什么二手车不容易出毛病,有哪些二手车不会再贬值

1.十万以内能投资的二手车有哪些推荐？

2.疫情过后暂别公共交通 二手保值车型有哪些？

3.最值得购买二手车有哪些？

4.二手车保值率：日系屠榜不是亮点，自主谁最强？

5.保值率超过燃油车，三年只降价10% 特斯拉二手车一样不愁卖？

1、保时捷卡宴

保时捷卡宴是一款SUV，想必大多数人都不陌生。这款车最先亮相于2002年初的日内瓦车展上，身份虽为SUV，但出生于超跑家族，自然而然地有着保时捷超跑血统，带有很多跑车特质，曾号称世界上速度最快的越野车，光芒四射。

2011款?Cayenne?3.0T 报价37.50-58.80万

2011款 Cayenne S 4.8L 报价42.00-59.80万

2015款 Cayenne 3.0T 报价61.80-79.80万

2016款 Cayenne 3.0T 报价73.80-82.50万

2、路虎揽胜

揽胜也是一款SUV，非常的精致强悍。在越野性能方面，无论是广度和可通过性都很强悍。在公路的操控和舒适性也很出色，全地形性能优秀。造型依旧延续经典的方正感，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。

2007款 V8 4.4 报价19.98-29.80万

2013款 5.0 V8 SC Vogue SE 报价81.50-123.80万

2015款 3.0 V6 SC Vogue 报价85.00-99.00万

3、奥迪Q7

奥迪Q7是一款将运动性、功能性、高科技及豪华品质巧妙融合为一体的中大型SUV，强调舒适性。在越野道路上，它强劲的驱动力令人喟叹。在公路上，凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。无疑是一款惊世杰作。

2012款 3.0 TFSI 舒适型(200kW) 报价25.00-29.00万

2014款 35 TFSI 进取型 报价34.50-38.50万

2016款 40 TFSI 舒适型 报价45.80-62.88万

2018款 40 TFSI 舒适型 报价57.88-61.80万

4、丰田红衫

丰田红衫是一款大型SUV，设计来源于曾在印度丰田汽车制造公司获奖的tundra皮卡。红衫强劲的输出动力、良好的道路表现加上丰田精良的制作工艺，得到了很多人的喜爱。体型壮硕的它却还有着舒适、宁静、豪华的城市化特点。

2010款 5.7 白金版 报价37.50-63.00万

5、奔驰S级

S级一直是梅赛德斯-奔驰不可撼动的旗舰车型，为梅赛德斯-奔驰赢得了无数荣誉。也始终是各种创新汽车科技的开拓先锋，每一次进化和改变都能使整个汽车行业为之震动，一次又一次地为豪华汽车领域树立无法撼动的标杆。

2010款 S 350 L 豪华型 报价29.80-30.00万

2012款 S 300 L 豪华型 Grand Edition 报价31.80-34.88万

2014款 S 400 L 尊贵型 报价66.00-73.80万

2016款 S 400 L 4MATIC 报价88.00-96.80万

十万以内能投资的二手车有哪些推荐？

随着二手车行业越来越规范、法律法规越来越健全，二手车成了很多理性消费者的选择。的确，相比买新车来说，买二手车的优势显然更多，例如：免购置税、性价比更高、更保值，花同样的钱，可选范围更多等等。所以，现在买二手车消费者也真的是越来越多了，那你们知道哪些汽车品牌的二手车卖得最好吗？

今天我就来为大家盘点一下，哪些汽车品牌的二手车卖的好！

第10名是哈弗

热卖二手车：哈弗?H6、哈弗H5、哈弗H9

哈弗作为中国自主品牌SUV的领航者，在国内的认可度还是非常的，特别是三款热卖车型，不仅销量好，保值率也非常。

第9名是丰田

热卖二手车：卡罗拉、锐志、凯美瑞

卖得好的汽车品牌，丰田仅排在第9位，是不是有些意外。其实在我看来很正常，原因有二：其一是丰田的二手车太保值了，开个三年贬值了不多少，就拿卡罗拉来说吧，新车落地14-15万，开个二三年再卖，还能卖个11-12万，这也是其它不保值的品质，就是要腰折，5-6万。其二是就是丰田的车太平庸了，虽说丰田的车品质不错，可靠性好，但是你去看丰田车的外观和内饰就会发现一个问题，真TM太平庸了。

第8名是吉利汽车

热卖二手车：帝豪、博越

吉利汽车作为自主品牌的中流砥柱，可以说是最被国人认可的品牌。现在新车销量非常不错，旗下豪华品牌领克也越来越被消费者认可。

第7名本田

热卖二手车：雅阁、CRV

本田作为日系双田，其二手车的命运和丰田有些类似，都是因为其车型的保值率太高，导致买二手车性价比不高，尤其是飞度、思域这些车型，买个三年左右的车子，其价格和新车相比便宜了多少钱。

第6名是福特

热卖二手车：福克斯

福克斯这款车还是比较神奇的，也是这款车带起了紧凑型轿车独立悬挂的“风”，16年之前的销量那是真杠杠的，一直都是轿车销量榜单的前10（两厢+三厢的销量进前5点问题没有），现在虽说新车为福睿斯让步其销量一般，但在二手车市场福克斯绝对是最热销的车型之一！

第5名是奥迪

热卖二手车：奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5

在BBA里面，奥迪二手车的销量貌似一直以来都不好奔驰宝马，你们知道是什么原因吗？

第4名是宝马

热卖二手车：宝马3系、宝马5系、宝马X5

买宝马二手车消费者大概可以分为两部分群里，其是为了宝马运动和操控，其二就是为了宝马的蓝天白云的标。

第3是奔驰

热卖二手车：奔驰C级、奔驰E级、奔驰S级

如果说买二手宝马可分为两部分群里，那买二手奔驰的群里就保有一部分群里，就是冲着哪个标去的。

第2名是别克

热卖二手车：凯越、英朗

说实在的，别克这个品牌在中国能走到现在，有一半的原因就是凯越，现在虽说新款凯越销量不怎么样，但是在二手车市场的认可度还是非常高的。

第1名是大众

热卖二手车：高尔夫、朗逸

大众作为在中国最畅销的合资品牌，每年在中国能够卖出去三四百万辆车型，所以大众能够成为卖得最好的二手车品牌也在情理之中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情过后暂别公共交通 二手保值车型有哪些？

随着人们生活水平的不断提高，汽车已经不仅仅是日常出行的普通交通工具，更象征着人们对品质生活的追求与用车的态度。因此，豪华品牌车型是大多数年轻人追求的目标。但理想是丰满的，现实是残酷的。对于很多刚工作或者刚结婚的朋友来说，如果手头没有足够的钱，想买一辆性价比高的家用车，那么我们一起看看这几款性价比高的车型吧。

1.本田杰德

本田杰德是一款有趣的车。停产前销量不高，每月几千台对本田来说真的是可有可无。但停产后，在二手车市场极为畅销，保值率甚至高于畅销的思域车型。在我看来，本田杰德有以下优点：第一，它的流线型形状。自2013年上市以来，翡翠的车身设计一直没有改变，直到停产。即便如此，它的造型依然优雅。

再者，Jade车内空间宽敞，第二排腿部空间接近b级车，后排座椅放下后的装载能力与SUV相当，也有6个版本可供选择；最后，是它的动力系统。1.8L+5AT的动力组合技术比较老，但从质量上来说，可以秒杀市面上90%的车。1.5T+CVT的组合大家都很熟悉。目前本田家族中高档车的主流装备都是动力好油耗低。Jade的缺点是底盘低，配置不高，驾驶品质很“本田”，胎噪和风噪控制一般。

2 .沃尔沃-S60

众所周知，沃尔沃以安全著称，一直是一个严肃的北欧豪华品牌。但在中国，它的销量并不高，保值率也比较低，但是整体性价比还是很高的。与天籁、雅阁、帕萨特的车型相比，S60无论是动力还是品牌都要优于这些普通车型。选择S60可以说是有面子也有里子，但要注意沃尔沃车型的备件比例极高，维修保养也不便宜。

3.凯迪拉克-ATS

如果可以适当增加一点预算的话，可以买到进口ATS。在同价位车型中，结合品牌、动力、配置、车龄来说，二手的ATS还是非常值得入手的，这车最大的优点是动力强，同价位车型中它的动力水平绝对是中上等了。缺点就是保值率比较低，但购买二手车的话，保值率低可以理解为性价比高，前几年贬值最多的部分由第一任车主承担了，整体来说比较推荐。

最值得购买二手车有哪些？

随着假期后复工潮的开始，新冠疫情有可能会进入下一个爆发期，导致这个现象有很重要的一个原因就是每天上下班在公共交通环节中的交叉感染。为此有许多人都感叹，这时候要是有一台私家车该多好啊，哪怕就在疫情这段期间都可以。所以有人选择了租车，但是根据这段时间租车市场行情来看，就算是一台不到10万元的紧凑级或者小型轿车按照两个月租期算，平均每天的成本大约在100-120元之间，疫情平稳之后我们大概需要花费最少6000元以上，这么看起来成本也是不低。但是如果我们能够买到一台保值、畅销的二手车作为过渡的话，那可就太值啦。那么下面我就为大家总结一下4万元上下哪些保值车型我们可以选择。

首先我们要明确一点，既然是要短期、少花钱，我们买车的级别就不能高，因为新车价格越高的车型，它贬值的速度和金额都要更大；其次新车前三年左右是贬值率最高的阶段，所以我们不要看太新的车型；最后一定要买畅销保值的车型、和年款，这样我们才有机会少花钱办大事。

14款16款本田飞度

本田飞度的保值率在小型车中当属标杆，尤其是目前这第三代GK5更是将飞度的热度推到了顶峰。GK5飞度的外观造型告别了第二代GE8圆润的风格，受到了更多年轻男性消费者的喜爱，并且改装后的视觉效果更赞。

在动力上，1.5L地球梦自然吸气发动机不仅超级省油，而且131匹马力的最大功率甚至可以媲美大众早期EA211?1.4T发动机，被称作小型“超跑”还是有一定原因的。

很多人都反应说飞度的噪音比较大，并且底盘感受有些单薄。其实这个级别的小型车都会有这些不足，所以我们也没有必要过于吹毛求疵，毕竟价格在这摆着呢。

14款和16款属于GK5的前期款，目前上市已经5年左右，这时正是贬值价格临界点，再往后实际上每年也不会亏太多了，而且14、16款与现款外观、内饰变化极小，5年前的飞度现在看起来一点也不显老。这一代飞度已经到了生命线末期，甚至日本已经报道出第四代飞度的谍照，但就这样，第三代GK5飞度依旧没有什么太大的优惠，价格之坚挺令人瞠目。

16款丰田YARiS?L?致炫?CVT版

说完本田的小型车怎能没有丰田呢？与飞度同台竞争的丰田YARiS?L?致炫同样是我们非常好的一个选择。YARiS?L?致炫从13年上市至今没有进行换代，目前价格走势非常稳定。

YARiS?L?致炫的外观柔美，比较符合年轻女生的喜爱，悬浮式车顶炫酷时尚，内饰设计也很耐看，只是车内空间相比较飞度略显局促。

发动机是YARiS?L?致炫比较吃亏的一个方面，7NR发动机技术并不先进，而且动力水平也比较低。1.3L的最大功率还不到100马力，1.5L也仅仅107马力，日常驾驶提速孱弱，有些令人着急。而且为什么我一定要让大家购买16款YARiS?L?致炫呢？是因为早期的YARiS?L?致炫自动挡车型搭载的是丰田老款4速自动变速箱，不仅相对费油?，更重要的是发动机转速会保持的比较高，噪音太大。到了16款改款YARiS?L?致炫推出了CVT版本，经济性、舒适性均得到了极大的提升。

打算选择二手YARiS?L?致炫的消费者还要注意的是这款车在南方很多城市比较受欢迎，北方城市的二手市场相对冷清，所以我们还是要多看一看当地市场行情，千万不要买的简单，到出手时就犯了难。

16款北京现代瑞纳

在我国的很多地区的老百姓还是抱着非三厢轿车不买的态度，所以我为大家推荐了北京现代瑞纳。这款车技术上没什么亮点，完全是凭借高颜值赢得了市场。说到高颜值，瑞纳的车身流线造型以及和谐的车身比例让瑞纳看起来有些不像是一台小型车。它的整体造型设计风格?类似于索纳塔8，不可否认多年前的索纳塔8可是收获了不少粉丝。

在内饰上瑞纳的造型同样以流线型为主，并且还很有居家气息，这点确实很讨以实用为主的消费者喜爱，并且瑞纳的内饰使用了很多银色喷涂塑料内饰，虽然摸起来很廉价，但是看起来和要比飞度和YARiS?L?致炫显得高档一些，这在二手车市场中就非常受欢迎。

动力系统是瑞纳的短板，1.4L和1.6L发动机动力都比较弱，更重要的是它搭载的是4速自动变速箱，平顺性很一般，油耗虽然不高，但是升档够不积极导致车内噪音比较吵闹。这款动力总成的稳定性还是可圈可点，维修方便，并且没有发生过什么通病，用户口碑良好。

从17款开始瑞纳进行了全新换代，新款外观搭配全新动力总成。之前老款7-10万的新车售价直接变成了5万-7万，这种情况让老款的二手车价格瞬间跳水，所以目前老款车型就有了非常好的性价比。但是准备购买老款瑞纳的消费者一定不要按照曾经的官方售价进行衡量，可以多拿新款售价跟卖家讨价还价，说不定可以得到一个意想不到的低价格。当然如果碰到17款的全新一代瑞纳，如果价格不错也可以考虑入手，但是我还是说一分钱一分货，新款降价幅度这么大，其中的质量想必会有所缩水。

13款改款上汽大众朗逸1.6L

如果您对空间有一定要求的话，那么可以选择年车龄稍长一些的紧凑级轿车。紧凑级轿车里卡罗拉、轩逸、朗逸、速腾保值率都很不错，但是4万元买卡罗拉只能买到第十代，这一代太老了后期相对不易出手；速腾更不推荐，因为手中仅有的资金买到的是断轴版，可靠性太差，所以这两款我们并不推荐。而13款改款上汽大众朗逸就是一个不错的选择。

13款改款上汽大众朗逸属于上一代车型，外观方方正正很大气，很适合成熟稳重的消费者。为什么我要强调一定是13款改款车型呢？因为13款的动力总成最初搭载的是老旧技术的EA111铸铁发动机，并且转向系统还是沉重的机械液压助力，开起来很累。而同年的改款之后换成了全新的EA211全铝发动机，转向系统也进化成轻巧柔顺的电动助力。

我们还要注意一点，1.4T发动机款我并不建议购买，那时候的朗逸与这台增压发动机匹配的是容易出问题的7速干式双离合变速箱，稳定性较差，先不考虑维修成本，因为我们本来也不打算长时间开，但是出手时容易被买家借此砍价，使车主蒙受不必要的经济损失。

09款轩逸2.0L?CVT

09款的轩逸属于12代车型，老轩逸在二手车市场中的受众程度要比老卡罗拉来的好，所以这也是这款老车能够被推荐的原因。09款轩逸后来也被称为经典轩逸，虽然它的外观、内饰现在看起来有些过时了，不过功能配置和用料上可要比新款小型车高档。

2.0L车型搭载的是CVT变速箱，这比1.6L车型的4AT舒适性、经济性强上很多，实际综合油耗2.0L不会高太多。另外2.0L在09款轩逸里属于高配车型，所以使用便利性和豪华感都很出色。

别看这款车已经十年车龄，但是老轩逸皮实耐用的好口碑可以保证它绝不会在未来砸手里。花4万元享受惬意柔软的日产大沙发也是很划算的。不过2.0L车型在市面上比较难找，能否有幸拥有一台那还真是一种缘分啊。

最后的总结

目前疫情正在肆虐，这个时候二手车的价格相对走低，车商担心积压库存，很有可能会低价售出，所以如果有购买需求，完全可以在保证健康的前提下去转转二手车市场。而且对于二手车来说，现在购买一直到6月份左右价格不会有明显下跌，运气好的话真的有可能平价再售出，这样不就可以一分钱不花还不用乘坐公共交通了不是。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车保值率：日系屠榜不是亮点，自主谁最强？

根据2019年最值得购买二手车排行有：本田CR-V、大众高尔夫、丰田红衫、奥迪RS6、别克君威、本田思域、丰田凯美瑞、长安CS55、斯巴鲁力狮。

1、本田CR-V：在中国，本田CR-V是第一个被引入国产的紧凑型SUV，所以其地位名声可想而知，霎时间占据了整个细分市场。国内二手车价格最稳定的一款车，也算是可靠性比较稳定的一款车，对于年轻人来讲，不喜欢轿车的完全可以考虑这款车。

2、大众高尔夫：紧凑级里安全第一的好选择确实是高尔夫，被动安全最好的紧凑型轿车之一，不过小毛病可能会有时候稍多。在国内，高尔夫还是一款非常值得买的车，别的咱不说，光从高强度、热成型钢的使用率上，同级车型就没有一款车能比得过高尔夫。

3、丰田红衫：丰田红衫是一款大型SUV，设计来源于曾在印度丰田汽车制造公司获奖的tundra皮卡。红衫强劲的输出动力、良好的道路表现加上丰田精良的制作工艺，得到了很多人的喜爱。体型壮硕的它却还有着舒适、宁静、豪华的城市化特点。

4、奥迪RS6：RS6是A6产品线中的高性能版本，是一个重在运动的行政级车，定位高于S6。“RS”是德语RennSport的缩写，直译为“赛车运动”，使用的是最先进的工程和技术，具有所有奥迪车型中最大的发动机数据，代表奥迪的顶级高性能水平。

5、别克君威：定位在中高档的中级轿车，拥有混合动力型，油耗与速度方面都很让人满意，取自“君临天下，威重四海”，从车身设计、质量到舒适度都恰到好处，满足社会精英人士对于代步座驾的需求。

6、本田思域：拥有流畅的车身设计与时尚外观，合理的内饰设计和足够的空间，以及丰富的安全配置，堪比跑车的紧凑型轿车，满足不同人群对于时尚座机的需求，价格也比较亲民，占据全球热卖汽车排行榜第四的位置。

7、丰田凯美瑞：广汽丰田旗下车型，全新的第八代凯美瑞已经上市，改款车型37年来，累计销量达到了2000万台，排全球第四，外观时尚大气，省油能耗低，一些细微的小毛病也很少，所以非常值得购买。

8、长安CS55：长安汽车在2017年发布的SUV车型，价格非常亲民，适合广大的年轻用户，在销量上也是很不错的，可供选择的颜色也比较多，在节能、环保方面获得2018中国生态汽车评价的金牌。

9、斯巴鲁力狮：真正拥有日本运动精魂以及实在品质和易用性的优秀车型，无论性能可靠性做工范儿都很正。但销量被国内的抵日浪潮影响到了，加上国内斯巴鲁普遍都买SUV，力狮在国内引进的时候省掉了主动刹车。

保值率超过燃油车，三年只降价10% 特斯拉二手车一样不愁卖？

保值率是车辆剩余价值的重要影响因素，意味着转手后的资本回笼或说流失程度，这也成为二手车市场的核心。

随着车市竞争的加剧，以及从2009年中国汽车市场快速增长以来，中国汽车市场逐步从“首购”增长过度到“增、换购”增长的轨道上，因此，汽车保值率将成为研究未来汽车品牌和车市发展的重要指标。

毫无疑问，车辆的保值率离不开“两个稳定”，即产品质量的稳定，以及终端价格的稳定。产品质量是保值的基础条件，而产品价格稳定性越高、市场保有量越大、企业经营稳定性越强，那么保值率肯定会越高。所以现在不少消费者在购车上也越来越注重车辆保值率的考虑。

近日，由58汽车、J.D.?Power（君迪）和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期（下称：58汽车版）正式发布。报告显示，2019年保值率位于前五名的车企新车销量实现逆势上扬，在存量市场下保值率与销量存在正相关联系。

其实关于汽车保值率的报告有很多，几乎相关的二手车公司、研究机构等都在出局各自的研究报告。去年底，中国汽车金融暨保值率研究委员会也发布了2019年度中国汽车保值率报告（下称：中保委版）。

《一句话点评》认为，要更加客观地评价汽车保值率问题，不妨可以从多份报告中对比来看，如果报告一致认为的观点和数据，那基本上更接近真实的情况。本篇点评将从58汽车版和中保委版的联合数据，就汽车保值率做出分析。

经济水平、销量与保值率成正相关

首先就二手车交易分布区域来看，经济越发达、汽车文化发源越早的地区，势必对汽车换购需求越高，一方面是汽车保有量高，同时消费者也有能力和需求进行增换购。比如二手车交易最活跃的省份前三是江苏、广东和上海，城市前三强是上海、成都和南京。值得一提的是北京虽然是全国机动车保有量最大的城市，但因为牌照、道路资源和二手车限迁等因素，抑制了二手车市场的发展，省份榜只能排名第七，城市榜排名第四。

而从交易车辆的平均保值率区域对比来看，同样也与二手车交易热度和经济发展程度有很大关系，比如上海、北京、天津成为汽车保值率最高的三个省份，保值率均保持在50%以上，主要原因也是换购车的年限较低和频次较高，同时交易车辆的单价高。

另外从平均保值率的城市来看，广州、深圳、上海排在前三强，主要原因也是因为广州和深圳都是以保值率超强的日系大本营为主，而上海作为全国最大的经济中心，价格昂贵的中大型车和豪华车消费旺盛，同时换车的时间间隔较低，保值率相对较高。

从二手车交易的区间来看，交易价格最多的是在10万元以内的区间，这一占比达到了70%，这也足以说明物美价廉的二手车更受市场青睐。在这些二手车中，紧凑型轿车占比最多，达到3成，这也是因为这个级别的细分市场销量和保有量都是最高的，不过这一级别产品的平均交易价格仅在5.5万元。

中高级轿车和紧凑型SUV占比相当，达到13.4%和13.1%。中大型SUV和豪华SUV最晚交易占比不高，但二者因为较高的价格也表现得显眼，前者的交易均价达到23.36万元，后者达到21.52万元，而豪华车的均价跌破20万元，达到18.39万元。

车龄分布来看，有四分之一的二手车车龄在3-5年，其次是5-7年，车龄和是车辆平均交易价格重要的指标，同时前三年车辆价格贬值较快。当然从三年车龄的里程来看，大部分的二手车都在1万~1.5万公里。

交易量最高的前十强车型中，雪佛兰科鲁兹竟然排名第一，一方面是因为过去几年科鲁兹是A级轿车的畅销产品，同时也或许因为这批车主因为各方面原因急于换车，当前这款产品已经退出了新车市场。

另外作为年度销量最大的轿车朗逸、最大的SUV产品哈弗H6，二者成功进入前三强也不意外。值得一提的是，中高级轿车和豪华轿车占据了交于车型TOP10的后7位，这或许是因为中国市场SUV产品盛行，不少轿车用户转投了SUV阵营。当然这个榜单的亮点还在于宝马5系成为TOP10车型成交价最高的产品，高达21.56万元，与同级竞争对手奥迪A6L对比来看，谁的品牌价值高一目了然。

从保值率的国别来看，日系依然成为保值率的常青树，三年保值率保持在59.3%，比第二名的德系53.7%高出了5.6个百分点。自主品牌的三年保值率在46.6%，仅比美系低0.4个百分点，由于英系、瑞典系和法系，这也与市占率和品牌发展程度、健康程度有关，比如标致雪铁龙、捷豹路虎、沃尔沃等品牌，市场表现和终端折扣，都影响到了二手车的残值。

从品牌来看，雷克萨斯依然是三年保值率最高的品牌，这从普遍提车都需要加价就可见一斑。另外保时捷、丰田、本田、奔驰三年保值率均保持在了60%以上。而排在奔驰之后的铃木保值率表现让人意外，可惜的是铃木已经宣布退出了中国市场。

从厂家来看，日系霸榜已经不是新鲜事儿了，本田、丰田的两个合资公司，以及北京奔驰，都是保值率做得不错的厂家。过去一年，中国市场近7成的车企销量下滑，但保值率高的车企在新车销量上实现了上扬，这也从侧面反映出，保值率在存量市场下，与销量是正相关联系。另外两个马自达能够上榜，也足以看出马自达品牌在中国市场的不错地位，即便销量不大，但有着一批忠粉。

自主品牌上汽通用五菱作为自主品牌的佼佼者能够上榜也确实蛮意外的，这主要得益于五菱和宝骏等前几年销量庞大的产品迎来了换购时间。自主品牌TOP10中，保值率与过去销量以及市场占有率有明显的关联，值得一提的是，目前市场份额占比第一的吉利汽车，只能排在第7位，或许随着几年后首批吉利车主迎来换购，这个排名和保值率将迎来新的变化。

当然，关于系别和品牌，也可以参考今年年初中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2019年度中国汽车保值率报告》，更能从三年的保值率对比中，发现一些有意思的现象，虽然3年的保值率数字上有一些差别，但是在排名上也可以做相应的参考。

日系霸榜，自主仍需努力

由于中保委版汽车保值率仅发布了车型榜单，接下来的部分点评将用二者作为对比，以确保更大的数据量和更公正的结果。不过从3年的保值率来看，中保委版评估的保值率普遍高于58汽车版的保值率，但能从众多产品中进入前十强的产品，其保值率依然名列前茅。

小型车部分，本田和丰田自然是强劲的对手，飞度也一直是小型车保值率最高的车型。而在58汽车版的这个榜单中，自主品牌仅有名爵MG3和名爵GT锐行两款车型入榜，这也是因为名爵品牌在上海的保有量大，换车的频次较高。而从中保委版的数据来看，大众POLO仅有一个名次之差，作为大众的入门版车型，POLO长期以来也是小型车的冠军车型。

紧凑型车部分，两个榜单的排名差距较大不过进入前十的车型都是熟悉的面孔，其中日系占据了明显的优势，58汽车版的榜单中，日系占据了前八，后两者是德系大众。而在中保委的榜单中，日系也占据了8个席位，大众两个席位，差距是一个速腾、一个高尔夫。值得一提的是，销量和保有量大的朗逸和轩逸并不在TOP10的榜单中，难道车主都没换车？

中型车部分，由于统计标准不一，车型出现了混合，但两个榜单雅阁和凯美瑞分别占据冠亚军，且前三强都是日系车。德系的迈腾、帕萨特、大众CC，都是公认保值率不错的产品。

豪华车部分，进口的雷克萨斯ES和奔驰CLA，国产车皇冠和奔驰C级，都是保值率较高的产品。而从中保委版的进口车保值率来看，雷克萨斯ES、奔驰CLA都名列前茅。

当前SUV?已经是中国市场最热门的细分市场，SUV产品的保值率也成为一个关注的热点。小型SUV领域，两个榜单XR-V和缤智都霸榜。由于前几年合资SUV布局这一市场并不多，因此自主小型SUV理所当然地进入了小型SUV?TOP10榜单，并且占据了5个席位。

国产紧凑型SUV中，两份榜单CR-V、奇骏、荣放、逍客出奇地一致，这也足够证明这几款产品强大的产品品质和实力。在58汽车版的紧凑型SUV?TOP10中，仅有哈弗H5一款自主SUV入榜，而之前一直是市场销量王的途观并不在其中，反而在中保委版的榜单中，多了途观和吉利帝豪GS车型。

在中型SUV中，丰田汉兰达一枝独秀，58汽车版的三年保值率达到68.9%，比第二名高出了8.1个百分点。而中保委的中型SUV保值率榜中，汉兰达三年保值率达到74.73%，比第二名的豪华车奔驰GLC还高出了13.52个百分点，这足以证明，在中大型SUV市场中，汉兰达是一个神一样的存在。另外在58汽车版的保值率中，自主品牌的长安CX70、传祺GS8、哈弗H7均进入榜单，但保值率均在50%以下，中保委的榜单中则由于计算了豪华车，因此国产中型SUV并未入榜。

中大型SUV保值率榜单中，普拉多以及进口版车型霸榜，三年的保值率超过60%，远远高于竞争对手，而在广大的西部和西北地区，普拉多特别受欢迎，甚至还有二手车转三手卖掉赚钱的现象出现，保值率居高不下是理所当然。

在58汽车版的豪华SUV保值率榜单中，雷克萨斯和奔驰、保时捷的SUV占据了榜单的主力，这也带动了这几个品牌在保值率榜上远远高于对手。

在MPV部分，本田的艾力绅和奥德赛都是两个榜单一致认可的冠亚军，但在MPV保值率部分，58汽车版的保值率评估则高于中保委的评估。除此之外，奔驰的V级和威霆，别克的GL8都是保值率较为高的产品。值得一提的是，在这个榜单中，不太容易出现的中国品牌也纷纷出现了，比如宝骏730、五菱宏光等销量和保有量大的产品，在原本MPV产品就不太丰富的市场中发挥了绝对优势。

所有榜单中，自主品牌并不多见，这也与目前自主品牌销量和品质有直接的正相关，自主品牌仍需要努力，改善这一现状。随着自主品牌在技术品质各方面的提升，以及自主品牌品牌力不断取得进步，未来在保值率上一定会有质的变化。

文/杜余鑫

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[汽车之家?行业]?保值率反映二手车价格，不少人买新车时也会作为参考。电动车为人诟病的一点，就是保值率偏低。但近日，外国汽车网站iSeeCars公布了一份调研报告，特斯拉保值率远高于行业平均水平，Model?3三年保值率接近90%。

『特斯拉?Model?3』

iSeeCars?CEO?Phong?Ly介绍，使用三年保值率，是因为第三年时汽车价格会有较大下滑，但车内科技、安全配置都比较新，对消费者参考意义较大。根据美国690万份销售数据，iSeeCars发现，新车三年平均贬值率为39.1%。

电动车确实更加不保值，平均贬值率达到52.9%。Ly说，这是因为电动车更新换代较快，消费者也会担心充电基础设施不足的问题。此外还有税率因素，电动车有7500美元的联邦税率折扣（约合人民币5.3万元），消费者更倾向于买新车。在主流电动车型中，宝马i3由于本身价格偏高，车内空间偏小，贬值率高达60.4%。

『宝马i3』

特斯拉是唯一的例外。Model?S、Model?X、Model?3贬值率均低于行业平均水平。其中，Model?3贬值率是惊人的10.2%，二手车只比新车便宜4720美元（约合人民币3.3万元）。Ly分析，这是因为特斯拉通过OTA，使车辆软件系统可以跟上最新版本；市场对于特斯拉也有旺盛需求，推高了二手车价格。

所有主流车型中，贬值率最高的是奥迪A6，达到55.8%，新车和二手车差价为35208美元（约合人民币24.6万元）。豪华车贬值率总体偏高，贬值榜单前10，被宝马、奔驰、奥迪、林肯等豪华品牌统治。

『奥迪A6（进口）』

分制造商看，林肯贬值率最高，达到50.9%；前10同样被豪华品牌霸占。有钱买豪华车的消费者，或许也不愿意买二手车。（编译/汽车之家?蒋平平）