旧雨刷有用吗_二手车雨刷有问题吗吗

1.一个强迫症给孩子选平衡车后发现各种坑妈的心路历程！

2.妈妈再也不用担心我的电动爹砸手里了

3.cctv8播过的美剧妈妈是卖车的

拒绝就拒绝了，你也不要这么大包袱。你有拒绝的权利的。

再说别人都结婚了，你一个女的，领导难道脑子里成天装这种过去了的，鸡毛蒜皮的事？六七成是你自己给自己的压力大。何必呢？

你思想负担太重，或许你还没有结婚，也不是很顺利了，那么别人照顾你的情绪，尽量不刺激到你，是不是可以这样往好的想呢？你应该尽快从这种精神状态中脱离出来，这样下去会得病的。其实别人说你又怎样？一直说下去，他们想当祥林嫂？不会吧。

一个强迫症给孩子选平衡车后发现各种坑妈的心路历程！

l，二手车车况不清，调表、补漆还算是比较基础的，真要遇到受过“内伤”的事故车，那就真给自己找麻烦了。

2，二手车的价格并不像新车指导价那样统一，加上现在二手车行报价、网上报价鱼龙混杂，很难说得清谁才是标准。买二手车本就图个便宜，但是遇到便宜的你会怀疑车子是不是有问题，遇到稍贵的又怕被商家坑。

3，后期用车的问题，例如变速箱。再者，车子在到达一定的公里数和年限之后故障率就会上升，别以为只有德系车会漏油、烧机油，其他车系也一样避免不了。而如果你买的是二手豪华车，那么更换配件、维修保养的成本会更高，到时候你就得默默掏腰包了。

购买新车:

1.质量有保障，风险相对较小。一般新车不用太担心。

2.完善的售后服务，这绝对是新车的绝对优势。

3，新车还能分期付款。

妈妈再也不用担心我的电动爹砸手里了

当初给yuno选择玩平衡车的时候，我这个妈妈既多虑又矛盾，看了平衡车外形我会担心骑平衡车会不会对男孩子的官发育有影响，但看了我朋友家孩子比赛的视频和各种耍帅的动作我就恨不得我儿子也能这样。而且那时候我孩子体质不好，总是生病，我希望他通过运动能增强他的体质，但他对很多运动都不太感冒，而玩儿童平衡车既是一种运动也是唯一一个暂时我能接触到3岁这年龄阶段可以经常有比赛的运动，我的初衷是让他喜欢上这种运动，并去经历运动比赛中的各种状况，了解比赛的意义，锻炼平衡力，肢体协调力等，就这样，让他玩平衡车这个念头就坚定起来了……反正就如大家知道的让孩子玩平衡车的好处很多很多，所以才会考虑跳进这个坑……

　玩平衡车的第一件事，当然是选车了！如果你和我一样觉得玩平衡车的费用和玩普通自行车的差不多，那就大错特错了！这平衡车虽然就像拆了脚踏和辅助轮子的自行车，可是和我们平时接触的幼儿自行车还是蛮大区别，我后来又忽然觉得，不是车太贵，而是我们平时并没有真正接触到专业质量的自行车。跟很多家长一样，看到不便宜的儿童平衡车报价，我们会产生一个疑问：买这么贵的车，要是孩子玩一下就不玩，那岂不是浪费！我们应该给孩子买辆便宜点，让他自己感受一下，看看他是否会喜欢？市面上比较便宜的平衡车一般就100-200多元，如飞鸽、迪卡侬等品牌，而平衡车主流市场的比较好的车要1000～2500元，如Kokua、Puky、Grasol等品牌。

　由于平衡车的价格差异性比较大，令我很好奇，强迫症的我必须要知道它们的差别在哪里。于是我分别从百度、淘宝、闲鱼去了解，顺便给各位准备给孩子买平衡车的父母们探探路……

? 百度、淘宝让我了解到购买好的儿童平衡车需要关注的方面有：1)车架材质、2)车重、3)轮胎材质、4）车高、5）是否有避震、6）是否转角限制、7）车把和车架高度或是否可调等方面。

1）车架材质主要三种材质：金属合金（铝合金、镁合金和钢等）、木质、复合材料。金属合金车架较轻，承重好，防锈，结实耐用，改装时候也方便。而铝合金和镁合金的区别在于：同等体积条件下，镁合金的质量要比铝合金要轻，但同等体积的镁合金做成的车架强度、性能持久度不如铝合金，因为镁合金更加容易氧化腐蚀，镁合金车架寿命会缩短。钢质车架虽防锈，结实稳固，但就比合金车架要重。木质车架耐用度肯定没金属合金好，容易破损，不能防水。而且不太好进行调节，升级改装就更别谈了。不过可以作为一件玩具观赏还是可以的。复合材料的车架比较少，如碳纤维，重量轻，不会生锈或掉漆，强度大，硬度高，就是价格比较贵，近几年碳纤维的平衡车配件（轮组，把手等配件）也越来越多，还没听说什么到有什么缺点。一般家长购买时，问商家都可以知道车架材质是什么的，在淘宝上每个品牌的平衡车都会说明。

　2）车重。儿童平衡车的重量，肯定跟车架材质、轮胎材质很大关系了。现在市面上最轻的平衡车应该是飞鸽的产品，重量只有1.9kg，车架是铝合金，轮胎是免充气发泡轮胎。比较重的平衡车大概在6～7kg，车架是钢，轮胎是充气胎。听说平衡车车重有个不成文的规定，不管你选哪个牌子，哪种材质的车架，但一辆儿童平衡车重量是不能超过孩子体重的30%，太重了，孩子骑起来很费力，的确也是，我也不想我孩子骑个车好像拉个车似的。

3）轮胎。儿童平衡车的轮胎有下面类型：充气轮胎、发泡实心轮胎、大苹果轮胎、实心橡胶轮胎，塑料轮胎等。充气轮胎弹性大，有很好的避震效果，又能提供足够的摩擦力，所以是很多自行车，平衡车的首选，我也偏向购买这种。发泡实心轮胎材质一般为EVA（EVA橡塑制品是新型环保发泡材料，具有缓冲、耐腐蚀、隔热等优点），质量最轻，成本低廉，不需要充气，避震效果一般，容易磨损，玩的时间长了，会容易打滑。大苹果轮胎可以叫越野胎，避震效果最好，摩擦力也强，适合各种野外环境，成本高，普通多在家里和公园等平地玩的可以不用这么高级的。塑料轮胎，塑料材质，不避震，很轻，容易损坏，一般用在迷你型的平衡车上（如费雪的平衡车）适合把平衡车当玩具来玩的小朋友。（摘自小车车）

4）车高。儿童平衡车适用年龄是2～7岁，车的尺寸规格从10寸～16寸，给我家孩子选车时满3岁，身高96cm，中等身材，才发现有车高要求。市面上最低入门身高应该是75cm（strider牌子），其他的一般身高要80cm才能使用。另外我发现平衡车的流行型设计和使用者的坐姿也很讲究，这会影响到孩子使用时重心点位置，发力情况，身体的配合的默契度等等，这个问题就留给平衡车教练回答就最专业了。

5）是否有避震。不是所有的平衡车都有避震装置，我自己比较期望有避震装置，起码我会觉得孩子屁股不会弄得太疼，骑起来会舒适点。有些著名品牌也没有避震装置，这个看个人需求选择吧。

6）是否有转向限制。转向限制这个设计主要是防止是防止孩子对车子把控不好，拐弯过大而摔跤。实际上现在平衡车关于转向分为3种，一种强制转向限制，一种是弹性转向限制，一种无限制转向，可360度转向。有强制转向限制功能的平衡车会被限制在一定角度没转动，超过了就不能再转，但骑车时都有惯性，强制限制会容易让孩子受伤。有弹性转向限制功能的平衡车就是添加了转向限制环，让平衡车在使用过程中被限制环限制住，无法转太大角度。而无限制转向的平衡车，顾名思义可360转向，转好几个圈都不过分。360度可转向这种设计的诞生为了减少孩子骑车摔倒时与车把碰撞受到二次伤害的风险，暂时没找到相关的案例，但对于新手来说，或者平衡力不太好的小朋友用无限制的平衡车，会因为转圈角度太大，容易摔倒。所以我后来考虑了带弹性转向限制的平衡车。

7）车把和车架高度或是否可调等方面。如果你和我把之前6点都看完了，我猜你心目中的平衡车价格应该要去到1000元以上了。既然目标价格是这个不便宜的价格，我当然想让孩子尽用久一点，所以就会留意车把、车架高度是否能调。普通老百姓也会这样想，土豪的可以忽略，因为土豪的直接是各种配件买买买，然后升级改改改，还不行的就直接换换换，哪里还需要考虑是否能调节啊……

　经过前面种种了解后，我心里相中的是KOKUA这牌子的平衡车，无论从外形还是性能方面，我都很是喜欢，但我还是希望它1680元左右的价格可以更便宜，淘宝就没得谈了，就跑去闲鱼看看儿童平衡车二手市场。这平衡车的二手市场跟汽车二手市场行情规律一样，好的平衡车哪怕是8成新价格不便宜，差的平衡车哪怕是几乎全新，几十块到一百多块都没人问津！所以从投资角度：买平衡车还是买质量好的，保值的，哪怕孩子不喜欢了，放出去也大把人要，而且质量好的，安全性能高。我看中的KOKUA二手要1200～1300元左右，这价格让我这个老百姓再考虑一下吧……

　在我犹豫不决的时候，我在淘宝看到Dino这个牌子的平衡车，这外形很入我眼，因为它和kokua实在太像了，这中国的市场行情大家都懂的，就不多说！我仔细看了各种购买者的评论，和客服详细了解了一下各方面的情况，它的质量不亚于kokua，但价格上少了600多元，这性价比挺高的，而且它二手市场行情价是700～800元左右，最后我就决定把Dino牌子的平衡车买下来了！如果你家是运动型的孩子而且打算以后参加平衡车比赛我建议可以买更好的，以便一步到位！近几年做得不错的PAPA平衡车，可以尝试一下，国产牌子，但质量不错，性价比高，500～700元就有一台比赛型车款！

　当我拿到Dino平衡车实物时，不得不说这质量还是很不错，从车的行驶顺滑度，车架质感，车重，细节等方面，我都很满意！这车等孩子真正骑起来的时候，绝对跟带辅助轮子的自行车非常不一样，简直一个像开跑车一个像开货车的感觉！而且，这10寸车型规格搭配3岁的屁孩，的确比其它运动更有颜值，帅呆了……

　给孩子买了平衡车后，商家给我送了护具7件套，我以为就可以放心加入这项运动！直到有一天，我家孩子狠狠地摔在地上，把下巴都磕出血了，我才意识到玩这平衡车必须要配备更专业的护具，它骑行的速度要比自行车要快很多，特别在沥青大路上骑行，那种自行车护具或轮滑护具是很难保护好孩子的脸庞或下巴。但是小孩子都不怎么喜欢带护具，觉得带头盔又闷又热，带护具觉得绑手绑脚，所以市面上有售卖很多可爱卡通、颜值高的头盔，来吸引小朋友喜欢戴头盔，可是从安全角度来说：那种半盔适合在室内小打小闹，如果真的玩平衡车还是必须配备全盔，全盔可以有效在孩子摔倒时保护嘴巴，下巴，脸庞。毕竟玩儿童平衡车的孩子，年龄都那么小，皮肤这么嫩，随便一轻摔都弄红或破皮，别说重摔。好吧，说到这里，就是说我已经准备好继续跳进这个坑，为孩子选护具！心好累

　平衡车基本的护具一般包括：全盔、护手、护脚，更专业的就会配备平衡车专用鞋子、手套等。市面上最常见全盔牌子有COM（400～500元）、CRATONI（500～750元）。COM牌子是国产牌子，价格在（400～500元），头盔内空间没CRATONI紧凑，头围太小的孩子带它会有松动，质量还行。CRATONI是德国牌子，卖了很久头盔了，质量不错，哪怕是小头围的孩子带也很适合。如果土豪的，追求更高级的全盔可以考虑BELL，价格是1800元左右，比前年两者的更厚实，说是有多向撞击防护系统，可以应对各种撞击来保护头脑，反正是一分钱一分货，问题我孩子没那么专业，哈哈！这三种全盔都有码数选择，根据孩子的头围去选择适合的码数，一定要选择适合的，不然不能起到保护作用！三者也可以拆除配件变成半盔使用。近年来，随着平衡车这项活动推广，市面上陆续出现越来越多牌子的全盔，其实质量都差不多，只是细节上有所区别，如果孩子不是玩得非常专业的，我觉得随机选择即可。像我孩子骑车好像遛车一样，我最后给他买了COM牌的，原因性价比高嘛！至于如何带头盔也是有讲究，这个在这里不多说，相关平衡车俱乐部公众号会有演示视频，各位爸爸妈妈有兴趣可以去看一下！

　选完了全盔后，我就用全盔搭配之前买车时送的护具将就使用，然后再多买了一套护具备用！毕竟送的护具，质量不太好，冬天用完夏天几乎不能用，因为冬天衣服穿多了，把护具撑松了，夏天带的话就松得总是滑下来。基本弹力性的护具都会有这个弊端，纯魔术贴粘的就还好！好了，我们现在来看看专业的小孩子护具世界吧！

? 护具主要包括护肘护具和护膝护具、手套等，常规护具套装就护肘护膝护具4件。平时玩平衡车用护肘、护膝护具就足够了，比赛时或在野外容易受伤的地方才用手套。普通的护具材质一般就是塑料硬件?耐磨夹棉或增加舒适度的特殊棉，就是我们平时学自行车或轮滑鞋用的那种，价格是100元以下/套的护具，质量一般都不怎么好，用大半年可能就报废，价格100元以上/套的，质量稍微好一点，材质也耐磨一点。例如COM的护具。而高级的护具，最出名的牌子应该就是美国牌子G-Form，专业设计制造护具，价格是996元/套，它含几个专利技术，比其他同类保护产品吸收更多撞击力技术。相比其他较硬的垫料，它提升合身和舒适度，大大降低受伤机会。这个我本来狠下心给孩子买的，毕竟安全嘛，后来看到我孩子对这运动不怎么感冒后，我庆幸我自己没买！近几年，国内已经陆续有几个牌子生产类似G-Form护具，材质应该是一样，设计也类似，唯独专利技术有没有用上就不知道，孩子如果不是专业的赛车手，不是经常去恶劣的户外场地骑行，我觉得不管是哪个牌子的，应该都足够了。我最后就买了迪卡侬的护具套装备用，大家还是看钱包行事吧，因为还有后续……

　护具算是搞定后，一不做二不休，把手套也买上吧，几十块钱，比起前面的各种花费，这个瞬间觉得好便宜，果断随机买了一对，s码的！买回来后，几乎没怎么带，为啥呢？麻烦啊！刚开始比赛还给他带，2次比赛后果断放一边去，这一个孩子上场比个赛，又是带护具，左折腾又折腾，然后头盔，喝水，擦汗，吃东西，位置不对，总之，各种状况，最后我都能精简的都精简了……如果是夏天孩子参加比赛，那个人简直是冒火了……

如果孩子玩平衡车水平还不错的话，父母都会配备平衡车鞋，传说中的“冠军鞋”，日本牌子瞬足鞋。好像说日本一个玩平衡车男孩子穿着那个牌子的鞋子拿了很多很多冠军，所以称冠军鞋，从设计上会考虑到对地上的抓力，转弯的防滑度等等，反正就是意思穿了这双鞋就更加专业了。鞋子的价格大概200～300元，不算贵，就是感觉对那些鞋子款式很难下手。可能我审美观问题吧，曾经我买了一双冠军鞋回来，我儿子说：这太丑了，不穿！我说那退回去好不好，他说：退啦退啦！有时候有些东西真的不能勉强，我儿子一看就不是冠军的料……

看到这里，感觉这东西都买齐了吧，可去到比赛场地看到人家的孩子都穿着漂亮有型的比赛服比赛的，我这穿便服的娃瞬间看起来太不专业了！于是我果断在网上定做了一件以他最爱的小利为图案的比赛服。后来才知道，以后的每场比赛都几乎有比赛服送，太多了都穿不完！所以，这比赛型衣服可以不用买的！！！土豪的请绕道！

这玩平衡车的道路上，绝对坑妈又坑爹！想起我和他爸第一次带他去参加比赛，非常兴奋和期待，我像回老家一样，大包小包（头盔、护具、更换衣服、汗巾、食物、玩具、平衡车等）拿在手里都不觉得有问题，直到几场比赛过后，我在炎热的太阳下，拿着各种大包小包的奔跑去签到处签到，才发现心好累！我又去找淘宝，继续挖坑了，找了专业放平衡车的包包，一包再手，比赛无忧！遇到下雨的天气，他爸是背着包，撑着伞，抱着他，总之比个赛，我们都是专业的奴婢！

　总以为一切都买齐了，这个坑总算到底了，又发现坑里面还在下陷。我们在佛山顺德玩的平衡车，氛围没有广州深圳那么好，所以一般都是白天带孩子出去玩平衡车的！后来平衡车车群组织了一次“夜骑”活动后，我家屁孩闹着给车装灯饰，什么反光条，轮胎灯，车尾灯，反正都在装饰，连卡通车铃，车装饰公子都装上，这平衡车我都觉得都变成圣诞树了！

　感谢能看到这里的家长们，你们太不容易了！人嘛，有追求肯定有要求，之前花费这么多，这时候硬件设施都配备了，总不能拉下本人了！接着就是家长们把孩子送去各种平衡车培训机构来进一步深造，然后不断参加各种比赛来进行实战锻炼，这时候，家长们会发现自己其实从原来的泥坑直接跳去火坑了，各种接送，各种上课陪伴，各种车聚，各种短途长途的比赛等等，让钱烧得更加猛烈点吧！有没有觉得让孩子玩平衡车的父母实在太太太伟大了！真是感谢有我和你们这些父母，才让平衡车这项运动蓬勃发展，才吸引更多的父母一起跳进这个坑里！我们也乐在其中！

? 没办法，再坑妈坑爹，只要是好的东西，并有可能让孩子接触到或者喜欢上，我们做父母的，都愿意为孩子付出！为准备让孩子玩平衡车的父母和孩子正在玩平衡车的父母大力互相！

cctv8播过的美剧妈妈是卖车的

文?|?张老板

今年的新能源车市场，新车续航破600公里的新闻已经让人感到有些麻木了，倒是最近有一则新闻，让张老板觉得眼前一亮：

上汽通用五菱利用宝骏E100/E200样车的退役电池，在基地内搭建了一座1000kWh光伏风能一体化梯次利用储能电站，额定功率250kW。上汽通用五菱表示，眼下热卖的宏光MINI?EV，未来的电池也会进行梯度回收利用。

事实上，新能源行业已经开始悄悄铺开退役电池回收的过程。在通信领域布局基站的中国铁塔成立了铁塔能源，与比亚迪、国轩高科、江淮汽车、蔚来汽车等27家企业签订战略合作关系，在全国31省市自治区的基站内使用梯次电池约3GWh，作为基站的备用和储能电源。

这些行业信息，离用户有点远，也无法平息市场上聒噪的声音。我却觉得，这件事值得关注。

动力电池回收，与用户息息相关

首先，作为2018年就入手纯电动的韭菜车主，张老板旗帜鲜明地认为：新能源的前景是光明的。

欢迎大家随便嘲讽，反正我所有保养+充电的成本，折算下来每公里不到两毛钱，一年轻松省出一万块。

有一些键盘车神，身处广东，替东北的朋友们担心电动车冬季续航衰减的问题；身处充电桩遍布的一线城市，替青藏高原的牧民担心充电条件的问题；明明出行半径不超过150公里，嫌人家NEDC续航600公里+的新车“虚标”；明明自己的发动机已经在大修的边缘，担心电动车主换电池的成本……

这是典型的“杞人忧天”。在张老板看来，只要一项技术革新可以满足大部分用户的大部分使用场景，这项革新就有价值。况且新能源技术还在不断进步，固态电池、超级充电……这些熠熠发光的名词，让我对未来充满了信心。

但是这个观察的切口，其实只是从用户出行的使用体验出发，如果把视角放大，观察整个新能源产业，其实还是存在很多先天的缺陷。比如，有的朋友可能会说：这电池报废，污染可严重了。

许多人眼中的废旧电池回收行业

张老板是一个湿垃圾袋里掺进了一张塑料包装纸，也要捏着鼻子把它捡出来扔进干垃圾袋里，然后再洗洗手的“真·环保主义者”。听了这话，我瞬间怂了一小半，环保可是一杆绝对政治正确的大旗，绿水青山才是金山银山嘛。

再有朋友会说：现在新能源车的保值率，让你欲哭无泪。

张老板更怂了，电池衰减和新车的技术迭代，让手头的电动爹就像电子产品一样快速贬值，我确实不敢任性抛售，只能指望再多开几年，靠着低廉的使用成本把残值吃的亏给赚回来。最终抛售时，我付出的折旧成本+使用成本这两项，恐怕确实只能和同价位的燃油车勉强打个平手。

现在，这些电池回收的尝试开始全面铺开，张老板终于舒了一口气：淘汰的电池有了正规回收渠道，不会无处安放并污染环境，而且还能产生较高的残值，并反哺新能源新车市场的销量。

几年前，新能源汽车的产业链是一个“开环”，车企只管跑马圈地，管杀不管埋。随着这些拼图的日渐完整，“开环”有望成为一条可持续循环的“闭环”。韭菜们也有底气昂首挺胸、眼含热泪地自我吹捧一下：还好哥当年有远见，占了一块绿牌。

机遇将至，谁在入场？

前途是光明的，道路是曲折的。那么，都有谁在争夺这下半场的话语权？

整车厂必然很积极。

燃油车时代，散兵游勇的车贩子凭借信息不对等，可以轻易打出“高价收车，挥泪甩卖”这种充满套路的诱人广告。而且不要忘了，早在汽油车时代，高企的零整比就催生出广州陈田村这样的零部件流通市场。

当年，即使有整车厂联合经销商，推出各种认证二手车服务，最终的效果依然有限。整车厂馋这块利润，已不是一天两天了。

来到了新能源时代，如果以车的整体功能作为评价维度，纯电动二手车确实不值得用户为之付出高价，车贩子销售整车，也变得无利可图。面对回收门槛高、处理棘手的动力电池，除非二手车贩子“神通广大”，否则，这新时代的“陈田村”，村长就只能由车企来当了。

国家对此事早有布局。2018年，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》就已明确，汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。

在二手车市场新能源保值率依然哀鸿遍野的今天，已有很多车企做出新能源车“保值回购”的承诺，替用户兜底。车企的体系实力，可以挖掘出更多用户手中新能源二手车的价值，并将这种附加价值的一部分让渡于车主，使用户乐于和车企做这笔生意，顺便再支持一波自己新车销售。何乐而不为？

其中，蔚来这样的企业或许对此尤为积极，因为这里还牵涉到它家私货——换电模式。今年的补贴政策已经不能更直白地朝着蔚来做出了倾斜，蔚来怎么着也得交出一份漂亮的答卷。

如果蔚来能证明，这样的换电模式不仅用户喜欢，还能有助于动力电池回收和电网调节，创造出更多的社会价值，那么将来行业标准制定时，蔚来的话语权，可就有了很大的想象空间。

以宁德时代为代表的电池企业，也乐于加入这场游戏。

宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，宁德时代准备生产一种可持续使用16年、行驶里程达200万公里的动力电池。

宁德时代是希望咱普通老百姓把一辆车开上200万公里吗？用脚趾想想也不会是。

事实上，这套电池的成组成本会上升约10%左右，但是宁德时代已经为此准备好了一套组合拳，准备向电池运营商的角色转型。宁德时代打算将对旧车上的电池进行回收梯度利用，作储能等功能使用，最终对废旧电池的原材料进行再生利用，尤其是在原材料价格上涨时，可以大幅抵御风险，摊薄生产成本。

今天的车企，扮演的只是整车生产者，可以根据成本控制的原则，去切换自己的电池供应商。但是一旦电池供应商和后续的回收运营相绑定，车企切换供应商时恐怕需要更为审慎地考虑。久而久之，车企或许不得不接受电池供应商所提供的标准化方案。对于电池供应商而言，这里隐藏的利润空间，你懂的。

这是一个方兴未艾的蓝海市场，其中的参与者，看到了建立自己话语权的希望，包括本品牌二手车残值的话语权，乃至未来行业标准的话语权。

“有利可图”，还有多远？

刚才提到动力电池回收的两种路径，梯次利用和再生利用。有数据预测，2020年，我国动力电池回收利用市场将达到107亿元左右，其中梯次利用市场约64亿元，再生利用市场约43亿元。

毫无疑问，动力电池回收是有意义的举措，但是，它真的能产生盈利吗？

以梯次利用为例，一位在能源行业的前辈曾经告诉我，中国现在的电能供应处于“供大于求”的状态，火电站还有大量的发电余量，因此老百姓可以享受相对低廉的民用电价。供应量的过剩和供给侧的低价，导致了光伏和风电等可再生的能源形式“无利可图”，难以离开国家补贴生存。

此次上汽通用五菱在自己的基地内做了一个示范性站点。由于工业峰谷电价差相对较高，且电池本身源自五菱自有的闲置资源，稍加改造，确实可实现良好的经济效益。

但如果离开这种独立的“微电网”模式，由第三方进行大规模投资，去市面上以一定价格收购淘汰电池，再加以改造利用，试图借助峰谷电差向电网供电获利。这种经营模式，真的也能脱离补贴而独立盈利吗？

我想，解决这一问题的桎梏，不在于微观的电池技术本身，而在于从供给侧，对能源结构进行全面调整。不妨参考一些制定燃油车退出时间表的西方国家，他们也早已制定好相应的清洁能源替代时间表。

另外，我们也要警惕梯次利用或再生利用过程中，对电池拆分、改造所产生的成本。

据悉，中国铁塔收购梯次利用电池的成本为0.68元/Wh，然而中泰证券的研究报告预测，未来全新三元锂电池的成组价格可能会控制在0.7元/Wh左右（这其中，核心的正极材料源自矿石制备，而非再生利用）。

无论是再生利用还是梯次利用，最终可商品化的旧电池或旧原料的价格，是否还有竞争力呢？

写在最后

2020年，新能源汽车退役动力电池预计约25GWh（约20万吨），从公开报道来看，车企对于电池回收的尝试步伐，迈得还是有些偏慢的，但是新能源取代传统能源的方向，依然不会错。

我始终愿意乐观地相信，电是一种比油更高级、更可控的能源形式，它已经和人类的文明紧密相伴了一百余年，也还将为人类未来的文明贡献出更丰富的价值。

我想，在最理想的状态下，我们未来的出行，就是从一张庞大的能源网络里，取出恰好合适的那一部分，将我们从A点带到B点，而不产生任何多余的、消极的负面影响。

今天我们所处的时代，正从每个细节出发，去尝试构建这种未来出行的理想状态。梯次利用、再生回收、削峰填谷、清洁能源储能……这些尝试虽然充满荆棘，但同样充满了智慧，我愿意持谨慎看好的态度。

当然，我也希望这样的步伐，可以迈得再快一些，让我可以早日放心大胆地把手头上有些过时的电动爹，换成一辆更高级的电动爹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《左右不逢源》：妈妈是二手车推销员

弗兰基（帕翠西亚·希顿 Patricia Heaton 饰）和麦克（尼尔·弗林 Neil Flynn 饰）居住在一个名为贾斯珀的工业小镇上，弗兰基是一名二手车销售员，而麦克的工作地点则是镇上的采石场。这样一对平凡的夫妻，他们生命中的一切都只能用“比上不足比下有余”来形容。?

夫妻两人共有三个孩子——艾克赛尔（查利·麦克德莫特 Charlie McDermott 饰）、苏（爱登·舍尔 Eden Sher 饰）和布瑞克（阿蒂库斯·沙弗尔 Atticus Shaffer 饰），这三个年龄和个性迥异的孩子制造起麻烦来却不相上下，处于青春期的艾克赛尔看啥都不顺眼，毫无存在感的苏在寻找存在感的努力中屡屡败北，布瑞克小小年纪却是个没有朋友满脑子奇怪念头的怪咖。在这样一个“中不溜秋”的家庭中，会发生怎样有趣的故事呢？