二手车原价200万,200万的二手车能砍价多少

1.一辆200万左右的车到底有什么好说的呢？

2.法拉利458二手车如何

3.新车将近200万的奔驰AMG.GT，4S店五折出售。朋友：小心坑！

200万买一辆超跑有点难，但也不是不可能。比如二手法拉利458，车况不错的兰博基尼小牛，甚至更老的法拉利旗舰F12。什么？坚决不开二手车？那200万能买什么？保时捷911基础版没有足够的动力和力量，GT3太像赛道了，长时间驾驶会不舒服，TurboS速度够快，但预算不够，很难。然而，这些问题在迈凯轮发布了其最新的GT跑车后得到了完美的解决。虽然迈凯轮比法拉利差一点，但一旦蝴蝶门一开，谁能想到法拉利呢？速度方面，迈凯轮一点也不弱，尤其是720S，冲锋在前。中后段加速比488快很多。迈凯伦GT最大的优势在于价格，不到200万，真的是超跑界的价格屠夫！颜值方面，迈凯轮有自己的特色。迈凯伦GT的外观和720S、570差不多。标志性的“锤线”设计让车头看起来更低，像一只进攻的野兽！机舱盖上的两条竖线给人很强的力量感。鲶鱼形状的大灯和下方巨大的进气口，以及复杂的空气动力学线条设计，不仅可以在高速行驶时提供更大的下压力，还能在视觉上跳出来。但总的来说，迈凯伦GT的设计要比激进的720S柔和很多。毕竟它不是专门为赛道设计的。作为一款可用于长途驾驶的巡航超跑，迈凯伦GT420L的超大后备箱空间也是其优势之一。加上150L的前排后备箱空间，迈凯伦GT的车辆储物空间在超跑序列中应该是当之无愧的冠军。动力方面，迈凯伦GT也无需担心。超跑的动力当然是最吸引人的。迈凯伦GT的4.0LV8双涡轮增压发动机最大马力为620匹，比488的670还少了50匹，但是这50匹的差距即使在赛道上也很难体现出来。迈凯伦的独特碳纤维单体车身从第一代MP412C就开始使用，具有绝对轻量化和低重心的优势。在内饰上，迈凯伦GT也选择了一种豪华的任性。大面积的纳帕皮革包裹着你能触摸到的任何区域，碳纤维细节的圆点让它在“家”和赛道的比赛中找到了完美的平衡点。12扬声器鲍尔斯（Bowers&Wilkins）音响系统美妙委婉的声音体验，让你在听腻了V8发动机的轰鸣声后，放松紧张的心情，回到这个多姿多彩、精彩纷呈的现实世界。如果你想拥有一辆超级跑车，那么迈凯轮GT是一个相当经济的选择。虽然在极限赛道性能方面可能没有同门的720S那么极端，但是它的存在意义在于你可以更快地到达目的地，同时加入超跑俱乐部。

一辆200万左右的车到底有什么好说的呢？

大概60万。

一、汽车抵押贷款能贷多少？

前提是你的汽车是否按全额付款，如果你仍然抵押，它将无法运作！如果您支付全额费用，通常可以在汽车年龄的5年内申请车辆抵押贷款！6万辆汽车，最高评价价格是5万，根据70％的折扣，你可以借到35,000，但这不是银行的标准。这些私人抵押贷款公司的标准，银行现在基本上不处理这类车辆。抵押贷款，因为收入低，手续也麻烦，主要是因为银行还在找一个放你车的地方，现在银行一般只做20万到100万辆车，因为银行现在很紧，所以汽车贷款业务基本上没有这样做，你只能找到一家私人贷款公司。

二、什么是汽车抵押贷款流程？

一般来说，汽车的评估价格由评估机构确定，汽车抵押贷款利率由借款人的信用条件、还款能力决定。通常汽车抵押贷款利率约为70-80％。

例如，一辆6万元的新车抵押贷款，由于汽车的快速贬值，一般估计是4万，按照70％的抵押贷款利率，可以贷款2-3万元。

此外，可以通过汽车抵押的金额也与汽车的性质有关。具体情况如下：如果借出的汽车是商用车，则贷款额不得超过汽车总价值的70％;如果借出的汽车是私家车，则贷款金额最高。不超过汽车总价值的80％;如果是二手车，贷款金额由评估值确定。

目前，市场上的民间借贷机构可以达到最高价9-10％的机构价格，也就是说，根据你目前的6万元，最高贷款可以是5-6万元，利息一般在1.2分，当然还有更多的灵活性。您可以每天计算利息以及它将花费多少。

法拉利458二手车如何

在长沙某街道上看到一辆玛莎拉蒂—总裁停在路边，本来在豪车非常多的长沙，一辆200万左右的车到底有什么好说的呢？原来，这辆“总裁”车是有故事的。

1难道是辆报废车？

路边这辆豪车的车身看上去都生锈了，锈迹斑斑的车身简直像是被车主丢弃在路边很多年了，让不少行人觉得很可惜。但眼尖的人可以看出，这辆总裁的整体轮毂是完好的，且车灯、轮毂、门把手等零部件都是崭新、完好的。

直到打开车门一看，车内的配置相当齐全，内饰相当崭新豪华，让人们羡慕不已。那么，内饰这么崭新、豪华的玛莎拉蒂-总裁，怎么车身会这么破旧呢？难道车主不要了吗？就一直丢在路边吗？

其实，这辆车并非是车主不要的，而是车主黎先生在买会这辆车之后，亲朋好友经常来借车，自己的新车都舍不得开，就总是要借给别人。借车给别人的话，自己又心疼，舍不得；要是不借车，又说不过去。所以，车主黎先生才想到这个方法，给车子贴上破旧的膜，让自己的车变成一辆破旧的车。在变成“旧车”之后，很多平时想借车出去“威风”的人就没再来借车了。2全车贴膜改色合法吗？

看到这里，不少有这样的想法的朋友会问，全车贴膜改色是否合法？

答：目前的贴膜改色是不合法，因为贴膜可以相对方便的撕掉，发生肇事逃逸等故事后很难侦查。所以贴膜改色是不能在车管所变更行驶证的。

但是为什么还是有人会去改呢？因为很多人都会有“我的车6年才验一次”，到那个时候造就把车膜给撕了！不过，小编在这里提醒大家一句：非法改色视同于非法改装！

另外，如果在路上发生事故，交警来了看到你非法改色，可能会先对你处罚，而且对保险理赔是有影响的。贴膜的部分肯定是不会赔偿的，甚至保险公司是有理由不受理案件的，因为你的车有非法改装的嫌疑。可以说是风险巨大。还有，这种彩色膜的质量参差不齐，碰上不好的很容易掉色，同时对施工工艺的要求很高，尤其是各种死角接缝的位置，做不好会很难看。所以建议大家不要选择用贴膜的方式改色。当然了，如果你只是想把自己的车顶贴黑营造出一种全景天窗的视觉感受，那还是可以的。3喷漆改色记得要提钱申报如何喷漆改色

通常我们改色都会选择全车喷漆，施工步骤是先打磨掉原始车漆然后用原子灰，也就是腻子，把车面的伤痕磨平，之后上底漆，之后上面漆，最后上清漆。当然这里边就涉及到更复杂的问题，有很多不专业的小店，甚至不将色漆完全打磨掉，这样如果将深色漆改为浅色的就有可能出现最终漆面效果不纯的现象。

甚至一些路边店连打磨都不打磨，直接喷，那到时候结果就是漆面开裂，起皮各种尴尬了。所以改色也一定要到专业的施工店，或者4S店进行。

此外，如果要改色的话，最好还是全车内外都喷。当然了，内外都喷的工序比较复杂，需要吊出发动机，拆掉门板，各种衬套，基本上可以说是大卸八块，而按一般的车这种方式还会增加额外的拆装工时费。并且这么多的部件拆装之后很难保证安装回去后达到出厂时的水平。

费用问题

刚才提到了费用，根据车型不同，按我们一般的A级B级家用车，比如速腾、卡罗拉这种，如果只喷外观全车大概在5千上下；大一点的SUV或者进口车，或者豪华品牌，就要在6,7千往上了，而拆装费在正规的施工店基本上在2,3千，4S店还会更贵一些。

变更行驶本所需手续刚才说过了，喷漆前记得先去车管所问一下你要喷的颜色是不是能合格，然后就可以去施工了，理论上施工后的五个工作日内，应该到车管所进行变更，否则车身颜色和行驶本不同，出了事故，保险是不赔的。

变更时需要带的手续有这些：

1. 机动车登记证

2. 行车证件

3. 车主身份证

4. 交强险单据

5. 维修厂改色证明

6. 维修厂增值税机打发票

7. 机动车辆信息变更申请表

如果不排队的话时间很快，变更后会得到一个新的行驶证。不少车管所门口都有黄牛，他们通常会忽悠你说：正常的三天才能拿，找我办半天就能拿。大家可千万别被忽悠了，自己办也是分分钟就能能拿到的，而且还能省不少钱。

4还要注意什么？

首先，整车改色对于二手车的贬值影响是相当大的。一般比较懂二手车的朋友都知道，购买二手车时，最好选购的是对原厂部件和车漆更变最少的车辆，这样的车辆在质量上相对比较有保障，如果你发现这车改过，那……大胆砍价吧，视改装的部位，1000-10000的砍价空间是妥妥滴~~

其次，记得不能和特种车辆相似。你说给我喷个警车的样子……no zuo no die！

最后，还要注意的是车身的颜色不能超过三种~~

新车将近200万的奔驰AMG.GT，4S店五折出售。朋友：小心坑！

一般在120万-180万之间。拉里458Italia采用中置后驱布局。发动机居中有利于汽车前后重量的合理分配。这辆车的后轮轴重量大于前轴重量。由于汽车前后的空气动力学效应不同，高速行驶时前后重量会接近50:50。但实际上，正因为如此，车辆后部的惯性大于前部，后轮与地面的摩擦力小于前轮，车辆行驶时不稳定。法拉利458二手车需要120万到200万之间。其价格受到汽车配件的信息影响，尤其是一些保养费用高、配件难找、车价高等信息，在二手车市场更难卖，价格也相对较低。需要进行具体的定量分析来得出二手车的合理价格，可以将行驶里程和车况与这辆车在正常行驶条件下的行驶里程和车况进行对比得到比例系数，再乘以当年许可的同一辆车在正常行驶条件下的市场平均价格。此外，对于已停产的车辆，也需要找一个可以作为评估时参考的同一档次车辆的价格。以新车价格为参考，根据旧车的使用情况、折扣等可以得出合理价格。对于一辆法拉利来说，动力系统当然也是重中之重。法拉利458搭载4.5LV8发动机，在9000rpm时可输出570马力的最大功率，而540N·m的峰值扭矩出现在6000rpm。压缩比达到12.51，扭矩排量比达到120N·m/L。

哈喽！大家好，我是逸哥，很高兴再次给大家在这里分享检测故事，对于之前给大家分享的检测，大家应该有不少认识吧！今天在给大家分享一下新的小故事。

我相信很多朋友对二手车的事情已经都深知我心了，什么各种套路、各种坑.........反正就是各种坑人的把戏，多数卖家为盈利不择手段，利用事故车、火烧车等等（但是不是所有卖二手的都在卖事故车，总有一只老鼠坏一锅汤的），总结一句话就是：对二手车的购买各种不放心，有很多朋友就想着换着渠道去买，会不会好点？

比如官方认证二手车那种？这是之前很多朋友私信问我们的：官方二手车有没有必要检测（也是4s店销售的二手车）？对于这样的问题逸哥不敢妄言，但是通过今天的检测故事之后相信大家都会有一个自己的判断。

今天我们所检测的是一辆梅赛德斯·奔驰AMG GT，新车指导价155.98万元，那么落地下来是不是得170开外了呢？然后再选装一些额外的配置，基本上这车落地就奔着两百万去了！乖乖的，那得啥身份啊？我相信对于大多数群众来说，这肯定是难以触摸的冰山一角。客户也是比较心疼钱，观望市场许久，突然在某地区官方认证二手车出现一辆中意的车辆，而且卖价只要110万！车子是18年底出厂的，19年上的牌照，一年的时间一共跑了一万公里左右，基本符合准新车的标准，而客户自然也是如此想法！

OK，闲话不多说，我们直接看车！其实关于这台车刚刚在前边逸哥也有提到，这是一台奔驰官方认证的二手车，车况方面卖家给说的是全车原版原漆，就连一颗螺丝都没有动过。怎么说呢，一年的车，跑了一万多公里，说它是这样的车况也并非是不可能，只不过现在因为虚报车况的商家太多，让我们不得不小心起来。那么今天客户要购买的这台车会是和卖家报的一样吗？但愿如此吧！毕竟为了这台车客户已经做了充足的准备，就连板车都准备好了···

我们先从外观看起，其实AMG·GT这款车也并非只有一款车型，它也是分为普通版、S版、C版、R版的，这几个版本最明显的区别就是在动力调校上，在就是外观套件上有少许的差距。另外就是GT系列还有四门的版本，这个就不给大家过多的解释了，感兴趣的可以自己去网上查查。

漆面方面像这种原厂就是亚光、磨砂车漆的车子真的是少之又少。不过幸运的是AMT·GT刚好就是这么一台。

用漆膜仪检测车辆漆面的数据，相信大家也都看到了，这台车并非是什么原版原漆，而且补漆的位置还不少，像什么机盖、翼子板、车门等位置都有部分的喷漆痕迹，不过钣金的痕迹却是没有！

打开发动机舱，4.0的大V8相信任何人都无法抗拒。关于数据的层面逸哥就不在这里给大家过多的废话了，这个大家网上随便一搜就能看到很多的数据，今个儿过来我们主要是看车况↓

引擎盖的固定螺丝，也许看螺丝本体大家会觉得这颗螺丝好像没什么问题，但是如果你把视线转移到螺丝和机盖的连接处就会发现，这漆上竟然这么多密密麻麻细小的气泡！话说奔驰好歹也是一线的豪华品牌，更何况这款还是一台AMG，难道原厂的做工就是这样？当然不是，实际上这是因为之前引擎盖的螺丝有过拧动，然后为了不想让人看出拧动的痕迹，所以就在螺丝上部又重新喷漆，这样说大家能听明白吗？

现在我们来看车辆翼子板和保险杠的固定螺丝，检测过后发现车辆的右前翼子板和前保险杠的固定螺丝是有过拆装痕迹的，保险杠可能大家看的都很清晰，但是肯定有人会问：翼子板螺丝上那一坨**的究竟是什么东西，蜡吗？没错，这就是蜡，这个其实好多德系车都有这东西。

在来看车辆的大灯，这个其实没什么问题，日期和车辆的出厂日期也比较相符。

覆盖件看完现在我们在来看一下车辆发动机的机体，做为一台性能车，发动机应该是它最宝贵的东西，所以我们要检测的格外仔细。花费了大概二十几分钟，将这台车的发动机里里外外全都看了一遍，未发现有漏油和拆修的痕迹。不过大家也不要以为这样看完了就证明车子的发动机没有问题，因为这毕竟只是静态检测，想要确定到底有没有问题还要等将发动机启动之后才能做出准确的判断。

打开后备箱，空间方面没什么说的，总之是比想象中的大。

检测后备箱合页位置的固定螺丝未发现有拆装的痕迹。

扣开后备箱两侧板检测同样未见异常，因此我们可以的确定的是这台车的后部是绝对没有事故的。

打开车门，准备检查内饰。关于内饰的设计其实没什么可说的，虽然它是AMG·GT，但是整体的设计风格和其它的奔驰也都大差不差。而我们主要看的是它有没有异常的磨损和功能的异常。

上车之前先检查车门的固定螺丝，检查过后可以确定，这台车的车门是绝对没有动过的。

坐进车内将车子启动，检测车辆方向盘未见异常磨损，原地转向未见异常。另外关于这台车的方向盘逸哥个人认为应该在上边在多一点红色的点缀，那样看起来才会更运动！不然的话就像现在这样，虽说手感很不错，但是看在眼中就是没有那种激情！你们觉得呢？

检查车辆仪表未见异常故障码，360的表底看着感觉还不错。

中央控制区域的设计应该是对对GT车型的专属设计，因为在逸哥的印象当中，其它奔驰好像都没有这样的排版设计。检查多媒体控制区域未见异常，原地换挡未见异常。

静态检测结束后我们在来看一下车辆的OBD，通过这两张我们不难看出，这台车的发动机和变速箱都是存在故障码的，这个后期肯定是要具体排查，另外一点就是这车还有一个碰撞辅助系统的警告，这个代表了什么就不需要逸哥在做解释了吧？

车辆未挂牌照，所以并没有进行路试环节。

因为售车地点是在4S店，所以根本不需要操心底盘检测的问题。客户和卖家说了一声之后车子就被直接开到了4S店自己的售后服务中心，随便找了个举升机之后车子就被升了起来。

先整体看底盘位置，虽说车子的底盘很低，但是整体看却并未发现它有托底的痕迹。

看车辆的悬架位置，仔细观察上部的固定螺丝未发现有拆装的痕迹，不过大家应该也都注意到了，悬架的固定螺丝上部好多都有油迹，这是怎么回事，难道是漏油了？其实并不是，这里就算是漏油也没油可漏啊，这实际上是在各种连杆关节部位涂的润滑脂，作用就是可以减缓老化！

在来看发动机与变速箱结合处的位置，检查过后未发现有拆装修复以及漏油的痕迹，不过在这下部我们却看到了一些细小的划痕。

底盘发现的问题基本就这些，最后我们在来看一眼刹车位置。不难看出，这台车的刹车并没有过多的磨损，基本符车辆目前的公里数。

OK，关于车子的整体检测过程到这里就算给大家介绍完了，下来我们就这台车的车况进行一波简单的分析：其实纵观全局，这台车其实并没有什么大事故，不过我们如果将目光方放到细节的位置就会发现，车辆的右前部位其实是有过小的剐蹭的，所以才会出现拆装喷漆的痕迹，而且OBD检测时看到的碰撞辅助系统警告也是最好的解释说明。

不难看出，这台车的情况和之前卖家报的还是有一定差距的，不过要说这算是多大的问题也还真不至于。看到了这里也许有人就会问出了最想问的问题：这么说官方认证二手车也是不靠谱的？其实在我看来，车况不实其实并不是官方认证这几个字的错，更大的问题其实还是来自于人，因为逸哥在汽车界闯荡了这么多年，真的是见识过太多的睁眼说瞎话的销售了。官方认证二手车靠不靠谱我们不做评价，但是销售谎报车况确实是我们看到的不争的事实！

OK，这一期的检测故事就给大家分享这些，相信通过这样的分享能够让大家认识到二手车当中更多的坑蒙拐骗。想了解更多关于车辆检测的事儿吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是逸哥，请多指教！

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