二手车华颂价格,华颂7二手车价格

1.真的是车界大甩卖！这家老牌车企直营五折卖车

每次我说买车前要考虑卖车时候的诸多问题，很多人都觉得不可思议。在他们看来，自己买车并不是为了卖车。但是，很多卖过车的老司机才明白我这么说的意义所在。举个简单例子，朋友买了一辆华颂7，就是那辆上市时说要超越别克GL8的华颂7。他买车的价格不低，毕竟当时这款车和宝马有着千丝万缕的关系，至少宣传上是如此。不过，最近朋友打算卖车，那才是心酸加心寒。

由于工作的关系，他需要换一辆越野车，所以就打算把至今从没出现过意外的华颂7卖掉。结果，找了4、5家二手车行，人家根本就不收。难道真有二手车贩子拒绝收车的情形发生吗？事实上，还真的有，后来有一个二手车贩子给出的价格让朋友恨不得把车开到报废，真的是太低了。至于原因，无外乎是现在厂家也是低价甩卖该车型，从而导致新车比二手车价格还低，所以，很多二手车商要么不收车，要么给出的价格往往令车主心碎。这个时候，你或许会明白我为什么建议大家买车前要考虑卖车时可能遇到的问题了吧。

而今天说的这3类车就是让二手车商也摆手拒绝的产品，对于想买车的穷人来说，买新车时，要多留个心眼，这3类车买到手之后，可不止贬值率高，更怕的是卖不出去。

第一类：停产的国产车

其实相比很多停产的国产车，华颂7这样的产品还算好的，起码产品本身不错。之前我就买过一辆停产的国产车，如今虽然开起来没问题，但是却早就动了卖车的心思，原因就是很多配件只能上网找，如果送到4S店的话，似乎除了你记得自己的车需要更换配件之外，不会有人联系你，不是没人关心这件事，而且配件真的没到。而对于二手车商来说，停产的国产车可以收，但是价格绝对低到你不会想卖的程度。还是以我自己的车为例，16年上牌的SUV，当时上道10万左右，如今二手车商给3万块钱还是因为大家关系不错，不认识的车商甚至给出2万出头的价格收车，换作是你，你愿意卖吗？

第二款：小众国产车

如果说小众豪车，可能在未来还有升值的空间，甚至有的可以当成古董。但是小众国产车就算了，这类车往往有两个结局，一个是没有人买，另一个则是早晚停产。很多时候，买到这种车的结果就是用车成本堪比豪车，换一个配件可能要等几个月，重点这还是家里的唯一一辆车，那才是悲剧。所以，买国产车的话，尽可能不要选择一些小众车，或者是叫好不叫座的产品。这类国产车在二手车市场的待遇和停产的国产车没啥区别。

第三款：口碑好、销量低的合资车

这类合资车往往有着出色的口碑，但是销量却低到让人怀疑这样的口碑从何而来。举个简单的例子，比如很多消费者都说法系车好，但是大多数车主在买车的时候，都会自然而然的忽视法系车，其中的原因真的只是因为有些法系车的价格高吗？更多的是因为其保值率等问题吧。很多网友可能表示，法系车似乎也挺保值啊，我只能说你只是看到了表象。口碑好、销量低的法系车往往是车主认为这款车非常好，但是二手车商却觉得它不保值，两者之间是不可调和的矛盾，最终的结果就是二手车商不收，车主不卖。如果车主想卖车，往往需要自己去卖车，那就不知道要多久才能把车卖出去了。

其实除了上面这3类车，还有不少车型也面临这种问题。对于很多新手来说，买车的时候可能并没有想太多问题，只要好看、便宜就可以了。但是开了一段时间，可能就会后悔。讲真，对于不是很有钱的新手来说，就选择自己预算可以承受的畅销车是最好的，起码卖车的时候不会犯愁。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真的是车界大甩卖！这家老牌车企直营五折卖车

2020年的车市无疑是"难上加难"，一场突如其来的疫情加快了汽车市场的"淘汰赛"，也让许多还在徘徊挣扎的小车企瞬间倒下，众泰、力帆就是其中的一员。而在广州车展正如火如荼地进行中时，另一边的华晨汽车集团却以进入重整程序的方式引发业内关注。

覆巢之下无完卵，在这场雪崩之下，与华晨相连的各种权益势必受到威胁。

旗下车型五折大甩卖

11月25日，《第一财经》媒体实地探访发现，华晨汽车厂家已经开始直营卖车。

而从曝光的中可以看到，在华晨4S店外竖立着一块很大额广告牌子，上面写着华晨厂家直营的字样，范围包括"整车批发零售、二手车置换、汽车租赁、汽车零部件批发零售、代办保险"。

华晨的破产重组，苦的无疑还是底下的员工。而从《第一财经》的报道中可以得知，如今华晨品牌的车型已经开始五折"跳楼价"甩卖了。据公司员工介绍，目前在售的中华车型有三款，包括中华H530、中华V3、中华V7，同时出售一些金杯的车型。这几款车型都有不同程度的优惠，而降得最多的要数华颂了，它的原价是20多万，而如今的售价仅仅只需要10.5万元，不过这么具有性价比的车也已经卖完了。

作为华晨与宝马联合开发的一个商务车品牌，华颂还是有几把刷子的。特别是旗下的华颂7，这款耗资26亿研发资金的MPV，定位豪华高端，不管是在空间上，配置上，动力上，其实都不比一些进口的商务车差，所以在价格上也上了20万，然而随着华晨汽车的破产重组，这26亿元无疑也打了水漂。

咎由自取的结果

说起华晨汽车，曾经还真的是国内汽车产业的"老大哥"，旗下的中华尊驰、中华骏捷等车型在市场中也有不错的表现，此后与宝马的合资也让它风光无限。

然而如今来看，华晨汽车真的是一手好牌打得稀烂。自2011年开始，华晨汽车每年的收入超过90%都要依赖于宝马，而在2018年，华晨宝马的股权结构也开始进行调整，宝马将自己的持股比例由50%提高至75%。

而从华晨的利润来看，也基本上是宝马贡献的。在2019年，华晨净利润为67.62亿元，同比增长16.18%，然而刨除华晨宝马的利润外，华晨中国其他板块2019年净利润亏损已达到10.64亿元。当然，这无疑还是华晨旗下的自主品牌确实太不给力了。据悉，2019年华晨中国自主品牌汽车销量仅为4.82万辆，较2018年的10.24万辆同比下滑52.9%。这样的状况在今年更加严重，由于旗下自主品牌车型跟不上市场发展的步伐，后来再加上年初疫情的影响，这导致华晨中国自主品牌等其他业务在2020年上半年则亏损了3.4亿元。而据华晨集团2020年债券半年报显示，集团总负债如今已经达到了1328.44亿元，无力偿还的华晨集团也在近日正式破产重整。

这几年车市进入存量竞争后，车企们的日子明显也不如以前那么好过了。在价格战越演越烈的情况下，就连豪车都无法避免，而处于产业链底端的许多三四线自主品牌更是无法生存。华晨旗下的自主品牌无疑也是如此，毕竟就算华晨能够靠着宝马拿到华晨宝马带来的利润，但自主品牌阵营的过度薄弱也让它在面对强大的竞争时吗，完全没有抵抗的实力。

写在最后

一言以蔽之，华晨汽车走到现在的结局也是咎由自取的。而从华晨汽车目前的状况来看，重组之后还是会面临着巨大的生存危机。毕竟如今的汽车淘汰赛正在加速，若是华晨汽车不能在后面拿出拳头产品，要想好好的活下去无疑还是比较困难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨汽车厂家已经开始直营卖车。从相关的可以看到，沈阳华晨金杯汽车销售有限公司门口竖立着一块硕大的广告牌，上面写着“华晨厂家直营”六个大字，另外一块广告牌上写着“经营范围为整车批发零售、二手车置换、汽车租赁、汽车零部件批发零售、代办保险”。

从华晨汽车官网了解到，中华、金杯、华颂均是华晨汽车集团旗下的自主品牌，其中华晨中华有三款车型在售，包括中华H530、?中华V3和中华V7。

据公司员工介绍，“目前中华V3只有手动挡，自动挡都卖完了”，“中华V3是2020年9月份生产的，V7车型的生产时间从2018年到2019年都有。中华品牌除了V3外，其它都是国五标准车型，在售的车型都是库存车”，“零售和批发价格不同，多买可以便宜些，库存车基本没有保修，只有V3有保修”。该员工表示，“目前性价比最高的是华颂，当前在售的华颂7车型，官方指导价为23.77-28.77万元，目前售价仅10.5万元。”

华晨汽车直营卖车，可能跟线下经销商退网有关。据另一家财经媒体《每日经济新闻》媒体报导，走访华晨汽车销售网点发现，一些经销商已经退网，也有4S店内无展车。一经销商表示，“很多华晨中华4S店都已经没有展车了，车都在工厂里压着，经销商提不到货。华晨汽车欠了不少债，没有物流愿意给厂家配送产品。”

作为一家老牌的自主汽车品牌，曾在中国汽车行业有着举足轻重的地位，中华尊驰、中华骏捷等车型占有一席之地。然而，目前华晨中华仅剩下三款车型在售，其销量持续惨淡，经销商被迫退网，厂家无奈直营卖车。有员工表示，“我们老员工对华晨汽车有很深厚的感情，看到中华走到现在的地步，觉得很惋惜。”

近几年来，华晨汽车过度依赖华晨宝马带来的利润，导致自主板块持续弱化。相关数据显示，2015年-2019年分别亏损5.4亿元、6亿元、8.6亿元、4.2亿元、10.64亿元，总计亏损近35亿元。反观合资品牌华晨宝马，其在过去五年时间为华晨贡献了39.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元及76.26亿元，累计利润达269亿元。

乘联会秘书长崔东树表示，华晨汽车原本有良好的基础，无论是宝马还是金杯，都处于龙头位置。但是华晨汽车并未继续加强自主技术研发，确保产品力的持续提升，而是面对法规和激烈的竞争被动应对，最终有了今天的困局，其失败经验值得所有车企借鉴。?

目前，作为国企的华晨汽车在体量和资源上仍有一定的地位，但是华晨汽车的重整之路也充满不确定性。综合来看，未来华晨宝马对华晨的利润贡献将大打折扣，在这种背景下，华晨汽车需要加快发展自主品牌阵营，包括技术、设计、产品以及品牌力等方面，脱离华晨宝马对华晨的利润支撑，然而从华晨当前的情况来看，即使重整后自主品牌依旧面临巨大的生存危机，“死不了，好不了”或最能反映出华晨未来一段时间的发展局面。

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