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tamoadmin 2024-05-18 人已围观
简介大家对于保时捷911并不陌生,但是保时捷911的型号如此之多,让许多人都分不清型号,而保时捷911中有几款车型的型号还是比较容易分清,那就是几款性能比较强悍的车型,像保时捷GT2RS和保时捷GT3RS,这两款车型是保时捷911中高性能车型,而保时捷911?GT2RS其实是保时捷911中性能最强悍的车型,而最近我们在上海街头看到了一辆保时捷911?GT2RS,只不过这是一辆老款的保时捷911?GT2
大家对于保时捷911并不陌生,但是保时捷911的型号如此之多,让许多人都分不清型号,而保时捷911中有几款车型的型号还是比较容易分清,那就是几款性能比较强悍的车型,像保时捷GT2RS和保时捷GT3RS,这两款车型是保时捷911中高性能车型,而保时捷911?GT2RS其实是保时捷911中性能最强悍的车型,而最近我们在上海街头看到了一辆保时捷911?GT2RS,只不过这是一辆老款的保时捷911?GT2RS。
这是上一代的保时捷911?GT2RS,是2010年发布的车型,这款车的许多设计都是按照赛车而设计,一般人驾驭不来这辆车,我们看到这辆车的车牌号是997,虽然并不算是什么靓号,但是很有意义,因为这辆车的底盘编号为997,经典的蛙眼车灯,让它成为一代经典,许多人觉得老款的保时捷911?GT2RS要比新款的更加拉风,毕竟老款车型保留了许多经典的元素,这辆车停在路边也是十分吸引眼球。
这款车国内的保有量十分少,因为这款车限量500辆,与新款保时捷911?GT2RS的限量1000辆相比,这款车不仅保有量少,国内更是稀有,上海的这辆的保时捷911?GT2RS也是比较早上牌的一脸车,车主一直保留到现在,许多车主已经将自己的爱车出手了,在太阳的照射下,我们看到这辆车的前引擎盖是满满的碳纤维设计,为减轻车身重量而设计。
在侧面我们看到这款车的有着GT2RS的标志,这辆车其实与保时捷911?Turbo?S很像,特别是侧面的线条设计,特别像保时捷911?Turbo?S,只不过这辆车的车架经过优化,重量经过减轻,连911?Turbo?S上的四驱系统被拿掉,底盘经过重新调校,重量也减轻了很多,马力也得到了很大的提升,而强悍的后驱车也是十分难驾驭的,保时捷以赛车的方式来改装它,让许多赛车迷为之着迷。
我们看到这辆车的银色的轮毂设计与黑色的车身形成鲜明对比,而**的卡钳设计也显得比较特别,而这辆车的因为性能强悍,而且难驾驭,这辆车也被誉为“寡妇制造者”,上一次有此名号的也是保时捷911后驱车型,因为难驾驭,许多人开着这款车在赛道上出了事故,导致许多车手送命,但是许多人也因此迷上了它,这也是这辆车在国外比较受欢迎的原因之一。
这辆保时捷911?GT2RS的尾部设计也是运动风十足,碳纤维尾翼为该车增加了极大的运动风,而该车搭载着?3.6L双涡轮增压发动机,比保时捷911?马力620匹,百公里加速3.5秒,峰值扭矩为700牛米,极速能够达到330km/h,相比与911?Turbo?S车型,GT2?RS的动力多出90马力,而这辆车也比保时捷GT2轻了70KG,如此强悍的性能,让它在纽博格林跑出了7分18秒的成绩,而当时的性能直逼兰博基尼大牛。
我们看到这辆车的内饰也是有大量的碳纤设计,这是为了减轻车身重量而设计,而车内也是运动风十足,让车主坐进去有着很强的驾驶欲望,只不过这辆车的内饰那没有任何舒适性可见,首先是座椅不能像其他车一样灵活调节,而该车也是手动挡车型,让许多人开惯了自动挡的人很难开习惯这辆车,这也是为什么这辆车被誉为“寡妇制造者”的原因之一,毕竟买得起的人很难驾驭它,能够驾驭它的人很多都买不起。
我们看到车内还是有许多的RS标志,凸显这辆车的特别,我们看到车内还有铭牌,这是500辆中的第139辆,而因为这辆车的特别之处,这款保时捷911?GT2RS当年在国外的售价为24.5万美元,只不过二手车价格不断上涨,如今一辆保存较好的保时捷911?GT2RS在国外可以达到80万美元左右,但是在国内,这款车并没有那么保值,毕竟国内现在已经是国6的排放了,新款的保时捷911?GT2RS也受到了很大的影响。
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