二手车车灯-二手车怎么翻新灯条

1.车展直击:轴距超汉兰达 仅需10万+的BEIJING-X7都说真香

2.合资B级家轿怎么选？雪铁龙C6深度对比丰田亚洲龙，谁更强

车展直击:轴距超汉兰达 仅需10万+的BEIJING-X7都说真香

这几天车圈最热的莫过于2021上海国际车展，BEIJING汽车3.0时代的旗舰产品——BEIJING-X7 “XL大码SUV”亮相上海，实力“吸睛”。

与合资品牌叫板

随着SUV市场在国内越来越火爆，自主品牌的崛起就凸显了超高性价比，相比合资品牌高昂的售价，门槛更低、空间更大、配置更丰富的优秀自主品牌车型逐渐已形成越级竞争的趋势，在自主品牌中还真有这么一款实力选手——BEIJING-X7，轴距赶超汉兰达，同时配置、科技样样齐全。

越级空间 设计美学

BEIJING-X7基于BMFA魔方架构打造，多以线条扭转勾勒的手法，从而体现出大都致美设计理念。车头一眼看过去十分震撼，中网使用了阿斯顿马丁同款倒梯形设计，贯穿式镀铬饰条贯穿车头，与大灯相连接巧妙地融为一体，视觉上将车头横向拉宽。前杠更大尺寸梯形的前进气格栅，四条横线在内部均匀的将其分隔开，在彰显霸气的同时更加迷人，前杠造型十分激进，C字形装饰如粗壮的进风口增加了车头的肌肉感，三段式前唇将超声波雷达隐藏在其中，增强了车头部一体性。

细而修长的系全LED大灯组由三颗独立的灯珠组成，如同一双炯炯有神的大眼睛，三颗灯珠整齐有序的依次摆放在其中，如高山流水般的日间行车灯条，灯组浓妆淡抹的画上了睫毛显得更加。

?BEIJING-X7车身线条多以扭转形式出现，一条腰线从车头贯穿至车尾，使车身更加修长车身比例也更协调，微微上扬的尾部线条提升了整车的气场，镀铬饰条完全包裹住车窗尽显尊贵感，最引人注目的无疑是车门如镰刀造型的棱线，散发出了自身的与众不同。

在同级别SUV中使用隐藏式门把手的车型，它应该是第一款，随着钥匙缓缓靠近车身，门把手随即弹出不仅展现出车型科技感，更多的带来了尊贵的气质与仪式感。

作为一款智能汽车，遍布车身的摄像头现在已成标配，而BEIJING-X7除了提供360度随动3D全景影像以外，BSD盲区影像监测系统，更全方位保障消费者安全。

车身尾部使用了贯穿式尾灯彰显未来科技感，于此同时将尾部打造的更加宽大，饰以镀铬条点缀营造出尾部尊贵感，与车头相互呼应，尾灯样式更像精心设计过如一颗颗锋利的獠牙张扬、凶悍。

内外兼修的BEIJING-X7

BEIJING-X7对于科技感的营造不仅在于外观，进入到车内一定会被它的三联屏震撼到。三屏交互12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏+空调控制屏同价位中没对手!先进的智能网联系统实时导航、全场景语音交互、驾控语音微信，蓝牙钥匙……这些功能渐渐已成为它的标配；专为它打造的手机APP更能实现远程控车、车辆的实时定位。通过车机系统甚至可以提前预定酒店、机票，智慧停车、违章查询、家居互控，科技感十足。

内饰方面，黑色钢琴烤漆面板将整个中控所包围，质感强烈的同时尽显大气，电子档杆加以真皮包裹手感上呈，所有的按钮均为银色拉丝材质在细节方面的处理BEIJING-X7真的用心了。

在空间方面，提到大空间SUV最著名的就是汉兰达，这主要得益于汉兰达2790mm的车身轴距。而BEIJING-X7的车身尺寸不遑多让，车身轴距达到2800mm，也因此有着同样亮相的空间表现。

而车内合理的座椅布局，优秀的乘坐空间表现，碾压同级车型，后排中央过道的地台平整，兼顾了五人出行的舒适乘坐体验。

智能驾控 安全可靠

驾驶方面，BEIJING-X7拥有L2级别驾驶功能，可以实现自动紧急制动、自动远近光、车道偏离预警等功能。

BSD盲区影像检测系统

在硬件硬件方面可谓是配置加满（12个超声波雷达+4广角摄像头）五大种类车位识别及泊车，自动泊车功能对于刚拿到驾照的新手来说十分友好。通过车身四周的高感知传感器以及摄像头，通过测算距离，将在大屏显示出图像，能够有效识别车身周边的物体报警提示。

APA一键全场景自动泊车

行人预警

在中汽研公布的2021年首批C-NCAP碰撞成绩中，BEIJING-X7以高分获得五星碰撞成绩。在细分项数据上，BEIJING-X7也表现出同级高水平安全防护，正面100%与正面40%碰撞测试中，前排后排乘员头部均得到有效防护得分较高，尤其在侧面碰撞防护中，各项参数得到满分。

动力方面，BEIJING-X7一共带来了两款动力总成分别为1.5T+6挡手动与1.5T+7挡湿式双离合。这款1.5T发动机拥有188Ps的最大马力，275Nm的峰值扭矩在动力方面这款发动机数据表现还是非常出色的。

10-15万级首选SUV

总体来说BEIJING-X7 10万-15万的售价区间来说，三联屏的配置、智能的车联网系统、不错的空间表现、强大的驾驶、车内的氛围感单拿出一项它的价值都会远超它的价格，可以说BEIJING-X7车型在同级别内没有竞品，所以如果大家想要购入SUV，这款车型就是一个特别好的选择，它一定是今年的“真香”车型。

任性购车7重礼，买车就省三万元

另外现在购买BEIJING-X7即可享受BEIJING-X7“任性购车7重礼”。首先BEIJING-X7直接享受定额11万元的3年免息，售价10-15万元的车竟然可以享受11万元的定额免息，说出来都感觉有点不可思议，但是BEIJING汽车厂商就这么做了，同时推出了旧车置换补贴活动，旧车即可参加最高8000元的置换补贴活动。

这个价格已经给的很高了，二手车市场的价格可没这么友好，只有想跟大家交个朋友的BEIJING汽车厂商才会这么做。另外还有15000公里的油费补贴，免费终身质保与保养，到店试驾就送好礼等惊喜好礼。可以看出BEIJING汽车已经将让利做到了极致，忘了说了本次活动仅限4月，有意购车的小伙伴一定不要错过这次机会，现在入手BEIJING-X7最划算！

合资B级家轿怎么选？雪铁龙C6深度对比丰田亚洲龙，谁更强

对于有着购车打算的大部分中国家庭而言，一款空间大颜值高，开出去有面子并且兼顾性价比的车型，似乎仅剩合资B级车这一选项。而这其中，丰田亚洲龙最为凯美瑞的姊妹车型，从刚一上市便获得无数用户的追捧，毕竟丰田的口碑在国内市场具有十足的优势。

而最近因为降价而爆红的雪铁龙C6与亚洲龙到底谁更值得买？毕竟买车这件事不是一件小事，我们更应该货比三家好好比较一下才对。那么今天我们就从多角度来对二者进行对比，看看谁更适合你。

外观对比

先说雪铁龙C6，笔者个人认为这款车在外观上并没有体现出来法系车的浪漫，当然也有可能是审美不一样。毕竟雪铁龙前脸贯穿式的中网以及贯穿式的头灯设计在国内还是很少见的，可能是为了与之对应，在下方的风口以及雾灯也设计了一个贯穿设计。浪漫没体会到，个性还是很突出的。

雪铁龙C6车身尺寸4980/1858/1475mm，轴距2900mm。外观造型沉稳，前头宽大厚重，横条式前脸颇有延展性，车标和横条镀铬连接。共创版车型给到了LED大灯及日间行车灯。下方格栅同样用横条风格，共创版车型两侧带有LED雾灯。另外，该车型还带有转向灯。

雪铁龙C6的车身尾部宽大，造型也比较规矩方正，尾部车标下方带有长条银色镀铬。尾灯组造型也算精致。牌照区域紧贴上方镀铬饰条。下方黑色后杠带有反光灯条，排气用了单边双出造型。

外观设计方面，丰田亚洲龙这种稳重且大气的外观设计的，这和它的定位也比较符合。多边形中网内用了蜂窝状进气格栅，这让它看起来稳健有力，颇具气势，而左右两侧造型锐利的大灯内部则加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调等实用功能，此外发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围则为车头营造出运动气息。

丰田亚洲龙的车身侧面线条很修长，分段式腰线有一定的设计感，轮毂用多幅式设计，有一定的运动感。车身尺寸方面，亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，在空间体验方面，2870mm的轴距也确保了一个较大的后排空间，

亚洲龙的车尾尾灯用近似贯穿式设计，两侧尾灯内部灯带造型与车头日行灯造型相近，两侧尾灯之间由红色透明塑料装饰，AVALON的英文LOGO设计其中，下方用双边单出的排气设计，尾喉由镀铬材质装饰，设计感较强。

整体而言，两车均拥有足够大的车身尺寸，但谈回设计层面，丰田亚洲龙似乎更加年轻化并且更加耐看一些，而雪铁龙C6确实显得更加成熟稳重。

内饰对比

内饰方面，雪铁龙C6内饰材质用料不错，大部分摸起来都是软的。整体视觉也很简洁，中控大屏尺寸8英寸，带有Carplay和Carlife功能，空调出风口竖向排布，给到了双区自动空调。仪表盘为非全液晶式，方向盘为真皮材质，带有换挡拨片和方向盘4向手动调节。换挡机构为电子式，用了游艇式挡杆设计，后方带有两个杯架。

雪铁龙C6还有游艇式电子挡杆和分段式电动全景天窗，方向盘用真皮材质，支持上下+前后调节，还有换挡功能，同时配备了8英寸的中控屏幕，内置蓝牙/车载电话、手机互联映射、语音识别控制系统等功能。配置部分：疲劳驾驶提示、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压报警、定速巡航、前后部倒车雷达、倒车影像、电子手刹、驾驶模式选择、发动机启停技术等配置。

丰田亚洲龙的内饰设计依旧是浓郁的丰田风格，悬浮式的中控屏幕有一定的设计感，液晶仪表也是标准配备，只不过各排量动力车型中，低配车型搭配7英寸液晶仪表和8英寸中控屏幕，而高配车型搭配12.3英寸全液晶仪表和10.1中控屏幕。但是中控屏幕周围塑料边框相对较宽，塑料感稍强。

丰田亚洲龙的方向盘握感较好，多功能按键布局也较为合理，便于操作，只不过低配车型搭配塑料方向盘，在诚意上差点意思。丰田一直坚持搭配机械式挡把，优点在于较为清晰的换挡手感，缺点是设计感和科技感稍差。

动力对比

动力方面，雪铁龙C6搭载1.8T发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米，变速箱配8速手自一体。加速感觉趋于平顺，但油门初段响应不算积极。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，你永远可以放心法系车的底盘，其舒适度相当强，不仅支撑性足够有韧劲，并且在化解小颠簸的时候从容自得，大的颠簸则是那种沉稳干脆，十分能提升车辆的高级感。

丰田亚洲龙搭载三种动力，分别是2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机以及双擎2.5L油电混合动力系统。其中2.0L自然吸气发动机最大马力178Ps，峰值扭矩210N?m，搭配CVT变速箱。2.5L自然吸气燃油版发动机最大马力209Ps，峰值扭矩250N?m，搭配8AT变速箱。而双擎油电混合动力系统当中的2.5L自然吸气发动机最大马力178Ps，最大扭矩211N?m，驱动电机最大扭矩202N?m，搭配E-CVT变速箱。亚洲龙的底盘用前麦弗逊后双叉臂的悬挂结构。悬挂弹簧相对偏软，对地面的滤震效果表现较好，NVH方面，亚洲龙对噪音的控制表现并不是很到位，风噪和胎噪相对较明显。

来到这个级别，两车在驾驶质感方面都十分不错，而丰田亚洲龙的优势在于更加智能的配置和混动车型带来的更低油耗，但在操控方面亚洲龙没有雪铁龙C6得心应手。如果你更加在意油耗，那么亚洲龙更适合你。如果你对驾驶有着追求，那么单从动态表现来说雪铁龙C6显然要更强。

综合来看，二者各自的优点分明，具体来看，雪铁龙C6此前销量确实比较差，品牌认可度不高。但共创版此前在湖北地区有9万的补贴，也就是说裸车价格在12.68万，基本和卡罗拉，朗逸处于同一价格区间。以A级车的价格买一台B级车还是很划算的。但由于过大的优惠也就导致了一车难求的局面，如果补贴过后市场则会风平浪静，对于这样价格调整幅度过大的车型暂时不推荐购买。而丰田亚洲龙的优势在于丰田的品牌力，较高的二手车保值率，很好的市场口碑，较大的车饰空间以及TNGA架构下的安全性配备。而缺点是相对较低的配置，内饰设计亮点较少。另外，较高的起步价结合入门版本车型的配置，个人觉得性价比还是有些低。不过从整体上看，如果预算到位，丰田对动力和配置要求不高的话，丰田亚洲龙还是值得入手的。

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