意义的变速箱，宝马几乎全系都使用了这款8AT，除了宝马之外，奥迪， 玛莎拉蒂 ， 克莱斯勒 等等很多厂商都用了这款变速箱。

无论是升档还是降档，还是领会驾驶员意图上，ZF的这款8AT都是AT领域的巅峰之作，稳定性也值得称道。

4、4速变速箱优缺点：DCT变速箱

优点：换挡速度快，传动效率高，能耗较低。

缺点：低速会顿挫，干式可靠性不确定。

DCT全称是Dual Clutch Transmission，因为其有两组离合器，所以称为“双离合变速器”。两组离合器分别控制着奇数档和偶数档，当变速箱收到换档的指令前，变速箱的控制电脑就已经将下一组齿轮啮合。

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4档自动变速箱优缺点有哪些

在得到换挡指令之后，就可以迅速咬合齿轮，中间几乎没有延迟(也就是动力损耗极低)，所以换档速度极快，加上没有AT上使用的液力变矩器，能耗也要比AT低一些。本质上，双离合是一套电脑控制的手动变速箱。

在DCT领域，各个品牌会有不同的叫法，比如 大众 的叫DSG， 保时捷 的叫PDK， 福特 叫Powershift等。DCT分为干式和湿式两种，干式的换档效率是高，但是低速顿挫，可承受扭矩也比较低，普遍是各个品牌的低端产品。

保时捷和各个品牌的高端车型应用DCT的都是湿式双离合，承受扭矩要高很多，但是低速顿挫多少会有一些。在双离合领域，最出色的就是保时捷的PDK。

DCT变速箱至于为什么顿挫，是因为没有了液力变矩器，放大了发动机低速时的扭矩不足，加上低档位容易对电脑造成选择判断失误，所以容易顿挫，即便是 本田 那款加上液力变矩器的8速双离合，依然无法避免低速顿挫问题。

双离合技术在最近几年特别受到厂家的亲睐，大众就不用说了，普及到了全系。此外，大众消费市场，国内品牌使用的也很多，不过大多数是出于成本原因，而没有从可靠性出发。

高端领域，各家的高性能运动车型清一色的都使用了双离合变速箱，比如宝马的M-Power，奔驰的AMG，奥迪的RS，还有 法拉利 ，兰博基尼等等等。

5、4速变速箱优缺点：DSG双离合变速器

优点：加速连续性非常好，没有换挡的顿挫感 。

缺点：刚刚进入国内市场，使用中的效果有待检验 。

双离合器变速器是基于手动变速器的：双离合的自动变速器通过轴传动，变速部分通过行星齿轮变速，动力传输原理跟传统的手动变速器一样，传动效率高，机械损失小，只是变速控制比手动的精确。

所以对一般人来说，双离合的就比手动的省油，当然也有经验好老司机，手动的控制得比自动来得更精确，这种情况下，手动的就比这个DSG更省油了。其实DSG是技术含量最高，综合性能与经济性最优越的变速器。

4速变速箱目前来说，虽然双离合的占有率较高，不过大众消费市场用的和高性能车型用的双离合还是两码事，所以经过前几年的风潮，已经越来越多的品牌回归到了AT领域。AT因为发展时间很长，可靠性也更有保障一些。

CVT作为日系最常用的变速箱，依然会占据一部分对性能没有要求的客户，他们更看重的是平顺和经济性。而AMT，技术已经有些跟不上时代，最多就是某些品牌为了降低成本偶尔使用以下，难成主流。

以上就是关于4档自动变速箱优缺点有哪些的介绍，希望对大家有帮助。 @2019

BBA同为德系三巨头，为何宝马没有超跑？

雷克萨斯比较好，雷克萨斯几乎没有什么缺点，而且各方面都很出色，是一个近乎完美的豪华品牌。

雷克萨斯最大的优点当然还要数它的可靠性了，毕竟丰田的品质可不是吹出来的，而雷克萨斯更是丰田最高造车工艺的体现。除此之外，雷克萨斯的内饰做工、乘坐的舒适性、混动技术都很强，整体实力确实非常强大。

1、做工：毕竟是日本原装进口，细节和品质没的说，质量非常稳定。

2、舒适：其实动力并不差，底盘也很扎实，就是感觉很舒适。

3、安静：雷克萨斯的安静不是那种凯迪拉克或奔驰的与世隔绝的安静，你可以比较清楚听到旁边车经过的声音，但环境噪音和路噪风噪胎噪就是很小。

4、售后服务很好：这点相信是有口碑的，因为雷克萨斯如果说售后服务还不好，那市面上基本没售后好的车了。

汽车的正确护理：

1、一定要用正品机油，机滤到4s店定期保养，每5000公里换机油，机滤定期保养维护就行了。

2、另外，车内及车外漆面也要定期养护，洗车，抛光，打蜡等，洗车不必洗那么勤，不然漆面会受损。定期用拖把擦掉尘土。

3、慎重选用车蜡。汽车打蜡作为企业美容的传统项目，普通的油性、固体车蜡因没有附着力、易沾污（雨后留水印等）及擦伤车漆、光亮不持久等缺点已被逐渐淘汰。而名贵轿车选蜡时更应慎重，新的车蜡都是水性粉质，擦后光亮爽洁、不易粘尘、耐久性长。

水车是什么意思 能买吗

国人买豪车，少不了将BBA拉出来相提并论再大肆比较一番。从奥迪A3到A8，分别对应着奔驰A级到S级，而宝马则是1系到7系，这大概是三者之间无形的默契，每一个得力战将都有着自己对应的对手。不过在一项对决中，宝马却缺少一位可以和奔驰、奥迪抗衡的车型，那就是超级跑车。

奔驰的超跑可以是近年停售的SLS AMG，夸张的鸥翼门，性能也不亚于兰博基尼Gallardo LP560-4，而奥迪有性能控为之着迷的R8，基于兰博基尼Gallardo的平台开发，加上强劲的动力也可以算是超跑。宝马呢？或许我们很难想到一台可以称之为超跑的车型。

什么样的车算超跑

这个话题很少有人去碰，是因为超级跑车并没有一个严格的标准，所以我也是抱着一种和大家探讨的心态来聊这个问题。

超跑超跑，“超级”两个字才是重点。超跑有几个关键项，比如：独特外形、加速能力，过弯能力，极速能力，车重，风阻，新技术的应用，专属品牌的技术。换句话说，超级跑车是一个相对的概念。当然，如果我们非要一个结果，那么按照中国超跑俱乐部SSCC入会的最低要求是保时捷911 Turbo。

宝马为啥没超跑

说到宝马，那绝对是BBA里最为运动的那个，从它的M系和曾经的8系就能看出，想做一台超跑并不难。但是即便有着得天独厚的运动基因，为啥宝马还是不愿拿一台超跑来满足车迷的一切幻想呢？

首先，超级跑车外表光鲜亮丽，但是心里苦的很。像迈凯伦、布加迪那样的超级跑车品牌，旗下车型少则数百万，动辄上千万，外人觉得这一定是一个赚钱的营生。但事实上并非如此，因为每台跑车的研发费用上就是一个天文数字，而研发出来，从材料加工到生产，又是一个烧钱的过程，所以有了每卖一台布加迪就亏一次钱的说法。

再拿保时捷这个比较多元化的跑车品牌来举例，其旗下真正赚钱的车型不是918，而是卡宴、帕拉梅拉那样的大众车型，这也就是为啥近年来近年来保时捷盈利日益走高的原因。而像是法拉利那样更尽皆知的跑车品牌，它的收入更多来自F1等赛车赛事的比赛收入和广告收入。因此超跑的经济环境是非良性的，市场需求也不高，那么一家车企贸然研发超跑显然有悖市场盈利原则。

那奔驰和奥迪都是傻的吗？赔钱的买卖为啥要做？这是因为旗下一台超跑可以表现品牌造车的最高水平，还可以拥有广告效益，更可贵的是可以作为车迷心中的精神寄托和梦想。再者，宝马集团因为相比奥迪的母公司大众集团，和各个领域都有所涉及的戴姆勒集团，宝马着实算不上一个大公司，投入巨额的研发开发经费，肯定会造成血亏的状态。

宝马昙花一现的M1

看到这货，你肯定觉的这是一台上世纪兰博基尼的跑车，但事实上它确实宝马旗下唯一一个可以勉强算是超跑的车型M1。宝马M1从18年诞生到1981年停产，只活了短短的三年，因此车圈之外很少有人记得它。

宝马M1虽然只是昙花一现，但目的却很纯粹，因为它的诞生，就是为了参加Group 4组别的比赛，尽管这台车仅为了规则限制生产了464台，但并不妨碍M1成为大家心目中的宝马战神。而且，在当时的德国媒体心中，M1就是最快的德国跑车，我相信它也一定是人们心目中的宝马超跑。

所以，其实宝马有过超跑，只是年代太过久远，目的太过纯粹，所以被大家所淡忘了。

文章转载自：新浪看点爱车闲鱼二手车

黄江二手车究竟有多便宜

最好是不要买。

水车都是在迪拜/德国/美国加州，由职业买手精挑细选的二手或全新的汽车，然后报关由海运运至香港。

因香港是自由贸易港口，在香港货物贸易是没有关税的，在香港也就不存在走私这种说法。再找货运商用非正常的手段从香港运回国内，这相当于ZS，因为我国当前的海关条款是禁止二手汽车进易的，交多少税也不行。这种车，在国内有一种别名，叫做水车。

水车因运输成本及不可控风险成本，在国外选车时，只选择车况优良中高端大排量的车。基本不拿低端的车辆，因为低端车售价本身就低，加上运费回来后没有任何性价比，所以水车的都是各种世界名车，连C级车都不入流！

通常范围的水车是指从国外进口的没有手续的走私车辆，但是目前这个“水车”范围貌似有扩大的趋势，现在很多地方把没有手续的车辆都叫“水车”，当然这个也未必是黑车，但是没有手续你就没办法年检也没办法过户。

比较常见的水车主要如下：

宝马:7系、X5、X6、M级；

奥迪:A8、R8、S8、Q7、RS级；

奔驰:S级/AMG、GL级/AMG、G级/AMG；

路虎:揽胜行政版、揽胜运动版、发现；

宾利:飞驰、欧陆GT、慕尚、添越；

保时捷:卡宴、Panamera、911；

法拉利：F430、599、加州、458、F12、FF、488；

玛莎拉蒂：GT/GTS/GTC、吉博力、总裁；

兰博基尼：550、560、640、610、700、720；

劳斯莱斯：幻影、古斯特、魅影；

总体来说基本都是国内售价在80万以上的车。

在东莞东南部的一个小镇子，因为珠三角地区的交通便利，有上百人在这里做着“二手车倒买倒卖”得生意。在汽车维修，美容等汽配厂中经常可以看到各种知名豪车，这也是黄江养活了一大批车商的原因，而所谓的“二手车”其实多数是来自国外发达国家的豪华车型，这些车通过国外报关至香港，在香港经历短暂中转后，再由一些专业人员进行暗箱操作流入到黄江。其实在次之前我相信很多读者都听过这个地方，以及这个地方卖的豪车。

我们通过询问，在当地做这些“二手车”市场的莫先生。他说现黄江只有直板车，回头车两大车类。但回头车中有可能会含有事故车、水泡车等。关于此类“二手车”的来源，车辆因在不同的国家，所以品质与价格也不同。水车行内现有的车辆分别来自与中东地区，欧盟地区，及美国。(中东地区：现况是迪拜车辆已少，多数来源于沙特阿拉伯与卡塔尔。欧盟地区：德国还是主力出口地区，车况依旧精良，价格与品质远高于沙漠中的国家。美国地区：价格很高，车况却不是很良好，所以国内车商在这里需求很低，只有加州的车辆，车商才会有兴趣运输到港。)

买黄江二手车的人，多数是因为价格的低廉。舍去了大额的购置费用，但是缺点是所购买的车没有4S店的保养认证，其中利弊也只有买二手车的人自己去定论。至于黄江流通的二手车车型，基本都是国内售价百万级及以上的车型。 奔驰的S、G、GL、ML、R、SLK等系列 宝马的7系、6系、X系、M系、GT系 路虎的揽胜系列、发现系列 奥迪的A系、Q系、S系、RS系 丰田的吉普系列，大众的途锐，辉腾系列，保时捷，雷克萨斯，玛莎拉蒂，兰博基尼全系等 至于车的价格，接触过黄江二手车的朋友都应该清楚，08年附近的车基本的售价都在10几万，12年附近的车基本都在20万到40万的区间呢。14年的则在40万以上。而08年前的车黄江已没有人回收，15年后的车又因售价太高，销售慢很少有人做。所以在黄江最畅销的车型是12年附近的车型，第二畅销的是08年左右的车型。至于购买15年左右60万以上售价的老板，都是那种大BOSS了。

虽然黄江二手车的售价很低，但是也并不是所有人都适合购买的。购买二手车的人群体有国企私企外企的老板或企业用车、矿产老板、创一代、富二代、工作人员、黑灰势力人员及婚庆公司等，也有一少部分普通百姓，但是因为黄江二手车都是大排量车型，所以一般打工的人经营起来是比较费力的。购车多数是因为，业务往来，商业门面，或者喜欢车，玩车的这类人。黄江的车虽然价格低了但还是属于高级商品行列。

正规售价231万 而黄江的二手车只要80多万！

至于二手车销售渠道，早些年是通过人脉进行卖车，而黄江的一手车商其实并没有多少人，因为投入额度比较大，所以一般是按档口的模式，由几个资金比较雄厚的人进行存车，押车，这就是形成了黄江多个档口原因。而黄江同一台车的价格，不同人拿车的价格也是不同的，这也取决于人情关系。(能从国外直接回车的人更是少之又少)

我归纳了几条去东莞黄江购车注意事项，希望能帮助到别人

1、先查查手机号码的所在地，看看与登记是否相符;

2、价格太低，一般是或者有问题;

3、看车前不要付款，也别将车款带在身上;

4、请一定进行实地交易，不要轻易给别人汇款;

5、车价与车况差距较大;

6、交易如不成功，双方不得收取任何费用;

7、对于车价特别有吸引力的车要调查清楚。

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