漳浦马自达cx5二手车_漳浦马自达cx5二手车市场

1.每个月要1800元？马自达CX-5养车成本分析！

目前，马自达CX-52021款的官方指导价为179800元-245800元，马自达CX-52021款2.5L自动四驱黑骑士的官方指导价为235800元，目前襄阳市的最低报价为211800元，比官方指导价优惠了24000元，购置税和车船税等必要花费20853元，再加上商业保险8121元，最终的全款落地价为240774元。

马自达CX-5车头风格显得非常犀利，搭配网状中网，看起来比较动感。

马自达CX-52021款2.5L自动四驱黑骑士内饰造型较为简约，加上银色金属饰条，视觉上给人非常干净素雅的感觉。此外，这款车，标配了无钥匙启动系统、并线辅助、蓝牙/车载电话等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，马自达CX-5配备了2.5LL4发动机，发动机最大功率为144kw，峰值扭矩为252牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.7L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后多连杆式独立悬架带横向稳定杆的组合，并采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

每个月要1800元？马自达CX-5养车成本分析！

不论轿车还是SUV，如今的车型似乎都以省油、大空间为主旋律，实用性增长的同时，车辆也变得越来越无趣。而在家用气息最为浓郁的紧凑型SUV领域中，其实还有一位独善其身的翩翩少年，它就是马自达CX-5。第二代CX-5在几个月前迎来了中期改款，在这个由涡轮迈向混动甚至电动的时代，坚守自然吸气+AT变速箱的它开起来究竟是一种什么样的体感？握紧方向盘，出发。

（此次试驾车辆为售价23.68万元的2.5L自动四驱尊耀型）

#动态：轻快好开

中期改款后的马自达CX-5在动力方面依然保持不变，2.5L自然吸气发动机拥有192马力、252牛·米的动力输出。账面数据放在2022年已然不算出色，毕竟隔壁本田CR-V的1.5T也能达到这个水平，但马自达的魅力从不表露于数字。

轻巧的油门踏板配合毫无段落感的动力输出，使得加速过程非常线性均匀，6AT变速箱虽已是几年前的作品，但要说能将换挡速度与平顺性结合的如此天衣无缝的传动系统，现在依然屈指可数。时速80km/h以内，马自达CX-5的动力基本可以做到随叫随到，只是时速超过100km/h之后，加速度会减弱许多，这时全力踩下油门，发动机舱的动静会远远大于你的体感。

如果刚好及格的动力不能让你得到满足，那么CX-5的底盘一定会带给你额外的惊喜。毕竟是SUV，操控和自家的轿车自然没法比，但在这个级别，它绝对是一流的水准。由于重心高，而且只是一台家用车，转弯时的侧倾必然少不了，可当方向盘转动的时候车身可以很快速及时的有所响应，跟随性非常好，干脆利落不带一丝迟疑，这也决定了它出色的驾控体验。

运动性突出的同时，CX-5也并没有丧失家用SUV该有的舒适。虽然多数情况下悬架的状态比较紧绷，但同时也富有一定韧性，颠簸传到车内明显是经过过滤的。另外，由于自然吸气发动机需要靠高转速来更好的获取动力，所以发动机的声音难免会大一些，而得益于发动机舱隔音棉的数量够多、以及全系标配的双层隔音玻璃，因此在NVH表现方面，车内的安静程度要超出预期。

最后值得一提的是，CX-5的方向盘虽然还是老款设计，但造型和大小与马自达最新的方向盘造型别无二致，主要是多功能按键的排布有差异。并且方向盘的手感同样沉稳扎实，属于中等略微偏沉的表现，同时方向盘转动角度与力矩的的增长十分线性，紧致但不黏手，指向性足够清晰。

#静态：耐看且好用

其实马自达CX-5自十年前进入国内以来，外观设计就一直是它的一大亮点。提到马自达的魂动设计理念，大家可能首先想到的是昂克赛拉和阿特兹，但实际上，2011年亮相的第一代CX-5才是用上这套设计理念的第一款量产车型。

虽然眼前的CX-5是第二代车型的中期改款，但整体轮廓与初代CX-5一脉相承。车头姿态比较俯冲，而且尽可能的缩短后悬，再配合B柱往后稍稍倾斜的车顶，将动感的味道刻画的非常到位。定位紧凑型SUV的CX-5实车观感并不显大，甚至有些小型SUV的既视感，这显然在中国市场不会太吃香。不过相比如今很多车型一味的拉长加大，这种原汁原味的状态才是最有精气神的。

相比老款车型，中期改款CX-5外观的变化主要集中在大灯，内部的日间行车灯由环形改为了双L形，相应的中网轮廓也进行了调整，造型更加偏方正，并且中网两侧的镀铬装饰也更加粗壮，另外前包围的设计要简洁了许多。

侧面换上了新样式的轮圈，视觉效果更加饱满。尾部新的灯组与车头呼应，带来了一些新鲜感，而且细心的话可以发现，新车底部双边共两出的排气尾管相比老款车型缩小了一圈，看起来似乎力量感稍有减弱。

新款CX-5车内还是熟悉的布局，最大的变化是换装了更大尺寸的中控屏，仪表的样式也更加精致，整个车厢虽没有太多设计感可言，但一切都是那么的舒服。而且最值得表扬的是，CX-5的中控台上保留了数量非常合理的实体按键和旋钮，包括车机的操作也可以通过挡杆后方的控制区域实现，易用性极佳。

至于后排，自然不是CX-5的重点，内部空间在紧凑型SUV中只能说刚刚及格。作为弥补，这台顶配车型的配置还是相当丰富的，不仅提供前排和后排座椅加热，还有方向盘加热功能，而且在时下流行的辅助驾驶方面，达到L2级能力的CX-5同样与时俱进。

结语：虽然整体变化并不是特别显著，但可以感受到更加时尚精致的新款马自达CX-5也在不断完善和进步。当然，CX-5最核心的还是驾驶时车辆得心应手的动态表现，毕竟在这个级别和价位，想要获得类似体验确实是越来越难得了，而现在我也可以回答开头的问题，这种体感就是：美妙，却又不止于美妙。

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众所周知，这个月很多地方很多品牌都迎来了大降价，销量压力和库存压力致使现如今消费者基本上都能以比较实惠的价格拿下心仪的车。

这其中，马自达官方也对CX-5进行了官降，降价后的价格应该算是同级中性价比比较高的选择，当然这也是为了给即将上市的CX-50让步，所以对于现在就想抄底的消费者来说，CX-5养起来贵吗？

保养贵不贵？

从上面的保养价目表来看，马自达CX-5的保养频率还是正常的表现，为10000公里一保，保养频率不高，所以最终的养车费用也可以得到控制。可以看到，马自达CX-5最便宜的一次小保养为624.15元，最贵的一次保养为1654.1元。按每年行驶20000公里来算的话，三年的行驶里程就为60000公里，总费用为4928.35元，平均下来每年为1642.8元。而需要注意的是这个价格是撇除买保养套餐或代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格应该可以再压一压。

油耗高不高？

关注过马自达CX-5的都知道，其搭载的就是马自达这两套很成熟的动力总成，2.0L/2.5L+6AT的组合，它们的最大功率、扭矩分别为155马力、200N·m和196马力、252N·m，虽然在动力性能方面，马自达一直都是差强人意，但在整套动力系统的匹配上，马自达还是很让人着迷的，无论是听话程度、平顺性，还是燃油经济性上都有不错的表现。

至于油耗方面，由于2.5L车型更符合大多数消费者选车的动力需求，这里我们算2.5L车型的整体油耗，根据网上车主的真实反馈，2.5L车型的平均油耗为8.4L/100km，这样的油耗数据，相对还是可以接受的。结合最近广东地区92号汽油的价格（7.73元/L），并按每年行驶20000公里计算，马自达CX-5 2.5L车型一年的油费为（20000/100）*8.4*7.73=12986.4元。

保险省不省？

目前马自达CX-5共计推出5款车型，售价区间为14.98—21.08万元，而个别险种又是和车价挂钩的，所以经过计算，马自达CX-5入门车型的保险费用为7648元，顶配车型的保险费用为8948元。当然，如果没有出险的话，后续的保险是会逐年下降的，因为这里计算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算马自达CX-5每年的保险费用为7648元。

综上所述，如果以上所有费用项目均按最少计算，马自达CX-5每年固定的养车成本为1642.8+12986.4+7648=22277.2元，平均每个月约为1856.4元。不过需要注意的是这个数值是在不加入停车费、违章费、洗车费、高速费等费用的情况下所得的，这些开销因人而异，不能一概而论。

写在最后

其实从个人用车来说，马自达CX-5会是一台非常不错的车子，起码它开起来很有驾驶参与感，整台车的质感也有上乘的表现，只不过它的隔音降噪水平和后排空间确实是马自达一直以来的硬伤。

至于车型推荐方面，首推售价为18.98万元的2.5L自动两驱智尊型，一方面其动力还算过得去，另一方面该车型的安全装备、舒适装备、电动化装备都是挺齐全的，能够满足大部分人的用车需求。

最后希望本期养车成本能够帮到喜欢CX-5的你吧~

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