厦门二手车自动挡大众价格及图片_厦门二手车自动挡大众价格

1.想买一辆二手车，不懂怎么办？

2.怎么处理旧车?

3.二手车出口，为什么能成为国内新车销售的助推剂？

4.★★急问：二手车只有一把钥匙，敢买么

5.中国二手车卖到国外，是机遇还是鸡肋？

6.全国最大的二手车交易市场在哪

二手车网有哪些：

C2C（个人对个人交易）。

B2C（商家对个人交易）。

B2B（商家对商家交易）。

C2B（个人对商家交易）。

二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或＂Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为“旧机动车”。

“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。

政府工作报告提出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。专家表示，这将促进二手车消费市场潜力进一步释放。

2019年5月，商务部、公安部、海关总署共同举行二手车出口专题会议，正式启动二手车出口工作。首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门10个省市。

想买一辆二手车，不懂怎么办？

诺诺人都有一个终极梦想

就是有一天

把诚实简单，严谨客观的工程师精神

带到全球各地的二手车市场

我是诺家班新晋撸车师王国庆，诺诺第59期培训班的学员。正式系统地了解二手车也是从那时开始的，从此才知道影响一辆二手车价格的有车况和车龄，也有配置、里程和过户次数等很多的因素。当然一名合格的撸车师，光纸上谈兵是不够的，如何鉴定个中细别差异不撸上几十台车很难深有体会。这次借着春节去爱尔兰度假之便，本着“来都来了”的实用主义哲学精神，深入考察（撸）了一下欧洲（都柏林）二手车市场。无奈假期后段国内疫情日益严重，已全无心思四处再浪，于是改签机票提前回国与大家一起开启了没羞没臊的宅男宅女生活。

闲话不说，先从产证看起。

爱尔兰《机动车登记证书》（vehicle?registration?certificate?/?logbook）

简简单单一张A5大小的纸，封底蓝色区域，用作过户时填写买家信息，买卖双方签字后扔到邮筒里，4-6周内新的一张“机动车产权登记纸”就会被寄到你的家里。就这么简单，没有限迁、没有限排、不需要暂住证，并且全部交易过程也没有国家相关部门的监督或收费。

内页的左侧是车辆信息，右侧是车主信息。车辆信息的这一部分，每一条标识在下部都有英语和爱尔兰语的详细注释。

借用朋友的这张产证，我们一起来看一下这辆车有意思的几个信息。

在爱尔兰牌照编号很简单，牌照号04D120751，前两位数字代表年份，04就是2004年上牌；第三位字母是上牌城市D代表都柏林（Dublin）；后面的数字就是第多少辆车，没有固定位数，第一辆就是01，第一百辆就是100，以此类推。

不过从2013年开始，机动车数量增速较快，所以牌照前三位都是数字131代表2013年1-6月上牌，132代表2013年7-12月上牌，现在都柏林的街头已经可以看到201开头的牌照了。

第二行第三行最有意思，这辆车的首次登记日期是2004年1月16日，但初次在爱尔兰注册时间却是九年之后的2013年5月21日，说明这可能是一台进口车。

再往下看，TOYOTA丰田?VITZ薇姿，很多朋友都知道因为日本验车制度极为严苛，所以车龄7-8年左右的车子使用成本过高，大都会被出口到欧洲或其他地区，但日本车省心、耐造的特性，在欧洲的工薪阶层很受欢迎。顺着这条线索，我们在车机导航系统里也找到了未“英化”的日文提示，从而证实了我们的推测分析。

上过培训班的同学应该也能从标注E：车架号（Vehicle?Identification?Number）中得到更全面的信息，来证实我们的推断。

二手车网站

2013年的宝马三系1.2万欧元

2012年的奥迪A4?1.3万欧元

全新的奥迪A4?3.8-5.4万欧元

浏览了当地最大的二手车平台Carzone.ie的一些车源后可以发现：2008-2012年之间的车源会相对较少一些。可能是受到那几年经济危机的影响消费能力大幅下降导致，不过随着欧洲经济的逐步复苏，2012年之后的车源慢慢多了起来。根据目前的行情来看，7-8年车龄的车源才是现在最具性价比的尖货，基本是新车价格的2.5-3折。

关于配置

宝马三系3.0?330D?M?sport（自动）

奥迪A4?2.0?TDI?四驱手动（Quattro）

让我很迷幻的事情就是配置，国内大部分主机厂为了节约成本都是固化好的几个配置给用户选择，带来的好处就是生产速度快、交付时间短。对于二手车价格也比较明朗，高中低配都有自己的价格。可是更加崇尚个性化配置的欧洲，网站上打开新车订单只有最基本的信息和配置，电话咨询了4S店（main?dealer）之后，才知道现在看到的价格都是起始价，两台车都是织物座椅、手动调节、无天窗等，基本我们能想到的配置都没有。这也就完美解释了二手车市场上有很多车源是低功率版加真皮座椅、高功率版配卤素大灯...眼花缭乱、千差万别。

总结下来发现几个有意思的规律：

在爱尔兰买新车选装天窗可能是最后一个考虑的配置，所以只要有天窗的二手车基本其他配置都选齐了。

真皮座椅的确代表豪华和高级，但当地人并不十分在意；织物座椅并不代表低端，而是环保和实用。

有一些低配车型竟然没有空调压缩机，只能选择内外循环、自然风和暖风，可能因为全年天气一般0°-18°吹吹自然风也能过得去吧。

他们酷爱手动挡车型（但我个人觉得更多是经济原因），所以经常看到奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等手动豪华车型，但随着近几年自动挡技术不断迭代更新、成本逐步降低，所以车龄较短的二手车自动挡保有量也相对增加了一些。

目前没发现哪辆车选装了座椅加热。

关于里程

在里程方面，我曾经以为用车里程和国土面积或者城市面积成正比例，但事实证明我错了。爱尔兰国土面积7万平方公里，大约两个台湾省的面积，都柏林的城市面积跟厦门市面积差不多，但由于生活理念和人口密度的原因，很多人每天上班往返60-80km，周末还要开车进城采购或者去教堂礼拜，所以导致年均大于1.5-2万km左右的二手车比比皆是，低于1万km的车源却是凤毛麟角。

因为用车理念的不同，所以很少有车主贴玻璃膜、戴方向盘套和座椅套，这也导致了内饰磨损普遍较大，里程偏长一些的车源会发现内饰有更换或者修补翻新的痕迹。在培训班中学到对内饰损伤更换和修复的鉴定技巧，也瞬间派上了用场。

关于车况

从基本车况来看，有很多车龄较长，有些许磕碰、划痕，但未做修复、整体补漆面很少的车。问了几个朋友才知道，欧洲多数国家人工成本比较高，爱尔兰也不例外，所以钣金喷漆（bodywork）这种花费较贵且不影响使用的修整，大都不会去选择。因此钣金喷漆的需求较少所以导致除了4S店（main?dealer）以外，大多修理厂也不提供钣喷服务或者水平较低。只要在诺诺培训班中认真学习的同学也都会记得如何鉴别钣喷过的漆面，运用学习的知识基本都能快速发现这些车的钣喷痕迹。

结尾

我们一直认为欧美市场的二手车比国内的价格低很多，事实证明确实如此。拍卖行里甚至常常有低至几百欧元的大众，但能否在鱼龙混杂里淘到物有所值的dream?car，还是对一名撸车师专业技能的不小考验。

况且，现场拍卖师堪比十级听力的口音对你的心里冲击，可能一点也不输给“双十一”凌晨的倒计时。其实在诺诺培训班和工作当中学到的东西当然远远不止于此，还有很多养车用车的方法技巧这一次都还没有派上用场。

最后，希望开年不顺的2020，诺粉们都能平平安安、稳中求进。诺诺会坚持不懈地跟你们一起分享，一起奋斗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎么处理旧车?

1、买二手车尽量向熟人或者是正规、大型、有完善售后服务的二手车网站买二手车，减少上当受骗的可能性，更加有保障。

2、买二手车的时候要开箱仔细检查好外观、零部件有没有问题，最好是请个修车师傅或者是懂车的熟人去帮忙检查鉴定一下。或者在也可以用其他软件查下车况，比如汽修宝也可以查，

3、要买对的，不买贵的，买车要试驾之后再做定夺，看看行车是否流畅，自己开车开得舒不舒服，各种配置合不合适，要懂得货比三家，提前了解好车市行清，避免花了高价买了破车而上当受骗。

4、检查卖主身份证、机动车行驶证、机动车来历证明（也就是原来的购车发票）以及机动车车牌号。还要注意各种费税的缴费证明，核对一下信息是否与车辆相符，避免买到黑车。

总之，买二手车一定要擦亮双眼，做一个精明的消费者，别以为贵的就是好的，要仔细检查，慎重选择，买到合适自己的爱车。

二手车出口，为什么能成为国内新车销售的助推剂？

你的小奔驰不要给收购二手车的 因为老车的配件很少（进口车配件实行配额制度，配给算指标的，配件价格以当天汇率计算），你可以把车给一个你熟悉的修理厂，让他拆分旧车卖配件。这样的收益远远高于卖二手车的价格，

★★急问：二手车只有一把钥匙，敢买么

据公安部数据显示，截止2019年6月底，我国机动车保有量共计已达3.4亿辆，其中汽车保有量为2.5亿辆。如此庞大的保有量基数，势必也会同步增加国内二手车的体量。按理说，我国的二手车市场理应是一派繁忙的景象，可事实却并非如此。

近日，马拉车市对成都市内各大二手车市场进行了实地探访。我们发现目前成都的二手车市依旧呈现出低迷的态势。

车商们看着自己经常清洗的二手车辆，整齐地摆放于市场而又无人问津，无奈也就成为了我们见到最多的表情。

究其原因，目前我国二手车市场的价格体系混乱、车价不透明，同时二手车的车况、质量又参差不齐，加之人们的固有思维使得大部分人对于二手车并不是太感冒。

不仅不愿购置二手车，现有车主也不大愿意将自己的二手车轻易卖出。马拉车市采访了身边的多位车主，由于二手车很难卖到自己满意的价格，车主不能通过出售二手车回笼一部分资金，故而新车的购入计划也必然受挫。

数据表明，2018年我国二手车交易量为1382万辆，还不到新车销量（2808万辆）的一半。可目前发达国家二手车交易量普遍是新车销量2倍。由此可见，我国的二手车市场远远没有达到预期。

二手车出口应时而生

多地已开始启动出口

体量如此巨大，国内的市场又不景气，那么把二手车出口售往国外或许是一个不错的解决办法。

今年4月底，商务部、公安部、海关总署三部门联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，从国家政策层面开始鼓励二手车出口业务。

同时，规划了全国十个省市作为首批开展二手车出口业务的地区。分别为北京市、天津市、上海市、浙江省（台州）、山东省（济宁）、广东省、四川省（成都）、陕西省（西安）、青岛市和厦门市。

而就在上个月，这些规划为首批开展二手车出口业务的地区也陆续开始启动。

7月17日，中国首单二手车出口业务在广州南沙港启航出海。首批出口二手车共计300台，总值250万美元。主要品牌为路虎、丰田、现代、大众、广汽传祺、金龙、宇通、中通、重汽等。

据悉，首批300台二手车将销售到柬埔寨、尼日利亚、缅甸、俄罗斯等地区。

7月19日，西安的二手车出口也开始启动。此次西安的二手车出口是由优信提供的车源，现已顺利完成通关放行，全部搭乘中欧班列“长安号”前往波兰华沙。

7月25日，四川（成都）二手车出口国际专列也从成都国际铁路港中心站发出。

据悉从成都发出的二手车出口国际专列，将通过海铁联运方式，经广西钦州港由船运载至目的地国家——柬埔寨。

随着多地开始启动，我国的二手车出口已经渐渐步入正轨。

并非一路坦途

二手车出口仍有很长的路要走

众所周知，开展二手车出口业务，是深化“一带一路”战略实施、推动我国外贸高质量发展、做好外贸稳增长的重要举措。

同时也是激发我国汽车市场活力，有利于腾出国内新车及新能源车市场空间，促进汽车产业健康发展的重要途径。

但我们仍要清醒地认识到，我国的二手车出口之路并非一路坦途。还有很多问题需要重视和解决。

首先，是要打破日美等国先入为主的优势。

纵观此次二手车出口，东欧、东南亚和非洲成为了主要的输出目的地。但在这些地方，日美等国早已深耕多年。

马拉车市曾到过东欧和东南亚数国，那里市面上的二手车基本以日美两国的二手车为主。而在非洲，市场上二手车几乎被日本车所垄断。

当地人们也习惯了购买日本等国二手车。要打破他们先入为主的优势地位，尚且需要一段不短的时间。

其次，要面临来自“右舵”的尴尬。

东南亚地区有不少国家都是右舵，剩下的左舵车使用国由于具体政策不同，他们对车辆年限和价格的限定也不相同。

故而使用右舵车的国家，我们几乎没啥机会。相较于东南亚和东欧，非洲的潜力应该更大一些。但是日本品牌二手车的良好的口碑，使得我国二手车要想打入当地市场，着实难度不小。

虽然难度大，但也不是完全没有机会。随着日本、美国等国十年以上车型的存量逐渐减少，中国反而数量众多且价格具有优势。再过几年，我国二手车出口的体量优势才会显现出来。

想要破局，相关税收法规以及售后都得跟上

我们起步晚，没经验，相关法规不健全是我们当前面临的困局。同时二手车的出口价格指导标准，第三方检测机构的鉴定评估的专业性和权威能力也有待加强。

中国二手车卖到国外，是机遇还是鸡肋？

不能买，因为车都有两把钥匙，最好给原车主要一下。二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。

性质定义

二手车的定义直接关系到所涉及车辆的范围，在某种程度上也关系到二手车评估体系的科学性和市场交易的规范性，所以有必要给出明确的定义。

政府工作报告提出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。专家表示，这将促进二手车消费市场潜力进一步释放。2019年5月，商务部、公安部、海关总署共同举行二手车出口专题会议，正式启动二手车出口工作。

全国最大的二手车交易市场在哪

5月5日上午，商务部、公安部、海关总署共同召开 二手车出口专题会议 ，正式启动二手车出口工作。商务部部长助理任鸿斌出席会议并讲话，部署下一步重点任务。有关省市商务主管部门负责同志、企业代表60余人参加会议。

开展二手车出口是商务部 落实中央经济工作会议 精神，做好外贸稳增长工作的重要举措，是深化 “一带一路” 合作、推动外贸高质量发展的重要途径，有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展，推动外贸稳中提质。

根据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量（2808万辆）的一半，如按发达国家二手车交易量是新车销量2倍， 二手车出口是交易量10%以上测算 ，我国二手车出口发展潜力很大。

随着国内二手车交易量逐年扩大，环保标准日益提升，开展二手车出口的呼声日渐高涨，商务部积极回应，主动作为，从去年7月起，会同公安部、海关总署赴有关地方深入调研并多次召开座谈会，广泛听取各方意见，积极研究推动二手车出口工作。

经过各方共同努力，三部门于2018年4月29日联合下发 《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》 （以下简称《通知》），明确二手车出口的有关要求和工作任务。

《通知》要求开展二手车出口业务的地方加强组织领导，建立部门协调专项工作机制，结合 本地实际细化完善实施方案，严格甄选出口企业，强化监管，优化服务 。

要 制定二手车出口检测规范，由第三方检测机构出具检测报告，确保出口产品质量与安全 。二手车出口 企业要做好海外售后服务保障，树立和维护中国二手车出口的海外形象和信誉 。

目前，首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等10个省市。

下一步，商务部将会同公安部、海关总署进一步完善工作方案，理顺工作流程，持续优化监管和服务模式，为二手车出口营造良好环境，为外贸稳中提质注入新动力，做出新贡献。

那么中国二手车出口这件事到底是忽悠还是真的风口呢？

早期文章的部分内容帮助大家进行全球二手车业务出口信息的汇总分析

中国二手车出口，是忽悠还是风口？

（点击文字链接即可）

随着中国汽车保有量不断增加，二手车环保限制日益严格，而二手车出口是多个汽车成熟国家的发展必经之路，我们中国的二手车出口目前看是停留在”理论上可行“，还是真的能实现呢？

这会不会是中国二手车整个行业发展遇到的新机遇呢？

这里小胖把半年多的研究结果和分析拿出来一部分和大家分享！

1、中国新车旧车全球”最贵“，出口有价格竞争力么？

不可否认的是，中国目前汽车市场上的新车、二手车相对美国、日本、欧洲等大多数成熟市场的价格，普遍还是贵的，至于为何，我相信各位都能理解。

但是随着竞争激烈的价格变化，中国的新车、二手车价格正在逐步接轨国际市场，尤其二手车越来越便宜，特别是10年以上的老旧二手车由于政策等倾向性导致”报废价“的趋势明显。

非洲市场是最大的二手车进口区域，以卢旺达的硬通货，2005年的丰田普拉多(参数|)GX测算，其折合人民币的价格是10万元左右，而这个年份目前中国市场的二手车价格多在15万元以上。

相对日本、中东迪拜、美国等地同样配置和车况的二手车价格都只有中国该款二手车价格的45%以内，也就是9万元以内。

所以对于很多常规的主流二手车，我们的大部分家用主流车型没有任何竞争力！

不过也别过早下结论，毕竟非洲还有很多15年以上的二手车，尤其是日系二手车非常普遍非常多，而很多这类”老爷车“，美国、日本、欧洲的当地存量已经不多了，中国反而从数量到价格是有优势的。

以上图1996年的丰田RAV4(参数|)举例，中国目前这个车如果还有，基本上就是铁皮价格，5000元人民币算是”冤大头“了，而这个车在非洲市场还能卖到人民币30000元以上！

那么中国的哪类二手车在非洲、东南亚、南美等重要的二手车入口国家有”价格竞争力“呢？

目前看12年以上的非热门日系二手车，15年以上的大部分二手车，8年以上的金杯、小面、客车、小货车都有一定的价格空间和机会。

2、我们的二手车能出口到哪里？

根据政府的部分内容透露，一带一路的二手车流通是一个契机，但是从我们目前掌握的需求和实际数据看，东南亚的缅甸等很少的国家比较符合出口条件，但是当地需求量并不大，年需求不足3万台。

而中亚的几个”斯坦“以及中东中亚等地，大量的中东便宜二手车以及走私车存在，我们的车基本上机会很少，客车、货车、工程车需求量倒是比较有机会。

非洲市场看，相对潜力比较大，但是早期日本、韩国等二手车出口建立的服务网络形成了口碑和供应链体系，所以老旧的日系、韩系车辆有机会，关键看价格，而美系、法系、自主品牌则很难有市场。

这几年相对德系的老旧车有所需求，比如大众捷达(参数|)等车型还是有机会的。

南美市场从成本到结算，从距离到价格，基本上希望不大，不建议初期考虑，中国的自主品牌的新车在南美也并不乐观。

3、二手车出口政策的实质落地

虽然政府目前对于中国二手车出口是鼓励的态度，但是在实际执行过程中还会遇到很多政策的壁垒和瓶颈，毕竟我们这方面之前没有经验，相关的法律法规政策不完善。

比如出口二手车的标准化问题，里程表相关法律法规不完善，二手车质量标准和保障体系如何？二手车的事故界定，第三方检测机构的专业和权威能力，出口后当地的保障？

对于企业来说，还有一块重要的利润来源就是出口退税，二手车是否有这个呢？如果有怎么退税给企业？

4、二手车企业跨国交易难度大

对于二手车出口，相对比较成熟的日本、美国等”对手“，我们还需要很多经验和实战，对于海外市场，其语言、汇率、行情、代理商等多方面与国内更是不同，我们的电商企业的”套路“能否行得通？我们的传统企业的”手法“能够玩得转？这些都是未知，难度远比想象的大。

未来如果真的开展这个业务，政府牵头，企业联手是比较合理的稳定的发展方式，而在较大的市场建立”落地桥头堡“是有必要的，而中国企业在海外的发展，尤其是非洲，跨领域企业合作可能会有”化学反应“。

抱团出海，步步为赢！

从目前整体的发展趋势和国际化市场看，中国二手车出口是早晚要走到的”风口“，早做打算，未雨绸缪是好事。

车源供应和价格竞争力随市场变化，会形成利润空间。

政府有关政策，建议简政放权，抓主要核心，扶上马送一程。

从业企业抓机遇，做分工，别想着吃”独食“，传统经销商+互联网电商+海外贸易服务商+国际化企业合作的交易矩阵是最佳发展策略。

以中国市场的规模和发展潜力看，未来中国二手车出口企业或者平台至少会有几家上市公司规模，不过在真的形成竞争力之前，忽悠投资讲故事的也会不少，真正做事的企业需要坚持和耐心。

各位二手车圈的能人们，抓紧学英语，学习国际贸易，没准你的新机会就是二手车出口，与其在国内的存量恶斗，不如在海外的增量共赢。

对于整个中国二手车行业来说，是好事，但是别想得太简单！

二手车市场全国最大的这个并没有排名，北京的旧车市场和宁波的二手车市场，这两个规模在全国比较有名。北京旧车市场地址在北京市丰台区南四环西路123号，联系电话是（010）83638888；宁波二手车市场地址在浙江省宁波市海曙区鄞县大道古林段1号，联系电话是：4006081890。

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瓜子二手车是一款实用的二手车买卖的平台软件，它提供了非常多的二手车车源，里面的二手车都做过各项安全系数检测，有一定的安全保障。

去二手车市场买车时的购车流程：

1、确定车况：查找事故痕迹与隐患、识别汽车的真实年龄、仔细察看轮胎磨损程度、检查车身状况、发动机外观与运转情况、检查车辆行驶性能。

2、检查手续：登记证有无抵押，如果有抵押，询问是否已解除抵押、交强险保单有无过期、行驶证车辆照片是否和实车一致。