马自达掀背车轿跑_浙江省马自达掀背二手车

1.买的明明是台马自达6，行驶证上却是辆红旗，12年造型未变样

2.求教，08年1月份2.3排量绝版马自达6轿跑，跑了11万公里，值多少钱？

3.4年车龄的马自达6，车况很不错为啥却一直不被推荐？

你需要按 方向盘 左侧的info键来切换，这样仪表盘上的显示屏就能显示油耗了。安赛拉是马自达旗下的一款紧凑型车，有掀背车和轿车两种型号。安赛拉搭载两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机最

怎么调昂克赛拉油耗表

你需要按方向盘左侧的info键来切换，这样仪表盘上的显示屏就能显示油耗了。安赛拉是马自达旗下的一款紧凑型车，有掀背车和轿车两种型号。

安赛拉搭载两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。

1.5升自然吸气发动机最大功率86kw，最大扭矩148 Nm，最大功率转速6,100 rpm，最大扭矩转速3,500 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

2.0升自然吸气发动机最大功率116kw，最大扭矩202 Nm，最大功率转速6,400 rpm，最大扭矩转速4,000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

马自达昂克赛拉的前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

如果车友不能使用车内的某些功能，建议车友仔细阅读使用说明。买了回车后不要弄丢说明书。

怎么算汽车公里数

计算汽车公里数，用最简单的加减乘除。比如汽车行驶了1000公里，到了目的地就变成了1400公里，也就是说行驶了400公里。

不算车公里，从仪表盘上看就知道了。

汽车仪表盘上的公里数一般分为两类:一类是汽车行驶的总公里数，一类是可以测量的公里数。

可以测量的公里数可以由车主手动清零。一般号码旁边都有一个小按钮(圆柱形)，长按可以清零。

车辆跑的总公里数只能单向增加(数字越来越大)，显示的数字就是跑的公里数。

一般情况下，车辆总里程数是无法调整的，但部分二手车商可以通过仪器进行调整。所以，买二手车，不能单纯根据仪表盘上的数值来判断一辆车是旧是新。

仪表板上的数值可能已被仪器调整过。可能这车跑了10万公里，图中显示的是5万公里。

由于车型和品牌不同，仪表盘的显示会有所不同。建议查看车辆使用说明书，会有详细讲解。

怎么调昂克赛拉油耗表 @2019

买的明明是台马自达6，行驶证上却是辆红旗，12年造型未变样

可以买，只要确认你们当地车管所接受国三即可。国三目前是车辆排放要求的最低标准了，因为大部分地区二手车迁入要求基本都是国四国五了，但这并不是说国三车就是白菜价不值钱了，因为有的地区照样允许国三车迁入。

但是这些地区比较少，大部分都是一些冷门城市，比如福建三明、河南南阳、贵州毕节、广东潮州 河源 茂名 云浮，广西柳州等等，具体需要向你们当地车管所确认。

国三车一般是07-11年之间生产的汽车，最长车龄距今已经12年左右了，根据年检规定，6-15年车龄的车，是需要一年一检的，超过15年，是要一年两检的，这点需要注意，尽量买年份近的。

国三车有很多经典款，至今仍是抢手货，因为全部停产了，所以能买到就是绝版，收藏意义大于车子本身的价值了，比如以下几款车：

1.马自达6 2.3L 轿跑/马自达6 wagon

先说马六2.3L轿跑，大自吸，大掀背，超高颜值，超强操控，当年落地20多万的中级车，07年的如今成色好点也就卖4万左右，前后独立悬架，5AT变速箱，ESP车身稳定系统，定速巡航，氙气大灯，自动空调。要啥有啥，还要什么自行车？

马六还有个wagon版本，就是旅行车，配置跟2.3L版本一样，这辆瓦罐就是情怀了，买回来改一改外观，绝对炸裂。因为车源太少，再有情怀加持，06年左右的马六瓦罐二手车价格竟然高达6万多！卖一辆少一辆了。

2.丰田锐志

经典的大后超，2.5L V6自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，前置后驱，07年左右的锐志如今也只要6万多，当年也是落地20多万的车，要操控有操控，要动力有动力，而且还是丰田的，平民超跑，也是卖一辆少一辆了。当然，还有大众R36等众多神车，这些车有很多人买来就是收藏的，因为情怀无价。

网友点评

网友1：18年5月大众途安L舒适版，国五，倒车影像，前四后四探头，泊车主动刹车防碰撞，公里数两万，电子手刹，全景天窗，电子驻车，定速巡航，胎压监测、带雪地模式，自动大灯，感应雨刷，后视镜加热后视镜除霜，全车漆面完美无暇，无任何事故水泡车，家庭用车，能卖什么价？

网友2：07年金标，实表9万出头，实车很整，内饰非常新！素车一台！发动机安静的一塌糊涂！刚刚保养完，安索签名版机油，5W30，6升！安索的油是真棒啊！同时更换了四条胎！现在值多少钱？欢迎各种验车！

总结分析

这个问题很笼统，能不能买国三还是取决于你所在的城市， 譬如我 如果长期在西安市，我肯定不会买国三了，因为现在08之前的国一二已经进不了市区了，限国三应该也就是这两年的事，如果我要在渭南市我就会考虑 因为当地环保政策限制没有西安这么严， 可跑的区域大时间长，国三的车价位便宜还是性价比挺高的。

求教，08年1月份2.3排量绝版马自达6轿跑，跑了11万公里，值多少钱？

纵览国内国外大大小小几百家车企的上万款车型，论颜值，马自达6给我的惊艳程度绝对是可以排到前十的。当你面前开过一台马自达6，你完全不会觉得它的设计语言过时老旧，甚至比一部分现在的在售车型还要漂亮，于是就更无法想象2003年这台车刚被推入市场时人们对于它的美丽该有多惊讶了。我记得我们镇上当年最有排面的婚车队伍就是“红马6”车队了，那几乎成了那时年轻人结婚的首选，喜庆又漂亮。

一汽自然也不会轻易放过这个美人，从2003年到2015年，整整在中国销售了12年，算得上21世纪国内汽车行业的活化石了。最早这代老马6是纯进口进行销售的，03年开始在一汽进行合资生产，但是第一批车下线时正式名称却还没敲定，所以那一代老马6的登记证书和行驶证上就把这车叫做“红旗CA****”了。但是第一批车的质量是真的好，化妆镜、座椅、安全带、地毯以及后备箱里日文随处可见，进口件比率可以说是相当高了。

前期和后期的老马6外观造型区别并不大，但早年的马6落地要接近30万，08年左右抵制日货浪潮中好像一度降价到12万左右。一个大概能区分不同年代马六的要素是中网和轮毂。最早期的是靠上的单条镀铬中网配旋风五幅轮毂，一直从03年到08年都是这个造型；

2011款的马自达6中网改成了中间一条镀铬；

2012款及以后马自达6的中网中间那一条杠杠就变成车身同色了，轮毂样式也变得更多样，多条幅轮毂是后期才有的版本。

期间还出过少量的旅行版以及掀背轿跑版，旅行版很好认，大屁股那个就是，只有06款一个版本。轿跑版版本很多，2.0和2.3的都有，和普通版长得很像，最大的区别就是轿跑版后窗上多了根雨刷器，记住这个就行。

我是在本科时买的我的那台马自达6，银灰色，早晨和傍晚阳光从侧面打上来的时候十分好看。那是一辆个人一手车，但是车况很一般，除了没有事故、内饰还算干净外，基本上挑不出来什么优点了。

说到个人一手车我再额外说一句，并不是所有的一手车车况都好，很多车主车子用时间长了就不在意不心疼了，车子后期使用得不在意，内饰一塌糊涂，外观也磕磕碰碰不忍直视，我甚至见过一台零几年的丰田威驰，那个老奶奶说她自己三四年没换过机油了，车况可想而知。但是大部分情况下，一手车还是要比那些过户七八次的要强的。

我那是一台03年2.3自动顶配，少见的黑色内饰，好处一个是耐脏另外一个是不容易显老。（Icloud不知道出了什么问题，倒不出来，没办法把本尊展示给大家看了）03年的时候，马自达6上装配的还是那个古代四速变速箱，04年往后就统一装配五速手自一体变速箱了，虽然只相差一个档位，但是实际开起来区别还是挺大的。四速变速箱的速比明显捉襟见肘，一方面换挡速度慢，另一方面油耗高加速还受拖累，跑高速的时候转速居高不下，脑瓜子嗡嗡嗡嗡心想要是能再给我一个档位该多好。有意向买这个车的朋友一定要买5速的啊。

………

篇幅原因，在上篇里跟大家先分享了马自达6的演变历程，我将在下篇里为大家具体介绍一些老马6的通病、驾驶体验以及购买二手车应该注意的要点。大家可以在我的主页里面找到下篇。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4年车龄的马自达6，车况很不错为啥却一直不被推荐？

其实每辆车的车况都不一样，口头报价是不准确的。

二手车的车价是跟需求挂钩的，有人想买您的车，就能卖出高价，如果别人不是很想要您的车，当然也开不出高价。

而且单单凭基本数据是没有办法定价的，即使是最专业的车商也不行，最好是经过专业的检测，通过多家商户竞价得出报价，这样的价格比您在任何渠道得来的价格都要真实准确。

而且交易过程中的过户需要注意很多细节问题！ 有一款相同车型的之前历史成交记录

希望对您有所帮助！望采纳！

柳叶形前大灯似乎就是从马自达6开始有的这样的设计，用今天的眼光来看的话大饼觉得这样的设计其实挺丑的，当然历史都有其局限性，10年前的消费者追捧这样的设计也不意外。前脸线条复杂，整体看来就像是一个眯眯眼。这辆睿翼是2010款的顶配，也是当年唯一的一辆2.5版本车型。

侧面线条倒是比较耐看，没有什么年代感，五幅式的轮毂倒是很有德系车的味道，大饼比较喜欢这样的造型。车尾有3大亮点，一个是双边双出的排气、一个是原厂自带的尾翼、还有就是掀背式的后备箱。现在很多合资车其实海外原版都是掀背式后备箱，比如别克新君威、标致新508等，但能够像斯柯达速派这样保留掀背式后备箱的车却寥寥无几。掀背式后备箱可以使三厢轿车后备箱的实用性几何倍的增加，这辆睿翼也算是为数不多的经典案例了。

虽然开了15万公里但这辆睿翼的皮质保养还算不错，可以看到前排座椅还有侧气囊的设计，这辆睿翼全系标配了6气囊和esp，在当年的日系车里也算是佼佼者了。前排中控感觉疲态尽显，非常老气的设计，和现款阿特兹比较起来的话完全就是天壤之别的差异。蛇形挡把浪费了中控不少的空间，而多功能方向盘虽然按键手感不错但视觉效果太过臃肿。整个中控散发出一阵弄弄的中老年style，很难讨得年轻消费者的青睐。

马自达6一直被归类为中级车之列，但其实其尺寸按现在的评价标准也就是一辆紧凑级轿车而已。第二排空间历来不是马自达6的强项，即使是现款阿特兹亦是如此。而且第二排还没有空调出风口的设计，座椅的舒适性也不是非常好。