新车二手车销量对比,新车二手车销量下滑吗

1.汽车销售连续三年持续下滑，今年有望扭转这一局面吗？

2.看看这组数据，二手车市场卖出的车真不是你所想的破烂旧！

3.新车销量的低迷，会成为二手车市场的跳板吗？

根据中国汽车流通协会发布的数据显示，在过去的一年中，全国二手车累积交易1382.19万辆，累计同比增长达11.46%。

虽然受到国六的影响，二手市场在今年上半年中销量有所下滑，但对比动荡更大的新车市场，二手车市场的下滑幅度显然要微弱多了。显而易见——中国的二手车市场正在悄然壮大！国民消费者对于购车的理性化、对于二手车的接受程度也在不断提高。

于是就有人想到了美国，因为在上世纪60年代，美国的二手车市场也曾像今天的中国二手车市场，充斥着各种投机倒把，调表、事故、隐瞒车况等比比皆是。直至八十年代末，随着新车市场的饱和，美国二手车市才场逐步壮大起来，如今，每年几乎都能达到5000万左右交易量，是新车销量的3倍以上。

所以很多就猜测，中国的二手车市场，是不是也会慢慢变成美国那般壮大呢？现在把目光转向二手车市场，是不是更为合适呢？茶哥想说，是会慢慢趋向，但终究不会变成那样。

一、买二手车会逐渐变成大势

其实不只是汽车行业，“二手货”其实已经慢慢的融入了我们的生活。随着“闲鱼”、“转转”等二手闲置物品交易平台的兴起，越来越多的人开始慢慢发现并接受甚至喜欢上这种交易模式，“只要品质够好，价格实惠，二不二手的无所谓”，可以看出，二手车电商平台也逐渐被人们接受。

随着消费的升级，有车已经不能成为什么唏嘘事了，购车年轻化的趋势也毋庸置疑。而年轻一代人的心态则更趋向于理性消费，更趋向于欧美那边的消费理念。大部分人们会更多的将车看做一件普通的消费品，如何合理消费、将性价比做到最高，才是他们考虑的重点问题。在这点上，二手车的性价比一般无疑就会比新车更高。很多到美国留学的中国学生，都会花两三千美元去二手市场淘一辆丰田凯美瑞，这就是普遍现象，中国相信也会逐渐出现这种趋势。

二、国内二手车市场仍旧很难达到质变

尽管二手车市场正在蓬勃发展，汽车文化也在国内不断加深，但在这个量变的过程中，中国二手车市场却始终难以达到质变。

美国固然也有钱，但他们的汽车文化可不仅仅限于钱，他们地大物博，人口均密集度并不高，故而政府并不需要出台过于严厉的政策去打压限制老车、大排放车。

但是国内则完全不同，中国虽然也地大物博，但是却背负着“全球人口最多之国”的身份，巨大的人口密度不断的挤压着那仅限的地理空间，随着汽车保有量的激增，政府只能出台对应的政策来限制那些过于陈旧、排放不达标的老车。从政策上看，中国就始终难以质变成美国那样。

美国的二手车买回来随便开到老，中国的二手车买回来还没摸几年就要被报废了，这搁谁心理都不会乐意吧。

此外，美国二手车市场之磅礴，很大程度来源于其购车观念的不同。他们基本每家每户家里都有一辆车，换车的目的只是为了置换掉家里的老车。在这点上中国也依然难以达到，即便消费经济在升级，也难以支撑到每家每户均有一台车。

最大的原因还是来自于人口的基数多，汽车保有量即将达到饱和，再激增下去道路将会更加拥堵且难以控制。在此环境下的很多即便有条件买车的人，也会对是否要买车而踌躇。故而我们只会无限接近于美国的二手车环境，而很难真的达到那样。

三、国内的二手车市场仍需强化

美国的二手车占据了汽车市场的绝大部分，事实上在美一台二手车的利润乃至比新车还更高。故而美国的政府与经销商们自然也是无比重视这一“肥肉”。

在政策上，他们拥有一套健全而成熟的二手车市场体系，认证系统完善，价格透明。且他们与国内基本一致，以网络化、平台化、集中化为营销主导，通过成熟可靠有威信力的平台，良性促进这一汽车文化的发展。他们对于二手车市场的销售人员，比新车市场的要严格的多，不仅需要一定的考证资格，还需要一定的履历方能担当。

反观国内市场，政策体系依然不够全面且严格，模式中也缺乏一套完整的售前预估、售中规范、售后服务的行业体系。价格不够透明，在交易中偷税、漏税等“投机取巧”的经销商依然大有人在，导致很多不懂车，或者没有买过车的新手们只能望而却步，即便看到了价格还不错的货源，也依然不敢下手。此外，各类限迁政策、排放标准的制约，也仍然在压制着这一行业的发展

汽车销售连续三年持续下滑，今年有望扭转这一局面吗？

二手车基本上都是被修过的，有一部分甚至被修理了很多次。而且有的还是在水中泡过的汽车，懂车的都知道，泡水车是有多么严重的安全隐患，而且虽然经过修理，看似没有问题，事实上还是与新车有着很大的差别的。所以，在买车市场中，很多人都不建议买二手车，因为你无法保证汽车之前经历过什么，有的甚至只有老师傅才能发现。

而且，二手车很多都是经历过严重事故的，虽然在事故之后经历了大修，可是并不是所有配件都是被更换了，这就打破了汽车原有的防护体系，在以后的行车过程中是存在着严重的安全威胁的。再者，汽车的里程都是有自己的一定寿命的，跑过很多公里数的汽车肯定无法避免的有很多问题，而二手车中，基本都是几万乃至几十万公里的。并且仪表盘的数据都可以更改，真实的里程我们不得而知。

二手车只要你买回家，你就得做好要时不时修理它的准备。毕竟如果它真的没有什么问题，为什么原来的车主要“抛弃”它呢？所以买车最好还是买新的，因为你可以在各方面都有所保障，驾驶起来自己也比较安心。

当然，我们不能否认，偌大的二手车市场肯定不乏真的有一些物美价廉的优秀汽车的，只不过这需要你有鉴别这方面的能力以及渠道。如果你真的有信心可以在二手车市场上买到“宝贝”，也不是不可以。

看看这组数据，二手车市场卖出的车真不是你所想的破烂旧！

中国商务部在新闻发布会上表示今年汽车销售行业可能会扭转连续三年下滑的状态，并且表示今年的汽车销售很有可能会实现正增长。在2021年的1月份到8月份之间，新车的销售高达1655.6万辆，与之前相比增长了13.7%，而且这个数据和2019年同时期的数据相比也增长了2.8%。除此之外，新能源的汽车销量也有了很大幅度的增长，在1月份到8月份之间销售了179.9万辆与同比增长了1.9倍。

而且新能源汽车的销量占新车的销量高达11%的数字，在8月份新能源汽车的销量则刷新了销售记录。而且在1月份到8月份期间二手车的交易也非常的活跃，在这几个月期间二手车的交易量也高达1139万辆，与2019年同时期相比增长了22.8%。二手车的交易量在8月份创了历史新高，而商务部针对这样的情况表示二手车的交易市场将会更活跃。

如今跨省办理相关手续的政策也让二手车的异地交易市场变得更加活跃，很多网友都表示二手车今后的市场将会越来越大。从2020年的新冠疫情开始，中国就一直在很好的控制着市场上的经济发展，而且新冠疫情良好的控制也让汽车的交易变得更有底气。自新冠疫情之后，我们国家还推出了促进汽车交易的相关政策，这些政策的实施让汽车消费者的需求得到了释放。

从大趋势上来看我们国家的汽车市场最开始是经历了一个快速增长的环境的，后来在持续的增长下，逐渐进入了一个比较平稳的发展期。而后又渐渐的转入了三年的下滑局面，不过商务部表示在今年汽车销售市场有可能会逆转这样的下滑场面。

新车销量的低迷，会成为二手车市场的跳板吗？

提到二手车大家会有怎样的看法？老旧？破烂？没排面儿？大部分人这样认为是因为固守思想的影响，其实那是因为你没走进二手车市场。近日，小编去二手车市逛了逛，完全打破了我对二手车的认知。

二手车市在店面装潢上虽然不能跟精装修的4S店相提并论，但是一样的门庭若市，十多年的情怀车有，大家所以为的"破烂车"也有，但是近两年路况好、公里数少的车也是比比皆是，甚至有刚上市不到半年的车。我寻思这九成多的新车，便宜小几万不说，还少了购置税，它是不香呢？！

当然，小编的看法只能做个参考，要想站得住脚，还得用数据说话！

二手车销量并不可小觑

今年前十个月，我国二手车市场累计交易量1105.98万辆。其中，轿车交易量达到了659.53万辆，SUV?销量105.01万辆，MPV卖出?64.36万辆，交叉型乘用车26.52万辆，当然还有大家并不关心的客车以及载货车，这里就不一一赘述了。虽然在数据上同比有所下滑，但是想必大家也不难想到原因，毕竟疫情期间谁也不好过，不管是对新车市场还是二手车市场都是一次重击。

在今年下半年，经济不断复苏，二手车的降幅有所收窄，十月份全国二手车市场交易量147.89万辆，交易量环比增长0.87%，月度同比增长16.68%，交易金额高达905.72亿元。

今年受到疫情影响，也许数据来的不是特别客观，我们看看去年，数据显示，2019年二手车累计交易量为1492.28万辆，交易量达到了新车市场销量的60%左右，交易金额更是高达9356.86亿元，实现同比环比双增长。

看了这些数据你还觉得二手车市场毫无存在感吗？

人们生活水平越好二手车就越难卖的谣言不攻自破，这样的销量数据是长期以来的供求关系所决定的。纵观二手车市场，售价在5万元以下的车销量占比达到了总销量的二分之一，甚至还不止，可以看出不少家庭会认为二手车用于日常代步更经济更划算，而且最具代表性的性价比最高的日系车一直在二手车市场有着颇高的关注度，汽车市场也相对成熟。

二手车发展向好会影响新车市场吗？

"二手车发展向好会影响新车销售"这个观点有待辩证，新车有的一些好处二手车没有。比如新车的车况、内饰、以及消费者对新事物的期待等都是二手车没办法比的，这就跟买房一样，有的人能接受二手房，但是大部分人觉得新房就是香。一样的道理，买新车的消费者还是多于二手车的消费者，对于这部分人，二手车当然不会对新车市场造成威胁。

二手车发展会影响新车销售是因为卖不出去车的销售会影响，因为车本身就卖不动，所以二手车会替代它，这毫无疑问。

今年二手车市场销量呈负增长态势，所以国务院确定了包括对二手车经销企业销售旧车减按销售额0.5%征收增值税在内的三大促进汽车消费重要举措。二手车市场的利好政策不断出台就给了新车市场带来了一定压力，但是这也是拉动内需的举措，谁都没有错。

不得不提的是，虽然现在二手车销量呈负数增长，但是交易金额却并没有下滑，而是与去年达到了持平状态，这样的局面就表示二手车的售价越来越高了。那么以后二手车市场会打压到新车市场吗？还是一个未知数，我们得以辩证的态度看待这个问题。

不过可以肯定的是，二手车市场已经是一个成熟的体系，虽然与新车市场还存在很大差距，不过肯定也不会被取缔，目前的向好态势也十分明显。

写在最后：

大家要明白的一个道理就是二手车不等于便宜车、不等于旧车、也不等于破车。近年来，二手车市场越来越规范和透明，多元化的车型更是满足了消费者的需求，打工人们，其实小几万搞一辆二手车开着代步还是挺香的！

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哀鸿遍野可以说是2019年新车市场的真实写照，持续萎靡的市场表现令车企多年的布局如梦幻泡影，在这一年间纷纷破灭。当我们寄希望在2020年获得翻身时，新型冠状病毒的肆虐又将这个市场推进更深的深渊。以目前的情况来看，2020年2月新车销量基本无望，车企们曾定下的第一季度销售目标也基本处于搁浅状态，流年不利可以说是2020年新车市场最贴切不过的形容词；但这种市场颓势更多的是在影响新车市场，与之相对的二手车市场却呈现出另一番景象。

据市场数据统计显示，2019年中国二手车交易量再创新高，全年交易量突破1492.28万辆，同比增长7.96%，累计交易金额高达9356.86亿元，同比增长8.76%，交易均价为6.27万元。在新车市场不乐观的环境下，二手车市场却显现出一片欢腾。而且在接下来的日子里，基于新车市场产能下降问题，或许能为二手车市场营造出更进一步的优势，由此可见，2020年或许是二手车市场上升的契机。那在相对有利的环境下，二手车能否在2020年里顺利上位呢？

由于延迟复工关系，各大车企都出现不同程度产能降低的影响，据统计，此次的疫情将导致15万辆汽车减产，而且随着复工期顺延，汽车产量受到的影响将越来越大。随着汽车产量缩减，意味着接下来汽车市场的新车供给量将出现断层，供不应求问题将越来越严重；与此同时，经销商的库存危机又与新车供给、消费需求形成冲突关系。

据中国汽车流通协会分析报告，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比2019年12月上升6.3%，但消费指数却仅为27.5，不难看出，2月份汽车销量将呈直线下降，同时还要面对库存危机。与此同时，我们还不得不考虑当下新车生产周期的问题，现在经销商手里基本都是去年12月生产的新车，以二手车商的收车标准来看，这些新车已经存在生产年份上的贬值因素，同时，因为生产日期为去年12月，已经库存了3个月；基于新车供给断层，紧张的供需关系又推动着新车价格持续走高，此时买车可以说是相当的不划算。

在这种入手即贬值的情况下，就显现出二手车的价值优势，就好比你用新车原价买了一台去年12月份产的车，和在二手车市场淘一台去年12月产的二手车，这两者之间的价格差会吸引更多人入手二手车。而且即便进入工期，汽车生产也需要相应的时间，在接下来的时间里，新车市场依旧存在一段紧张的产能恢复期，难免会出现等车的情况发生，尤其是对于一些较为热门的车型而言，等车时间将变得更长，加价幅度也会更大，此时购买一款高保值率的二手车就显得务实许多。

我们都知道在去年国五过渡国六的时候，二手车市场成为汽车市场重灾区之一，国五车能否过户成为当时二手车消费者最关注问题，因此也对二手车市场造成严重的打击。但随后政策又开放了部分地区国五车型的上牌限制，例如珠三角地区就解放了国五标二手车的上牌，甚至还作出二手车免提档的便民政策，以此刺激二手车再度复苏；2019年广东省二手车交易量位居全国之首，交易量高达187.54万辆，同比增长6.07%。也正因为这些政策的存在，2019年二手车市场才能反败为胜，回到市场正增长的良好局面。

但在2020年，市场不得不面对新车市场待激活的处境，政策上可能会为带动汽车市场经济而放宽汽车入手要求，刺激新车销量复苏，相对应的可能会分走部分二手车市场消费力。但新车和二手车之间并不是对立关系，更多是一种商品价值的互补，现时有不少经销商都有回收与出售二手车的业务，将新车与二手车业务共同推进或许是经销商的下一个出路，同时也是二手车进一步发展的契机。

据数据统计显示，二手车买卖对于网络的依赖性更强，一线城市超过80%的二手车零售商会通过相应的垂直网站进行网络营销，实际交易量超过40%是通过互联网交易而来的。而且随着互联网普及性越来越高，这种在网上买卖二手车的普及性将越来越大，未来还将扩展到更偏远的4、5线城市。

但线上销售还需面对二手车的另一个重要问题，就是参差不齐的二手车品质。时至今日，国内仍没有一个权威且中立的二手车评估机构，这也意味着消费者在二手车购买方面缺少了相应的保障制度，二手车市场如何能够让消费者真正达到买得放心用得安心，才是二手车是否能在中国市场进一步蓬发的重点所在。

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