酷路泽fj二手车_酷路泽老车二手车价格

1.陆地巡洋舰有哪些优点，为什么那么多的老车一直还在跑？

2.同样是V8发动机，酷路泽4600和5700哪一款更好？

3.老款丰田兰德酷路泽保养有什么需要注意的吗？

4.酷路泽改气多少钱一公里

5.普拉多正式停产 17年间共生产了346706辆 从此只在大家心中

6.酷路泽老改新内饰异响吗

7.开了13年的老车依然新净，汽车排放标准跟不上时代，还继续开吗？

老车是可以轻快点做清洗，对发动机的保护好一些，不过也要看实际车况，不然就有点浪费了，现在都是用的GT魔力红机油，四类PAO的基础油有很好的清洁效果，可以清洁发动机内的油泥杂质，十来万公里了发动机还是很干净的，没必要经常做清洗。

陆地巡洋舰有哪些优点，为什么那么多的老车一直还在跑？

随着全球范围内，对于汽车的排放、排量愈加的严苛，事实上很多大排量自然吸气发动机都将离我们而去，很多朋友都在怀念那个3.0L以上排量，V6、V8遍地都有的时代。但是时代在进步，技术也在发展，这些大排量自吸车型逐渐离我们远去，也是一种大趋势，没有办法的事情。不过新技术带来的新体验会让很多人忘记怀念的老车，只换来一句：真香！

在国内汽车市场，如果说有那么一两款车可以代表人们对于越野车的执念，那么丰田的兰德酷路泽和普拉多应该算是两款代表性的产品，级别和价格一高一低的两款产品，却都是各种价格层级中，最有市场实力的越野SUV。不过随着排放管控越来越严格，兰德酷路泽和普拉多将要相继在国内停产，以后之后寄希望于进口车型了，不过从2019年11月起，中东版平行进口车已经被暂停报关，今年6月份国产普拉多停产之后，普拉多在国内或许就前途未卜了。

不过对于兰德酷路泽来说，之前的大排量自吸车型在即将停产之后，即将迎来全新车型，据相对可靠的信息披露，全新兰德酷路泽将在今年正式亮相。这一代兰德酷路泽也将搭上丰田全新TNGA构架的快车，但是全新车型将继续使用非承载式车身，不过丰田会对车辆的底盘进行轻量化设计，提升安全性，包括装配和LX570一致的TSS安全套装，让车辆整体的动态表现更加优秀。

作为全新车型，全新兰德酷路泽在外形上相较于现款车型，整体变化不是特别大，这也是兰德酷路泽车型长期以来的传统，硬派、大气、沉稳的整体设计风格没有大的变化。而在车身尺寸上，全新兰德酷路泽的长宽高为4950/1980/1920mm，轴距为2850mm，整体尺寸相较于现款车型，变化不大。

除了引入TNGA构架，全新兰德酷路泽最大的变化还是在动力方面，前面我们也说了，受控于排放限制，兰德酷路泽上搭载的5.7L八缸自吸发动机可能就保不住了。之前相关消息已经证实，2020款酷路泽将会取消现款的V8发动机，取而代之的一款3.5T的双涡轮增压V6发动机，最大功率421马力，峰值扭矩600牛米；以及一款3.5L自然吸气发动机和电机组成的混合动力系统。与这两套动力系统搭配的，都是10AT变速箱，从整体动力配置来看，全新车型还是相当强悍的。

事实上在很多热衷于大自吸或者越野车的朋友们都担心，兰德酷路泽失去了V6、V8大自吸发动机，这款车就不纯粹了。但是我们倒是觉得没有担心的必要，毕竟以丰田的研发能力，即使兰德酷路泽换装了3.5T双涡轮增压发动机发动机，我们也相信这台发动机在动力输出上的表现和之前的V8发动机不会有太大差别，10AT变速箱的引入，更是让这台发动机如虎添翼。因此依然热爱这款车的朋友们，不必担心，全新兰德酷路泽不会让大伙失望，只要价格合适！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同样是V8发动机，酷路泽4600和5700哪一款更好？

自然吸气，有大梁，坦克掉头，蠕型模式等越野配备，托森差速器最先进的。车子稳定性不是一般的好，号称开到报废不用大修。口碑也深入人心。爬山涉水应付各种复杂路况，公路开舒适型也非常好。

首先丰田的牌子不小，从三菱开始回国着重发展军工开始，丰田本田就追上来了，以前日系车老大是三菱。这车空间大，符合中国人买大的心理特点和面子，越野能力强，底盘高，通过性好。发动机可靠省油。开不坏的丰田，用着十几二十年前的技术，很稳定，传统可靠性好。价格高，百万级别，也是面子。。

兰德酷路泽的经典程度无需赘语，LC200这代车型在上市近10年后，终于迎来了中期改款。与老款一样，现款车型为适应不同地区消费者用车习惯而推出了不同版本车型。其中中东版最低配以其低廉的售价得到了不少中国消费者的青睐。。

我手里的0,96年的车，我09年买的，到手时24Wkm，到现在36Wkm，这期间，去了西藏等不少地方(买回来换了全车的油液就出发去西藏了)，这6年期间除了正常保养，换了刹车盘，轮毂装饰盖颠没了，空调有点漏一年得充一次制冷剂，减震时间长了漏了换了改装的，其他没出过任何毛病，它就是个勤勤恳恳的老黄牛，随时带你出发不用担心把你丢在半路。。

车到现在一点问题都没有，外出耍耍的时候只要不是发动机少油少水，淘宝上随时都有配件供你全国维修，青藏高原随便跑，93汽油即便是乡下加油站也毫无压力的顶级纯种越野目前还想不出第二台。

50万买陆地巡洋舰和兰德酷路泽？你啥都买不到！你应该问50万买普拉多还是霸道？或者问50万是买雷克萨斯还是凌志？

老款丰田兰德酷路泽保养有什么需要注意的吗？

虽然自己就有5.7但丰田ur系列的v8里5.7是最差的那个，论技术水平，4.6才是最原始和最好的，最早的46叫做1ur fse 带d4s直喷系统06年开始用在ls460上，这也就是为啥这个车现在依旧是老车迷追捧的原因之一，后来出了个1urfe去掉了d4s，最早大约2010年左右用在中东版雷克萨斯上，油品好的国家发布的，或者不用越野的车配备的都是带汽油分层稀薄燃烧技术的fse，而近几年的57换了8at，丰田一直没有把5.7发动机和这个8at调教到完美，一直都是个半成品，有顿挫，变速箱并不是很聪明。

　丰田兰德酷路泽4600配置用4.6升V8引擎，代号为1UR-FE引擎；酷路泽4600用自然吸气模式，与发动机匹配的是手自一体6速变速器。V8发动机的最大输出功率提升至202Kw，比原有发动机提升了23kw，最大扭矩 提升了9N.m。代号为1UR-FE引擎，酷路泽4600用自然吸气模式，最大功率的酷路泽4600；234千瓦/5600rpm，最大扭矩460牛米/3400rpm。

最好的是4700，5700是基于4700而来的，4600的结构要比4700复杂功率确实是增加了，但是必须要吃细粮，实际上牺牲了陆巡最主要耐用可以吃杂粮特色，而5700基本上延续了4700的耐用扛造，又增加了功率及扭矩，尤其适合远程拦路的长时间巡游，这也是雷克萨斯一直沿用至今的原因。3ur5.7纯粹是为了美国这种二比市场，设计出来为了大排量而大排量的发动机，中缸部分和1ur不同，活塞行程大了，缸径冲程比变小了，四肢发达简单粗暴。

酷路泽改气多少钱一公里

老车保养肯定是要仔细一些，机油配件选择也不能马虎，要换好一些的，对发动机的保护好一些，我现在都是用的GT魔力红机油，四类PAO的基础油长效耐用，还有酯类的添加，动力爆发足，车况确实有改。其他方面也是需要仔细保养检查的，像是变速箱、转向、制动这些方面，保养的仔细点肯定不是什么坏事。

普拉多正式停产 17年间共生产了346706辆 从此只在大家心中

酷路泽改气三毛钱一公里。改气是省了不少钱，不过发动机可以说短寿了，动力没有太大的变化，只是启动车和起步有时不像汽油痛快，目前有的地方检车不给通过，有的地方还会以乱改车为理由罚款，如果当地允许改气，又不出外地，还不心疼爱车，老车就不用说了，改了也可以的，4500一般改气要一公里8毛钱左右。

酷路泽老改新内饰异响吗

近日，普拉多登上微博热搜，这则消息让很多人感到惋惜。一汽丰田普拉多正式停产。从第一台国产普拉多开始生产到最后一台普拉多下线，17年期间普拉多总共生产了346706辆。

提到硬派越野车就一定会提到丰田，普拉多、兰德酷路泽和FJ酷路泽一直以来都是硬派越野圈中必不可少的车型。在藏区或者一些越野圣地普拉多的出现频次是最高的，甚至可以看到十多年的老车或者二十多年的老车还行驶在川藏线上。丰田的几款硬派越野车一直以来都是以皮实耐用闻名，如果按时保养维护，开上十多年也很少出大毛病。也因为丰田的皮实耐用，一直流传着十万公里出磨合，百万公里无大修，一车传三代，人死车没坏的传言。

其实普拉多的停产是一个必然的事情，不管是从排放标致还是《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》普拉多这样的大排量车型已经是和中国市场无缘了。现在为了能够生存下去Jeep牧马人都已经换装了2.0T涡轮增压发动机。但丰田旗下的硬派越野车一直以来都是以大排量和强大的越野性作为卖点。虽然普拉多也有2.7自然吸气的车型但销量远不如之前的4.0自然吸气发动机销量好。

普拉多在《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》中成绩真的很感人普拉多在2018与2019年新能源积分依次为-105199分和-166003分，在“负积分车企”中位居前列。又因为排放标准的问题，没有可以符合国6排放的车型，所以普拉多的停产是不可改变的事实。

其实普拉多想要活下来也是有办法的，那就是换装小排量涡轮增压发动机，虽然这样可以保证普拉多这个车型不停产，但对于很多消费者来说可能就再也不会选择普拉多这个车型了。为了不停产其实丰田也做了很多努力，从2003年国产4.0L排量车型，到2015年国产2.7L排量车型，停产4.0L机型改用3.5L发动机，而后2017年停产2.7L车型，再到2018年将全时四驱改为分时四驱，国产普拉多一直在为节能环保做努力。但无济于事，又要满足消费者对大排量的需求和排放标准的双重考验下真的算是难以取舍了。

相信很多人还是对普拉多充满了不舍与情怀，现在想要买到普拉多只有一个办法，那就是二手车。了解二手车行情的人都知道，普拉多和兰德酷路泽都是保值车型，这两款车型都属于开两年可能都不赔钱的车型。但普拉多的停产必定也会影响二手车行情，但这个影响并不是降价，而是价格会更加坚挺，甚至价格还有可能上涨。

虽然国产普拉多早在2019年4月就已确定停产，普拉多停产以后可能一汽丰田就没有太多车型了，至于工厂可能接下来一汽丰田就该专心生产亚洲龙了，这也是丰田的一个新的开始，以后丰田全都是基于TNGA架构打造的车型了。

17年同舟共济，感谢有你，未来可期。最早的普拉多其实叫丰田霸道，2004年后才改名普拉多。又一款因为排放标准退出中国市场的车型。从此以后霸道和普拉多这两个名字只在大家心中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开了13年的老车依然新净，汽车排放标准跟不上时代，还继续开吗？

根据网上的相关用户讨论和专家观点，酷路泽老改新内饰可能存在异响问题。这是因为老款酷路泽的内饰设计与新款有所不同，老款车型的内饰件更为松散，容易出现异响，加上老车使用时间较长，很容易出现内饰松动的情况。

如果你的酷路泽老改新存在内饰异响问题，可以取以下几个解决方法：

1.检查内饰件是否松动，特别是门和仪表板周围的内饰件，可以进行固定或更换。

2.更换减震器，内饰异响有可能是减震器老化或失效导致的，更换新减震器可以解决问题。

3.更换橡胶垫，车辆在行驶过程中，内饰件和车身之间的橡胶垫很容易老化或磨损，更换新的橡胶垫可以降低内饰异响的发生率。

总之，酷路泽老改新内饰存在异响问题并不是个案，如果出现这种问题，可以取以上解决方法。同时，及时进行车辆保养，保持良好的驾驶习惯也能够有效减少内饰异响的发生。

有些车开了几年就像是废旧车辆一样，车主想迫不及待想换车，但是有些爱惜车子懂得保养的车主开了十几二十年的老车也依然看起来不输新车。

一起来看看这一辆2007款的合资款兰徳酷路泽到底是什么模样？

都说时间才是检验车辆好坏的标准，无论从整体的设计感一点没有土气的感觉，扎实的做工让这款07年的老车一点也不输现在的新车。

丰田的这款越野车也是非常经典的成功之作，自1951年创立以来，一直在改款进步，才有现在无论是配置性能设计都非常稳妥扎实的完美，而在2020年的下半年，也会推出最新款的车型，很多车友都迫不及待了。

从正面侧面背面看起来，真的是没有一丝丝旧车老车的感觉，当然除了在国内的汽车排放标准之外，没有任何破绽。

内饰方面，是丰田一贯的风格，也是非常新净。对于开了13年的老车来说，真的保持得非常不错了，有些易耗的汽车小部件需要更换，其他的都非常省心。

当然，对于现代年轻人所追求的个性化智能化的中控台来说，这个在以前算是大屏幕的多媒体也是显得过时老旧的。

但是在空间上，兰徳酷路泽依然是霸气十足，在阳光明媚的日子打开天窗，尽管车辆坐满7人，也依然是不显得逼窄。

当然不得不说的是，尽管开了13年，但是它的越野性能一点也不会随着时间而减弱，这些因素便是让车主爱不惜手的原因。

跟不上汽车排放标准就该换车了吗？如果不是城市有这个硬性规定的话，这款车还能继续开下去很多年。

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