别克三缸二手车报价多少_别克三缸二手车报价

1.现在新车价格越来越低，你认为买二手车还有意义吗?

近期大家关注的“二手别克君威gs多少钱”相关内容讲解以下。

二手别克君威gs多少钱？别克君威GS二手车价位从2万到14万的都有，具体需要看您说的别克君威二手车年限，配置还有行驶公里数等信息才可以准确的估价能够值多少钱：

1、君威GS量产车搭载了一台2.0升ECOTEC双涡轮增压发动机，最大动力输出255马力，峰值扭矩400N·m，同时配有一款6速手动变速箱，而另一款6速自动变速箱将在随后推另外还标配了四驱系统，并同时配有限滑差速器以及四轮独立悬挂;

2、别克君威的发动机分涡轮增压发动机和直喷涡轮增压发动机汽油直喷是一种技术。涡轮增压是和其一起的　特别值得一提的是，君威GS带有全新的交互式驱动控制系统(Interactive Drive Control System)，驾驶员可以调整悬挂状态与转向灵敏度，并提供有三种驾驶模式选择，分别是标准、运动以及GS模式;

3、考虑到君威GS所提供的视觉效果及优越的动力性和操控性，这个价格并不算贵。根据我们从广州车展上得到的消息，未来君威GS将极有可能国产，届时君威GS将成为性能最强的国产中型车。

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现在新车价格越来越低，你认为买二手车还有意义吗?

哈喽哈喽，大家好，我是常熟南门车神，今天来给大家聊一款比较有争议性的车子，别克英朗1.3T的。?为什么说它比较有争议性呢？原因就是它用的就是现在网络喷子所唾弃的三缸发动机！?这台车是我今年4月份买的，买了半年都没有卖出去，车况也很好，全车除了后保险杠喷漆其他都是没有问题的，18年的准新车，那之所以卖不好的原因是什么呢？听我慢慢道来。。。。。。。

我们先来看外观，新款英朗使用了全新的家族“展翼式”设计元素，迎合当下市场需求，主打时尚和年轻化市场需求。整体能看到主流的造型元素，同时又不会显得很浮夸，在这方面我觉得别克做的是很成功的。

侧面和整体的线条勾勒自然流畅，气势上还是延续了稳重大气的风格。

车身尺寸达到了4609*1798*1486mm，轴距为2640mm。满足主流家用车型的使用需求。

车尾的设计略显单薄呆板，一下子把整体形象拉低了一个档次。

不得不说这次的外观前脸设计还是很成功的，越看越耐看。

大灯采用了集成式的功能灯组，车子点亮就能看到日间行车灯。

轮毂的款式和配色也是颇具风格。

打开发动机舱看起来还是比较空旷简单的，一方面就是因为发动机比较小。那么就说到了别克使用的这款三缸发动机了。。。?之所以别克搭载这台1.3T三缸发动机，原因很简单，一个是因为英朗的定位更加靠近我们日常买车的需求，另外一个就是英朗的三缸机的实际油耗真的是有点低的有点离谱。?那为啥现在的很多汽车厂家都在向三缸机来发起进攻呢？我个人觉得最主要的原因无非两点：环境问题和成本问题，现在咱们的城市发展很快，汽车几乎都是每个家庭的必备产品，而城市问题带来的就是买再大的排量也是堵在路上，汽车也慢慢的不再担任用来标榜身价的唯一产品，买一台合适且能满足基本代步是低成本用车是更多年轻人的选择，孕育而来的就是更多人买车会考虑小排量车型。?那么众多品牌都推出了自己的三缸车型，如福特、宝马、本田、沃尔沃等等。。。。。但是相继都得不到市场的一致认可。那么早期的失败原因很明确，动力弱鸡，抖动明显，噪音还大，消费者不买单是很理所当然的。

那为啥三缸机会有抖呢？其实对于所有发动机而言，抖动都是必然存在的，只不过是抖动幅度的大小问题，对4缸，6缸等这样的双数缸型来说，可以通过不同活塞的对向运动来相互抵消，所以表现出来的震动很大一部分都已经相互抵消掉了。?而三缸机作为奇数缸型，本身就先天不对称，无法像偶数机型那个自抵消，三个气缸基本都属于完全不同的运动状态，所以震动就会产生，这真的就属于“先天残疾”。那么三缸机的“先天残疾”就没有办法“治愈”吗？当然有，大部分厂家选择在曲轴上增加一个平衡块，还抵消活塞的震动，不仅效果明显，而且还很简单。

对于三缸机做了一个大概的讲解，那就来说说别克的这款1.3T的三缸机怎么样吧。。。?这台发动机采用的是钟摆式双质量飞轮：传统双质量飞轮是把发动机和变速器之间的刚性飞轮“一分为二”，发动机侧的飞轮和变速器侧的飞轮被分离开来，通过一个弹簧减振系统彼此相联，可以吸收发动机扭转振动，抑制扭振从发动机传到变速器，减少变速器组件的互相碰撞，起到极佳的减振效果，而变速器侧的从动飞轮由于没有扭振减震器，换挡更平稳，大大提高驾驶舒适性；钟摆式双质量飞轮，是在传统的双质量飞轮上再增加一个吸振器，其中的呈钟摆型的离心摆往复作用，反向抵消并削减了从来自发动机侧主动飞轮的扭转振动，进一步抑制输出给整车的振动。甚至于它还有无声平衡系统，平衡轴、高性能球墨铸铁曲轴等等技术，这里就不一一介绍了。。。。。?为此我还找了几个朋友让他们来体验一下这个车，不告诉他们这是三缸车型的时候，他们压根也没提到什么都懂噪音的问题，只有少数人才能了解三缸机的真正含义，大多人只不过是人云亦云而已。?而这车在我上下班城乡结合部使用的实测油耗才5个多油，这点算是三缸机带来最直接的好处吧。。。。。

后备箱空间也是基本满足了家用需求。

其实内饰的整体氛围还是兼顾了美观和实用的，有几次开去跟朋友聚会，朋友坐车上的评价还是可以的。环抱式的座舱不会让人产生审美疲劳

在配置方面我觉得还是说得过去的，定速巡航，发动机自启停，自动大灯常规性的配置都有了，不过整体上老说还是和自主品牌没有办法抗衡的。

变速箱还是那台6AT的手自一体变速箱，据说稳定性比上一代强多了。

显示屏还是沿用乐别克之前的那种风格。

内饰的整体氛围营造也只是中等偏上发的水准。?那么这个别克现在不受欢的原因就只是因为它用了万人唾弃的三缸机?我可以负责任的跟大家说：这只是其中的一小部分！

先来给大家看看资源公司发出来的报价列表。相信大家能够一目了然。?别克早在20年前中国，那时候可是定位在豪华品牌的，后来为了迎合市场慢慢的推出了很多平民品牌，我们中国的老百姓也有了更多的选择，继而转为打价格战！只要是通用的车型，都能享受到巨大的优惠，这几年只要推出一款新车型，卖了一段时间就通过简配和巨大的优惠来吸引消费者，大多人小白们冲着所谓的“合资品牌”，有迎合了消费者买车看优惠的心理，卖了不少车型，等所有人回过味儿来，别克已经不是当初的别克，反观其他品牌一直在自己的产品力上精耕细作，别克已经不被很多人看好。?尤其是今年政府提前推出了国6政策，打了所有品牌一个措手不及，通用旗下的品牌车型都在疯狂地抛售先有库存，也直接影响了二手车行业。?所以我认为，别克的二手车现在在市面上就处在一个非常尴尬的位置上！错误的品牌营销，困乏的产品力研发直接让它不被看好。?好了，今天的介绍先到这里，如果大家有不同的观点，欢迎大家评论留言。

很多人都说新车越来越便宜，二手车还值得买吗？其实这里面是有问题的。

很大程度上我们说新车越来越便宜，可能很多朋友都是从网上来了解过的，真正购买新车的客户并没有觉得车便宜多少。不信，咱们举个例子，就像奥迪A4L，这个价格区间一直是在30万左右，但是你看看最新款的A4L还是要30万，所谓的25，26万只是小排量的老款而已。

还要举例子吗，比如宝马的X1入门价确实便宜，但是是1.5t的三缸，你想要购买到2.0T的价格也要到30万，所以这些车型的价格其实并没有降多少。

没有人说你别说这些BBA，说一些合资车。再来举个例子，别克英朗价格便宜吗？其实现在的别克英朗根本就不是五六年前的那种十五六万的别克，充其量只能算得上别克凯越，想想看别克凯越当年才卖多少钱，也不过9到10万元，现在三缸的别克英朗差不多也要这个价格的吧？

现在很多汽车厂家越来越精明了，搞一些手动挡或者最入门级的来拉低售价，但这种车型压根就买不到。所以当你想买到心仪的配置或者动力的时候，不知不觉价格又上去了。

还有一个问题，不知道小伙伴们有没有发现，其实二手车的价格也是非常昂贵的，特别是车况好年份近的，而那七八年前或者有的几十万公里只有几千块或者小几万的车，压根就没有太多的人考虑那样的车型，当然价格就便宜了，本来他们也没多贵。

所以笔者建议如果新车和二手车差价过大的，确实可以考虑二手车。如果差价不大的直接买新车好了，图个放心。什么车子差价大？一般来说像合资车里面的美系车差价就过大，因为美系车不保值，新车和二手车的差价就比较大，日系车和德系车一般来说差价不是特别的明显。