汽车之家二手车重庆_重庆二手汽车网

1.二手车之家和汽车之家的关系

2.汽车之家上有二手车？

3.二手车水太深，四款宜练手的小车推荐，最低3万元入门

4.重庆阿波说车为什么便宜

5.今天，和二手车家里人说说心里话！

1、手续：

原车主、新车主、车辆行驶证、购置税本、车船使用税完税证明、机动车登记证书、机动车刑侦验车单、养路费凭证。以上均需提供原件。带齐以上所有手续，到二手车过户大厅办理。

2、费用：

二手车公平价格过户费主要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，取不同的收费标准。

3、流程：

旧机动车市场在车辆过户时实行经营公司代理制，过户窗口不直接对消费者办理。将车开到市场，有旧机动车经营公司为其代理完成过户程序：评估—验车—打票。买卖双方需签订由工商部门监制的《旧机动车买卖合同》，合同一式三份，买卖双方各持一份，工商部门保留一份。

根据税法规定，车辆、船舶发生过户、迁移的，应于发生过户、迁移之日起30天内，携带当年度的纳税凭证、“机动车行驶证”“船舶所有权证书”分别到迁出地和迁入地主管地税机关办理涉税事宜。而当年度未缴纳车船税（或以前年度有欠税）的，须完税后再办理相关涉税事项。

扩展资料:

二手车过户前的准备

1、开据交易：缴纳二手车交易税。私户（裸车现价）1%收取，公户（裸车现价）3%收取。

2、车辆外检：将车开到过户验车处，车辆进行检查、拓号、拆牌和照相，需缴纳10元的拓号费。领取车辆照片，贴于检查记录表上。这些办完后，可以将车停到停车场，进入过户大厅办理归档手续

3、车牌选号：取号机取号之后，拿着相关材料排队缴纳过户费。另外，过户费各个交易市场略有不同。

4、转移迁出：需要的材料包括机动车注册、转移、注销登记表/转入申请表，检查记录表，原登记证，原行驶证，原车主，原车牌号，车辆照片，交易市场过户。

百度百科-二手车过户

二手车之家和汽车之家的关系

汽车之家买车需要什么步骤？

1．提出申请是第一步。借款人需要提供户口本、房产证等资料，通常还需以房屋做抵押，并找担保公司担保，缴纳保证金及手续费。看好拟购车辆后，填写汽车消费申请书、资信情况调查表，并连同个人情况的相关证明一并提交银行。

2．机构进行贷前调查和审批。机构在受理借款申请后，对借款人和保证人的资信情

进行调查，对符合条件的，机构会及时通知借款人填写各种表格。

3．通知借款人签订借款合同、担保合同、抵押合同，并办理抵押登记和保险等手续。

4．机构发放(由机构直接转到汽车商的账户中)。

5．借款人将首付款交给汽车商，并凭存折和机构开具的提车单办理提车手续。

汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。汽车之家为广大汽车消费者提供买车、用车、养车及与汽车生活相关的全程服务，以全面、专业、可信赖、高互动性的内容，多层次、多维度地影响最广泛的汽车消费者，是中国最具价值的互联网汽车营销平台。2012年8月底，“汽车之家”与盛拓传媒正式拆分，原盛拓传媒将汽车和IT两条业务线进行拆分，变身两家独立公司。“汽车之家”、“二手车之家”组建为一个公司，用“汽车之家”命名。根据iUserTracker数据统计，汽车之家月度覆盖人数接近8000万。中国互联网汽车网民60%的时间花费在汽车之家。

二手车之家利率是多少

利率按不同期限分别为为9.44%、18.56%、28.16%

借贷10万元，分为12月、24月、36月还完，利息分别为9440、18560、28160，即利率为别为9.44%、18.56%、28.16%

二手车之家是中国访问量最大、资讯最真实、最值得用户信赖的二手车网络。前身为隶属于汽车之家的二手车频道，经过两年的发展和壮大，超越所有二手车网站，达到日均独立用户覆盖量最大。截止到2013年2月，每日独立用户访问量超过55万，每日页面访问量超过500万。

扩展资料

二手车收费标准

服务费：额的3%

保证金：额的3%(按揭结清后可以退还)

手续费：1000元/辆

调查费：500元/辆

评估费：按照车价由评估机构收取

首先，与二手车市场的捆绑合作大大降低了不良风险。担保公司都进驻市场并固定经营场所，对于车辆评估和交易审核通过市场的专业公司进行，尤其是对于二手车质量状况、手续方面的问题，指定中古评估公司作为唯一的合作伙伴，从源头上杜绝了“虚评估”造成的损害，评估的准确性大大提高，同时对于银行的风险控制非常有效。

其次，利润较低但范围比较狭窄。据搜钱网介绍二手车主要针对总价值在8万元-80万元的二手车，而且必须是国产车，这就在一定程度上圈定了范围，一些潜在的有需求的车型被排除在外，对于发展初期这种考虑也是有一定的理由，在市场调查中不少旧车公司表示能够理解，希望随着业务发展风险控制良好之后能够扩大范围。

最后，年限最多三年，在一定程度上控制了不良的产生，由于车辆总价相对房价便宜，因此用户还款压力并不大，同时承受的利率也比较低。另外，两家公司均表示对不良的控制和管理有一套行之有效的系统，不过审批时间要在5-7个工作日相对来讲可能会影响业务的快速发展。

汽车之家上有二手车？

二手车之家隶属于汽车之家。

1、汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。

2、二手车之家为隶属于汽车之家的二手车频道，是一个二手闲置车辆的线上，为需要购买或者出售二手车的用户提供了一个具有安全保障的二手车。

二手车水太深，四款宜练手的小车推荐，最低3万元入门

汽车之家成立于2005年，是中国目前领先的汽车互联网平台。汽车之家建设有车内容，车交易，车金融，车生活四个圈。其中车交易是开创了新车电商+金融+生活的线上零售新模式，也包括布局汽车之家二手车平台，开创新(二手)车销售模式的新格局。其中李老鼠说车就是平台旗下的二手车商之一。

重庆阿波说车为什么便宜

前几天有个正在学车的朋友问，是不是拿到驾照之后买个二手车比较合适，即便撞了也不心痛，入手还不贵。可笔者就不明白了，放着便宜好用的新车不选，一定要去水那么深的二手车市场受虐吗？

随着各地区新能源车政策的开放，很多车企推出了旗下纯电小型代步车，不仅价格便宜，还实用，在疫情笼罩下，既拓宽生活半径，还拥有独立的出行空间，笔者认为一定要推荐给大家！

宏光MINI?EV

官方指导价：2.88-3.88万

终端优惠：暂?

这是一台月销3万+的爆款，无论是占新能源牌照名额，还是被看做是“老头乐”，都不能忽视“人民代步车”的实力。

车型长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距不超过2米，但却设计了4个座，通常来说1-2个人的通勤很轻松，如果偶尔应急载一下朋友去地铁站也是可以的，至少比smart仅能坐2个人要实用。而且后排可纯平放倒，整车后备箱容积能提升至741升，出差去机场放个行李箱也不是问题。

配置方面，带USB的收音机、手动空调、液晶仪表盘、电子换挡旋钮、胎压监测、机械手刹、后倒车雷达等实用性的功能都配备了。续航方面，?宏光MINI?EV提供120km和170km两种续航，以每天通勤往返50公里来计，至少可以保证2天的通勤。

推荐理由：对新手来说，开车最常用的基础功能都有，没有很多花里胡哨的东西来影响驾驶，很适合专心练手。其次，车型灵活小巧，停车方便，日常通勤代步非常方便，很小的一个位置就够停了，哪怕很窄的车位，停车也有绝对的优势。内部空间够用，在这个价位，暂时是无敌手的，毕竟3万块钱，你买的是新车，更放心。

长安奔奔E-Star

官方指导价：6.98?-7.48万

补贴后售价：4.98万起

响应新汽车下乡政策，奔奔E-Star入门价已下探到了5万。无论是燃油车还是新能源车，奔奔家族都是适合代步的便捷工具车。

新车造型上线条比较犀利，封闭式的前格栅彰显了身份，整体风格跟燃油版车型比较相似。内部全系标配10.25英寸一体式阔境天际液晶双联屏，高配车型上还搭载全真彩液晶屏。奔奔E-Star长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距则为2410mm，车内空间相较宏光MINI?EV肯定要宽裕一些。

以每天通勤往返50公里来计，奔奔E-Star续航里程超过300km，一周的工作日通勤也是足够的。而且奔奔E-Star拥有直流充电和交流充电双重充电方式，30%-80%直流快充最快仅需30分钟。

推荐理由：造型更时尚都市，相对更智能，用车生活的性更丰富。补贴后价格便宜，空间大，车型相对灵活，练手依然方便，比起宏光MINI?EV，这台车可以坐5个人，还有快充，实用性上更佳。

哪吒V

补贴后官方指导价：5.99-7.59万（截止2020年12月31日前）

终端优惠：暂?

很多人说哪吒V有点想缩小版的Model?3翻版，确实，内外造型设计非常简洁大气，有一些“借鉴”的味道。但用在哪吒V上，看着很接地气，适合潮玩的年轻人，改装什么的也有空间。更何况，主驾驶正前方的液晶仪表盘，是Model?3羡慕不来的。

哪吒V长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm。在长度上，相对前两款更长一点，空间相比之下也灵活又宽裕，不过这台车也只提供4个座。

哪吒V提供了401km的长续航版和301km的标准续航版，共计四款车型。同样支持交流慢充和直流快充，接口分别位于车身前方的左右翼子板上。

推荐理由：作为新势力，在造型设计上更前卫，智能科技方面也有不少进步，而且13英寸的大屏能给当下的年轻人带来不小的乐趣。此外，这台车长续航版可达到401km，出行半径相对更大一点。

写在最后：新能源车的利好政策可不止补贴这么简单，就拿长安汽车大本营重庆来说，部分地方停车免费这种事已经正式落地，省钱又方便。还有更多地区，新能源车不限牌、不限行、可走公交专用道等等，这种是小型燃油车不可比的。对刚拿驾照，手头也不算特别宽裕的人来说，兼顾练手气质又相对实用，还节能环保，比起花了大心思去淘个“问题车”回来天天让你忧虑，还不如整个新车，心情都不一样。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天，和二手车家里人说说心里话！

是二手车。重庆阿波是一名抖音博主，主要直播内就是进行车辆售卖，由于解说的车辆都是二手车，质量非常好，价格都非常便宜。抖音阿波说车都是参考汽车之家官方参数如实说的，内容也是十分真实的。

内容原创为南京首佳车辆信息咨询服务有限公司董兵老师

整理和调整作者王萌，本文原创

前几天，汽车之家二手车发了个海报，征集疫情期间二手车从业者的各种思考和应对良方，其实，对于汽车之家，对于二手车电商，对于这个行业，我们都在这次“黑天鹅”中有所感悟以及更多的改变。

本来春暖花开沿着长江顺流而下，重庆小面走起，武汉热干面解馋，南京盐水鸭夜宵，与各地老大哥相聚。

咱们中国的二手车人，到了南京，找董老师，那是必须的。与董老师相识十数年，亦师亦友的行业情怀老大哥，把二手车业务带入广播节目的缔造者，各类组织的热心人......

虽然不能亲自去吃盐水鸭了，但是和老董的知识夜宵还是可以分享的。

我们说起了，关于疫情前后，行业小伙伴们该何去何从？借汽车之家二手车的这个机会，和咱们这些家里人说说心里话。

二手车这行业的病根儿还在！

老百姓买卖二手车，求的是啥？为什么同样都是中介的房地产能有链家这样的品牌大公司，而二手车行业却很难有这样规模的品牌呢？

有人说，二手车就不能信息透明，透明了就没法玩了，真的是这样么？

这几年二手车电商花了很多钱走了很多路，也没有根治行业的信息透明标准化这些问题，反而是欲速不达，导致了裁员、纠纷、倒闭等等问题。

汽车之家是垂直领域最专业的玩家，在系统化标准，比如网络展示的资料标准，车型数据库标准都有非常深厚的积累和，如果能够在二手车各类标准中提供更好的支持和帮助，这将对整个行业大有裨益。

行业各领域的标准差异未打通！

任何商品只有在完成了标准化以后才能更好地流通，世界之所以有度量衡，不正是深刻地认识到了标准化的价值吗，你说前门楼子，他听胯骨轴子，这不行啊！

比如说车辆事故标准，老百姓和咱们理解的一样么？车商之间，各个市场，实体和电商之间，到底什么是标准？统一没有？

比如汽车之家二手车，零售车商都在上传各自车辆，车辆的检测报告有没有？各家的标准一致么？有没有平台的要求，还是有平台指定的第三方检测服务？比如行业认证机构，维真验车，查博士，验车帮等等。

这些检测机构的检测工具，方法，赔付标准，承担责任是否一致，公开？

再比如，汽车交易市场，全国1300多家，是否各自的标准已于全国打通，毕竟85%的从业者都在市场内，市场之间车商串货能不能实现“标准普通话“？

南京美女夸小胖，“你好窝心哦”，那是说我温柔体贴！这要是北方姑娘说，“胖哥你这事儿办的窝心”，那就是批评我这事办的有点，让人家不舒服了！你看这就是因为没有标准而导致的误会！

这一点上，汽车之家有历史，有积累，有数据，有技术，有内容，是否可以与行业各个细分领域的高手们一起，建立一套标准化体系实现行业价值，就如同淘宝建立了电商的规矩，腾讯重新定义了聊天软件的玩法，毕竟在传统和实体产业结合方面，汽车之家没有介入直接交易，这个裁判的角色大家还是信任的。

实现产业链标准化用户思维

这几年，二手车电商，传统经销商，各种模式，各种尝试，但在过程中却往往忘了用户的感受和需求，没有真的解决用户的痛点。

用户买卖二手车的痛点是什么？有限时间内卖个合理的价格，当然越高越好；买二手车当然希望车况有保证，物有所值甚至物超所值！

用户这么要求过分么？不过分！你想想买房子，超市买菜，网上买电器！尤其最近疫情期间，网络购物体验，是不是用户越来越挑剔？

说到这里，我们又要给汽车之家提一些需求了，因为汽车之家这个老牌垂直领域汽车网站有大量依靠优质内容积淀而来的粉丝和客户，这都是天然的优势，如何服务好这些人是挺重要的，何不更好地嫁接到二手车业务服务上呢？

比如个人用户能不能卖车挂在汽车之家二手车上，平台通过大数据给出一些建议，如标价的参考，销售的周期，描述的模板，数据的自动化等等，到了一定时间，可以用降价的“荷兰式”拍卖，不用从底价竞价，而是类似于实际的收购商和用户“砍价”呢？

竞买车商不靠谱？委托用户不靠谱？交易过户没人管？质量检测担心？这么多年行业细分领域都发展起来了，汽车之家这边不能做个类似于支付宝的担保体系么？变成生态化平台对接服务，类似于二手车的盒马鲜生，毕竟买卖双方和第三方服务都信任这个品牌。

有舍得，互联网应是良币助力

一提起二手车行业的信息中介，很多人认为就是毒瘤一般，从宁波到武汉、成都，其实信息中介本来是产业链的细分环节，结果被人用歪了，导致好的服务中介也被误伤。

对于汽车之家二手车这样的大平台，应该是我们这个行业帮助优秀企业的长展的平台，对于那些没有实体、没有实车、没有实力、没有保障、没有专业的信息中介应该严厉禁止，建立一套筛选和分类机制，有效的区别和推荐不同类型的服务商，超市售卖的还有绿色食品区，转基因食品区来满足不同客户群需求。

能不能借鉴当年淘宝、京东的一些经验，实现舍得，能够辨别并且建立真正的评价和监督体系，第三方监督，各地商会建议审核，汽车之家这几个字可不能轻易放出去。

汽车服务社区化，之家变链家？

二手车行业本身碎片化特点在中国更为明显，超过85%的企业都是年交易量180台以内的小型企业，都算不上中小型，大部分在二手车市场集约经营，而未来随着变化，会不会出现如日本、美国、欧洲一样的二手车精致小店呢？这个趋势在江浙沪等沿海城市的独立二手车连锁品牌店已经开始了，这种趋势也许在这次疫情后会更快的发展起来。

这种社区化的服务，把低频的二手车交易?中频需求?中高频服务有机结合不是不可能，很多一二线郊区，三四线城市中心店都出现了类似链家一样的二手车多功能服务店，新车、金融、保险、二手车、代办、养护、典当、租赁等等，一店多能。

未来汽车服务社区店，尤其是二手车为中心的落地，将给更多的年轻人，夫妻老婆店，创业者带来机会，疫情过后，这种社区服务的必要性也将凸显出来，比如近期很多开始上班的客户就需要接电、换胎、消毒等工作。

这些店整合、流量转化、品牌营销以及日常管理培训，都需要类似于二手房当中的链家这样的平台化公司服务，加盟也好，投资也罢，中心化平台，社区化服务，我们觉得汽车之家这个级别的平台会有很大优势，连锁店有这个“大树”也好“乘凉”。

仅仅就说平安体系能提供的车险、金融产品就有一定的优势，再加上天天拍这样的C2B业务，只要解决了实际落地，之家变链家不是没有可能。

汽车之家应该继续坚持平台化合作战略，与行业细分领域的优秀企业合作，实现产业链公司U盘外设?汽车之家主机的共同发展模式。

患难见真情，雪中送炭不忘形

在我们心中，汽车之家不仅仅是一个交易服务平台，从最早的内容情怀到专业服务，从社区论坛到实体对接，喜欢车的、买车的、卖车的、个人的、商户的，大家都把这里当成一个大家庭，是有感情的。

这次疫情，汽车之家二手车率先带头给全国二手车同行减免广告费，这是特别好的支持，大家都着急卖车，这营销费用也是不小的开支，这一点我们都应该表示感谢。

除了减免商家营销成本以外，还希望汽车之家最近能够更多集中宣传和报道在疫情前后我们中国二手车人的感动人的好人好事，比如小胖号召给武汉因病去世的老肖捐款，董老师这边组织给医院捐款，筹集烘干机、服装等等，把这些中国二手车人“温暖人心社会责任”充分展示给全社会，改善我们的行业形象和口碑，传递更多的正能量。

说了这么多对于汽车之家二手车平台的希望，其实做二手车生意还是要打铁自身硬，平台支持的再好，我们也还是要企业自身努力，来适应行业的变化和发展。

预计在疫情过后，行业内很多公司会遇到较长时间的各种困难和风险，建议同行们不盲目囤货，不急功近利弥补损失，多想办法和团结同行，别硬扛。

尽量不裁员不降薪，保住员工饭碗，可持续发展，现在时间并不紧张的情况下，从汽车之家上多看看做得好的一些企业是如何展示和营销的，比如照片为什么好看，小为什么好玩，车况描述真情实意，客服对接心里舒服等等，多练练内功。

特殊时期，大家正好静下心想业务，传统企业如何在互联网时代迎来自己的拐点新机遇？

这样，也只有这样，我们才能不断壮展。感谢汽车之家给我们机会来表达自己在疫情期间的一些想法和思考，该来的早晚还会来，客户就快来了，正在路上，各位，准备好啊！

两个二手车行业老兵，一个在长城脚下，一个在长江毗邻，夜谈感慨！

希望今天借征文活动的机会，和咱们二手车家里人，说说心里话！

如有不妥，敬请原谅！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。