二手废车购买,二手车和废铁哪个好点

1.为什么厂家宁愿把卖不出的车变成废铁，也不愿降价卖给用户？

2.旧车不想要了怎么处理

3.现在二手车报废有钱拿吗?

4.速看！报废车新规明日正式实施，旧车不再“当废铁卖”

于刚拿到驾照的我来说，买什么车成了一个大问题，问过身边的朋友。他们很多人建议我先去买一辆二手车开开，练练手。买新车不划算，万一不小心撞到了就亏大了。那不知道大家有没有考虑过这样一个问题，就是废旧的二手车还有必要送到回收站吗？这个问题我思考了很久，现在就让我来给你们分享我的看法。

1.二手车顾名思义就是别人开过的车然后不要了然后转卖给别人，和新车比起来，它肯定是比新车差的，二手车本身价格就不贵，而且可能还存在很多隐藏的毛病，一旦坏掉过后就很难助修理，如果要去修理的话又要花费一大笔的钱。得不偿失，根本没有这样做的必要。那我们这个时候就可以将它送去回收站了，因为坏掉的二手车和一堆废铁就没什么区别了，所以与其拿去修理还不如把它当作废品卖了，还可以拿到一笔钱，何乐而不为呢。

2.我们从另一个角度来思考这个问题，如果又有人来把这个坏掉的二手车低价收购走然后转手卖给别人。那么吃亏的就是买车的那个人，将心比心，如那个吃亏的人是你你会感到高兴吗，肯定是很气愤的，所以从人道主义的角度来看，这样做是不好的，还不如一不做二不休，把它给砸了当作废品卖掉，这样就不会让它流入到其他人的手里了。这么做是不是很棒呢。

以上就是我对于这个问题而提出的相关意见。因此我认为我们是很有必要把我们的废旧二手车送去回收站的，既不让自己吃亏，也不能让别人吃亏，做一个善人，多做好事，以免往后的日子自己也会遇到诸如此类的事情，希望大家能够喜欢。

为什么厂家宁愿把卖不出的车变成废铁，也不愿降价卖给用户？

目前国家对新能源汽车非常支持，在购车和后期养车方面会比燃油车更经济。但是现在新能源二手车价格很低，没人买。主要原因是相比燃油车，新能源车在二手市场贬值非常快。首先，新能源汽车的续航能力比较低，新能源二手车的评估标准也不完善，这也导致很多消费者不敢买二手车。再加上外界环境的影响，新能源汽车的续航里程也受到很大影响，尤其是冬季过后，新能源汽车的续航里程会直接减少一半。

而且买新能源二手车，要花钱安装充电桩或者自己充电，很麻烦，保养费用也会比买新车高很多。所以二手车价格很便宜，但是没人买。因为北京的二手车市场比其他地区便宜20%。其实买二手车没什么丢人的。只要买对了，还是很划算的。汽车本身就贬值了。二手车市场竞争激烈。但是了解二手车市场的人应该知道，一些二手车平台通常会发现北京的二手车市场会比大部分地区便宜20%左右。

买二手车的时候，绕着车走一圈，检查一下四个轮胎有没有气。如果有，说明该车已经有很长时间的库存了，购买时要慎重。预算不足的人。这类朋友往往看中一辆自己喜欢的车，但预算达不到，只能退而求其次，选择几年车龄的二手车体验。经常换车的年轻人。这类朋友往往比较年轻，喜欢追求刺激，车辆更换频率很高。今天他们看好这辆车，天天想换那辆车。

买新车是挺不划算的，但是二手车就不一样了，大大降低了他们的置换成本。同样的预算想体验更高的配置和技术。这类朋友喜欢体验车辆的高科技配置，但又不想增加预算，这样会大大增加自己的经济负担。所以这个时候选择二手车是一种折中的方式，既能体验到同价位体验不到的配置，又能省下一些钱。

旧车不想要了怎么处理

随着时代的发展，汽车行业的竞争也越来越激烈，经常听到某个品牌又生产了一辆新车！然而，随着新车在新的一年推出，很难卖掉前一年的旧车。如果此时低价出售，肯定会影响新车的销量。但是总有卖不出去的车，从而就成为了库存车！那些库存汽车都去哪儿了？英国媒体对此进行了报道。世界上有100多个汽车集散地。这些地方专门用来存放不能出售的“二手车”。最终，这些二手车以废金属的形式被回收。

这些车会形成一个“汽车坟墓”，有专门的人来”照顾”它们。但是没有人会认为这里的车是好车，因为一旦进入这里，所有等待它们的都只是一个结果。拆卸下来的零件会卖给需要的经销商。这些配件会被卖家拆开，以废金属价格卖给买家。在购买这些部件后，它们要么以高价出售给消费者，要么走私到中国。这就是原始零件的来源。

既然每年都有这么多汽车没有售出，为什么汽车公司不减少生产呢？行业专家表示，如果制造商停止或降低新车生产规模，他们将面临暂时停产，随后是“裁员”，之后许多工人将被解雇。当然，制造商仍在尽最大努力弥补未售出汽车造成的损失，最终结果肯定还是得由消费者来买单。

这其实就是经济发展的趋势，如果厂家不生产就会导大量的人失业，如果汽车的价格大幅下降就会造成新车卖不出去。

现在二手车报废有钱拿吗?

问题一：车不想要了怎么办,必须报废吗?不报废的后果? 1、除了车不能上路，没什么后果。因为只要年检不抓就没事。

2、家用车没有强制报废，报废就相当于扔了，不如卖废铁，卖得都比报废的多，最好拉去二手市场处理掉。

3、报废也可以在当地申请，但是，没人会这么做，因为都会卖给二手市场。

4、你可以不要再问报废了么，现在除了事故车强制要求报废的，家用车没有主动去申请报废的……

5、牌照一般不得留用，但如果有关系，可以运作，不是很困难。

6、前面写得很清楚了，要不就不管，自己重新买个，要不就卖去二手市场，还能换几个钱。

建议纳，欢迎追问。

问题二：旧车不想要了，又不到报废年限，该怎么办 名下有没去办报废或年检的，都不能办理车管业务

可以过户到老人的名下，保存下来

问题三：汽车坏的不值得修,那不想要要怎么处理 有2种处理方式。

1、可以去车辆管理部门进行报废。

2、卖给修理厂做残值处理，并约定过户。

问题四：旧车不想要了，年审不上了，该怎么走正规途径处理掉？ 送报废车厂报废

问题五：前几天买了二手车，现在不想要了怎么办 如果是在一星期内，发现重大质量问题的话，与当初卖主说法不符的话，是可以不要的！如果是其他原因，只能和卖主协商处理！如果已经完成了买卖手续，且已经交完尾款，那么估计就只有拿着了！

问题六：车辆不想报废但想要旧车车牌怎么处理 过户给别人名下，保留号牌就可以喽

问题七：二手车未付款又不想要了，怎么办 如果签了合同对方一定会要求你承担违约责任的，还是买下吧，毕竟诚信无价。

问题八：买了二手车一天，钱付过了，不想要了怎么办 额你为什么偏偏买到手后一天才想起来不要

问题九：汽车不要了怎么处理 如果到了报废年限或不要了要到当地车管所销号报废处理，希望能帮到你

问题十：要买新车了旧车怎么处理不用年检 旧车脱审的话是不能转让出售的，因为年检过期不能过户，必须重新验车以后才可以正常过户车辆。

对于旧车牌，如果原车使用满3年，且没有未处理的交通违章的话，就可以保留车牌6个月，购车后用到新车上。

速看！报废车新规明日正式实施，旧车不再“当废铁卖”

卖给私人当废铁价格高些，不过有后遗症，因为车子没有报废，你名下一直挂着这台车，没有年检，以后你办理交警部门的一些业务可能无法办理。泉州已经开始名下有车没有年检的无法办理新车入户手续。最好是找一家有资质的金属回收公司，它们能到交警办理报废手续。不过，车子连废铁的钱都卖不到。

常言道“新车落地打8折”，除去一些具有收藏价值的稀有车型以外，绝大部分车辆都是会随着车主的使用而日渐贬值的。

这也导致了，可能15年前花10万买回来的新车，今天拿到二手车市场就连车贩子都懒得报价，劝你拿去报废得了。不过说得轻巧，有了解或者有经验的朋友们应该都知道，将曾经任劳任怨，替自己遮风挡雨的爱车拿去报废，收回来的钱可能还不够一家人下一顿馆子。

绝大部分情况，这些报废车的价格恐怕还不如废铁，这也在无形中催生了城市中经常会出现的“僵尸车”——因为不少车主都会觉得，与其花钱花力气把已经开不动的老车拉去报废，我还不如干脆将它弃置不管？

而这不仅是对环境的一种破坏，更是对的一种浪费。

为了让机动车报废市场专业化、市场化、集约化，同时促进的整合再利用以及鼓励车主们主动将老旧车辆进行报废，国家商务部在今年早些时候公布了最新的《报废机动车回收管理办法实施细则》。

据了解，新规将于2020年9月1日正式实施，其主要涵盖了三个方面：

1、机动车回收拆解企业需要获得相关资质，未经允许，任何个人或单位不得从事报废机动车拆解回收活动。不过相应的，却取消了报废机动车回收企业的数量限制，降低了准入门槛，让车主在报废车辆时能更加方便。

2、允许对具备再制造条件的机动车五大总成，即：发动机、方向机、变速箱、前后桥以及车架进行回收利用。而符合条件的这些相关部件则可以交由具有能力的企业进行再制造循环利用。不具备再制造条件的零部件则作冶炼或破碎销毁。

3、取消报废车收购价格管制。

而对于现在日渐引起人们重视的新能源汽车电池报废，新规中也有作出说明：报废新能源汽车的信息需录入“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”系统。以便追踪动力电池的去向，确保电池能受到专业的处理或循环利用。

当然，对于广大车主来说，在新规实施以后最大的变化，应该就是自己的老车不用再被当作废铁卖掉了。

在上面提到的“五大总成”被纳入到回收再制造的范畴以后，报废车的价值将能得到巨大的提升，以往报废一台车只能收回4、500块，如今根据不同的车况，回收价格预计能涨至1000元以上，“一车一价”的精准回收报价，也能让机动车报废行业得到更加良性的发展，也有助于车主们获得更为合理的报废价格。

另一方面，对拆车件的回收利用，也能让日后的车辆维修成本大幅度下降，在维修一些“无伤大雅”的部件时，车主们也可以选择换上经过专业再制造流程的回收件，以降低零部件价格。

当然，这也并不是意味着以后大家就能“光明正大”地使用拆车件了，因为新规中明确了，经拆解后的“五大总成”必须经过“再制造”环节才允许重新流入市场，同时也禁止这些零部件流入新车制造环节。

这在一方面杜绝了存在安全隐患的各种“拼装车”的出现，另一方面大家也不用担心厂商们会利用这些回收件来制造新车卖给我们。

虽然新的《报废机动车回收管理办法实施细则》说不上能让各种报废车“身价大涨”，不过从各方面来讲都的确是一种进步，毕竟在讲究环保以及高效率的今天，充分利用好各方面的终究是一件能造福社会的好事。相比之下。老车究竟是能值500、1000亦或是2000，就显得微不足道了。

不知道大家对于报废车新规有什么看法呢？大家会担心这些回收件存在质量问题吗？

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