豪车二手车利润大不大,豪车二手车利润大不大呀

1.一台车的利润有多少？

2.二手车一般能砍多少价

3.二手车选择要擦亮眼睛，什么样的人会买二手豪车？

4.汽车经销商的半年生死大考：超半数经销商市值缩水营收利润双降

如果经常去逛二手车市场，会发现二手豪华车的数量不在少数，很多购车者都倾向于购买这种车型，同时，这种车型也非常受二手车商的欢迎，因为利润高，并且比较好脱手，那么，二手豪车到底值不值得买呢？

二手豪车一般来说，都是指厂商指导价比较高的车型，起码要到宝马5系、奔驰E级这样的级别，二手豪车一般有这样几个优点：

1、车价较低。俗话说得好，新车落地打八折，对于这些豪车而言更是如此，3-4年的二手豪车，其售价相比原价打五折是非常正常的现象，也就是说，原本50万的豪车，3-4年的二手车只需要花费25万左右就能拿下，对于很多想要买一辆豪华车而又囊中羞涩的人来说，无疑是高性价比的选择。

2、有面子。2015年的二手奔驰E级和全新的大众帕萨特，哪个看起来更有面子，无疑还是奔驰E级，哪怕是五年前的老款奔驰，这也是二手豪车受欢迎的重要原因。

3、不用缴纳昂贵的税费。豪车由于指导价高、并且排量较大，新车的税费相对比较高，光是购置税，就是一笔不小的数目了，而二手车是不需要缴纳购置税的。

看到这里，很多人可能都觉得，这二手豪车这么好，那大家还买什么新车啊，同等价格能买到好的多得多的二手车，其实没有那么简单，二手豪车还有不少的坑，这些坑买车之前一定要考虑清楚：

1、二手豪车维修保养成本高。很多人以为豪华车价格贵，质量肯定比普通品牌的车型更好，其实恰恰相反，豪华车由于功能多、技术新，往往故障率更高，上了年限的BBA车型，或多或少多会有一些问题，根据数据显示，5年左右的车型，奔驰车型机油座漏油高达63%，宝马气门室盖更换率74%，奥迪变速器油底垫更换率为51%，奔驰S系年平均维修费用高达5380元。看起来似乎不多，但是故障往往是4-5年左右爆发的，也就是说，一旦出现故障，维修的费用非常高。

2、二手豪车贬值快。二手豪车的性价比高，相比新车的价格低了不少，你以为买车的时候你占了便宜，但是卖车的时候，就知道保值率低的问题了，等你把车卖掉的时候，这辆车在你手上也要亏掉不少钱。

3、二手豪车车况不明。豪车毕竟不是普通家用车，其车况难以判断，比如宝马M5、奥迪RS5等一些偏向性能的豪车，往往被车主拿来漂移、跑赛道。一些越野能力强的豪车比如路虎等，很多都被首任车主拿来自驾、或者跑工地，在恶劣环境下用车，往往存在一些暗伤，但是这些车经过车商整备、喷漆，普通消费者是看不出来的。

另外，豪车的车源也要注意，平行进口车、中规进口车、抵押车等等，在购车的时候一定要弄清楚这个车的产权情况。

可以看出，买二手豪车其实有利有弊，在购买之前，一定要想清楚自己的购买需求，以及自己的经济能力是否能够养得起这款车，并且，尽量去正规的经销商购买，以免遇到车况不佳的二手车，可以委托专业的检测机构进行检测，之后再进行购车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一台车的利润有多少？

汽车之家二手车?二手车实拍二手车市场中最值得买的往往是豪车，因为新车价格越高，贬值率产生的差价也越巨大。而正因为豪车市场流通能力较差，也导致车辆收车价格和转手价格中间产生很大的利润，你想不到这类看起来非常不好卖的车，反而是车商的利润款。

那么，买一台二手玛莎拉蒂究竟怎么样呢？

文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。

作为豪车，玛莎拉蒂是在一大部分女性心目中比“劳斯莱斯”还要贵的品牌。玛莎拉蒂的保值率仅次于保时捷，而这也归功于它受女性喜欢的功劳。毕竟买豪车有时候不单单只是为了自己喜欢。

当我们仔细检查这辆车的时候发现发动机部分位置有过螺丝拧动的痕迹，但是受限于视觉被遮挡，所以只能暂时存疑。这辆车虽然看起来发动机并不是有拆卸大修的经历，而且保养记录中也没有此类记载，但是还不能放松警惕。

事故焊接的方式多种多样，从早几年二手车检测行业还没有兴起的时候，汽车修复还不是受消费者重视的需求。然而从最近几年，精修几乎已经成为了一个附加项目。越来越多迷惑小白的精修车流入市场，也正因如此，购买二手车才需要更加谨慎。

因为这辆车年份少，前任车主也很少开，所以内饰几乎看不到磨损，这也是豪华二手车令人喜欢的地方。很少有豪华二手车被糟的不成样子的案例，当然事故车不算在内。

检查底盘时我们终于发现端倪，这辆车的底部存在漏油的情况，不仅如此，变速箱也是明显有拆卸过。正常来说ZF的变速箱是非常稳定的，不排除有循环换油（需要拆卸油底壳更换过滤网）的原因，但是一般循环换油也没有拆卸下变速箱的需求。所以变速箱到底有什么问题，只能作为一个疑点。

经过一系列检测，这辆车基本上情况了解的差不多了。

对于这样一款豪华SUV而言，无论是外观，内饰还是公里数都是非常完美的，可是变速箱有过维修经历难免成为买家心里的疙瘩。

其实，如果是变速箱本身品质问题可能存在一修再修的情况，因为拆开变速箱更换的零件也不如原厂的品质。但是如果因为这一点可以进一步压底购买价格，这辆车也是可以考虑的。

如果是你的话，这辆车你会再65万的基础上，再砍价多少钱呢？赶快留言吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车一般能砍多少价

单车的利润要分成两部分看。早年我参与了某高档品牌从建店到正常营业的全过程，对于个中曲款不敢说面面俱到，但也是有很多东西能跟诸位车主分享的。

了解这个问题之前，我们需要了解汽车厂家和4S店经销商的关系。很多时候，我们在各大汽车销量榜上看到的数据，其实都不是真实的数据，这些“销量”仅仅是厂家卖给4S店的数据罢了。

为什么这么说呢？4S店经销商销售的车辆都是全款跟厂家买的，之后再进行销售。那么4S店就单纯的销售利润是来源于什么呢？是来源于厂家的返点，而厂家的返点比较复杂，大体上由这么几个部分构成：

1.单车提车任务返点，即客户提车数量任务完成的返点。

2.飞行检查/秘密购返点，厂家会进行明面上大型检查或者秘密暗访来检查销售流程，售后流程，检查达标之后，厂家会有返点。

3.季度任务/年度任务返点，即4S店完成了厂家下达的销售任务之后给到的返点。

4.售后满意度调查返点，即厂家委托第三方调查单位对客户进行用车满意度回访，达标之后的返点。

而当4S店完全通过厂家设定的所有任务及考核之后，就可以拿到全部的返点--------当然，根据车型不同有不同的浮动，但总体来说大概是在百分之十左右。

但实际上大部分4S店在单车销售上是亏损的，尤其是在发达城市，竞争压力更大，只能靠亏本让利拉业务，13年去北京参加奥迪培训的时候，与北上广的同行交流，差不多他们的优惠是我们的1.5倍甚至是2倍.（在哪买车比较划算大家懂了吗？）（厂家委托第三方对4S店的飞行检查）那么4S店单车销售是亏本，那么怎么去保持收支平衡、去盈利？我在另一篇文章中提到过的----开源节流。

节流，即正常的通过销售人员和车主的商业谈判中获得。而开源呢，方向就很多了：

一.爆款车型的加价利润

二.精品销售利润

三.绑定服务利润，其中，绑定服务利润又包括如下：

1.指定保险的保险返点利润

2.上牌服务费利润

3.金融服务费利润

4.二手车差价利润

5.绑定GPS

4S店经销商的单车利润基本其实现在就是来自于“开源”，我们就算算完成4S店所有绑定服务之后，一台价值30W的A4L大概的利润。

裸车价：30WX0.9=27W

1.指定保险的保险返点利润大概是总商业险的百分之15，即1WX0.15=1500

2.上牌服务费利润，正常上牌费大概是300~500（按最高的算），4S店上牌一般收费2000，即2000-500=1500

3.金融服务费，即4S店自己的小费，大概是5000左右，即5000

4.二手车差价这个就是4S店到手的价格，如果有，利润就是一万起步。

5.分期GPS大概收费4000，成本1000左右，即3000

如上图，做完全套，4S店这一台A4L大概赚了1500+1500+5000+3000=1.1W

说实话，4S店利润的大头不在服务费，而是在精品，这才是最大的暴利点。

什么是精品？车膜、脚垫、GPS、数字电视、改装、镀金等等都是。

比如30W的进取型只能优惠3W，但是我在进取型上加装，标价40W，我可以给你优惠5W\6W，甚至还小赚。

这里大家需要注意的是两点：

1.注意对比官方配置表和4S店出售车型，避免被坑

2.在4S店购买精品的时候视自己的需求而定。

以上，就是一辆车的利润值了。所以为什么分期优惠比裸车高，因为可以拆东墙补西墙。当然，如今4S店的利润基本都不是在销售，而是在售后了，这都是后话，下次再提。

二手车选择要擦亮眼睛，什么样的人会买二手豪车？

二手车收购价一般含10%利润空间，砍价空间在2%-5%之间，需要结合车况等很多因素考虑。下面教大家一些砍价方法。

知己知彼法： 熟悉市场 探听底价

确定要购买的品牌和车系之后，先以卖家的身份到二手车市场问问收车价，间接了解了车商的收车成本。当然毕竟是做生意，给卖家留出一定的利润空间还是有必要的嘛，大概在收车均价的基础上，增加五到八个点左右（其中包括整理成本、利润空间等）作为心里价格位，以此为参考标准进行砍价。

趁火打劫法： 看准时机 精确出手

北京每年二手车的销售淡季是六月到八月份，在这个时候车商往往会在价格上有些松动，买家砍价也比较容易。如果买家看对的某一款车有新车上市或降价的情况，这个时候去入手相应的二手车也是不错的机会。如果买家运气更好的话，遇到车主紧急抛售等时机，通常捡到便宜的几率更高。

围魏救赵法：抓住弱点 全力出击

二手车肯定不像新车一样十全十美，这也正是它价格便宜的关键，而这一点却可以成为砍价时的有利法宝。买家通过对车况的准确把握，可以凭借一些无伤大雅的瑕疵作为砍价的有力证据。当然，前提是这些瑕疵对车辆的性能没有影响，要不然买家也不会看上这辆车吧。比如有一些未修复的划痕，车辆的轮胎、刹车片快要达到磨损极限，车辆的减震器性能衰减的很严重，车辆内饰有一些损坏，车辆购买之后马上需要进行保养等。只要买家掌握好砍价的幅度和火候，以上这些理由的砍价幅度一般都在一、两千元左右。

欲擒故纵法： 心里想买 嘴上不说

在挑选车辆时，即使买家已经下定决心非此车莫属了，但也切记不要表现出来，还是要从各方面挑这个车的“不足”，比如“我想买XX品牌的，但是看着你这个车还行，如果价格差不多我就选这个了”、“车身颜色不是我喜欢的，只能凑合了”、“这个公里数太长了、车年限都这么久了、过户这么多次了”、“我想要高配的，你这个配置太低”等等，给商家表现出可买可不买的心态，留出讲价空间。

汽车经销商的半年生死大考：超半数经销商市值缩水营收利润双降

对于二手车，很多老司机在购车的时候更喜欢去购买二手车，因为二手车的性价比特别高，而且开个几年想换车的时候也不会心疼。但是很多二手车都隐藏着“大事故”，所以二手车选择要擦亮眼睛，还有就是很多人喜欢买二手豪车，那什么样的人会买二手豪车呢？本文就来简单分享一下这方面的知识：

第一种就是特别懂车的人，这样的人因为对于豪车型号以及机械原理，各种性能都了如指掌，所以他们能够辨别出哪样一辆好车是保养完好的，这样的人在买完二手豪车以后往往不会亏反而会赚。还有就是有收藏癖的人，限量版的东西总是备受关注，而有这么一些人就刚好喜欢这样的“限量版”的车型，但是有一些限量版或者是经典老款车型在汽车市场是没有的，那就只能是到二手车市场淘宝贝了。

接下来就是有钱任性的人，这样的土豪一般都是很喜欢豪车的，想要体验更多的车型，也是经常换车的主，但是土豪的钱也是钱啊，买一台新车可经不得几下折腾，那就买二手车，反正成本更低，而且玩几个月就换车了，差别不大。还有就是没钱的人，总有那么一些人，手里抓着一些钱，但是买不起市场上那些全新的豪车，那就去买二手豪车，还能省点。或者是特别喜欢一款车型，但是钱不够，那就只能是买一款二手豪车来开开，过过手瘾。

还有另一种笔者身边其实也是比较多的，就是购买一辆二手豪车就是要用来做生意的，而且这些消费者都是比较务实的。现在知道哪些人会没事拿着自己的钱霍霍了吧，反正买二手豪车的人肯定不穷，而且二手车市场那么多豪车，总要有些有钱任性或者没钱的人去消费一下吧。读者们认为还有哪些人会去买二手豪车呢？欢迎留言谈论。

负债居高不下

而在以价换量的背后则是经销商的艰难度日。

其余经销商集团的营收和利润则出现了不同幅度的下滑。其中，广汇 汽车 2020年上半年营业收入为660.77亿元，同比上年下滑18.13%；净利润为5.01亿元，相比上年同期的15.1亿元减少了66.82%，而广汇宝信营业收入为146.03亿元，相比上年同期减少15.9%，上半年净利润为8.68亿元，同期下降72.5%。

2020年上半年，润东 汽车 逐步关闭转让表现不佳的经销店，并合并同城市同品牌店铺，同时由于部分经销店的经销授权协议到期未能续约，因此经销店数目进一步减少。截至2020年6月30日，润东 汽车 经销店由上年同期的85家缩减到8家， 汽车 品牌组合仅包括宝马、雷克萨斯、一汽大众、上海大众、东风本田、日产及一汽丰田。

润东 汽车 和正通 汽车 并非个例，中汽协数据显示，2020年上半年乘用车经销商总数为273家，较去年年底减少了0.7%，有1019家经销商退网，新增824家经销商店，新增网络主要来自新能源企业和新造车企业。

豪车、售后服务拉高毛利率

其中，豪华品牌持续为该集团核心销售收益来源，占乘用车销售收益的约84.3%。具体而言，宝马、保时捷、雷克萨斯、奥迪的新车销售分别约为人民币29.78亿元、15.45亿元、17.26亿元以及0.57亿元，分别占新乘用车销售收益值约39.8%、20.6%、23.1%以及0.8%。

而“市值一哥”中升控股也得益于提高豪华车在新车销售中的占比，实现了新车销售收入的增长。数据显示，中升控股2020上半年新车销量为19.72万台，同比下滑7.8%，不过，新车销售收入增长了0.6%至498亿元，新车销售毛利率从2019年的2.7%提升至3%。对此，国信证券（香港）认为，中升控股新车销售收入增速显著快于销量，主要原因在于公司豪华车销量占比快速提升，2019年占比为50%，2020上半年占比提升至56.6%。

除此之外，永达 汽车 、和谐 汽车 等经销商也将目光“瞄向”了豪华以及超豪华品牌，通过自建和收购兼并，拓展其他重点豪华品牌的网络布局，2020年上半年，永达 汽车 新增了以豪华及超豪华为主的8家乘用车销售和服务网点，包括保时捷4S店、宝马4S店、阿斯顿马丁4S店等。而和谐 汽车 则以15405.7万元收购了4家店，包括1家法拉利4S店、1家宾利4S店和2家宝马4S店。

有效地扩张也为永达 汽车 等经销商带来了毛利率的拉升。数据显示，2020年上半年永达 汽车 豪华品牌新车收入为人民币202.98亿元，较上年同期的201.69亿元增长0.6%，新车销售毛利率为2.64%，较2019年同期的2.39%有较大提升。

降本增效、花式自救

从各大 汽车 集团的半年报可以发现， 汽车 后市场、二手车业务、 汽车 金融业务等都被列为未来实现增收的渠道。

2020年上半年，我国二手车交易量551.64万辆，同比下降19.61%，好于新车市场，而且自5月1日起，我国二手车销售增值税从2%下调至0.5%，这意味着此举将明显改善二手车经销商利润。

今年上半年，有5家上市 汽车 经销商集团披露了二手车销量数据。其中，广汇 汽车 二手车销量为12.04万台，渗透率为38%，排名第一，广汇宝信二手车渗透率达到了35%。

而广汇 汽车 近日发布可转债方案称，公司拟投6亿元用于二手车网点建设，推动二手车业务成为公司营业收入的新增长点。此外，公司大力发展非车险业务，开发了“双保无忧”和“无忧卡”两大服务产品。

而于去年上市的世纪联合则用了和传统的4S店经销商进行差异化打法，世纪联合在中山市除了运营14家4S经销门店外，旗下还包括一家 汽车 快修中心、5个快修服务点、一家保险代理公司及一家二手车交易市场。世纪联合还表示，目前公司有拓展包括ABB（奥迪、奔驰、宝马）在内豪华品牌的意向，未来不排除会通过收购或并购4S门店去进一步拓展其豪华 汽车 品牌覆盖面的可能。

除了“开源”之外，经销商们也在“节流”。例如庞大集团2020年上半年管理费用、销售费用、财务费用都进行了下降，而新丰泰集团也通过精细化管理和费用控制能力的保持，实现了销售费用降低至3.8%。

润东 汽车 则表示，将进一步精简组织架构，严格控制成本，从单一自营 汽车 经销商转变为自营+合作经营的模式。广汇宝信为了降低成本，也已在6月30日宣布旗下附属公司出售三家所持公司100%股权。