今年二手车交易额,二手车交易数量

1.中国二手车市场现状与发展?

2.无人驾驶汽车全面问世，二手车市场如何发展

3.二手车流通将迎“放管服” 汽车金融渗透率有望提高

4.二手车分期合适？还是自己找银行贷款合适呢？

5.多部委再发通知稳定汽车消费，“首”次提及促进二手车交易

6.二手车市场前景如何

日前，中国汽车流通协会发布了2019年国内二手车市场分析报告。报告中显示，2019年全国二手车累计交易金额为9356.86亿元，同比增长8.76%，交易均价为6.27万元；全国二手车交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%，增速降至10%以下。

其中，2019年基本乘用车型交易量为861.4万辆，同比增长4.77%；客车交易量为141.36万辆，同比下降了3.69%；载货车交易量为136.86万辆，同比增长了11.93%；SUV交易量为148万辆，同比增长30.40%；MPV交易量仅为95.72万辆，同比增长22.41%；交叉型乘用车交易量为37.35万辆，同比增长20.09%。

从区域市场看，2019年交易量最高的省份为广东，交易量高达187.54万辆，同比上升了6.07%。排在其后的分别为浙江、山东、四川、江苏、河南、河北、北京、辽宁、上海。

分车龄看，2019年交易量最高的为使用年限在3-6年的二手车，占比高达41.18%；其次是3年内的二手车，占比为24.79%；而7-10年的二手车占比为22.40%；10年以上的二手车占比为11.63%。对比往年，10年以上以及3年以下的二手车交易量占比有所上涨。

从排放标准看，2019年最畅销的依旧是国四排放标准的二手车，交易量占比高达50.80%。不过随着国六排放标准的全面实施，国五排放标准的二手车占比逐季上升，全年交易量占比为28.34%。

从价格区间看，2019年交易量最高的依旧为3万元以下的二手车，交易量占比为29.49%，但相较于2018年（38.19%）明显下降。交易量占比增长比较明显的是12-15万元、3-5万元区间的二手车，交易量占比均增长了超过2%。

在二手车流通性方面，随着全国各地二手车限迁政策全面消解，2019年二手车转籍比例再创新高，达到27.87%。其中2019年6月份转籍比例高达33.02%，且前8个月转籍比例全面高于2018年同期数据。不过由于9月份开始收到国五国六切换的影响，转籍比例有所下跌，均低于2018年同期水平。

小结

尽管交易量增幅明显减少，但二手车市场整体态势依旧是向上的，这主要还是归功于限迁政策全面解禁以及二手车行业逐步走向规范化、透明化。作为全球最大的汽车市场的中国，只有让二手车流通行业不断壮大，才能打开缺口，让新车销量步步高升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国二手车市场现状与发展?

随着国内汽车保有量的逐年增长，二手车也随之越来越多。加之在国家多重政策的推动以及市场需求的增长下，国内二手车交易量也在大幅提升。据中汽协统计，在2019年我国二手车累计交易量为1492.2万辆，同比增长7.96%，交易额为9356.86亿元，同比增长8.76%。此外，国内的二手车市场发展空间仍然巨大。美国的二手车每年交易量达4000多万辆，而国内2019年交易量为1492.2万辆，两者相差相当大。

因此，如若能释放二手车消费的巨大潜力，将对刺激汽车消费、带动汽配、维修、保险等相关服务业发展以及拉动经济有着显著的作用。况且对于追求性价比的消费者而言，二手车具有性价比高的优点，花小钱就能“办大事”，所以购买二手车不失为一个不错的选择。当然，前提是得买到车况好的二手车，否则后期可能出现用车体验差，重新整备车辆所需的费用高等情况。如今国内的二手车市场也在不断加强规范，但与美国的二手车市场完善的法规相比，其实仍存在不小的差距，因此也不少潜在消费者由于担心“踩雷”而放弃买二手车。除此之外，还有一个问题也一定程度上制约了二手车的消费。

二手车限迁政策，是指一些地方政府对于不符合相关标准的外地二手车不予上牌的限制性政策，本质是地方政府为保护本地汽车销售市场，防止大量外地二手车涌入市场所带来的价格冲击所采取的政策措施。但也正因限迁政策的存在，一定程度上制约了二手车的消费。举个例子，消费者想买一辆二手车，在本地二手车源找不到合适的车辆，而外地合适的车源却又因本地的限迁政策而无法提档上牌，最后便取消购置二手车的计划。

其实早在2016年，国务院便部署要求取消二手车限迁政策，并且在相关部门的推动之下，在2019年上半年时基本得到解决。不过随着国六排放标准的实施，一些地方在二手车限迁的问题上又有了反弹，甚至一些地区实施只有国六排放标准的二手车才能迁移的政策。但由于国六排放标准实施时间短，因此达到国六排放标准的二手车在市场中实际占比很低，所以若想继续推动二手车市场的发展，刺激二手车消费，解决二手车限迁的问题也是一大关键。为此，相关部门已经在积极动作中。

近日，商务部在2020中国汽车供应链大会上表示，将积极推动取消国五车限迁。并通过加快修订《二手车流通管理办法》，以此突出市场配置资源的作用，激发市场的活力，便捷二手车的交易。另外，通过深化汽车流通领域“放管服”改革，着力解决制约汽车全产业链健康发展的突出问题，达到降低汽车交易成本、提高汽车流通效率的目的。

而且，此前国务院也发布了降低二手车经销商增值税税率的政策。市场的发展，离不开政策上的大力支持，况且汽车是国民经济重要的支柱性产业，社会消费品零售总额的占比较高，增长空间大，带动效应强，是当前扩大消费和拉动内需的重要领域之一。所以如若能实现取消国五车限迁，那么不仅是对国内二手车交易量和二手车市场的发展起到不小的助推力，对经济的发展也将起到积极的作用。当下，如江苏省等一些省市也正在积极响应，发布了相关政策，推动取消国五车限迁。

此外，对于二手车市场的规范问题，商务部将通过推进车辆信息的透明、鼓励车辆历史查询服务等，加强解决有关突出问题。届时，消费者在二手车市场购车却不小心“踩雷”的情况会越来越少，让消费者可以放心买、放心用。

取消国五车限迁政策，落到二手车经销商和消费者身上的好处也是显而易见的。于二手车经销商而言，二手车交易量将得以提升，加之降低了增值税税率，无疑对企业的经营环境更为有利，前景也因此更为明朗；于消费者而言，无论是买还是卖二手车，不仅交易更为方便，而且交易成本也有所降低，性价比更高。所以，如若你所在的地区尚未取消国五车限迁，而你想买或者卖的二手车是又是国五车，那么可以考虑再观望一下。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无人驾驶汽车全面问世，二手车市场如何发展

二手汽车，指并非是从生产厂家购买的新车，而是已经使用过一段时间的旧车。二手汽车由于价格便宜，流动性强等特点而成为汽车市场的一部分。近年来，我国二手车累计交易量总体呈逐年增长态势，2019年累计交易量为1492.28万辆，累计交易金额为9356.86亿元。我国二手车交易车型主要为基本型乘用车，2019年基本型乘用车二手车交易量为822.20万辆。2019年我国二手车交易量较大的省份主要为广东、浙江、山东、四川等地，其中广东省二手车交易量为187.54万辆。我国二手车交易价格主要集中在5万元以下，其中3万元以下比重达29.5%。2020年以来，疫情对二手车交易的影响正逐步减弱。

具体来看：

2020年4月累计交易量已接近去年同期水平

中国汽车流通协会发布的数据显示，2015-2019年我国二手车累计交易量总体呈逐年增长态势，年均复合增速达12%。2019年我国二手车累计交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%，增速有所回落。

2020年4月份的二手车交易量为111.34万辆，环比增长17.23%，同比下滑7.27%，已接近去年同期水平。

累计交易金额逐年增长 2019年达9356.86亿元

中国汽车流通协会发布的数据显示，2015-2019年我国二手车累计交易金额总体呈逐年增长态势，年均复合增速达14%。2019年我国二手车累计交易金额为9356.86亿元，同比增长8.76%。

交易车型以基本型乘用车为主

中国汽车流通协会发布的数据显示，2018-2019年期间二手车交易车型主要为基本型乘用车，2019年基本型乘用车二手车交易量为822.20万辆，同比小幅下降;其次为客车，客车二手车交易量为146.78万辆，同比小幅上涨;货车和SUV二手车交易量均在110-130万辆之间，其余车型二手车交易量均小于100万辆。

广东省交易量居全国首位 浙江、山东位列前三

中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年华东地区交易量达498.24万辆，占全国交易量的33.39%;中南地区的交易量达363.99万辆，占比达24.39%。

具体到各大省市，2019年我国二手车交易量较大的省份主要为广东、浙江、山东、四川等地，其中广东省二手车交易量为187.54万辆，其次为浙江省二手车交易量为133.25万辆，山东省和四川省二手车交易量分别为123.33万辆、109.18万辆。其余地区二手车交易量均低于100万辆。

交易价格集中在5万元以下

中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年我国二手车交易价格主要集中在5万元以下，其中3万元以下比重达29.5%，3-5万元比重达20.7%;其次为5-8万元，比重达17.1%;30万元以上比重仅3.5%。

—— 更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

二手车流通将迎“放管服” 汽车金融渗透率有望提高

汽车保有量分析

2017年全国民用汽车保有量21743万辆(包括三轮汽车和低速货车820万辆)，比上年末增长11.8%，其中私人汽车保有量18695万辆，增长12.9%。民用轿车保有量12185万辆，增长12.0%，其中私人轿车11416万辆，增长12.5%。

我国二手车交易量预测

随着我国居民人均收入的提高和消费结构的升级，人们的购车意识增强，购车需求持续增长。此外，库存融资、消费信贷等汽车金融的发展，减轻了消费者的经济负担，便利了购车流程，有效地推动了二手车电商市场。据前瞻产业研究院发布的《二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2017年，中国二手车交易量达到1240.09万辆，同比增长19.33%。预计到2018年中国二手车交易量将达到1507万辆，未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为17.12%，2022年中国二手车交易量将达到2836万辆。

我国二手车交易额预测

2017年，中国二手车交易额为8092.72亿元，同比增长34%。预计到2018年中国二手车交易额将达到9512亿元，未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为16.46%，2022年中国二手车交易额将达到17498亿元。

二手车用户接受度分析

我国汽车产业的发展和新车保有量的增加，促进了二手车市场高速稳健发展，购车族对于二手车的接受度大大提高，2018年第一季度，我国二手车用户接受度达到54.8%，带动了我国二手车交易量逐步增长，2018年第一季度，中国二手车交易量占比进一步扩大至34.3%。

二手车痛点分析

二手车估价缺乏清晰的标准

新车都会有清晰的价格标准，而二手车却没有，这就意味着购买二手车要面临着更大的风险。花更多的价钱买一辆性价比不高的车的情况比比皆是。并且，市场缺乏对车况第三方认证和评估机构。第三方评估机构是脱离开买卖双方的独立存在，为消费者买买二手车提供必要的技术支持。第三方认证和评估机构的缺失，就会降低评估结果的客观性与公正性。

交易过程中的诚信度不足

许多卖车人为了获得更多的利润，往往会避重就轻或以次充好，甚至把车辆行驶里程等重要数据进行作假。从而使消费者在二手车购买过程中面临各种价格及质量的欺骗，应得的权益无法得到保障，严重影响了我国二手车市场的健康、有序发展。

售后保障服务不够

发达国家二手车可以全国享受一年或两年的质保，这可以给消费者很好的保障和信心，而我国的二手车流入市场时，大部分已经过了保修期，二手车的售后服务难以得到保障。国内只有少量的二手车经销商提供过厂家保质期的二手车售后保障，大部分二手车如果购买之后出现问题，买家只能自己解决，维修等费用还是要买家自己承担。

二手车发展趋势分析

政策环境改善

自2017年以来，国务院等多部门发文活跃二手车市场，并积极推进二手车税收政策、临时产权政策及金融扶持政策，法治化营商环境正在逐步形成，二手车市场的活力不断地释放。

2018年，商务部将继续推动全面取消二手车限迁政策，加快修订《二手车流通管理办法》，推进二手车信息和信用体系建设，规范二手车交易秩序。限迁政策的取消，以及二手车贷款最高发放比例自2018年起从50%提升为70%等政策，将促进二手车消费市场潜力的进一步释放。

汽车保有量奠定发展基础

截至2017年底，我国汽车保有量已超3亿辆，按平均汽车使用年限来看，可以预见在未来五到十年内汽车市场将进入更新换代高峰期。根据最新《机动车强制报废标准规定》，汽车的报废周期平均为八到二十年，更新周期平均为四年左右。巨大的保有量加上稳定的增速，将进一步巩固上游车源基础。

市场接受度不断提高

中国消费者对二手车接受度正在变高，从近6年的年均复合增长率来着，二手车市场的增速高于新车。随着二手车电商大批进入，以电商平台为主的二手车年检测量已超过800万辆。由于二手车电商平台在各种媒体的大力宣传，二手车行业正从一个不受关注的边缘行业一举成为热门产业，加速了井喷期的到来。

资本大量融入

2017年，二手车企业在资本市场斩获颇多，几乎每个月都有融资消息传出。其中，仅6月16日一天，就有三家二手车企业发布了融资和战略规划，瓜子二手车宣布获得B轮4亿美金融资;车置宝宣布获得C轮5亿元融资;优信二手车在1月融得5亿美金的D轮融资后，也于6月16日发布全新的品牌战略。汽车金融或成为新盈利增长点。

二手车分期合适？还是自己找银行贷款合适呢？

12月13日，针对网友提出的二手车交易混乱的问题，商务部回复表示，国务院相关部门将继续做好二手车流通领域的“放管服”改革，修订包括《二手车流通管理办法》在内的立法规章，完善二手车流通管理。此消息发布后，行业内引发广泛讨论。有业内人士判断，《二手车流通管理办法》的修订，旨在解决行业发展所面临的问题，将进一步促进我国二手车市场的繁荣。

实际上，二手车市场规模的扩大，不仅需要政策的支持，也需要各类资本和金融手段的助力。日前，在2020(第五届)中国汽车金融行业北京峰会上，来自行业内的专家、企业代表就“如何提高汽车金融在二手车市场的渗透率”这一话题进行了深度讨论。

* 交易主体更加集中

今年3月31日，为促进汽车消费，国务院常务会议确定对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底按销售额0.5%征收增值税。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，二手车按0.5%的标准增收增值税，将有效地推动二手车的流通，促进新车置换，对拉动车市的结构性增长作用突出。

该政策正式实施后，有消息称今年年内国家还会出台系列促进二手车流通的政策。日前，有自称二手车交易市场经营者的网友留言表示：目前二手车交易混乱，《二手车流通管理办法》已不能满足二手车市场的管理要求。对此，商务部明确回复称，二手车流通管理涉及商务、公安、生态环境、税务、市场监管等多个部门、多部法律法规。下一步，国务院相关部门将继续做好二手车流通领域的“放管服”改革，修订包括《二手车流通管理办法》在内的立法规章，完善二手车流通管理，规范二手车经营秩序，促进二手车自由流通，便利二手车交易，繁荣二手车市场。

此前商务部就曾释放消息表示，将进一步推动落实取消二手车限迁的政策，促进二手车自由流通；同时会落实好二手车经销增值税的优惠政策，促进行业规范健康发展等。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，此前二手车市场的经营主体比较分散、规模小、不透明，个人交易占比较大。政府推动减税后，会给整个二手车行业带来巨大的变化，即推动了二手车交易主体的变化，使得交易主体更加集中，可促进行业规模的做大做强。

“二手车与汽车金融密切相关，减税之后对于推动汽车金融业务的渗透也会很有帮助。”郎学红认为，二手车增值税的下调，可以促进汽车金融成本的降低，相关的企业也会更愿意将二手车业务变成其利润中心。

* 汽车金融渗透率有望提升

根据中国汽车流通协会公布的数据显示，今年1-11月全国累计完成交易二手车1263.35万辆，累计同比下降4.55%，降幅较1-10月进一步收窄。交易金额为8317.59亿元，累计交易额同比下降6.5%。

其中，11月，全国二手车交易量为157.38万辆，相比去年同期增长13.74个百分点。中国汽车流通协会分析称，上半年受疫情影响，仅5月份二手车交易量较去年同期略有增长，进入第三季度全国交易量由降转升，市场活力已不断增强。记者注意到，尽管疫情对整个汽车行业带来较大冲击，但二手车的交易并未停滞，甚至成为了部分公司的新增长点。例如，广汇汽车(600297)就曾公告过可转债方案，拟投6.00亿元用于二手车网点建设，以推动二手车业务成为公司营业收入的新增长点。

平安银行汽车消费金融中心副总裁徐增武也表示，在国内疫情得到有效控制后，平安银行涉及到二手车领域的业务份额明显提升，这充分证明国内的二手车市场还有很大的空间。同时，在交易量持续增长的过程中，汽车金融的渗透率也有所提升。在他看来，汽车金融工具的介入，更多的还是要为二手车交易过程中各个参与者提供便利性，去解决他们的核心痛点问题。

罗兰贝格执行总监赵雯婷表示，随着二手车交易量和二手车本身单价和质量的提升，未来会有更多的金融需求待开发。她公布了一组由罗兰贝格统计的数据。相关数据显示，2019年，美国、德国、法国的汽车金融渗透率均达70%，而中国新车总体金融渗透率为43%，二手车为28%。由于二手车估值困难且客户征信情况相对偏弱，因此融资租赁在二手车金融市场的占比更高。赵雯婷认为，随着政府对二手车市场监管力度的强化，国内二手车市场的规模有望进一步扩大，相应的二手车的金融渗透率也会有所提高。对于汽车金融公司而言，应该更好地设计自身的产品以及做好风控，以迎来高增长潜力的二手车市场。

近日，在2021中国汽车市场发展预测峰会上，中国汽车流通协会公布了一项预测，预测显示，2021年我国二手车交易量有望达到1700万辆，增幅在15%左右。郎学红认为，在二手车市场交易规模持续上涨的情况下，汽车金融可以作为拉动汽车消费的一大引擎。但汽车金融的渗透，与我国的整体货币政策有关，会随之进行宽松和收紧，建议企业在把握市场机遇的同时，也要尽力地规避风险，做好平衡。

文章来源：人民网汽车

多部委再发通知稳定汽车消费，“首”次提及促进二手车交易

二手车分期合适？还是自己找银行贷款合适呢？

越来越多的消费者在近年来购买二手车，我们都知道二手车的水非常深刻，往往能够看到互联网上的意外车，煮水车活动，甚至是一些着名的二手卡车公司；除此之外，在购买二手车时需要注意什么？有人说购买二手车不得贷款，因为分期付款太黑了，发生了什么？

二手车安装太黑了，因为二手车有一个特别的形势“一辆车和一个价格”，有一个很大的不确定性，二手车业务对贷款更有效，所以银行不愿意。需要这么多人力，材料将使用汽车贷款。现在我想买二手车，所以现在我正在做二手车贷款是一些第三方金融机构。他们唯一的特征是兴趣很高。

二手车贷款和新车贷款都是巨大的根据中国汽车流动协会的数据，今年5月，全国二手车市场交易量为117.29亿，交易金额达到726.51亿，也是第一次，第一次，第二次 - 银行交易量的家庭成长。除了转型的二手车态度外，它还肯定会库存，即政策的支持也在市场上。

二手车贷款坑不坑吗？编辑带你来“我的”二手车经纪，低折旧率，刮痧，不痛苦等。它吸引了越来越多的朋友，相比渗透率超过36％的新车，二手车的渗透性未达到10％。上升的空间是巨大的。对于那些没有很好组织的朋友，二手车分期贷款似乎是一个不错的选择。现在是事实吗？

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二手车市场前景如何

受疫情影响，我国1-2月总体商品零售低迷，汽车消费亦是如此。据国家统计局数据显示，1-2月份，我国汽车消费同比下降了37%。即便是已经全面复工复产，可人们的生活方式和消费习惯要想彻底回归以往，尚需要一段不短的时日。

当下，稳定和扩大汽车、农产品等传统消费成为了当务之急。而作为实物消费中最具代表性的汽车消费，更加受到关注和重视。尤其是当2月10日复工首日多家汽车4S店出现零成交现象，以及直至复工月余，仍存在到店客流稀少，消费者购车信心低迷的状态之下，盼政府出手救市，提振汽车消费的声音已愈发密集。

事实上，自国家***2月16日发表重要讲话后，中央各部委曾先后多次发文表态支持鼓励带动汽车消费，提振汽车消费士气。

多部委五次发文稳定和扩大汽车消费

据不完全统计，商务部、工信部、发改委等多部门已经先后五次或表态、或发文支持稳定和扩大汽车消费，其中也不乏具体的指导意见已经出炉。

2月20日

商务部举行新闻发布会

发布会期间，商务部市场运行司主持工作的副司长王斌介绍，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。

同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

2月25日

工信部印发指导意见

工信部在其印发的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中也提出，“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。

在该《指导意见》的第六条，分别明确了要积极推动重点行业企业复工复产，优先支持汽车等产业链长、带动能力强的产业。

第八条则明确了要大力促进市场消费的提质扩容，特别指出需要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

3月13日

23部门联合发布实施意见

在发改委、中宣部、教育部、工信部等23个部门联合下发的《关于促进消费扩容提质?加快形成强大国内市场的实施意见》中，提出要大力优化国内市场供给、重点推进文旅休闲消费提质升级。

其中，在“鼓励使用绿色智能产品”一项中，明确提出了要促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。并指出各部门要切实按职责分工负责。

3月18日

工信部推四项便企举措

工信部针对企业的产品申报、参数变更、办理周期和整改期限推出了四项便企服务举措。

同时指出，工业和信息化部将进一步加大工作力度，针对疫情防控期间汽车企业遇到的堵点难点问题，精准施策，以高效有序的政务服务助力汽车企业复工复产。

3月20日

各部委办公厅发布支持企业复工营业通知

商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布了《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》。要求各省、自治区、直辖市及各部门，按照国务院应对新冠肺炎联防联控机制提出的疫情防控要分区分级、精准施策原则，以省域为单位，推动经济社会秩序恢复。

针对汽车行业，《通知》第六项“扩大传统消费”的第二条“稳定实物消费”指出：稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

查漏补缺，被“遗忘”的二手车终被提及

或由于部门职能的关系，在前四次的发文支持汽车消费提质扩容的内容上，我们不难看出基本以宏观的政策导向和指导意见为主，涉及较多的则是鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

而在最近的一次各部委办公厅所发布的《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》中，则相对更加具体和明细。不仅包括了新车购置补贴、置换补贴等，同时还提及了之前一直被“遗忘”的皮卡解禁和促进二手车交易问题。

事实上，相比新车销售的低迷，由于疫情的关系国内二手车市受到的影响更大，降幅更加明显。

据乘联会2月国内乘用车新车销量数据显示，今年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比下降78.5%。

而2月份国内二手车的降幅已经超过了九成。据中国汽车流通协会统计数据得知，今年2月，全国二手车市场交易量仅为7.11万辆，交易量环比下降92.78%，月度同比下降91.19%。

之前马拉车市曾撰写过《一旦汽车救市政策落实，买新车还是二手车又面临新的抉择？！》一文，就已经表示了对于国内二手车市现状的担忧。

由于鼓励新车消费被相关部门视为重中之重，推出各项购车利好已几可预见。与此同时，包括减免购置税等新政已是大势所趋，随之对二手车产生的影响不可谓不大，毕竟这项新政将极大地“降低”二手车较之新车最大的竞争力。

而此次各部委办公厅所发布的通知，对于我国的二手车市场而言，无疑于久旱逢甘霖，迎来了首个利好消息。

同时，这也给广大的二手车经营者和企业带去了不小的信心，政府部门其实并没有将我国二手车交易遗忘，而是有着全面的布局和考量。

我国二手车市场潜力和发展空间巨大

事实上，如果没有这场疫情我国的二手车市将会迎来一个新的高度。因为从去年的实际情况可以看出，二手车在我国正迎来了属于它的春天。

在过去的2019年，国内新车产销双双下滑，新车车市不断下行。但与此同时，我国的二手车市场取得了逆势增长的好成绩。

2019年1-12月全国累计完成交易二手车1492.28万辆，累计同比增长7.96%，交易金额为9356.86亿元，累计同比增长8.76%。

同时按照新车销量与二手车交易量的比例折算，已经趋近于0.6:1，达到了历年的较高水平。而按照欧美等发达国家二手车交易量普遍是新车销量的2倍之模板可预见，我国的二手车市还有着巨大的市场空间和发展前景。

而从最近几年的情况来看，国内二手车交易量的上升速度都保持在10%以上，交易额已经接近了万亿的等级。

一个行业发展空间巨大，同时上升速度还如此之快的行业理应不会被政府相关部门所“遗忘”。而此次国内二手车迎来政策利好，虽然相比新车晚上了那么一些，那终究还是来了。

二手车市发展最需要哪些利好来推进？

资料显示，今年佛山、广州、珠海等地已经明确提出对购买新车（国六）的消费者进行相应现金补贴。其中，佛山补贴2000-5000元，广州补贴3000元，珠海地区补贴额度尚未确定。

而二手车的现金补贴可能并不现实，真正要做到促进二手车交易，还需要从以下几个方面来入手。解决了根本问题，那么我国的二手车市必将迎来更大的爆发。

第一，信息缺乏权威认证，定价需要市场监管。

信息不对称是目前我国二手车市场存在的最大问题之一。我国二手车市场的鉴定评估没有形成一个科学统一的标准，车辆的背景如实际行驶里程、维修记录、事故记录信息等缺乏公开透明的环境。

而在定价方面，需要相关政府部门加大监管力度。当出现二手车购车纠纷等问题时，能够让消费者有着清晰直接的维权渠道和方式。

第二，税收压力较大，相关金融产品发展缓慢。

目前，二手车经营企业销售旧机动车的应纳税额的计税基础为销售额，由于车商利润来源于进销差价，行业一直呼吁二手车按差价进行征税。这样也能切实减轻正规二手车商的经营压力。

而对消费者而言，运用金融产品消费新车早已见怪不怪，但二手车的相关金融产品发展却显得相对滞后很多。这也抑制了部分有着购车需求，同时又有资金压力的消费者产生更大的购车兴趣。

第三，二手车交易程序待简化，相关制度待革新。

现阶段，二手车交易的流程和程序还有待进一步简化和完善。包括整合二手车交易、纳税、保险和登记等流程的需求，一直都是二手车商们所向往的，他们都期待有着更为简易便捷的手续。

对于消费者而言，二手车的年检制度等问题实则是较大的困扰之一。每年一次的年检注定会为消费者带去额外的时间、费用等成本。

此次政府部门既然释放出了要促进二手车交易的信号，那么不如沉下心来切实解决一下消费者和二手车经营者面临的切实问题。

结语

稳定和扩大汽车消费作为目前的各方诉求，正在制定和实施的过程当中。新车消费也好，二手车交易也罢，都是需要相关部门拿出切实的政策和具体的明细才有可能起到立竿见影的效果。如果仅仅浮于表面，不解决实质问题，那么想法很难实际推行下去。

不过话说回来，此次二手车的利好政策也说明了一个问题，相关部门在权衡之后终于算是没有把二手车交易给忘掉。而后续的一系列具体举措，也能够让人产生较大的期待。疫情终将过去，而国内车市包括新车、二手车也都将迎来全面复苏的那一天！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、目前二手车市场处于快速发展的第四阶段

相较于国外发达国家二手汽车发展，我国二手汽车市场发展历程起源较晚，中国的二手汽车市场是在社会主义的市场经济发展产生的，在市场化程度逐渐提高的环境下，显现出了超强的发展潜力。我国二手车市场的发展历程，大致上可划分为四个阶段：

2、二手车连锁经营模式发展势头猛烈

从我国政府出台的相关政策可以看出，鼓励有条件的大型企业集团发展连锁经营，建设经营场地、车辆检测和整备设施完善，服务流程统一规范的区域性品牌二手车卖场。

二手车连锁的经营模式很大程度上利用的是品牌效应来拓展市场，而二手车连锁这一新兴经营模式在中国的二手车市场中逐渐发热。目前，二手车连锁经营模式主要有直营式连锁、网络化连锁、特许连锁三种发展类型。

3、2020年二手车市场受到疫情影响较大

根据中国汽车工业协会数据，2012-2019年我国二手汽车交易量从呈现逐年递增趋势，2020年受到疫情冲击，二手车交易量有所下降，2020年我国二手车市场交易量为1434万辆，同比下降3.91%，2021年1-5月我国二手车市场交易量为690.73万辆，同比增长60.94%。

根据中国汽车工业协会数据，2012-2019年我国二手汽车交易额从呈现逐年递增趋势，2020年受到疫情冲击，二手车交易额有所下降，2020年我国二手车市场交易额为8888.4亿元，同比下降5%，2021年1-5月我国二手车市场交易额为4271.67亿元。

4、2026年二车市场规模或将突破1.6万亿元，前景广阔

2021年2月，商务部办公厅发布《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》，要求全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。同时，还就扩大新车消费、发展二手车消费、促进汽车更新消费、培育汽车后市场等方面给出具体建议，为进一步激活汽车产业、二手车市场，保证我国汽车产业稳健增长，提供了关键的产业政策操作指引。

与此同时，中国汽车流通协会在2021年1月初的统计显示，2020年，全国的二手车交易量为859万台，新车销售量为1928万台，二手车和新车的销售比例为0.4：1，二手车的交易比例是相对成熟的美国市场的1/6，因此我国二手车市场未来或将有较大的发展空间。

2012-2020年我国二手汽车市场交易额平均增速为17.55%，年复合增长率为16.41%，考虑到2020年疫情爆发对二手汽车市场的影响，前瞻预计在2026年，我国二手汽车市场规模将超过1.6万亿元，2021-2026年年复合增长率将达到11%。

5、市场进入以量取胜时代

自2003年汽车大量进入家庭以来，汽车在不断地更新换代，汽车厂商更是不遗余力地推陈出新，加之汽车在使用一段时间后出现机件性能下降、养护成本提高等，以上诸多因素都会促使用户更新在用车辆。近年来，我国经济高速发展，最先的“有车一族”现已进入购置第二辆车或更换新车的阶段，即第一次购车的消费者和希望淘汰当前用车，实现二次购买的消费者集中“扎堆”。换代消费旺盛，形成了巨大的二手汽车卖方和买方市场，并且还在不断扩大，市场发展前景广阔。

未来我国二手汽车市场总体或将进入以量取胜的时代，二手汽车经营与交易方式也会呈现多元化趋势，向上交易平台或将成为市场发展新希望

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国二手汽车行业市场需求洞察报告》