欧蓝德08款原装进口,欧蓝德老款二手车鲨鱼嘴

1.08款三菱蓝瑟会进入中国吗？

2.欧蓝德分几款，怎么分？分年代？国产？进口？

3.三菱的成功之作，谈谈对爱车欧蓝德的看法

4.奥兰德汽车怎么样

5.在三菱欧蓝德和雷诺科雷傲之间徘徊，选哪个好呢?

6.阳春三月，我和欧蓝德一起相约荔枝园

7.欧兰德怎么样口碑?

8.在汽车设计中，有哪些设计是使用了仿生学原理？

能拥有一台自己梦寐以求的爱车是一件多么令人愉快的事情，我出生自农村一个平凡的家庭，成长历程中没有太多的精彩，一路平淡无奇到结婚到为人父，心中一直都怀揣着梦想，努力让自己过得更精彩不做一个默默无闻的人。现实总是很残酷，没有背景没有想要不平凡谈何容易，努力工作只为家人能过得更好，在房贷和各种生活开支的压力下已经让人喘不过气来。

外观：?外观我还是很满意的，沉稳大气没有自主品牌那么激进夸张，想比老款鲨鱼嘴的设计现款更加符合大众的审美，每个月的销量就是最好的验证。简单精炼的车标，银色镀铬饰条和下面前唇的点缀使欧蓝德看上去更高档。

外观：?外观我还是很满意的，沉稳大气没有自主品牌那么激进夸张，想比老款鲨鱼嘴的设计现款更加符合大众的审美，每个月的销量就是最好的验证。简单精炼的车标，银色镀铬饰条和下面前唇的点缀使欧蓝德看上去更高档。

车尾比例协调，很耐看

车尾比例协调，很耐看

内饰：?欧蓝德的内饰其实并没有什么问题，很多人都说太简单了，其实我就觉得还好，主要是用起来各方各面都比较顺手，储物尺寸也算是比较大的，而且该有的都有，实体按键也够多，操作起来比较方便。

内饰：?欧蓝德的内饰其实并没有什么问题，很多人都说太简单了，其实我就觉得还好，主要是用起来各方各面都比较顺手，储物尺寸也算是比较大的，而且该有的都有，实体按键也够多，操作起来比较方便。

性价比：?性价比对我来说也是当时重点考虑的因素，配置方面很丰富，相比同级别同价格的车型来说，配置甩出人家几条街，有些品牌同样的价格要啥啥没有，连块中控屏都舍不得给。欧蓝德这方面做得很好，该有的都有。

性价比：?性价比对我来说也是当时重点考虑的因素，配置方面很丰富，相比同级别同价格的车型来说，配置甩出人家几条街，有些品牌同样的价格要啥啥没有，连块中控屏都舍不得给。欧蓝德这方面做得很好，该有的都有。

油耗：?欧蓝德乃至整个三菱旗下车型，给人第一印象是很耐造，对于没有亲自开过的人来说都认为它除了耐久性强油耗也不低，作为一个深度驾驶体验了一万六千公里的车主来说，欧蓝德没有你们想象中那么不堪。

油耗：?欧蓝德乃至整个三菱旗下车型，给人第一印象是很耐造，对于没有亲自开过的人来说都认为它除了耐久性强油耗也不低，作为一个深度驾驶体验了一万六千公里的车主来说，欧蓝德没有你们想象中那么不堪。

我的欧蓝德平均油耗在7.5L/百公里左右，当然这是综合路况，个人驾驶习惯和车上物品质量的不同油耗会有悬殊，个体差异不同会有更高和更低的油耗水平，对于我自己的车而言油耗相对稳定，基本上一直维持在7.5L这个水平。

为什么选择欧蓝德：?文章开头我也提到了，源于现实！其实当初看过很多车，有更高级别的，甚至还考虑过比欧蓝德档次高的二手车。当时挑的都是一些主流的车型，但是都没有看着比较合适的（其实是跟自己的钱袋子不合适），而我又比较看重平顺和耐用性，油耗还有他整体的做工品质这些，再有就是性价比，看来看去没有哪款车能比欧蓝德更加符合我的要求。所以考虑再三我还是选择了欧蓝德，一万六千公里的使用体验，欧蓝德确实是我的最佳选择！

08款三菱蓝瑟会进入中国吗？

劲炫的外观设计比较年轻化，不规则的渡络饰条、宽大的进气格栅都显示出了设计的大胆，鲨鱼嘴的造型在18款劲炫的前脸得到延续，其实相较于家族式的前脸设计我更钟情于鲨鱼嘴的样式。用车这么久劲炫给我的感觉比较稳重，我选择的是2.0的排量的劲炫，动力上并没有表现出强有力的那感觉，动力的输出方面比较稳定开不出那种年轻人追求的推背感，动力方面我的要求不高，安全才是我开车的最终目地。在一些坑洼路面上劲炫底盘的优越性就表现出来了，劲炫用的是欧蓝德的底盘技术，在保证舒适型的同时还兼顾了运动性，前后的独立悬挂和CVT无级变速让车子的稳定性和滤震上都有不错的表现。

劲炫的车身看上去比较简单，一条上扬的腰线增加了车身的运动元素，毕竟现在很多年轻人都喜欢这种运动风格，溜背式的设计也让车身的风阻和重心降低，更有利于驾驶员的操控。

远近光分离式大灯看上去比较有质感，不过卤素的光源在夜间行驶时还是稍显亮度不足。

天窗是我买车的必须配置，人在一个狭小的空间呆久了就会有一种压抑感，这个时候打开天窗会让你的心情好上不少，同时也可以让车内的光线好一些。

中控台看上去成一个T字型，没有太多的两点可言，布局上比较合理有利于操控，10.1寸的中控液晶屏看上去非常的吸引眼球，用起来手感也还不错。

空调的出风口只有4个，主副驾驶室两侧各一个，液晶屏上面两个。好在劲炫的空调效果不错，几个出风口的风量还是非常的可观，后排座的人也不会觉得热，风量开大的同时那噪音也有点大。

打孔的座椅。

旋钮式的空调开关用起来很方便，虽然是自动空调我还是更喜欢手动开操作它，蛇形档位看设计比较少见，用起来一般不会出错到是很省心。

黑色的大耳朵看起来很突兀，不过偌大的可视面积让你在倒车的时候更加方便。至于什么加热、除雾等功能我也不清楚咋回事，不过电动折叠的功能让你在窄路会车的时候减少很多麻烦。

后排座的头枕高度可以自己调整，中间的位置还有个可以收拉的水杯架，解决了劲炫后排座没有水杯放置的问题。也可以当做扶手实用。

主副驾驶室的安全带可以调节高度。每次上车未系安全带也会有提示音，今年对未系安全带查的比较严，连后排座没系安全带都会罚款。

劲炫的座椅还是比较的舒服的，在软硬度比较适中，坐上去既有很好的承托性也有不错的包裹性，全部座椅打孔透气性也很不错。主驾驶室的电动调节用起来也非常的好用。

欧蓝德分几款，怎么分？分年代？国产？进口？

近日，从三菱汽车事业部传出消息，从现在开始到2008年年底，三菱将在国内投放7款全新车型，并将纳入东南汽车的销售网络。(中国汽车之家)这其中包括就刚刚在国外上市的全新08款Lancer(蓝瑟)，当然是用原装进口的形式进入到国内。(中国汽车之家)

08款Lancer是在三菱首个全球平台Project Global上打造的成果，其内部结构和新款欧蓝德共享。(中国汽车之家)目前在美国销售的08款Lancer共有三种配置，包括DE，ES和运动风格的GTS。(中国汽车之家)

08款Lancer与05款Concept-X概念车和Concept-Sportback展示车用相同的设计理念。(中国汽车之家)08款Lancer的外观变化较大，鲨鱼嘴形的前部造型是受到战斗机喷气口造型的启发，特殊的楔形侧面轮廓和干净利落的线条突出了Lancer全新的造型设计。(中国汽车之家)同时尾部的设计也更具视觉冲击力，更低的行驶姿态保证了08款Lancer足够的视觉吸引力。(中国汽车之家)

08款Lancer的车身尺寸为4570×1760×1490 mm，较上一代长度增加35 mm，宽度增加65 mm，高度增加60 mm，轴距增加35 mm后为2 635 mm，从而保证了车内更宽裕的空间，也更符合北美市场的需要。(中国汽车之家)

新一代Lancer标准搭载一台2.0 L DOHC MIVEC 4缸发动机，最大功率为113 kW（6 000 r/min），最大扭矩198 N?m（4 250 r/min）。(中国汽车之家)变速器方面除了5挡手动变速器外，还提供了两款自动变速器，一款是供DE、ES选择的无手动模式的CVT无级变速，一款只供GTS选择的带6挡手动模式的Sportronic? CVT无级变速器。(中国汽车之家)然而从国内A级车型特点来看，这样的动力配置似乎有些奢侈了，作为车系的高端车型尚可。(中国汽车之家)但未来如果想扩大市场的化，国产并增加一款“低档”动力系统应该是必须的。(中国汽车之家)根据目前国内情况来看，国产的1.8L排量的4G93与1.5L的4G18都是可能选择的对象，具体如何选择则要看三菱汽车的市场战略了。(中国汽车之家)

目前来看，即便是进口车，新款Lancer也缺乏在国内高价销售的理由。(中国汽车之家)毕竟在速腾等精品A级别车型相继降价、马6等B级轿车亦向17万元以下挺进的的大环境下，一款“昂贵”的Lancer是缺乏竞争力的。(中国汽车之家)所以，三菱比较合理的选择是引进配置适中Lancer ES型，定价紧盯速腾，以2.0L车型应对速腾的1.8T车型。(中国汽车之家)也就是将Lancer的价格定在17-19万元，而不是订出一个“天价”来。(中国汽车之家)期待三菱汽车能抓住这次机会来扩大在国内市场的影响，不要再被错误的判断所拖累了。(中国汽车之家)

三菱的成功之作，谈谈对爱车欧蓝德的看法

严格来说，欧蓝德只有两代，第一代是由北汽国产的，2.4L引擎，有两驱和四驱，还有一款原装进口的（但国内几乎没有，香港有不少，搭配2.0L涡轮增压引擎，特点是引擎盖上有个大进气口，但大陆估计看不见）第二代欧蓝德则是日本原装进口的（outlaner EX)2.4L和3.0 V6引擎，无论外形、底盘都是重新设计的，比第一代有很大改进。而现在的欧蓝德EX劲界，其实是第二代的中度改款，称不上是第三代（其实就是第二代OUTLANER GT版）底盘与第二代相同，外形有所改变（鲨鱼嘴车头）但增加了前轴差速锁，柏油路、雪地、四驱锁定几个行车模式，整车性能有所提升。引擎有2.0L、2.4L、3.0L V6，都是四驱。（GT版是3.0V6）

奥兰德汽车怎么样

广汽三菱欧蓝德自推出以来，就被大家称之为合资SUV界的生力军，凭借这霸气的外观和不错的上市价格背受大家关注。从车身尺寸来看，三菱欧蓝德定位于紧凑型7座SUV，对标一汽丰田RAV4及东本的CR-V等车型。然而我们的目光更多的是放在广汽三菱欧蓝德的售价上，因为在售价范围内，广汽三菱欧蓝德的售价比丰田本田日产的起步价还要低，老实说欧蓝德这个车型才是真正的竞争对手。

昔日的三菱欧蓝德以进口车的身份在国内市场销售，凭借着三菱出色的四驱技术和多年来SUV所积累下来的技术资本，在国内市场取得不错口碑，油耗等等各方面都让人非常满意。而国产版本的广汽三欧蓝德2019款也保留进口车型的韵味，并且还把价格拉低到了一个大家都能接受的水平，在20万元的7座合资SUV市场中可以说是最佳的选择,从此2047(20万价格四驱还有七座)的口号打响了整个SUV界。

广汽三菱将进口欧蓝德的“Dynamic?Shield”照搬在国产欧蓝德身上，展现更多的动感和时尚元素，但有保留不少野性风格，前脸的设计确实足够霸气，前格栅视觉冲击感更强，整个车头加入大量的镀铬装饰条，给人的感觉硬派，霸气，以及运动感十足。

在车身尺寸对比上，作为紧凑型SUV的三菱欧蓝德更占优势，长宽高和轴距分别为4705毫米，1810毫米，1710毫米，轴距为2670毫米，车内空间也是绝对占优势。更让人意外的欧蓝德还有七座的座椅布局。让消费者有两种选择，选择-5-7座的车型都可以。

三菱欧蓝德的内饰整体照搬进口版本的设计风格，上年纪的群众或许会比较喜欢这套内饰，不过对于年轻人来说，可能就有点不符合自身年龄，所以欧蓝德的外观给了我很大的惊喜，内饰就谈不上惊喜了。

在配置方面广汽三菱欧蓝德是快速致胜法宝。配置方面更偏向与安全性的防护，全车7个安全气囊保护很到位，例如膝部气囊的配置就对驾驶员的保护更为到位，自动大灯，自动雨刮这些高科技也更能彰显出其SUV的身份。

车内乘坐空间对比上，善于在空间做优化的本田是公认的，但是欧蓝德座椅灵活性也不错，三菱欧蓝德一些细节会更为人性化,第二排第三排的座椅折叠放倒纯平效果形成一个巨大的储物空间。

大家都关注7座SUV的第三排空间，日系车两款车日产奇骏以及三菱欧蓝德的第二排座椅都处于最后位置的情况下，第三排基本都没有空间，不过欧蓝德得益于更长的车身尺寸会略占优势。但是经过第二排座椅的滑动调整之后，两款车的第三排空间就相差无几，而欧蓝德的第二排滑动范围要比日产奇骏更大，空间分配可以更灵活，弥补了短轴距的缺陷。

广汽三菱欧蓝德无论从哪个角度都是那么帅气。

修长的侧身加上精致的线条看起来更加的高档。

选择欧蓝德我未曾后悔，带给我更多的惊喜是快乐。

慢慢发觉在路上碰见的同款欧蓝德几乎都是珍珠白。

2.4的大灯造型使2019款的欧蓝德看起来更加的帅气。

广汽三菱背后默默的付出，把欧蓝德改造成当今车界里的性价比之王。

这个姿势太帅了,蓝天白云下的小白太美了。

欧蓝德的鲨鱼角很精致

2019款的轮毂可算是欧蓝德的一大特色，很运动。

自动收缩的后视镜，非常方便。

欧蓝德这一款车越来越耐看了。

造型跟进口的欧蓝德没什么区别，怯怯就是这些小细节让欧蓝德有着很大的改变。

线条很直，很优美，与其他SUV截然不同。

帅气的线条

欧蓝德的乘坐视野非常的广阔,在?SUV当中这个视野驾驶是非常舒服。

镀铬装饰条的设计显的欧蓝德更加的年轻大气。

在这个颜值的时代，欧蓝德绝对称得上SUV界的明星车型。

今天的天空很美，把我的广汽三菱欧蓝德照射的更加完美。

在三菱欧蓝德和雷诺科雷傲之间徘徊，选哪个好呢?

时间来到2002年，北京吉普汽车公司与日本三菱品牌签订技术转让协议。两年多后的2004年，第一代欧蓝德在国内正式上市，这也是国内消费者对三菱欧蓝德的最初印象。

目前SUV在国内刚刚普及，这个SUV市场还没有太强竞争力的竞争对手。再加上进口帕杰罗的优越性能，造就了三菱品牌的口碑神话，让这款欧蓝德车型在上市之初就能受到消费市场的青睐。

后续三菱欧蓝德有所变化，第二代欧蓝德用了全新的设计理念，外观和内饰焕然一新。最重要的是空之间的维度数据表现有一定提升，符合国人对空之间SUV的追求。

另外，相比第一代欧蓝德的家用特点，第二代欧蓝德除了更大的空空间之外，还多了一点运动调性。搭载自主研发的S-AWC电子四驱系统。值得一提的是，这样一套运动调校的四驱系统，原本是为第十代Lancer Evolution开发的。有了主动偏航控制、主动稳定控制等功能系统，欧蓝德即使作为一款SUV，也依然能在同级别竞争中以出众的操控性能胜出。

2009年，第二代欧蓝德进行了全新的造型，它也有了自己的名字——欧蓝德劲捷。相比之前的第二代欧蓝德，经过小改款的欧蓝德劲捷用了家族的“鲨鱼式”设计理念，在视觉体验上类似于第十代蓝瑟Evolution。再加上三菱引以为傲的2.0L自吸发动机和强劲的四驱技术。毫不夸张地说，此时的欧蓝德，无论是驾驶还是视觉表现，都宛如一辆底盘加高的十代EVO。

不过这一代欧蓝德在buy buy君看来是个遗憾。上市仅三年，2012年停产。然后是第三代欧蓝德的推出。到现在为止，欧蓝德虽然经历了小改款，但是并没有新的车型，第三代欧蓝德从2012年上市到现在已经历时九年多。

然而这九年间，欧蓝德似乎经历了大起大落。当同级别的日系对手CR-V、琦君、房融RAV4在紧凑型SUV市场的竞争在消费市场逐渐升温的同时，三菱欧蓝德却在市场竞争中趋于销量下滑。去年本田CR-V以超24万辆的年销量数据位列紧凑型SUV第一，而三菱欧蓝德的年销量还不到CR-V的四分之一。

外观至今未变的第三代欧蓝德相比第二代欧蓝德，在外观上确实看起来精致了不少，但却没有三菱以往的运动气质，更偏向于“家”的味道。

车身尺寸数据方面，欧蓝德长宽高分别为4,705 * 1,810 * 1,710mm，轴距表现为2670mm。相比日系“三剑客”竞品的尺寸数据，欧蓝德的空尺寸可以算是标准的紧凑型SUV。

只是在目前的紧凑型SUV市场，除了相对成熟的合资竞品之外，近年来市场上涌现出了很多自主品牌SUV车型。国产车型为了和合资车型竞争，往往会有更大的空的性能，所以对于欧蓝德来说，即使拥有一辆标准的紧凑型SUV，也不足以成为同级别竞争中的优势。

配置方面，除了低配车型，其他车型的配置表现差别不大，配置的丰富程度也能体现出欧蓝德的竞争优势。舒适性配置方面，除了低配车型，真皮座椅、前排座椅加热等舒适性配置都有配备，自动空调节、胎压报警、Carlife、语音识别等也是标配。

欧蓝德的表现还不错，但也不算优秀。回想一下自动泊车、发动机启停、远程启动、无线充电等。注重科技操作，所有智能功能在同级竞品上不约而同，但在欧蓝德的配置单上都找不到。可见欧蓝德的配置是够“扎实”的，但似乎跟不上潮流。

在很多人的印象中，三菱欧蓝德苏素以发动机闻名，而3代欧蓝德依然使用的是代号为4J11的2.0L自吸发动机和代号为4J12的2.4L发动机。匹配6挡CVT变速箱，2.4L动力版标配S-AWC电子四驱系统。

欧蓝德在参数方面的表现无论是2.0L版本还是2.4L版本都不逊色，随着涡轮成为主流，混动成为新生力量，自吸终将被淘汰。欧蓝德的“自吸情怀”显然不符合主流消费需求。

最直观的对比就是同级别的1.5T小排量动力和锐界混动、双擎等混动技术更能体现低油耗的经济优势。欧蓝德2.0L发动机百公里实测油耗水平也在10升左右。在这个对比中，或许那些注重低油耗动力水平的人，似乎更符合经济适用的车辆标准。

其实在buy buy君看来，欧蓝德本身的产品竞争力并没有太多槽点。但在如今竞争激烈的汽车市场，只有优胜劣汰的规则。从配置性能和动力体现来看，欧蓝德显然没有跟上市场需求的步伐。

另一方面，同期进入国内消费市场的竞品车型，如CR-V、房融等，经历了几次变革，每次变革总能应对产品定位和市场需求之间的平衡。再加上日系品牌在主流市场扎实的溢价能力和口碑，即使市场上有很多国产竞品，他们的竞争地位还是那么强。欧蓝德作为日系SUV车型，没有品牌加持的光环，也没有之前扎实的产品竞争力。

最后说一下定价。目前欧蓝德竞争区间下调至15万，部分地区终端优惠近2万左右。这意味着欧蓝德的竞争市场仍然与大部分合资紧凑型SUV错开，面对的是自主品牌紧凑型SUV。

这样的降维竞争策略并没有扭转销量。毕竟欧蓝德在“降价”后的同价位竞争对手还有哈弗H6、长安CS75等国产SUV车型，在市场竞争中同样有能力做到月销数万元。可见欧蓝德放低身段后的竞争压力不小。

在这一点上，buy buy君认为欧蓝德在产品力上的表现与同级别热门竞品差距不大。只是在当前这个市场需求更新过快的时代，九年未换代的欧蓝德是否显得有点“老气横秋”？

不过buy buy君早前从网络媒体上听到了一些消息，2022款欧蓝德将迎来新一代。新车将搭载三菱最新开发的S-AWC超级四驱系统，并提供全新的驾驶模拟选择，以满足消费者对其机动化的选择。

在目前主流的家用需求下，再次找到运动调性的新欧蓝德会成为在座各位的SUV选择吗？

百万购车补贴

阳春三月，我和欧蓝德一起相约荔枝园

个人推荐欧蓝德~新款的欧蓝德 前脸换成了 鲨鱼嘴前脸 和三菱蓝瑟与EVO有点相似 但是这种前脸毕竟在传统人的眼光中 还是不容易被直接接受的。但是欧蓝德EX的动力性方面完全不输给科雷傲2.5 同级车 可以拿欧蓝德和2.7的车型对比一下动力性。新款的EX 相对老款 长度从 4.64 M 变成 4.665 高从1.72 变成 1.735 在空间方面还是不错的。至于欧蓝德的地盘 毕竟三菱 一直都是做 越野车的 地盘 虽然不如帕杰罗和普拉多4000 但是 作为城市SUV这款车 地盘结构还是很结实的。至于你提到的汉兰达如果你经常在城市里跑 还是不错的一款车 在外观与内饰 方面 汉兰达 做工精细 这款车抓住了 我们中国人欣赏内饰的弱点 而且外观比较大气 但是 汉兰达 和凯美瑞用的是同一个 地盘生产平台 所以要是比越野性能 汉兰达还是不如 EX 的。2010的欧蓝德 相对老款 它的 发动机前置了 两厘米 从而曾大了它的爬坡能力 并且是电子手动四驱切换 操作也很简单 包括换挡拨片的配置 在山道过弯下坡的时候 可以更轻松的来切换档位 不用害怕过多使用刹车 使刹车不灵 带来的危险EX是一款不错的SUV 可以放心购买。

欧兰德怎么样口碑?

疫情还未完全过去，但是山间的春色已经悄然到来，在家待久了，想上山去呼吸一下新鲜空气，感受一下大自然的气息。正好朋友有一个荔枝园，在山上，去爬爬山，遛遛狗。?朋友的荔枝园位置很好，要去荔枝园要经过一个绿化公园，环境也是相当的优美。

到达荔枝园山脚下的公园，这个算是一个森林公园，绿道沿山而建，环湖而修，有很多人来这边锻炼身体。

停车走到公园先转一圈，感受一下春天的气息。

凉亭，繁花，欧蓝德

很喜欢欧蓝德的侧身线条，?简约、流畅而不失大气，侧身的腰线贯穿车身，连接前后大灯，浑然一体。

欧蓝德的尾部虽然没有什么特点，但是很经典很耐看。

阳春三月，正式百花争艳的时节，山间野花，公园里的花圃，全都展现出了他们最美的色彩，来为这春天添彩。

花圃中的花一簇簇的开着，像是铺满大地的彩妆。

欧蓝德停在路边，来近距离亲近一下花香。在鲜花面前，欧蓝德依然不失风，镀铬的饰条勾勒出一张鲨鱼嘴的线条，仿佛与花儿谈吐着春日的芬芳。

停车旁，是一个绿道，走进去两边是含苞待放的红花，很美。

林荫下，欧蓝德像一个处子，静静地停在路边。

花儿含苞待放。

走下绿道，两旁是含苞待放的红花，生机勃勃。

**的挂满枝头。

在家憋了好多天，也让狗狗来感受一下春天的气息。

含苞待放的花朵

铺满大地的红装

百花争艳，我独立于一枝

从公园里的一个岔路，就开进了朋友的荔枝园，再过几个月，路两边的荔枝树上会挂满一串串的荔枝，想想就觉得甜。

美丽的乡间小路

在城市中生活，很少能开这种没有铺装的小路，不过这里虽然崎岖，但是我对欧蓝德的性能还是很自信的。

行驶在泥土地

单单说车身的通过能力，SUV的性能，高底盘，在这种坑坑洼洼的路面上游刃有余，离去角也设计的很好，一般的山路都能驾驭，整体来说通过性我可以给满分。

现在在路上看到的欧蓝德也越来越多，也会经常有人问这个车的动力如何，毕竟这个车相对来说价格会比同级别的车便宜，会不会存在小马拉大车加个大壳子的情况。正好这次山路也来证实一下欧蓝德的动力。

这张图照片上看坡度不大，可能是拍照角度的问题，实际上这个坡度在20-25度的样子，而且路面上还有很多砂石，实际走过后，可以负责任的说一句，这个对欧蓝德来说就是小意思。

其实不单是这里能感受到，在平时开高速时也能感受到欧蓝德的动力还是很不错的，无论是中断加速超车，还是起步，开起来都算是得心应手。

其实开这种小路最担心的是前方会不会撞到石头，会不会压到路边某个草丛里的暗坑里，欧蓝德作为一台SUV，在这方面设计的还是很合理很到位的，坐在驾驶室一眼看去，视野很开阔，盲区也很少，A柱的的设计也很大限度的改善了可视范围。

修长的欧蓝德侧身，最喜欢的角度之一。

对于她来说，又是一个放飞自我的好地方。

狗在林中闹，我在花中笑。

在往前已经没路了，也只能下车步行，上山去找朋友讨杯茶喝了。

最近春色不错，但是天气总是阴阴沉沉的，这种天气最适合山间品茗。

阳春三月，荔枝园真美！

在汽车设计中，有哪些设计是使用了仿生学原理？

欧兰德口碑还行啊，性价比高，它的性能：

1、外观，国内消费者对于汽车颜值的追求可谓执着，而新欧蓝德就是一款高颜值的车型。新欧蓝德的外观设计上并没有太多浮夸的设计，“X”造型的车头相比上一代鲨鱼嘴的设计，更加符合城市SUV的风格，它既适合有朝气的年轻人，也适合稳重的中年人，拥有独特的魅力；

2、空间，选择一款7座SUV，追求的肯定是大空间的优势。新欧蓝德长宽高分别为4705*1810*1710mm，轴距达到了2670mm，修长的车身比例，使得整体内部空间优势明显，前后排均拥有宽敞的乘坐空间。而灵活变换的5\/7座空间、多处人性化设计储物格及放倒二三排座椅后达913L的后备箱空间，都为日常出行带来了很大的舒适和便利；

3、动力，以这位劲炫车主提到的2.4L车型为例，新欧蓝德用的是进口的4J12系列发动机，最高功率可以达到141KW，与之搭配的是第三代INVECS无级变速箱，通过两者的优化匹配，不仅能够给予驾驶员充足的动力，也能在日常的驾驶当中智能化的节省燃油；

4、另外，顶配车型中配备S-AWC四驱系统，得益于拉力赛场上的辉煌战绩，这套系统能根据路况及行驶状况随意模式，轻松应对砂石、雪地、湿滑路等各种恶劣路况，四驱动力性能秒杀同级车型；

5、配置，欧蓝德的实用配置（定速巡航、、电子手刹、自动驻车等）及安全配置（7安全气囊、FCM前方碰撞预防制动系统、ACC自适应巡航控制系统等）一直备受好评。新欧蓝德更是在老款的基础上升级了包括发动机降噪、盲区警告系统、360°全景影像监控系统等16项配置，性价比更上一层楼。

百万购车补贴

在人们日常生活中，仿生学的运用无处不在：锯子的发明是受到丝茅草的启发；高强度的纤维源于对蜘蛛丝的研究；防水粘合剂灵感来自海底贝类的吸附能力；防毒面具来源于对野猪鼻子的研究；鞋底纹理的设计来源于对山羊蹄的研究；潜水服是对青蛙蹼的模仿等等。

汽车作为日常生活中使用频率最高的交通工具，某种意义上来说也是仿生学设计的产物：由马车进化而来。并且在汽车设计历史上，不少汽车设计师们也以动物形态或其特殊功能作为创作灵感，通过模仿自然界生物进行汽车设计，不仅表达出对个性及速度的追求，也包含对自然的向往。

汽车设计中使用的仿生学，主要从以下几个方面体现：

1.仿生物形态

顾名思义，仿生物形态就是从外形上对生物进行模仿，形态仿生最直接的莫过于吉利熊猫、大众甲壳虫、比亚迪F0了，整个外造型都用模仿动物外形的设计，话不多说，直接看图：

吉利熊猫完全以国宝为意向图，用黑白双色设计，两个呆萌的带黑眼圈的眼睛加上可爱的圆形大嘴格栅，将熊猫的憨厚萌态展露无遗；甲壳虫作为大众几十年的经典，比例姿态、外形细节都和“甲壳虫”一样，可爱的外形成为年轻消费者，特别是都市女白领的心头爱；比亚迪F0则是以生海底总动员的小丑鱼Nemo为蓝本，可爱的眼睛和微笑进气格栅成为F0的标志性特征。

玛莎拉蒂的大进气格栅已经成为家族式设计，但其设计灵感竟然来自于鲶鱼的大嘴！虽然但看鱼嘴并不能看出什么花来，但是运用在玛莎拉蒂前脸上，竟然有一种别致的内敛与优雅呢。并且作为一款高性能的车，必须要用大格栅才能解决散热问题。

提到鱼类就不得不再提一下三菱欧蓝德的鲨鱼嘴，整个前脸用十分具有攻击性的鲨鱼嘴设计，看起来强悍凶猛，从视觉上就给人一种具有很强的越野性能的感觉。

形态仿生不仅在整车外形、大部件上体现，汽车设计的细节处也有许多仿生设计学的影子。

早期汽车的天线其实是左图这个样子的，但是这样传统的天线在汽车行驶时会产生很大的风噪还不美观，受鲨鱼鳍的启发，现在的汽车天线不仅形状小巧美观，还有导出静电，降低风噪，接收GPS信号等功能，顶部流线型还能有效克服空气阻力，使汽车不被干扰，降低油耗！（但是PS的PS哦，必须是原厂配备的鲨鱼鳍才有这些功效，网上卖的只能起到装饰作用，如果安装不当还有掉落的风险，容易砸到后车，这样得不偿失哦！）

宝马的鹰眼大灯也是在细节上仿生的例子，鹰眼总是给人一种专注、犀利和炯炯有神的感觉，由克里斯班戈带头设计的鹰眼大灯，使整个汽车看起来挺拔有神，这也使得宝马5系的鹰眼大灯成为经典。

2.仿肌理质感

BMW VISION NEXT 100概念车以实现人工智能与感知技术合二为一为目的，在仪表台和侧翼子板上用800个三角形构成动态几何系统，这些三角形既像大海中的鱼群，又像天空中的鸟群。就像鸟儿排列不同形状来传递信号一样，这些三角形肌理通过相应的动作变化传递信息，与人类进行交互体验。

这车咋一看给人一种密集恐惧症的感觉…其实它是由一位24岁设计师设计的仿鱼鳞结构和行为的太阳能概念车：宝马LOVOS。车上每一块鳞片上都安装了太阳能电池，能够在竖起的鳞片和贴合鳞片上互相转换，使用鱼鳞仿生则是想传递给大家简单的生活也是很美的概念。

宝马GINA(PS：突然有种肌理仿生都被宝马包场了的感觉)，是一款织物材料概念跑车，模仿生物皮肤可以产生皱褶，动物眼睛都可以睁开闭上的特征，这款跑车在开门时会因为织物材料的压缩产生褶皱，大灯包裹的织物材料也可控制开合，这也使得这款车被称为“宝马眨眼车”，十分的灵性。

3.仿生物功能

纵观汽车设计至今100多年的历史，仿生物功能设计其实贯穿了整个汽车发展过程。为了追求更快的速度和更安全的性能，汽车外形主要经历了以下几个阶段：马车型车身-箱型车身-甲虫型车身-船型车身-鱼型车身-楔形车身，其中多次改变都是由动物中的灵感启发而成。

马车型车身：以马车造型为灵感，直接将马车车厢移植到汽车上，虽然说车身造型基本沿用了马车的形式，并没有多大的技术创新，但也毕竟是人们跨出汽车设计的第一步。

甲虫型车身：以甲壳虫圆润的外形为灵感，为提高车速减少风阻而研发的甲虫型车身，车身截面由箱型车身的四方形变为椭圆形，减少迎风面积，从而减小了空气阻力，大众甲壳虫汽车是此类车型代表。

鱼型车身：由于船型车身尾部突出过长，高速行驶时汽车尾部容易产生涡流，设计师们研究了鱼背造型可以使鱼在水里游弋自如的特点，将船型汽车尾部改为鱼背造型，使得汽车尾部气流平顺，减少了涡流阻力。

可以看到，由马车进化而来的汽车雏形，到由甲壳虫受启发的降低风阻，到通过鱼背研发出的减少空气涡流，人们在进行汽车设计的过程中，并不是凭空想象造型形态，而是以自然界动物为参考，模仿他们的外形或行为，做出合理的设计。

2009年，受到鱼群在前行时能够避开障碍物同时避免互相碰撞的启发，日产汽车研发了新型机器人概念车“EPORO”。鱼类的避免碰撞、同排移动、靠近同伴三种行为规则通过激光测距仪和超宽带无线电波技术被实现在EPORO上（原理见上图），这使得EPORO成为世界上首个实现这个功能的智能机器人汽车，这也是最直接的体现仿生物功能设计。

鲨鱼腮是鲨鱼嘴后的条状呼吸系统，在海里可以增加水流流动性、整合水流，使鲨鱼庞大的身体也能在水里灵活游动，受这种功能的启发，鲨鱼腮式散热孔诞生了。大多用在F1赛车上，既可以导流，也能增加散热，奔驰SLR迈凯伦也有这种设计，这让它被称为“公路上的F1”。

不管是仿生外形也好，肌理仿生、功能仿生也罢，我们完全可以发出地球上最神奇的事物莫过于生命的感叹！不论是动物还是植物，都在数百万年的进化中获得了近乎完美的生存适应性，我们再从这些生物中获得灵感，通过仿生设计创造出对我们生活有用可行的方案，真是造物主的鬼斧神工和人类聪明才智的完美融合。