广东奥迪a3价格-广东奥迪a3事故车二手车

1.没去过“汽配天堂”陈田，便不算是真车迷？

2.16款宝来水箱框架是一体的吗

3.奥迪a311款

没去过“汽配天堂”陈田，便不算是真车迷？

有个段子：一个人拿着一颗螺丝跑到传说中的“汽配天堂”陈田，一位店家接过螺丝看了看后扔出一句话：“两天后过来提车”。喜欢车的人，多少都会对位于广州白云大道北的陈田村有所耳闻，这里曾经是中国最大的汽配市场。

广州城有数不清的城中村，但如果你亲身莅临陈田，你会发现，放眼全广州，这里绝对算得上最脏乱差的那一撮。然而混沌催生传说，传说滋养情怀。就是这样一块地方，在网络的推波助澜之下，逐渐变成了一个车迷眼中的圣地。这不，最近陈田拆迁了，一些主打情怀人设的KOL又借势煽情了一把。真正去过陈田的人少之又少，加之这样的风评导向，让不少人对这片即将被抹去的地方产生一种宛若为英雄迟暮的慨叹。

那么这片神奇的城中村真如传说中那般有趣么？在上周，陈田拆迁前的最后时刻，我们到这里逛了一圈，实地感受了下所谓“汽配天堂”的气息。

先说说陈田是怎么声名鹊起的吧。实际上这块地方的 历史 ，从国内汽配行业的角度来看确实堪称悠久。在上世纪70年代末、80年代初期，改革开放的春风刚刚拂过珠三角的时候，就有一些嗅觉敏锐的商人，把国外的事故车或报废车以切割车的方式运入广州，随后进行拼装销售。是的，你当然已经猜到了，那些废旧车辆的落脚点，便是陈田村。

打一开始，陈田就建立了“无所不能”、“为所欲为”这样的设定。然而说实话，陈田真正在网上名声大噪，其实也就是近几年的事情。2014年，世界漂移系列赛事的中国站在广州举办，美国著名车手Ross Petty在比赛中失手撞坏了自己Silvia S15赛车的转向节臂和头灯等部件。中国没有S15，从官方渠道购买零件完全不可能。又由于正值赛事，从美国订购零件也来不及了，Ross Petty经多方打听得知陈田这么个地方，于是决定去碰碰运气。Ross的朋友、世界著名 汽车 文化网站SpeedHunters的时任编辑Larry Chen陪同他一起去陈田找零件，事后又写了篇游记发到了SH网站上，陈田的名头，自此走上了世界舞台。

另外一件惊动外国人的事，是2015年，大名鼎鼎的德国 汽车 杂志《AutoBild》手中的一辆宝马320d GT长测车导航车机莫名被盗。德国人通过车机内的GPS模块定位查找到了它的下落——那台车机辗转71天，被从德国一路折腾到了陈田，之后又被卖到了陕西。这件不光彩的事，侧面揭示了陈田商家所兜售的零部件的一种来路。

神秘的供货渠道一直是陈田的制胜法宝，也是其留给公众的主要印象之一。有一种评论说，陈田自始至终最主要的货源都是香港的锦田——传说那里曾是国内所有拆车件渠道的“上游”。同时，也有人称陈田的配件来路都如上文提到的320d GT车机那样“不干净”。甚至在差不多五六年前，网上还偶尔有盗抢车辆在陈田销赃的传闻。个人印象较深的一件是，某广东玩家收藏了一辆品相良好的蓝色本田NSX，那是款在珠三角这样老车奇车层出不穷的地方都堪称罕有的车型，几年前那辆车突然遭窃，车主追查多日后，在陈田找到了自己的爱车，然而彼时它已经被切割成零部件碎块。

所有人都知道这里的水很深。尤其当你真正置身于陈田，那股赛博朋克**中末世贫民窟一般的氛围更是加剧了这一感觉。陈田的大部分店面都会用某款车的前脸来装点案台门面，各个店家所选择的车型重合度很低，一如这一点，这里的店面虽多，并且看起来很雷同，但据说每一家都在特定的范围内经营，互相之间尽量减少干涉。集群效应，在这里被应用得淋漓尽致。

明面上看，各种保险杠、引擎盖，以及宝马和路虎的空气避震是这里最常见的商品。陈田卖的配件，大多都是所谓豪车身上的。平常如奔驰宝马奥迪，猎奇如路特斯、法拉利，甚至劳斯莱斯，在这里都能觅得踪影。除去豪华车，日系品牌在这里算主要组成部分，也有一些商家在经营官方渠道正品件，但很少。如果你想找些自主品牌车，或者合资品牌（尤其欧美系）便宜的车型，很抱歉，完全找不到。网上鼓吹的小众性能车、文化车那些东西，比如拆车本田红头、丰田JZ、日产RB什么的，同样也没有。

除了拆车件，陈田店家基本不怎么经营其他类型的产品，至少在明面上没有，之前网上流传的改装件什么的，转了个遍也没找到。每家店在店面里摆出来的东西形式都差不多，观光体验很差劲，同时也能感觉到，商家们手里真正有什么东西，不是来这里溜达一圈就能了解个大概的，与一个个斑驳褪色的粤式老牌匾相匹配的是这里的购物方式——想要什么，你主要得靠问和聊，很oldschool。

配件的价格并不怎么透明。比如我们进到一家专营雷克萨斯外饰件的小店，店内摆放着最新一代ES的前后杠和灯组，它们看上去像是二手零件，但询问后，老板娘竟然告诉我们这些都是改装件，给凯美瑞用的。回想起之前网上曾流传过的凯美瑞移植雷车前脸的，鬼知道那些是不是用原厂拆车件修改了卡扣什么的。当然，也不排除老板娘在忽悠我们，因为当我们问价时，大概是看出了眼前这伙不是真正来买东西的人，她一直支支吾吾不肯说。

有些东西确实非常便宜。另一家车灯专营小店的老板，大方地给我们报了价：奥迪A3尾灯、雷克萨斯ES尾灯，都只要几百块钱。“都是原厂件，你要更便宜的也有”——他随后又加了一句。这话自然引人怀疑，毕竟豪华车的灯随便都是大几千起步，只是真实度也无从考证了。另外也有些东西价钱贵得离谱，回忆起几年前曾托朋友在陈田打听八代Civic Type-R的原装轮毂，得到的报价是正常市价的两倍有余。

个人猜测，稀有车型零部件，陈田商家恐怕也没有，并且也不应该有很好的、直接的渠道，他们能依靠人脉把配件弄来，只是价格已经被包了里三层外三层。所以说想来这里寻找所谓JDM情怀的车迷朋友，还是算了，喜欢那玩意的请直接导航至100公里外的广东国际赛车场。

当然也有些东西相当不靠谱。最典型的是专营刹车的店家，各种翻新大卡钳挂在店里羊头狗肉，老板套路你几句便开始各种忽悠：这个XXX卡钳是全新的（其实极明显是翻新的）、那个XXX刹车（著名大牌）只要市价的一半不到，还包配盘片桥码。也确实有人来这里购买这种刹车来改装，不过个人奉劝一句，真的别买，反正我自己曾经就是受害者。

陈田很大，还算热闹。这里大部分流动人口，一类是前来进货的下级商家，一类是快递小哥。听说因为陈田，其周边的配套物流也发展得十分完善。电商，可能已经是这样的集散市场如今最主要的销售渠道了。还有一些人在这里做着“黄牛”生意，他们在大门口揽客，并骑着电动车替来客在村子里快速找零件。自己到这里来找零件、买零件的人目测极少，几乎没有。零售，显然不是陈田主要的商务方式。至于观光客，除了我们一群闲人之外没见过其他的，商家们对像我们这样瞎打听的人，态度也很警觉。

说实话，如果你不是资深职业老炮，来这里买东西恐怕大概率被坑。这与你是否喜欢车、是否懂车没什么关系，拆车件本身就是个单独的行业，你得懂这行，才能在这儿规避雷区。从陈田卖出去的配件用在什么样的车上也耐人寻味，如今的用车环境早已不像陈田这样的地方最光辉的那些日子，大部分私家车主其实没有特别充分的理由从这儿买配件，并且他们恐怕也很难信任这里。陈田这样的地方，与下游的汽修行业、二手车行业的关联，是个值得探讨的深度话题。

关于陈田拆迁的消息从去年便开始浮现于网络。截止发稿时，陈田村的拆迁工作已经开始动工了。不过有意思的是，我们去的那天，距离正式的搬迁日期还有一周，当时，这里几乎没有什么要集体搬迁的迹象，店家们都在聊天喝茶忙生意。很多店老板看似对拆迁的事不以为然，甚至还有个别店家告诉我们：“7月1日前搬走就行”。

日后，陈田商家将搬迁至包括广州白云区太和镇在内的多个地区，曾经的大集群将被分散开来。生意还会继续，故事能否接着演绎，不好说，毕竟吹陈田故事的人数是去过陈田的人数的10086倍，换了个地方，键盘斗士们还会不会吹，是个问题。理性看待陈田，其实没人否认这个神奇的城中村在中国 汽车 发展史当中占据的地位，那些配件金贵的年头，那些老车、奇车维修无门的人，他们都曾经在这里得到了想要的结果。

但理性看待舆论，网文擅用的那些抬头：“圆无数人豪车梦”、“车迷的天堂”、“玩车人的理想圣地”什么的，人们习惯了用这些句子形容陈田，但细想想，这些话用在陈田头上其实真的挺可笑的。豪车拆车件怎么圆豪车梦？又有几个所谓玩车人到这里解决问题？他们玩的是啥车呢？凑件修车也叫玩车么？无非看看热闹罢了。

真的，谈生意，别谈文化，个人觉得这是对陈田、对真正的车迷最好的尊重。只愿某天，我们这个3000万销量的世界第一大 汽车 市场，不必再以一个经营“野路子”汽配、“洋垃圾”二手件著称的汽配市场作为自己 汽车 文化中引以为豪的部分，尽管这所谓文化，根本还没成型。

16款宝来水箱框架是一体的吗

水箱框架与车身框架是一体的，那更换了水箱框架就属于事故车了。奥迪a3水箱是在发动机前舱内，在发动机左侧的一个黑色盖子的灰色水壶。水箱水位在中间值或者在最低线是需要记性添加防冻液，以防在车辆行驶过程中出现开锅的现象。

如果事故只伤害到了水箱框架和水箱，那更换过水箱框架对车子的影响不大。如果事故还伤害到了汽车的车身框架，那对车子的影响是很大的。

汽车都在使用水冷发动机，这种发动机依靠冷却液不断循环带走热量，水冷发动机在车头都有一个散热水箱，这个水箱是固定在水箱框架上的。

大部分车子的水箱框架都是可以拆卸的，有些车子的水箱框架与车身框架是一体的。

如果水箱框架与车身框架是一体的，那更换了水箱框架就属于事故车了。 水箱框架与车身是一体的这种车，要更换水箱框架只能将旧的水箱框架切下来，然后焊接一个新的水箱框架上去，这样就破坏了车身框架。

如果水箱框架与车身框架用螺丝连接，那更换后对车子不会有任何影响。

有些车的水箱框架是金属材质的，有些车的水箱框架是塑料材质的，例如很多大众旗下的汽车水箱框架就用了塑料材质。

如果事故只是伤害到了水箱和水箱框架，那更换后对车子不会有任何影响，前提是更换原厂配件。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

奥迪a311款

2011款奥迪A3多少钱？

先说说A3在中国以进口的形式销售的情况:世界上最合理的市场是美国市场，所以我们会以A3在美国市场2.0T的价格来计算进口A3在中国的售价。根据中国现行规定，进口汽车要缴纳30%的关税、17%的增值税和5%的消费税。目前A3在美国市场的售价为2.3万美元，美元兑人民币汇率为8.1。这样，A3的最低售价应该是:2.3万×8.1×1.3×1.17×1.05=29.75万，这只是按照美价换算的价格。考虑到奥迪在中国的售价普遍偏高，售价中必须加入一定的“水分”。因此，进口A3的售价必须超过30万。除了国外的价格转换，我们来看看竞争对手。A3销往中国，最大的竞争对手是奔驰A级车。现在中国市场的A级车是A160，排量只有1.6，价格36万。那么不同配置的奥迪A3价格应该在30~35万。先说说奥迪A3通过国产进入中国的情况:如果奥迪A3不是进口而是直接在中国制造，其销售价格会不会低于进口产品？再低能低多少？要解决这两个问题，必须考虑A3国货的成本。A3和A4、A6是完全不同的平台，不可能在一汽奥迪工厂生产。需要再买一个生产平台和一条生产线吗？答案是否定的，奥迪A3、大众第五代宝来(即速腾中国制造)和第五代高尔夫(即将国产)是同一个平台的产品，它们共享的PQ35平台已经用于生产速腾，所以在这个平台上生产奥迪A3没有问题。再看发动机，国外A3主要用2.0T和3.2FST发动机，前者已经在新A4和新A6上广泛应用，而3.2FSI不太可能拿到中国。所以A3发动机不是问题，没必要重新引进。这样的话，一汽-奥迪如果想国产A3，也不会花太多钱。平台和引擎已经在使用，只需要引入一套新的模具。所以A3很有可能是国产的，国产之后成本会降低很多。考虑到速腾和A4之间腾空的价格空，笔者预测国产A32.0T的价格应该在25~30万，随着配置高低的不同，价格也会有所不同。综上所述，奥迪A3引入内销有两种方式，即进口和内销。如果进口价格在30万到35万之间，如果国内价格在25万到30万之间。笔者认为奥迪最有可能取先进口后国产的形式。进口的目的是测试市场，用A3预热国内市场，然后在国内降价，彻底打开这个没有竞争对手的市场。

2011年奥迪a3开12万公里的二手价格？

奥迪a32011款二手车，如果是1.4t标准车型，如果没有重大事故，手续没有问题，没有泡水，应该在8万左右。

11款奥迪a3进口舒适车型3万公里能卖多少钱？

2011年，奥迪A3状态良好。如果没有意外的话，现在的价格应该在72000左右。

奥迪A311两厢新车多少钱？

这取决于您选择的配置。国内约18~28万，进口约29~40万。

2011年，奥迪a31.8t顶配车，二手车值多少钱？

如果车况良好，没有发生事故，大概是21W左右。

奥迪4S店评估师，我公司有一辆11年车，1.8豪华，轻微相撞，2.5万公里，售价16万元。你可以参考一下。

你确定这是最好的搭配吗？自动高级版原厂32.8，现在29.5左右可以购买。没什么大问题21-22W可以卖给经销商，22.5-24可以卖给个人。

我不知道你买了多少钱。。如果是30万，可以卖到27.5万左右。

奥迪a32011款二手车多少钱？

奥迪a32011款二手车，如果是1.4t标准车型，没有重大事故，手续没问题，不泡水应该在11万左右。

百万购车补贴