二手车右后叶子板事故多吗怎么赔偿_二手车右后叶子板事故多吗

1.后叶子板切割算大事故吗？

2.常见事故车切割部位分享！

3.后叶子板什么程度才需要切割？叶子板更换是事故车吗

车无好坏，人有所爱，检一辆车，交一位朋友，述说一段经历。

hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核终于成为一名检车家的二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。

今天大锤我接到的订单是在广西南宁检测一台奥迪S3，客户专门从外地飞过来看车的。还特别叮嘱大锤我尽早检测，如果没什么问题的话，当天最好办完手续直接开回去。看来客户过来买车还是带足了诚意的，因此大锤我也早早的就赶到了检测地点。走，我们一起去看看这台车吧！

这是一台2018年10月生产的2019款进口奥迪S3，新车指导价36.38万，目前表显里程14276公里，报价未知。

到了约定地点跟客户一边去卖场客户一边跟我说：“选择奥迪S3，感性的方面自然不用说，就说说理性的方面。S3动力很不错，之前从朋友那儿借过一两天。我一直有一个性能车的梦想，终于要实现了，从最早的看gti，st，到选车一直看的a45，一直都是向着动力强的小车在看。最终决定s3，价格当然是首要因素，但动力那肯定也是没说的，后期的改造潜力也很大，这都是我看中的。加速很赞，每次红绿灯只要排在第一个总想绿灯了给一脚大油门！”

到了检测地点后商家跟我们的客户表示这台车是自己收过来玩的，平时养护什么的都挺爱惜。相当于这是车商个人的车。大锤大略看了一眼外观成色还是不错的，希望车况真的没什么问题吧，起码能对得起客户从大老远的地方赶过来卖车。好了，咱们话不多说，立马开始今天的检测！

前机盖喷漆

左前叶子板钣金喷漆

左前门漆面数值正常

左侧顶大边漆面数值正常

车顶喷漆

左后门漆面数值正常

左后叶子板漆面数值正常

后背盖漆面数值正常

后杠漆面数值正常，不过后部发生过追尾，对方的牌照螺丝盖还印在上边，不过这个影响不大，估计也是刚挨上的。

右后叶子板漆面数值正常

右后门喷漆

右侧B柱漆面数值正常

右前门钣金喷漆

纳尼！！！右前A柱有大钣金，这个情况很是敏感啊，等会得看看内部。

唉，内部也有大钣金，这个车可能是存在一定问题了，都伤及内部，可能右前门也有问题了。

底大边喷漆

右前门边A柱内部也有大钣金，本来想扒开胶条看看的，不过老板在旁边，就没扒，等会看有没有机会。

右B柱都还有变形未维修的地方

右侧底大边下侧也有钣金，唉~~估计这辆车悬了。

后部B柱下侧完好

右前叶子板钣金喷漆，不过呢边角处发现了底色不太对，考虑到A柱受损严重，可能也伤及叶子板，具体情况待会儿从机舱观察。

此时客户也问我这车检测下来怎么样，大锤便告知给了客户，并且将问题之处指给了客户看，然后客户脸上露出了的失望的表情。。。

客户没喊停咱们就接着看！前杠更换了，并且可以看出红色底漆，可能换的是拆车件。

前挡风玻璃日期是正常的，但是内部胶线存在异常，有部分凸起。

后挡风玻璃生产日期正常

综合车辆外观检测下来，可以发现左右两侧有着比较鲜明地对比。左侧完好，右前基本确定发生事故，并且事故不小，希望之后的检测能够被一一证实。

接下来进行机舱检测。奥迪S3的机舱饱满度还是不错的，保持的也算整洁，可能是清洗过了，也可能原来就是这样，毕竟这车还是比较新的。

侧边的机盖锁扣有拆卸

中间的二道锁销完好

左右两侧机盖铰链固定螺丝完好，无拆卸。

叶子板日期存在差异，为14年48周，确认更换，并且结合漆面底色，可知为拆车件。

左侧叶子板生产日期为18年第5周，综合来看符合原厂配件标准。

右侧减震塔峰螺丝拆卸

左侧减震塔峰螺丝完好

左右前大灯更换

左右叶子板边梁一对比就知叶子板边梁有钣金修复，看来事故也波及到前部机舱，那么机舱多处部件就存在一定问题，比如机盖。

水箱框架生产日期异常，为14年7月。水箱框架更换了。这么一看，那水箱是不是也有一定问题呢？

风扇生产日期正常

可从前部下格栅空隙看到内部多处饰板损坏

水箱生产日期也不符合原厂标准，为15年生产。

拆开发动机罩盖检查发动机本体，2.0T涡轮增压发动机，马力290匹，零百加速4秒8，俩字——暴躁！

右侧基脚螺丝拆卸，并且基脚生产日期为14年，基脚也更换了，其它无异常。

冷却液冰点正常

机油变质

蓄电池亏电

刹车油含水量正常

接下来进行内饰检测，说实在的，这内饰跟普通A3并没有太大区别，只是细节上有一些颜色点缀。

方向盘转向管柱轻微锈蚀

脚踏板磨损正常

座椅底部出风口无水渍泥沙

座椅骨架无锈蚀

安全带生产日期正常

备胎以及随车工具都在的

后围板内侧及后部纵梁完好无变形

左后门铰链固定螺丝拆卸

右前门固定螺丝拆卸，并且内部漆面为异色，判定更换拆车件。

右侧仪表台受撞击损坏

接下来进行功能性检测

除了右侧副驾出风口不出风以外，其余功能暂无异常

OBD存在多个故障码，后期需要具体检修一下。

变速箱公里数符合表显里程

检测到这里，大锤我跟客户说接下来需要上架以及路试检测。然后客户就去和商家沟通这个事，结果是商家表示可以上架，不过需要交定金。客户得知后不愿交定金，无奈只有放弃，并通知大锤我接下来可以不用检测了。

走出卖场后，大锤告知了客户这辆车刚才检测到的车况。客户表示根据之前外观漆面检测情况，他都已经不太想买了。没有喊停只是想看看还有没有其他什么大问题，后来还跟我说已经买好了下午回程的机票，这一趟有点失望。

这辆车目前的市场参考价大概在30万左右，结合今天这辆S3检测到的车况来看，我认为要跌价5万左右。

综合来讲，此车右前事故，主要伤及右A柱及右侧叶子板边梁。更换部件多为拆车件，由于一些其他原因，部分零部件因为没有拆卸检测，所以这车只能知道这样的情况，部分存疑情况都还未一一证实，不过仅仅以检测到的情况来看，这也足够证明这车伤得不轻，起码事故车已经板上钉钉了。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师大锤。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

编辑：大力

审核：菠萝仔

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

后叶子板切割算大事故吗？

换了后叶子板不算事故车。事故车存在结构性损伤，换叶子板不算结构性损伤。

如符任何一条，即属事故车：

1、经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。

2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。

3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。

4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。

5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。

6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。

7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。

8、车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。

9、车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。

扩展资料:

一般来说，汽车不可拆卸的部位受损就属于事故车，可以拆卸更换的部位就不属于事故车。

汽车的车身是由车身框架和车身覆盖件组成的，车身的覆盖件主要包括汽车的前后保险杠、发动机盖、翼子板、车门、后备箱盖等；

如果汽车上的车身覆盖件受损，这就说明汽车不是事故车，因为车身覆盖件是可以拆卸和更换的，如果是汽车的框架受损，这就说明汽车是事故车。

参考资料来源:百度百科-事故车

常见事故车切割部位分享！

后翼子板切割算大事故车。

车子后翼子板如果是经过了切割更换，那么就属于事故车。如果只是钣金修复，没有动用到切割和焊接的修复，就不算事故车。后翼子板也有人叫后围板，在追尾事故当中，受伤的第一个就是后杠，其次就是后围板。

更换后围板并不简单，要一个一个焊点去钻，光钻开后围板的焊点就要半天的功夫，并且焊好还要涂胶什么的非常麻烦。换后围板的时间都够搞几单其他的小事故了，所以更换还是修复还是会根据实际情况而定。

翼子板的作用

在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此，要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。

桑塔纳轿车左右前轮的上方有2个翼子板，重约1.8Kg，它是用增韧改性PP经注射成型而成；重卡斯太尔王的翼子板采用FRP玻璃钢SMC材料制作；斯太尔1491的翼子板则采用PU弹性体制作。未来用PA/PP合金注射成型是一种较为广泛的发展方向。

后叶子板什么程度才需要切割？叶子板更换是事故车吗

大家好，我是二手车检测师，汽车的事故千差万别，损伤同样的五花八门，修复方法同样各不相同，本人验车期间拍下很多的切割，分享给我大家！

汽车骨架如上图，车上的任何部位都可能因事故导致变形，导致无法修复而切割，作为二手车检测就需要逐一进行检测

后叶子板整体切割更换，伤及C柱后，修不好会导致后备箱漏水；也有叶子板的局部切割情况，并且从C柱上看不出来；

后部的切割对车辆的使用影响不大，常见的有切割后围板，切割后梁，切割更换备胎槽，切割后流水槽等

B柱的切割常见是B柱蒙皮切割，B柱切割等，通常是翻滚、侧撞击等造成

前方侧撞是比较多的事故，有A柱切割，上边梁切割，减震包切割等等

正面撞击常见的切割有水箱框架切割、梁头切割、大梁中段切割、沿防火墙切割、也有半切割校正等等

特别的重大的事故车，会车头车尾的拼接切割，位置可能在前门前部，或者后门后部

总之：事故千差万别，切割部位同样各不相同，修复精细程度同样差别很大，越是价格高的车，越值得精修，检测难度越大；不过，只要按部就班，逐项逐步检测，切割维修的痕迹还是可以发现的

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在汽车的追尾事故中，损伤最常见的部位就是后保险杠和后叶子板，后保险杠受损一般都是直接更换，但是后叶子板什么程度才需要切割，下面一起来了解一下吧。

后叶子板什么程度才需要切割？

在一般情况下，后叶子板无法进行焊接修复的时候，就需要进行切割了。因为后叶子板是与车顶一体的，所以在切割后叶子板的时候，会损坏很多个焊点，在焊接之后也不能对焊点进行防锈的处理。所以开车的时候一定要多加留意爱车的后叶子板。

叶子板更换是事故车吗？

前翼子板是车身的覆盖件，一般通过螺丝固定在车身的框架上面的，车身覆盖件主要起到美观和导流空气的作用，所以说维修或更换车身的覆盖件，所以不一定算事故车。

但是后翼子板是和车顶焊接在一起的，所以后翼子板算是车身框架，一旦切割过后翼子板，那么就是名副其实的事故车了，而且修过过车身框架的车，有一定的安全隐患。

所以在购买二手车的时候，有条件的一定要带上专业的人士仔细检查车身框架是否之前受到过损伤，以免带来不必要的麻烦。