二手车为何那么值钱,为何二手车这么便宜

1.保值率超112%，为什么有的二手比新车还值钱？

2.二手奥拓为什么那么贵？

3.二手polo为什么这么贵

4.为什么拉法二手比新车还贵

北京二手车贵的是车型的原因。根据查询相关公开信息显示，北京准新二手车价格不便宜市场上的准新二手车，在市场占比小，多为豪华车型，这些车型的价格本身比较高，因此价格就比较高。二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆，二手车，英文译为“SecondHandVehicle”或"UsedCar"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为“旧机动车”。

保值率超112%，为什么有的二手比新车还值钱？

很多预算有限的消费者在选择汽车的时候，往往会犹豫要不要买二手车。虽然大家也怕买到问题车，但是想一想，一辆原本25万上道的新车，如今3年不到却只需要15万左右就能买到，是不是也挺心动的呢？不过，最近有网友提出了质疑，网上二手车与市场上差价大吗？实际上差距还是有的，虽然不会夸张，但是很少见到市场上二手车比网上还便宜的情况。

最近有网友在网上看好一款报价不到15万的二手车，到店之后，价格却比网上贵了4000元。后来他走遍当地的二手车市场，硬是没有找到和网上报价一样的车型，最低报价都差了4000元，有的甚至差的更多。这不禁让他有些好奇，为什么二手车市场比网上二手车贵了那么多？尤其是对于很多价格几万块钱的二手车，二手车市场的实际售价也略微偏高。

其实原因很简单，网上的低价格就是为了让你去店里看车，这点在4S店也时常会遇到。至于有人问，是否有较真的消费者就要网上那辆低价车？日常生活中的确是会遇到这样的消费者，但是二手车卖家也有对应的说法，要么说车已经卖了，要么干脆给提供同款车型，但是车况不如网上的二手车。当然，也不排除一些二手车商在实体店要高价是为了方便之后的砍价，毕竟可以说网上的报价是最低价等等。还是那句话，买的不如卖的精，至于所谓的捡漏，我个人觉得那就是个笑话。

对于想买二手车的消费者来说，不要盲目的看网上的价格，还要参考本地二手车市场上对应车型的价格。大家要明白一点，那就是二手车与新车不同的地方在于，二手车往往是“一车一况”，简单来说，就是每辆车由于车主的使用习惯、使用环境、里程数、保养程度等都会影响其售价。这也是为什么有的同年同月同日上牌的同款车型，可能在3年后的价格相差1、2万。

另外，过户次数、漆面等等，对于二手车的价格也有一定的影响。所以，网上的价格可以作为一个基本的参考，但是实际买车的话，价格往往会高过网上的价格，这点还是要有心理准备。另外多句嘴，如果实际价格比网上的还便宜，建议大家多验车，防止其中有猫腻。当然，也希望大家买到更划算的二手车。还是那句话，要想买到靠谱的二手车，胆大心细是关键。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手奥拓为什么那么贵？

我们都知道，就算是没用过的十成新的东西，只要是二手，价格也绝对会低很多，二手就意味着商品价值的减少。拿汽车来说，一般的二手汽车都会比新车便宜，使用年限越久的车越便宜。数据显示，汽车一般会以每年10%-15%的速度贬值，低于这个速度的，就算是保值率不错的车型了。

不过，大狮兄想说一句，汽车本来就是消耗品，你买到手就已经赔了，选车还是选择喜欢的，别因为一个保值率问题而心里不爽吧。如果你“宁死不屈”，就是想知道什么车保值率高。那么大狮兄告诉你一款车，不仅这款车使用几年以后不怎么贬值，反而还可能升值。这是真事儿，不忽悠。

它就是大名鼎鼎的第九代三菱EVO（evolution）。

自从1992年第一代EVO登场，就暗示三菱这个系列车型要成为神话。“枪骑兵”不论是在WRC赛道，还是在马路上，都是“神”一样存在，三菱EVO更是被车友们称为“街车之王”。

尽管一代代的三菱EVO都很赞，但是第9代和第10代的EVO在国内最为火热，知道今天这个系列停产了也是如此。

其中，第九代EVO被追捧得最厉害，它也被公认为“最后一代真正的EVO”。

因为第十代EVO已经换成了全铝的4B11T的直列四缸涡轮引擎，相比第九代的那台代号为4G63T 的“红头机”来说能承受的最大极限稍稍欠缺一些。

所以说买回来改装，第九代“红头机”绝对是炸街的神器，第九代EVO的改装潜力非常大，上千匹的动力、爆表过10000转，这一切都在三菱EVO上变得平常。

正是这款车的改装潜力巨大，一直以来都受到玩车人和赛车手的喜爱。

并且，我们的成龙大哥也是十分钟爱这系列车型，自己就有一台厂家定制版的专属三菱EVO 9。也正是因为它的改装潜力，以及“街车之王”的称号，让它的二手车价格几乎接近于新车价格，甚至高出新车价格也不是不可能。

当时，三菱EVO第九代在国内4S店的售价是49.8万元和50.8万元。

而现在搜索一些二手车网站的报价，一台2006年的二手三菱EVO 9最高仍能卖到50万左右，相当于当年新车的价格。

并且在美国加州一辆2006年生产仅仅行驶了9英里的第九代MR版本EVO，在eBay上标出了1万5千美元的起拍价，最终以137954美元的价格售出，相当于90多万元人民币。三菱第9代EVO已经不能称其为为保值，已经可以说升值了。不得不说，当年谁入了这款车，真的就是赚到了。

当然，像三菱EVO这种神车毕竟是少数，如果你只想买一款普普通通的民用量产车型，并且没有十分突出的产品优势。那么，都逃脱不了二手车贬值的命运，哪怕你只开了一天。

从二手车的贬值率来分析，如果你真的十分在意贬值这个问题，那么市场上保有量高、维修配件好找，且故障问题较少的车型一定是比较保值的。

从2016年的保值率统计数据来看，本田飞度、大众朗逸、大众帕萨特CC、丰田皇冠、别克GL8、大众途观、丰田汉兰达保值率排名领先，如果你考虑保值的问题可以作参考。

不过，大狮兄还是那句话，汽车本来就是消耗品，如果能做到喜欢和保值并存固然是好，但如果两者只能选其一，劝你选择喜欢的那台，保不保值留给卖二手车的人考虑吧。

二手polo为什么这么贵

奥拓保值率高的原因包含品牌、质量可靠性以及市场流通量在微型轿车领域奥拓已经经过100年的发展使其到08年成为世界第十大汽车制造商旗下车型以经济省油、可靠耐用著称其中在小排量车型领域依靠深厚的研发和制造经验被公认为“世界小车之王”。铃木奥拓拓展信息如下：1.保值率:铃木奥拓在二手车市场上近五年的平均保值率分别为68.64%、60.54%、54.80%、48.70%和44.73%根据中国汽车流通协会的统计国内二手车第一年的平均保值率为70%第三年的平均保值率为60%奥拓在第三年是低于平均标准所以奥拓还是属于中等保值的一款车型。2.发动机:质量上采用铃木K10B全铝发动机以高功率、低油耗的优越性能在业内获得一致好评外观、内饰、发动机及配置等方面均不断的大幅度提升可以说相比同级别车型至少要领先五年:奥拓凭借其扎实的车身和低廉的价格在中国已经是创下了50万辆的销售奇迹并且这一热销态势在新奥拓上市后依然延续面对这么一款“微轿之王”其二手车市场高车龄、高价位的现象也就不感到意外了。

为什么拉法二手比新车还贵

该二手车贵的原因如下：

1、根据车坛网资料，价格实惠：polo车本身的价格经济实惠，价格起点并不高。加上它本身就是一款非常皮实耐用、经济灵巧的车型，保有量也非常大，维护保养费用也比较低，所以在二手市场比较受欢迎，保值率也相对其他车型而言高不少。

2、发动机：大众车一般都比较保值，因其发动机出色。

3、技术保障：大众成熟的技术和完善的售后服务体系使其保值率高。

4、质量好：polo的质量可靠性好油耗低，并且维护保养的价格也很便宜，是讲究经济用车的消费者的良好选择。

在日常用车中，多了解一些相关知识是非常必要的。在这里，边肖会告诉你为什么二手拉法比新车贵。如果你也有兴趣，让我们和边肖一起了解一下。也许对你有帮助。

因为这款车非常稀有，是全球限量款，不是有钱就能买到的车。其次，它是法拉利生产的性能最好的旗舰跑车。

法拉利拉法新车价格约2250万元，二手车价格约3800万元。

法拉利Rafa搭载6.3升v12自然吸气发动机，最大功率588kw，最大扭矩700 Nm，最大功率转速9,000 rpm，最大扭矩转速6,750 rpm。这台发动机配备了hy-kers动能回收系统，这是f1赛车发动机的技术。这款发动机采用铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机相匹配的是一台120kw的电动机和一台7速动力换挡装置。

这款车的前悬架采用叉臂式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

这款车的前后轮刹车盘基本都用陶瓷刹车盘。这种制动盘能有效防止热衰退，在激烈行驶时能提供足够的制动力。

法拉利的前后轮尺寸也很夸张。这款车前轮265/30r19，后轮345/30r20，后轮宽度惊人的345mm (mm)。

这种车很少见，国内也很少。如果有车友有幸看到，一定要好好看看。

这就是边肖向你介绍的全部内容。所以看完你知道为什么拉法的二手车比新车贵吗？希望边肖的介绍能帮到大家。