湖州荣豪二手车_湖州广豪二手车交易市场报价

1.二手丰田荣放值得买吗

2.当初40万的豪华轿车，如今打1折就卖，品一品别克林荫大道的味道

好。

1、经营模式多：公司以专业化、规模化、网络化、综合化为特色的经营模式。

2、 业务多：粤S和粤B车辆年审、保险购买、保险理赔，过户、代缴全国违章、补车牌、补行驶证、补登记证书、补转换驾驶证、代开委托书业务。

东莞荣浩租车租车公司公司位于虎门镇宴岗大道21-22号，经营范围有二手车经销、汽车用品、汽车配件、汽车信息咨询服务。

二手丰田荣放值得买吗

驾车路线：全程约1233.1公里

起点：车立方

1.湖州市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶360米，右转进入云鸿西路

2) 沿云鸿西路行驶470米，右转进入灵峰南路

3) 沿灵峰南路行驶850米，稍向右转进入灵峰北路

4) 沿灵峰北路行驶1.1公里，稍向左转进入山大线

5) 沿山大线行驶2.1公里，直行进入山大线

6) 沿山大线行驶180米，在第2个出口，朝三官/S14方向，左前方转弯进入山大线

7) 沿山大线行驶2.2公里，直行进入马南线

8) 沿马南线行驶6.3公里，左转进入马良线

9) 沿马良线行驶6.5公里，朝泗安/高禹方向，直行进入S204

10) 沿S204行驶14.7公里，朝G50方向，直行进入一二省道

11) 沿一二省道行驶380米，直行进入S12

12) 沿S12行驶360米，朝上海/苏州/南京/杭州方向，稍向右转进入泗安互通

2.沿泗安互通行驶320米，直行进入沪渝高速

3.沿沪渝高速行驶30.4公里，朝南京/湖州/杭州/G25方向，稍向右转进入李家巷枢纽

4.沿李家巷枢纽行驶1.2公里，直行进入长深高速

5.沿长深高速行驶89.3公里，朝镇江/润扬大桥/扬州/G4011方向，稍向右转进入新昌枢纽

6.沿新昌枢纽行驶1.5公里，直行进入扬溧高速

7.沿扬溧高速行驶99.2公里，直行进入启扬高速

8.沿启扬高速行驶33.9公里，朝淮安/上海/北京/G2方向，稍向右转进入丁伙枢纽立交桥

9.沿丁伙枢纽立交桥行驶1.9公里，直行进入京沪高速

10.沿京沪高速行驶425.6公里，朝莱芜/济南东/北京/G2方向，稍向右转进入新泰枢纽立交

11.沿新泰枢纽立交行驶450米，过新泰枢纽立交约440米后，直行进入京沪高速

12.沿京沪高速行驶56.3公里，过北孝义大桥，朝淄博/滨州/S29方向，稍向左转进入滨莱高速

13.沿滨莱高速行驶119.7公里，直行进入长深高速

14.沿长深高速行驶55.6公里，直行进入荣乌高速

15.沿荣乌高速行驶156.2公里，朝乌海/北京/塘沽/G18方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶2.9公里，直行进入荣乌高速

17.沿荣乌高速行驶26.9公里，朝北京/保定/霸州方向，稍向右转进入当城互通

18.沿当城互通行驶660米，直行进入京沪高速

19.沿京沪高速行驶48.7公里，直行进入和平庄互通

20.沿和平庄互通行驶1.8公里，直行进入京津高速

21.沿京津高速行驶37.2公里，朝六环路/通州/大兴方向，稍向右转进入徐庄桥

22.沿徐庄桥行驶620米，过次渠桥约310米后，直行进入北京六环高速

23.北京市内驾车方案

1) 沿北京六环高速行驶410米，过次渠桥，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶400米，稍向右转

3) 行驶40米，右转

4) 行驶30米，左转

5) 行驶450米，左转进入铺窑路

6) 沿铺窑路行驶660米，右转进入铺大路

7) 沿铺大路行驶4.5公里，过右侧的朱家垡村约170米后，到达终点(在道路左侧)

终点：二手车市场

当初40万的豪华轿车，如今打1折就卖，品一品别克林荫大道的味道

丰田的房融是一款不错的suv车型。这款车性能好，性价比高，性价比好，所以即使是二手房融也备受关注。那么二手丰田房融值得买吗？价格是多少？让我们一起来看看介绍吧！

1.二手丰田房融值得买吗？

RAV4房融的保值率一直是影响RAV4房融性价比的重要因素。所谓保值率，是指某款车在使用一段时间后，其价格与之前新车价格的比值。影响保值率的因素很多，比如性能、新车优惠策略、汽车可靠性、零配件价格和维修难度等。，这是汽车综合水平的体现。

荣耀前五年RAV4的平均保值率分别为72.6%、66.8%、61.2%、55.8%和50.7%。保值率在紧凑型SUV中排名第三；在汽车维修率的整体水平上，RAV4房融的维修率高于平均水平。

所以说五年车龄的车还不错，最好三年以内。此时汽车的磨合差不多，RAV4的残值率高达60%。可见购买二手RAV4是一个可靠的选择。

二、二手丰田房融价格

随着二手车市场的快速发展，人们买车的观念也逐渐发生了变化。因此，二手车已经开始被用作交通工具。但目前二手车市场不成熟，系统水平不完善，尤其是价格方面。即使在同一个区域，不同经销商销售的车型价格差异很大，甚至出现一些地下黑市货源，极大扰乱了正常的价格体系。

以下是RAV4房融车型的二手车估价。

车型新车价3年估价5年估价RAV4荣放2012款2.4LMT四驱豪华炫装版23.38万16.13万12.23万RAV4荣放2015款2.5L自动四驱尊贵版27.28万18.82万14.26万RAV4荣放2013款2.4LMT四驱尊崇特装版23.38万16.13万12.23万RAV4荣放2010款2.0LMT豪华升级版21.78万15.03万11.39万车型新车价3年估价5年估价RAV4荣放2016款2.0LCVT两驱都市版17.98万12.4万9.4万RAV4荣放2011款2.4LMT四驱至臻版24.98万17.23万13.06万RAV4荣放2015款2.0LCVT四驱风尚版21.78万15.03万11.39万RAV4荣放2011款2.4LMT四驱豪华版22.98万15.85万12.02万

以上是关于二手丰田房融的相关回答，已经编制了二手房融评价表。希望对大家有帮助。最后，感谢您的阅读！

百万购车补贴

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

以往在我的印象中，大型豪华轿车至少要符合以下这些要素：车长超过5米、采用纵置后驱的布局形式、采用6缸或者8缸作为入门级别的动力总成，拥有出色的后排空间表现。不过这样的大型豪华轿车往往售价都不便宜，即便是二手车也很少有10万元以内的。然而今天给大家带来的这台别克林荫大道，如今的二手车售价只有3万元，连当初新车的10%都不到。

今天给大家带来的这台林荫大道，是一台2007款的2.8精英版，也就是当年的中配车型。作为一台车长接近5.2米的大型豪华轿车，他的体型完全可以媲美当年长轴版宝马7系和加长后的奔驰S级了，但是他在2007年时的新车售价却比宝马5系和奔驰E级还要便宜。

除了硕大的体型外，这台车的外观也同样大气。平直的腰线和隆起的车轮拱，让这台车显得非常修长和饱满。如果非要挑点毛病的话，或许就是这4个16英寸的车轮了，放在这么一个5米多长的大型豪华轿车上面，确实显得格格不入。

不过此林荫大道并非彼林荫大道，真正的别克林荫大道自从1991年到2005年，历经了2代车型，一直是典型的美式船型的车身设计，造型低矮圆滑。引进国内的这台林荫大道，与美国本土的林荫大道并没有什么血缘关系。引进国内的林荫大道源自于澳大利亚，与别克同为通用汽车旗下的霍顿汽车。在澳大利亚，这台车叫做霍顿Statesman。

不过别克也并没有粗暴的将霍顿Statesman设计完全照搬，通用的设计中心还是针对于中国设计了一套全新的内饰设计。整体采用了米**搭配桃木的风格，放在当年来说还是非常显档次的。可惜这套内饰只能经得起远观，经不起细看。全车的桃木装饰都是塑料装饰板，并且整台车的内饰做工也有些粗糙。

尤其是今天这台林荫大道，已经有着14年的车龄，一共行驶了14万公里。整台车内饰的老化和松垮情况还是有点严重，就算是作为一台二手车来说，这样的内饰也有点说不过去了。

内饰和10年前的别克非常相似，基本都是尺寸比较大的按键，并且这些按键密密麻麻的排列在一起，第一次用的时候的确需要熟悉一下每个按键的功能。好处就是操作非常方便，按键的个头都很大，就算是带着手套也不会影响操作。

为了凸显豪华感，这台林荫大道在中控面板上也有一个时钟，可惜搭配上四周的灰色塑料面板，却怎么也感觉不到豪华感。

方向盘的尺寸也有些偏大，回转的圈数也比较多，再加上美系车比较软的悬挂支撑，驾驶的时候真的有种开船的感觉。我在驾驶这台车的时候，确实不怎么变道超车，踏踏实实守住自己的车道，稳稳当当的行驶才是这台车的正确打开方式。

当然真正让我不想变道超车的原因，是这个小的可怜的后视镜，和这个5.2米的车身形成了鲜明的反差。坐在驾驶座看左右的后视镜，就仿佛是行驶在一条单车道的隧道中，两侧的后方车辆几乎完全看不到，每次转弯和变道对我来说都是一次考验。

除了让我难以适应的后视镜之外，这个电子手刹也是需要适应的操作方式。首先是这个按键行程比较大，需要按下比较深才能启动手刹；其次是这个按键没有任何的反馈，按键上面的指示灯也很难看清，所以我总是不能判断电子手刹的工作状态。

当然我知道，这台车在当年基本还都是司机在驾驶，驾驶感受如何并不是车主真正关心的问题。车主更关心的是后排乘客的乘坐感受。放下后排的中央扶手，扶手上密密麻麻的按键似乎已经说明一切了。

除了后排那些丰富的舒适性配置之外，这台车也为后排乘客提供了点烟器和视频输入接口，方便后排的大佬畅谈未来的人生和即将合作的大生意。不过后排出风口上面这个“BUICK”的标识，怎么看都好像是临时拿贴纸贴上去的，一点都不精致。

看到车顶的状态，你们应该大概能想到这台车经历了怎样的风霜雪雨了吧。后排DVD的屏幕已经完全散了架，车顶的顶棚也出现了脱落的情况，并且内饰就像刚刚经过了炮火的洗礼，完全是惨不忍睹。

但是令我感到意外的是这个后排DVD的遥控器，DVD的屏幕已经光荣阵亡了，这个遥控器却光洁如新。

尽管有着接近5.2米的车身长度，这台车的后排空间却没能打败当时的长轴距版奔驰S和宝马7系。以我183cm的身高坐在林荫大道的后排，腿部空间并没有我预想的奢华，只是和当年的奥迪A6L相差不多，我想这也是这台林荫大道销量不够理想的一个原因吧。

作为前期版本的林荫大道，这台车使用的是一台来自霍顿的2.8升北极星发动机。纵置V6的结构，201马力，265牛米。这个数据拉动一台整备质量重达2吨的车，确实有点捉襟见肘了。实际开起来的感觉，这台发动机带动这台林荫大道从0开始加速的感受也显得有些吃力。

另一个老生常谈的话题，就是别克的5AT变速箱，换挡慢，档位少，让本来就不富裕的动力显得雪上加霜。如果能够接受这台5AT的换挡顿挫、降档偏慢的问题，其实这台林荫大道在日常驾驶的时候还是十分舒适的。

由于是V6的发动机，所以这台车的整体运转质感还是有保证的，就算是稍微深踩一些油门，发动机转速攀升到3000转，这台发动机的运转情况也明显比一般的四缸机要平稳，主要的声音都来自于散热扇，在车外听起来有些明显。

底盘虑震是这台车的一个强项，原本就比较软的悬挂设定，加上较厚的胎壁，让这台车行驶在烂路上的表现也很有质感。再加上填充比较厚的座椅，这台林荫大道是符合一台大型豪华轿车的定位的。

如果我们抛开这台林荫大道当年的售价和品质，单纯讲这台车的硬件布局和配置，那么以3万元这个价位来定义这台车的话，貌似还是很有性价比的。毕竟作为一台车长接近5.2米、前置后驱、V6发动机的轿车来讲，你也很难找到这么便宜的其他车型了。

不过需要指出的是，前期款林荫大道的发动机和变速箱存在一定的故障率，后期维护和保养的费用并不算便宜。再加上松松垮垮的内饰，想要买回去满足自己大排量多缸后驱情怀的朋友，还是需要慎重考虑。

我个人觉得，这台车更适合一些个体老板，花一个极低的价格，买一台能够商务接待使用的豪华行政级轿车。在你事业即将起步的时候，帮你赚到人生中的第一桶金，当你小有成就之后，再换一台真正意义上的豪华品牌行政轿车，或许才是这台车最合适的归宿。

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