二手车正时皮带断裂的原因_更换过正时链条的二手车

1.正时皮带断了的前兆；正时皮带断了的后果是什么

2.正时皮带断裂前兆

3.发动机正时皮带断后果是什么？

比正常的二手车价低几千块钱。

正时皮带一般行驶8到10万公里左右就要更换，可能皮带老化所以断了。修理费大概在千元的区间，所以去除修理费就是车的价格。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

正时皮带断了的前兆；正时皮带断了的后果是什么

皮带是发动机最重要的部件之一，位于曲轴和凸轮轴之间，它的主要作用是调节发动机气门的开启时间和活塞的运行时间来匹配它们。不幸的是，如果正时皮带断裂，气门和活塞之间的运动就会不匹配甚至紊乱，发动机气门或活塞容易损坏，因此汽车发动机将进行大修。因此，更换同步带已经成为一项非常重要的维护项目。

一、正时皮带损坏或失效的主要原因概述

同步带的性能不能直接通过目测，其损坏在一定程度上是随机的(有的同步带用了两个规定的保养里程没有任何问题，有的不足一个规定的保养里程就有问题)。

如何处理和预防这样的失败？这必须从正时皮带损坏的因素来讨论。正时皮带的损坏和失效取决于许多因素，主要包括以下几个方面：

一个

材料本身的结构缺陷

同步带的任何缺陷都可能缩短同步带的使用寿命，包括细微裂纹和合成材料质量差。制造过程中工艺材料可能有问题，或者运输和储存过程中可能有问题。因此，在使用新皮带时，必须进行仔细的外观检查。

2

水泵、惰轮和张紧轮转动不灵活，轴承有故障。

在发动机气门正时系统中，包括惰轮和张紧轮。如果惰轮或导向轮由于劣质轴承和其他因素而不能自由旋转，正时皮带将在这些轮的表面上滑动，这将通过摩擦产生热量或使正时皮带的表面光滑。摩擦产生的热量加速了同步带的老化，而光滑的表面会影响其张力，从而缩短同步带的使用寿命。

此外，轴承有间隙，惰轮和张紧轮在皮带上产生偏置的不规则力，导致皮带表面受力不均，加速损坏。对于这些车轮，一旦发生故障，大多是由于轴承性能下降，在故障早期会发出刺耳的异常噪音。所以在维修时一定要注意，发现问题及时更换。

3

安装期间正时皮带对准不准确

这些故障大多发生在更换和维护正时系统之后。由于一些维修人员的维修技术问题和不正确的工作态度，在更换正时皮带时，没有对错误的齿给予足够的重视，或者在更换正时皮带时，使用了错误的方法，如用杠杆或螺丝刀强行撬动正时皮带，使其伸长，进入正常轨道。因此，更换正时皮带时，必须使用符合要求的专用工具，以确保更换的准确性。

4

外部污染造成的异常损坏

任何与正时皮带接触的东西都可能损坏正时皮带。因此，在更换和维护正时皮带时，应仔细检查。如果发现曲轴前油封漏油或水泵(部分由正时皮带驱动)有防冻液泄漏迹象，应及时更换密封圈，并检查和清洁正时表盖中的污垢，观察正时皮带是否沾有这些物质。

二、正时皮带更换时间总结

同步带是橡胶制品，超过保质期后会开裂甚至断裂。因此，我们必须根据汽车维修手册更换汽车正时皮带。车辆正时皮带更换时间一般为6年或10万公里，以先到者为准。

除了从里程数来判断同步带的使用寿命外，每次做小保养都可以让机械师检查车辆。观察外观是否有裂纹或损坏。如果正时皮带上有细小的细纹，必须更换正时皮带。

一般来说，正时皮带必须根据时间或里程更换，不更换正时皮带，车辆使用10万公里以上的情况永远不会发生。行驶中如果发生正式断带，必须叫拖车处理，不允许点火继续行驶，以免发生拉缸，造成车辆大修。

正时皮带断裂前兆

正时皮带断了的前兆 1、汽车在行驶过程中突然出现怠速不稳、容易熄火现象时，可能是加油不通畅导致加速无力，通过检查排除节气门等其它元件故障时，需要对汽车的正时系统进行检查，可能是正时系统出现跳齿导致，建议车主及时联系4s店或者是专业的汽车维修店，避免出现更大的故障，造成损失。

2、发动机在行驶过程中突然熄火，重新打火听到起动机的转速很高但无压缩时，是因为正时皮带断了导致，这种情况在车龄比较长的汽车上比较常见，需要及时检查气门，检查气门是否被破坏。

3、当车辆加速时，发动机涨紧轮出现异响，或者是发动机皮带轮部位有异响，建议车主及时检查。

附：正时皮带检查方法：

1、车主可以通过汽车的保养手册对汽车的正时皮带进行使用寿命的估算，即使没有达到规定的更换里程，建议车主每隔一定公里数也要进行检查，不要等到需要更换时再检查，提前检查确保行车安全。

2、汽车的正时皮带与发电机在同一侧，外面被正时皮带罩保护着，拆掉正时皮带罩就可以看到正时皮带。

正时皮带断了的后果是什么

当正时皮带过度磨损或者老化时，很容易发生断裂。正时皮带断裂时，气门、点火系统就不能正常运转，活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。这种情况下，发动机要么就要大修，要么就直接报废了。

正时皮带断裂，会造成发动机内部气门损坏，危害很大，为避免正时皮带发生断裂，厂家都会有严格要求，在规定的周期内更换汽车正时皮带及其附件。根据发动机结构的不同，一般来说，车辆在行驶6~10万公里时，就应该更换正时皮带。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

发动机正时皮带断后果是什么？

正时皮带断裂能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。

正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。

而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。

如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。这些故障将使顾客破费更多，而且还面临长时间不能用车的麻烦。

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扩展资料

正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。

但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。

常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相应较大。

通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转也更加平稳，加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构，因此，在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带。

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正时皮带断后果是气门、点火系统无法正常运作，严重情况还会导致发动机需要维修，甚至更换。一般来说，正时皮带断裂会有在汽车启动时出现异常声音，动力无法加速或者加速缓慢，或者点火混乱，可能会导致发动机报废。以下是原因介绍：1、因为正时皮带是控制气门开关，当断裂后活塞和气门会发生碰撞，两个内部零件在碰撞之间会遭受不同程度的损坏，从而影响发动机的正常运作。2、正时皮带并不耐用，断裂情况常见，所以车辆在行驶6~10万公里时，就应该及时到汽修店检查正时皮带是否有磨损，如果有要马上更换。大部分4S店都会建议车主，正时皮带最好在6万公里更换一次，以免事故意外的发生。