西安奔驰w211二手车_西安奔驰w211二手车价格

1.一万块钱买的二手车，2.8V6的发动机，还是奥迪！

2.2021年易车编辑们都换了什么车？ 跟着买准没错！

3.奔驰彻底告别MT，宝马却说M4和手动挡要一起走到永远？

4.才而立之年的雷克萨斯LS，是如何成长为能与7系、S级抗衡的？

5.Model3和标轴3系在弯道表现哪个更好？手动挡钢炮怎么选?

6.凯迪拉克CT6选哪个配置？适合年轻人开吗？

作为这代300c第一个吃螃蟹的我，有几点要说明。这车优惠十万依然没市场的原因我认为有以下几点。 1.品牌知名度 这点不用我多说了，虽然我是个年轻人，但是300c这样的c级车主要面向的消费群体是40?的商务人士，对他们来说品牌知名度很关键，尤其是在中国。品牌不仅是一种面子问题，还是他们心中产品质量的代名词。（但是有人就要问了，凯迪拉克品牌知名度也很差啊，为什么销量却逐年攀升？请看以下几点） 2.经济性 虽然配备了zf8变速箱，动力调教也很好，但是我这代3.6pentastar发动机油耗还是很高，市里14个油左右。在这个排量来看还算省油，但别忘了他的竞争对手基本都是20t...另外一方面 车船使用税每年就比同级别的车多交好两三千...还有就是维修 我很不喜欢上全险的 但是这车喷个漆都要进口，它黑色的漆和普通漆不是一个色儿，偏蓝而且有亮晶晶的小点点。 3.舒适性 我家现在俩车300c a6l。横向对比 300c是w211的平台，也就是老奔驰e的平台，a6这车我不是很喜欢，但不得不承认舒适性a6真的要强一些，对路面细小颠簸的过滤，300c还是有很大进步空间的。座椅也是我要吐槽的一点，我唯一对座椅满意的是配色...做的很高，但是很硬，没什么包裹性，电加热的时候只有屁股发热，腰部基本上感觉不到什么热度，连我家原来的宝来r坐着都要比它舒服些。 4.操控性 别看账面的大后驱啊，大v6啊，开起来又是另外一码事了。方向盘很重，指向模糊，方向盘矿量贼大，视野不好盲区大，车比你想象的宽...揉库有点痛苦。唯一nb的是直线加速，红绿灯路口秒秒大街上的c级车还是稳的，发动机浑厚的咆哮声也能盖过满大街的四缸涡轮车，跑高速后段加速很有力。哎呀，一不小心又没忍住夸了它两句。总的来说真没什么操控，买这车就别忘操控那方面想了。

一万块钱买的二手车，2.8V6的发动机，还是奥迪！

关于美食我们经常用“地道”来形容，毕竟我们要尝的就是那份原汁原味，品的就是背后的风土人情。但如果将来自异乡的美食变为一日三餐的口粮，“地道”对有些人来说有可能会成为一种负担，也对有些人来说是快乐的源泉。

虽然雷诺前些年已落户国内，不过雷诺在国外的当家车型拉古那对于国内消费者来说还非常陌生，再加上这样一个非常大胆别致的造型，不由得让人产生疑问：这车从哪里来、这车怎么样、这车为啥新款看不到了？

这台11款的拉古娜属于第三代小改款后的车型，来自于雷诺日产联盟的D平台，同平台的日产兄弟就是大家非常熟悉的第二代天籁。不同于天籁偏公务的标准中级车定位，拉古那在欧洲就如同3系、A4、C级那样是非常典型的私人轿车，而且当时雷诺预想的竞争对手就是上面那三位，我查了下同时期海外版的价格，我们手上这台2.0T顶配拉古那仅比320（E90）手动豪华版便宜了450欧元。

法国车的设计总是那么别致，这应该算是大灯开眼角流派的先驱了。既然品牌影响力赶不上BBA，那么就要在配置上找补回来：随动转向的氙气大灯+大灯清洗功能。

尾灯感觉是嵌在顶角上面，那时候的法系车非常喜欢这种设计，据说这样是为了避免扬尘遮挡尾灯从而提高安全性。

车身侧面非常漂亮，流畅的棱线和向后倾斜的车顶有点轿跑车的感觉。虽然过去了7年多，不过整体漆面养护得还算不错。

硕大至车尾的玻璃和通常两厢车和SUV上才能看到的后雨刷让拉古那的车身形式不太好界定，溜背、掀背、还是两厢半，该怎么形容她呢？

后备箱开关的位置同样也是别致，让我想到了她的法国老乡标致的巧妙设计，就是开箱的手姿要优雅一点，不然总觉得哪里怪怪的。

既然要靠配置填上品牌方面的短板，无钥匙进入是必备的。钥匙依旧是熟悉的卡片钥匙，据说上一代拉古那是第一款采用卡片钥匙的车型。

如果要凭这张图猜车型的话，我想绝大多数人都会说是W211代的奔驰E，毕竟那是第一台带双玻璃天窗的轿车。拥有从行政级搬下来的配置，拉古那确实是越级的存在。

双天窗加上巨大的尾窗使车内的采光非常通透，在这个年份这个价位的二手车中是罕见的存在。

车内外Initiale?Paris的标识代表着这是一台该品牌最高规格的顶配车型，这个从上世纪90年代开始启用的标识现在已转变成一个独立的车系。

内饰相对外观则显得平和了许多，找不到法国式的漫不经心的痕迹和过度浪漫的设计。就算7年出头的车龄但养护得当还是不减当年的质感。双温区自动空调的操作面板放置的位置也是独特，不过还算美观顺手。

8万多公里属于正常使用里程，不过3-9点位置几乎看不出明显的使用痕迹。

看主驾座椅那皮面，估计前车主没少用座椅套。法系车座椅加热的位置依旧是那么特别。

堆配置怎么离不开音响，货真价实的原厂BOSE。

定速巡航、电子手刹一应俱全。不过定速巡航开关的位置确实让人捉摸不透，可能法国多山路的地形让高速巡航略显鸡肋，开关就随便放放吧。

顶配车型自然配备导航，通过类似i-Driver的旋钮按键控制，不过也占据了一个常用的储物空间。

除了天窗和独立的出风口，后排就没啥越级的配置了。虽然腿部空间算不上奢侈，不过较长的坐垫还是能提供非常不错的腿部支撑，成色养护方面也是很棒的。

拉古那并没有采用当时日产的自吸+CVT总成，2.0T+6AT显得诚意满满，似乎也和后来引进国内的亲兄弟纬度划清了界线。

这里顺带说一下纬度这款车，原型是同样采用D平台打造的三星SM5，整体风格更靠近天籁。引进拉古那更多的是提升品牌形象的战略举措，雷诺自己也知道走量的还是要靠后面基于三星的一系列车型，就是后来大家听说过的纬度、风朗和科雷傲。

引进科雷傲的成功让雷诺有了在国内投产的方向，而轿车试水作的全军覆没也让雷诺后续的轿车产品暂时告别了国内市场当然也包括拉古那的后续车型车型塔利斯曼。

PS：国内之前引进的塔利斯曼是基于三星SM7的产品，和纬度、风朗一样也是当时为国内轿车市场准备的试水作。

拉古那是最后一台引入国内的“地道法国大餐”了。毕竟国内已经形成了自己特有的消费文化，普通消费领域的车型在国内上市多少会受到这种文化的影响。个性的外观、极其丰富的配置和相当实惠的价格在二手车海里确实也是个不错的选择，但也像开头的那个假设一样，如此“地道”的法餐，可能也只为一小部分人所喜爱。?

（图为二代拉古那，2019年3月抓拍于武汉）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年易车编辑们都换了什么车？ 跟着买准没错！

去年夏天，有个广东的小伙子整了一台奥迪A6,哪一年的我忘了，当时来自提的，找了好久才找到，属实很带劲，不想那一期视频被河北一个兄弟反复看了好多遍，也想圆自己的奥迪C5梦，不过要求就是一定要后边带天线的。

说来也巧，打定金后的第二天，看了三四台车，后来有朋友说他那里有一台，就过去看车，基本属于一手车，纯数字车牌，车况相对来讲很不错了，黑外内2.8自吸V6发动机，四条新轮胎还带半年审车和商业险，所以说找车淘车这个，真的很看运气，有可能几个月半年找不到，有时候可能转角就能遇到爱，来，看车！

二手车分为好多种，有用来代步开的，有用来收藏玩的，这一台老C5其实就是用来收藏玩的，我相信没人会拿这台车天天上下班代步开，偶尔开着玩玩，买来收藏的，对车况这一些要求都是比较高的，老的奔驰宝马奥迪这一些，只要能够买到纯一手的车子，大部分车况都是不错的，要知道十几年前能够花几十万买车的，都是不差钱的主，一般车养的都不错的。

老的奥迪C5关于发展历程这一些都给大家说过了，就不给大家赘述了，不过这款车真的还是很有韵味的，我们来看看。

整个车看上去，我感觉要比同年份的老宝马奔驰要上牌面，档次感十足，当年老款的奔驰W211看上去，更多的是一份优雅，但是老A6，沉稳大气气场十足。

侧面看上去更是霸气侧漏，这一代的奥迪A6是C5，我们称为圆屁股那一代，后来05?06年的时候是第一代正式加长的奥迪A6L，那时候是C6，也就是称为大嘴的奥迪A6，后来11年12年就是C7，也就是上一代的A6L，最新款的就是现在在售的那一款了，个人感觉吧，C5和C6这两代的A6气场最足，后来没了官车的那个味道。

进去这车的驾驶室，黑色的内饰，很漂亮，而且保养的成色算是很好的，好多功能都是正常的，内饰看上去漂亮大气，不过配置的确略显寒酸，要知道，十几年前的车不像现在的车，配置眼花缭乱，这个没法评价了，不过用料真的扎实厚道的！

空间，没得说，虽然说这一款不是带L的，但是这个空间表现真的非常好了，非常大，想干啥干啥！

后备箱空间也是一样的，超级大，去年看的那台后备箱有个奇怪的东西没搞懂，后来知道了是一个多碟CD机，前边中控是插磁带的，后边是放CD的，高级！

这款老奥迪A6配的是2.8的V6自吸发动机，同年的还有1.8的和2.4的，都是当年大众系列常见的机子，两款自吸发动机的口碑各方面都还是很不错的，不过对于这么老的车子了，也不用谈那么多了，你说发动机底盘有多精品完美也不现实，不过代步开开没啥问题的，几十万公里都开出来了，所以说一台车，只要保养到位，开三十万五十万公里没什么问题的，而不是一到十万公里二十万公里就要大修了。

好了，我们这一期节目聊到这啦，咱们下一期再见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰彻底告别MT，宝马却说M4和手动挡要一起走到永远？

易车原创 今天是“除夕”，在这个辞旧迎新的日子，相当适合回望一下去年易车编辑们换购或者增购哪些了新车。您是否好奇这些天天与汽车打交道的人会选择什么车型呢？那么今天笔者就来为大家揭晓答案，也顺便看看这里面有没有你的车友，并为准备购买这些车的网友们送上最真实的使用体验。

不过相比2020年的盘点，2021年购买新能源车明显减少，那是因为很多编辑都在等一款新车，答案在本文最后揭晓。

赵老师之前驾驶的是铃木雨燕1.5L自动挡车型，这辆车是他上大学的时候买的二手车，皮实耐用，但也仅限于皮实耐用。隔音、配置一塌糊涂，但就是这样一台车，他也开了5年，都开出感情来了，所以后来花了小两万元去重新整备它，让老伙计焕然一新。但它的小毛病开始让人不省心，而且往返老家一千多公里，没有定速巡航还真是难熬，所以去年，他决定换车。（当然了，他刚整备完的小燕子也是不会卖的）

选车经历

因为他比较喜欢经典车，最想买一台W211奔驰E，或者是R56的MINI COOPER S，甚至可以是3.0L V6的八代雅阁和3.2L的迈腾B6。但家里人被雨燕的小毛病搞得很是恼火，再也不想让他三天两头给修理厂送Money，于是下命令——“预算15万，买新车”。他又重新审视了自己的目标，回想自己开过的车，目标也逐渐明朗：1.速度可以不快，但开起来必须跟脚；2.喜欢换挡的感觉，不买CVT变速箱；3.品牌有调性；4.最好有设计感，内饰细节品质要强（比如按键手感要扎实）。这样一波操作下来，马自达3昂克赛拉完全符合他的要求。于是到店买了2021款智睿版，加了水晶魂动红和LED选装包，预算稍稍超了一万多，但是香得很。

用车点评

马自达3昂克赛拉就是那种各个方面都符合他需求的“白月光”（他表示突然感觉自己太容易知足了），6AT变速箱非常聪明，升挡降挡都很随心，转向沉中有准，隔音也不错，外观内饰的设计就更不用说了，他永远可以相信马自达的审美！总而言之！车是挺好，就是每次停完车总得回头看，有点费脖子。

马老师的领克02 Hatchback是他自己的第一台车，父母说赞助他一部分购车款，最终购车预算大概也就在落地20万左右。

划定了预算就开始选车，他一直都比较喜欢两厢掀背车和猎装车，但是这个价位的猎装车确实没有特别让他心动的，大众CC猎装超预算了。考虑到父母都在老家所以平常也都是他自己来开，对空间的需求并不是很大。所以就把选择的范围定在了两厢掀背，考虑过思域Hatchback、高尔夫、奥迪A3、宝马1系、奔驰A级，但是看了一圈觉得BBA也就最低配可能能够满足预算，他又是一个比较看重配置以及动力的人。BBA的logo带来的某些心理加成还不如每天开车时候各种舒适配置来的更直接。

纠结的时候看到领克发了02Hatchback的官方曝光图、橙色、两厢掀背、长得也好看。再去深入了解了一下发现配置不低、动力也好。几乎是满足他当时所有的用车需求。就跟着官方的活动一期期参与领购车优惠券，直到6月1号在官网去抢，居然还给抢到了。真的是属于盲定了。最终等了一个月提了车。

用车点评

领克02 Hatchback对他来说完全能够满足当下需求，正如选车时所被吸引的那样，帅气且骚气的外观和配色让他得到了还挺高的回头率。动力部分254马力，350牛·米的峰值扭矩在同价同类车型中也是相当能打的，只不过爱信8AT的变速箱会让他觉得过于平顺不够积极，少了一点点的激情。1万多公里行驶下来平均油耗11左右也不算低，但还能接受。

配置部分基本上要啥有啥，前排座椅通风加热、L2级别辅助驾驶、燕飞利仕品牌音响、救了他几次的主动安全配置等等，大大地提升了用车体验。但是车机应用少、不能CarPlay、没有电尾门、大灯不够亮、排气没啥声浪几个点还是让他略有不满，自己想办法破解车机改了CarPlay，也改了iPE的排气，下一步考虑换电尾门了。

总体来说开了半年多他还是没后悔之前的选择，不过也许再想买下台车的时候会选择一台猎装车吧。

姜老师购买的是几何C幂方版C550，官方指导价16.28万元，落地约14万元。在选车时，他的购车需求非常明确：上海绿牌、纯电SUV、车身需要比较小巧（因为住在老城区），当时在小鹏G3i，广汽AION Y之间犹豫，多次试驾后，觉得几何C的外观和续航能力更加是他看重的点，即使小鹏的车机更智能，AION Y的空间更大。

用车点评

实际使用下来，最惊喜的当然还是续航，标定的550km基本不虚，冬天也就是8-9折，作为配合拍摄的工具车非常合适，驾驶感受也是这个价位中不错的，提速快，滤震干脆，而且他还发现一个彩蛋功能，就是外放电，不止可以用于野营烹饪，甚至结合便携充电枪还可以给趴窝的试驾车充电，简直对拍摄工作提供了莫大的便利。

车辆内饰虽然颇具设计感，但塑料感仍然是比较强的，尾厢空间略小但够用，不过有个着实不小的“门槛”，搬运重物会略费劲，并且在这个价格段，HUD都配了，却没给个电尾门，有点遗憾，前排的杯托设计很不合理，当主副驾人手一杯咖啡上车，气氛稍显尴尬。

在换坦克300之前，他的座驾是一台途观，没错就是那台2代EA888搭配6AT的途观。泪眼大灯配四眼圆灯，经典无法复制。但是毕竟作为一台城市SUV，很多诗和远方的梦想无法实现，于是坦克300一经推出便开始关注，预售期直接订了一台，用上了非承载式车身，分时四驱以及前后差速器锁，这一次车不再是简单的交通工具。

用车点评

坦克300作为长城旗下的硬派越野车，综合性能非常不错，虽然有很多网传的各种问题，但是他的这台车一直没有出现相应的问题。

坦克300优点十分明显，首先就是颜值高，在自主品牌中具有很高的辨识度，整体硬派的造型也非常深入人心。其次，科技感，作为硬派越野车，在人们心中固有的印象都是比较捡漏的，但为了更好的满足日常用车，坦克300的科技配置也十分全面，舒适性配置也很到位，比如智能车机、智能巡航、座椅加入通风按摩等。大大提升了使用感受。在驾驶感受方面，这台车同样有着不错的体验，不仅越野能力强，同时城市驾驶体验也很不错。动力日常不会觉得被车重拖累，变速箱也做到了较好的“无感化”。

才而立之年的雷克萨斯LS，是如何成长为能与7系、S级抗衡的？

梅赛德斯-奔驰研发部门负责人Markus?Schaefer证实，作为成本削减举措的一部分，奔驰将“取消手动变速箱”，同时还将“大幅减少平台数量”和“大幅减少内燃机数量”。提高盈利能力，降低成本，降低收支平衡点，在公司要砍项目的时候，这些理由非常万能。

其实，奔驰并没有把官宣品牌手动挡“灭绝”当做一件重要的事情来对待，只是在发布未来电气化战略，宣布到2025年，将减少40%的内燃机总成，到2030年，减少70%的内燃机总成时，顺口提到了一句未来的奔驰不再有手动变速箱了，这是产品转型中自然而然发生的事情。

然而对于大部分消费者来说，如果不是来这么“官宣”一下，可能我们都没有意识到，奔驰竟然现在还有手动挡。的确，在中国地区，我能想起来的手动挡奔驰还要追溯到国产化初期W211的E级车；在美国市场，奔驰提供的手动挡车型也只有C300一款；在英国市场，手动挡的奔驰也仅仅有A级，而选择这些特定车型的消费者，少之又少。毕竟，奔驰从来不以手动挡而闻名，现在的产品和形象也和“驾驶乐趣”关联并不大。

在砍掉手动挡的同时，奔驰还在线上投资者及分析师大会上证实了几个电气化的进程。首先，自明年开始，奔驰将推出基于大型纯电动车架构EVA打造四款全新的纯电动车型——EQS、EQE、EQS?SUV以及EQE?SUV，名字通俗易懂，一看就知道对于目前市场上哪个级别的车型。其次，AMG、迈巴赫以及大G也会有电动化车型。这一点比较有意思，我理解的两个信息——对于这几款特殊的车型和车系，奔驰没提纯电动和新平台的事儿。最后，除了EVA，奔驰还将在2025年推出覆盖紧凑级车和中型车的纯电动平台MMA。所以，宝贝儿们，别为手动变速箱哭丧了，指不定再过几年，我们能把变速箱和发动机也一起葬了。

为了防止抬杠，再补充补充，砍掉手动挡，指的是奔驰乘用车。而商用车部门包括卡车、中型货车以及X级暂时没有砍掉手动变速箱的消息。不过即使是商用车，奔驰的自动变速箱普及率也已经超过了90%。

回到一个已经聊烂了的话题，为什么手动挡车型越来越少了？用手动挡学习驾驶往前推10年也是大家学开车考驾照的首选，而有多少人在拿到驾照之后再也没驾驶过手动挡了呢？如今，手动挡已经变成了一种艺术形式，只有狂热的老司机才会去钻研掌握提升修养。或者是它的另一面——只有买最廉价的车型或是商用车的消费者才能“享受”锻炼左脚和小脑的乐趣。

在过去，手动变速箱比自动变速箱简单、耐用、可靠。如果熟练操作，它们的燃油效率将远远超过自动变速箱。另外，人们总说手动挡提供了一种人与汽车的联系，而自动挡的汽车没有这种人情味。然而，如今更加拥挤的道路，再加上信息系统和手机不断分散驾驶者的注意力，使手动驾驶更像是一件苦差事，而不是一种乐趣。更关键的是，自动挡在变得越来越全面。油耗比你低，换挡比你快，驾驶者非要炫技还有拨片——手动挡早就被逼进了死胡同。

然而在对待手动变速箱的态度上，BMW却展现出了和奔驰有些不一样的态度——承认缺陷，但为热爱驾驶的人守住底线。

早在一年多以前展望全新一代M4的时候，宝马的研发总监Klaus?Frohlich就聊到过品牌对于手动变数箱的态度——从纯工程学的角度，如今的自动挡效率早就甩开了手动挡几条街，自动挡也能非常运动，并且更加精确。在赛道驾驶时，车手的双手专注于方向盘上，也能提升他们的控车能力。Klaus?Frohlich承认，手动变速箱会从汽车配置中消失，但对于BMW，M4就是最后的堡垒。

“手动挡会死，但应该死在M4上，越晚越好。”Klaus?Frohlich的观点，显然能够代表许多死忠车迷的心声。但即使是对于BMW，保留手动挡也显得越来越艰难。在传统车企向数字化、电气化转型的大背景下，想让车企花钱研究全新的手动变速箱绝对是天方夜谭。这意味着它们在推出性能越来越恐怖的新车时，匹配的手动变速箱依然只能是通过旧款缝缝补补而得来的产品，老产品的物理极限，反而可能成为制约新车性能的瓶颈。那手动变速箱狂热爱好者们的所有坚持，可能从理论上就已经站不住脚了。但BMW信守承诺，在全新一代M3/M4上，的确带来了手动车型。

最后，回到咱们国内的行情来说。厂家听键盘车神们忽悠，只有被忽悠瘸了一个下场，苦了厂家，乐了二手车贩子。所以全新一代的M3/M4手动挡，打扰了，国内多半是凉了。BMW想想还是赚钱要紧，你看我们连旅行车都不进了你还指望我们搞手动？呵呵。在厂家想明白了赚钱要紧和键盘车神害人这两个原则性的问题之后，无论是手动挡，还是极致的性能机器，其实在中国市场的道路，早就是越走越窄了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Model3和标轴3系在弯道表现哪个更好？手动挡钢炮怎么选?

K哥是浙江土著，“后生仔”这个词，可能是我最早学会的粤语词汇之一。

其实就是“年轻人”的意思。

对于1989年诞生的雷克萨斯来说，称它为“后生仔”，一点也不为过。

尤其当比起奔驰宝马那些百年品牌，雷克萨斯到今天也不过才31岁而已，可能比在座不少人都年轻。

而雷克萨斯的“开山之作” —— LS系列，本是“而立”之年，风华正茂，但如果你知道它曾经的声望和美名，你会发现连“花甲老人”奔驰S级也有不得不低头的时候。

它是怎么做到的？

上世纪80年代，奔驰内部发生了一系列傲慢行为，使其在豪华轿车市场中遭遇了一波衰退。

与此同时，当时只占全球市场8.1%的丰田汽车做出了一个大胆的决定 ——?生产顶级豪华轿车，跟奔驰碰一碰！

于是，“Flagship-1”项目正式启动。。。

目标很简单，超越世界上所有豪华品牌轿车。而且是不计研发成本、不限制研发周期的。

在这之前，丰田有一台比较成功的大型豪华车 —— 第一代世纪，但这车从1967年开始就没怎么改动过。如果把老世纪拿来精装修一下，也许骗得了美国人，但日本人自己心里的坎可能就永远过不去了。

因此丰田决定“从零开始”，力求完美。

第一代LS的研发工作由60名设计师、24个工程团队、1400名工程师、2300名技师和200名辅助工人参与，花费6年时间，共设计了100台原型车，研发投入超过10亿美元。

这样一个堪称史诗级的项目，离不开企业掌门人丰田英二与所有丰田员工都秉承的一个信念 ——?要么造最好的，要么别花钱。

最终，1989年的北美车展上，来自日本豪华品牌雷克萨斯的首款大型豪华车LS 400横空出世。

第一代LS是名副其实的“出道即巅峰”。

全新开发的1UZ-FE 4.0L V8自然吸气发动机，兼具平顺性、静谧性和耐久性。加上大量铸铝材质的使用，车重大幅减轻，成功避免了美国市场的燃油奢侈税，使其在价格上更有竞争力。

著名的“香槟塔”实验，长久以来一直为人津津乐道。而前不久丰田章男在最新的LS 500上成功复制了当年的震撼场面。

除此之外，为了获得比S级更佳的静谧性，丰田申请了将近300项新专利，包括空气动力学机舱盖、橡胶隔振支架、夹层车身钢板等等。

配置方面，包括电磁缓震系统、电动记忆真皮座椅、座椅加热、全系投影仪表盘、胡桃木装饰等，除了进一步提升LS的舒适性和档次感，更令当时的竞争对手黯然失色。

初代LS曾被正式引进国内，当时它的名字叫“凌志”。

放在今天，虽然已有20多年车龄，但LS 400的故障率，不见得会比现在的新车高。

不管你有没有情怀，初代LS就是一台能开一辈子的车。

第一代LS上市后，产品团队便开始不断收集用户反馈，以此来作为第二代LS升级的要点。

也许是初代LS太过耀眼的原因，第二代LS更像是它的改款车型。

外观方面并没有做太多的改动，轴距略微增加36mm，比起现在的BBA来说已经相当谨慎了。

动力系统继续沿用初代LS上的4.0L V8发动机，略微提高了马力。

此外，隔音部件、车身结构、制动系统以及悬架系统都经过了优化，驾乘质感得到进一步提升。

配置方面，第二代LS配备了世界上第一台车载多碟系统、第一块汽车音响硬盘、可选配GPS导航系统，同时换装了全新的皮椅坐垫，提供更为出色的舒适性。

中期改款后的第二代LS在国内被称作“千禧版LS”，外观更加“虎头奔”化，配置进一步升级，包括更先进的5AT变速箱、行车电脑显示器、可伸缩头枕、防紫外线玻璃、双区自动空调等。

千禧版LS 400可能是国内最抢手的“情怀凌志”，没有之一，本身二手车源就不多，就算有也不是一般玩家能接受的。

如果真要玩的话，第三代LS也许更合适。

第二代LS末期，刚好赶上了奔驰W220面世，虽然网上对“蝴蝶奔”的评论并不好，但它确实是带领奔驰重回巅峰的开始。

LS 430就是在这样的压力下诞生的。

重新设计的外观变得圆润了许多，风阻系数低至0.25，是当时所有三厢轿车中最低的。

低风阻值不仅能降低路面和风切的噪音，还使得这款轿车“静寂得如同中世纪的小教堂”。（出自一本专业杂志的评语）

LS 430搭载了一台全新的4.3L V8自然吸气发动机，最大输出293马力、434牛·米，零百加速时间仅需6.7秒。另外，该车还配备了“扭矩激活”技术，通过电控的方式，使6AT变速箱的换挡更加平顺。

内饰部分，第三代LS用了大量核桃木与半苯染皮，几乎覆盖了所有触手可及的地方。

此外，Mark Levinson成为了LS的新音响供应商，电动行李厢盖、加热/通风座椅、电动遮阳帘、电动倾斜/按摩后座、ACC自适应续航等配置同样得到装备。

在中期改款中，除了外观调整，原本的5AT被换为了6AT。

但据我所知，平顺性是有所下降的。不过没得选，国内都是6AT。

前几代LS无一例外都只提供一种型号，这在高低配置以及价格都大不相同的BBA面前非常吃亏。

因此，第四代LS提供两种不同的动力，LS 460和LS 600，在此基础上，还可以选择长轴版、四驱版等更加细分的型号。

动力方面，搭载4.6L V8的LS 460能在5.7秒内完成百公里加速，这个成绩与同时期的奔驰S 450（W211）/宝马750i（E65）旗鼓相当。

LS 600h是一台混动车型，由全铝合金5.0L V8 多重直喷发动机和电动机组成，通过VVT-i可变气门正时、ETCS-i电子节气门等技术的加持，系统综合最大功率达到445马力，6.3秒破百的同时，平均油耗可以控制在9.3L/100km。

配置方面，第四代LS加入了自适应可变悬挂系统、可变转向比电子助力转向系统、车道偏移警告系统、自动泊车系统、驾驶员疲劳警告系统、行人监测系统、预碰撞系统等一众科技。

除此之外，16向驾驶员电调座椅、带红外体温传感器和顶棚出风口的分区自动空调、带后座显示屏的DVD影音系统、带折叠工作台的后排按摩座椅等，相比S级毫不逊色。

2012年，第四代LS迎来大改款，换上了家族式纺锤形中网，同时首次加入了F SPORT版本。

内饰同样大变样，换装了三辐式运动方向盘、顶置仪表盘、全新的挡把、全新的Remote Control人机交互系统界面、全新的GPS定位自动调时铝制石英钟等。

内饰主题提供胡桃木、淡棕木甚至竹材料，极具东方韵味。

第四代LS非常“实在”的用料，导致一个无法避免的问题 ——?价格过高，远不如同期的BBA更具吸引力。

特别是后期款的第四代LS，据说国内销量只有个位数。。。

这是K哥唯一开过的一代LS，有兴趣的话可以回顾一下试驾文章。（可关注公里每小时号查看）

第五代LS的外观发生了翻天覆地的变化，如此张扬、前卫的设计手法，出现在一台大型豪华轿车上，可能是前无古人后无来者的。

不光如此，这一代LS内饰中所融入的“东方艺术”，犹如一股清流。那种感受不止于表面豪华，更多的是内心的满足。

驾驶方面，第五代LS颠覆了前四代车系的形象，不再拥有后座买家专属的社会群体设定，也让LS一路传承的家族内涵被冲淡，它变成了一台以“驾驶为中心”的豪华轿车。

它可能是有史以来最好开的LS，除此之外，内部配置上同样也可能是最高的。

全新设计的前排座椅拥有冷热通风、按摩和28向电动调整功能，搭配整合冷热通风、电动调整前后俯仰、指压按摩等多种功能的Ottoman后座，提供比以往LS更舒适的乘坐质感。

但是回过头来，以奔驰S级为首的德系大型豪华车不仅同样进步得飞快，更要命的是，他们在一定程度上“孤立”了LS。

然而会选择LS的，其实还是那批人。

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凯迪拉克CT6选哪个配置？适合年轻人开吗？

因为收到的问题比较多，但视频时长有限，所以我们现在开始会将一些收集来的问题在公众号文章最下方给大家以文字方式回复。

Q1：你好，求教一下:特别喜欢奔驰w211的设计，想收一辆2009年左右的奔驰clk280或350,?这两者怎么取舍?什么价格比较合适?软顶的版本修理和更换配件方便吗，维修和配件价格怎样?非常感谢!?力挺你们做的那么多有品质的文章和视频!

A：建议收一台精神一点的那台，因为最重要的是车况，毕竟车龄已经非常老了，能遇到车况

好的才难得。一款280大概在十万内就可以收到了。如果可以选的话，软顶肯定更好啦。

Q2：江老师，997?MT/86?MT/梅甘娜RS?MT/Elise?MT你个人最喜欢哪一台的驾驶感受？求翻牌！

A：在这四台车里江老师最喜欢的肯定是997的手动挡了，剩下的可以用排除法，首先会去掉梅甘娜，因为它的变速箱换挡手感相对没这么好。第二个会去掉Elise的手动挡，虽然莲花在驾驶操控上做的很好，但是兼顾街道做的太差了，跟它差不多驾驶感受的别的车型能在这方面却能够兼顾。86就是在各方面做得都很好性价比高，车架好、反应快，就是马力上弱了一点，但是足够让我们去感受驾驶乐趣了。

个人感觉：997>86>Elise>梅甘娜?RS

Q3：Model?3?同标轴新3系G20在弯道的表现哪个更好？

A：Model?3！！！model3在弯道表现，循迹性都非常棒！

Q4：想请问一下江老师，8代佳美想换胎，邓禄普SP?Sport?050+仲有石桥泰然者系列选什么好呢？想要偏操控同注重湿地安全，或者有什么更好的推介？除了PS4以外。

A：其实PS4款不错的，很均衡的轮胎，为什么你不要呢哈哈哈。既然除了ps4的话，我们会选石桥泰然者。

Q5：江老师，以后可以找你帮手收车吗

A：可以！！！具体江老师怎么帮大家收车，更多细节你们自己看视频吧宝贝们～

★视频中没提到的精选问题：

Q：可以推荐一款家用的吗，轿车或者suv都行，20万以内吧，人生中第一辆车

A：二手车的话选择会非常多，就不说了，说一下一手车吧，说几台20万可以落地的一手车。目前有一款我觉得挺值得这个时候下手的车，那就是奥迪A3。A3会在下半年换代，所以现款有非常大的优惠幅度，20万足以落地，甚至价格谈的好还有找。

要提醒一下的是新一代A3的变化和提升也会非常高，轴距也会有所加长，只能说看在价格的面子上，现款A3也是一台值得买的车。

同样是豪华品牌，刚上市的CT4也是一款非常不错的选择，CT5同平台，也有人说是短轴版的CT5，当然这样的描述并不严谨，在动力总成（发动机变速箱）上CT5和CT4调校是不同的。但是集豪华品牌、后驱、短轴等等优点于一身，这款车的竞争实力是可以肯定的。官方指导价目前起售价23.97万，虽然看起来超了点预算，毕竟目前新车刚上市，但是如果你再过一段时间再去凯迪拉克店里询个底价，你会发现有惊喜的。

还有一款上一年非常火的小钢炮——领克03，虽然不是豪华品牌，但是这台车开出去回头率真不比上面的豪华品牌低，同时坐进车里，TA整体内饰的营造能给到你豪华感，驾驶乘坐质感同样非常不错，最主要的是配置足够丰富。

Q：英菲尼迪Q60S/雷克萨斯RC300F?怎么选？轻改，偶尔高速或快速驾驶?不考虑实用性，关心后期养护、维修费用

A：Q60外观和内饰过于割裂，没办法忍受，肯定是RC了！

Q：我现在有718跟奥德赛。如果我想增购一台自驾跟珠三角代步的车10万内省心省油有啥推荐呢？小suv跟紧凑型车都可以，有看飞度，C-HR跟斯巴鲁XV。还想请江老师顺便在节目里聊聊法系便宜的小车值不值得买？

A：看你有718和奥德赛了，第三台车对于空间的需求也不会特别大，你大概缺的是一台在城市出行方便的，一家人出行使用小车，而你所看的三台车：飞度、C-HR和XV的价格几乎没有重叠，买哪台主要是还是看你的预算吧，如果三款车预算都OK，建议选择C-HR，新架构TNGA产物，整体上是非常先进的，配置也足够。

Q：皓影怎么样？

A：真巧！江老师马上会出皓影的试驾视频，期待不期待！

Q：想请教别人说涡轮迟滞问题，改200目排气头段能改善这个问题。是真的还是改装店忽悠人？

A：对减少涡轮迟滞不会有帮助，对后段爆发力有一定帮助。

Q：请问哪里可以买到这个灯？

A：这个是原厂的灯，要原厂turbo包围的才可以装。

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最近还是有好多网友咨询二手车相关的问题啊。选择二手车有时候真的不单纯只是预算问题，只是说我们喜欢的车已经老了。好比EVO，甲壳虫，帕萨特旅行等等一系列经典的车型已经停产。

我们在没有经济能力的时候喜欢的车，等到有经济基础了，却发现已经停产，只能从二手车市场中寻找。这可能不仅是一种情怀，也是对自己年轻时候梦想的一个交代。好了，废话不多说，开始我们今天的问答吧！

关于新车皓影和二手汉兰达，我个人还是更倾向于选择新车皓影的，毕竟买新不买旧。但是具体还是得看实际的购车预算。

二手汉兰达，我个人比较推荐13款，2.7的车型。目前二手车市场行情13,14年的车售价在15到17万的价格区间。而在这一价位的皓影似乎只能买到手动或者最低配的版本。两者相比较我个人会选择二手的汉兰达。

而皓影，我推荐的是指导价19.68万的自动两驱豪华版，个人觉得性价比较高。具体原因可看我们之前的文章《本田皓影选哪款性价比最高》。而在20万左右这个价格区间去找汉兰达，找一台15年左右的，性价比就不太高了。所以选择哪款车型还是得看预算吧。

真羡慕你22岁就能开上凯迪拉克CT6这样的车。我在22岁的时候甚至连驾照都没有。

关于CT6选什么配置，我个人认为最低配或者次低配就行。我个人则是更推荐次低配的车型。和最低配车型相比，次低配多了倒车影像，分段式电动天窗，远程启动，真皮座椅以及腰部支撑，座椅加热这些配置。而售价上则比最低配贵了2万元左右。性价比算是比较高的。

而像高配车型上类似360全景影像，并线辅助，车道偏离预警这些功能，个人感觉起到的是锦上添花的功能，并不太影响实际的驾驶感受。当然预算要是充足的话，大可不必考虑性价比这种东西。选自己喜欢的就行。

又是一位有老车情怀的网友啊！买这个年份的奔驰E级，我觉得你一定是一位非常喜欢老车的豪友。

目前二手车市场当中，06年的奔驰E280售价差不多在6到8万的价格区间。

这一代的奔驰E级，底盘代号W211，也就是大家所说的四眼奔驰，我个人感觉整体造型是奔驰E级中最耐看的版本。并且这个年份的奔驰E级配置都非常高。

但是玩儿老车要的不光是情怀，还要有一定的经济基础。尤其是这种上了年纪的豪华品牌，到手后做一次常规的检查保养是不可避免的。简单的保养加上更换老化的零件，开销就得奔着5位数去了。而06年13万的公里数，在我这里也是打一个小小的问号的。

因此，在购买的时候，一定要谨慎再谨慎，确认好车况再付钱。

国5是15年8月正式全面推行的，但是到现在还有部分城市对国三的车子仍然没有采取限行措施。而像上海这样已经推行国六的城市，目前也还没有对国三的车实行限行措施。

类比一下，当这两年国六铺开之后，入手国四的车自用是不会有什么影响的。只是在你想要转手再卖的话，可能会受到一点影响。可能只能在本市范围内才允许交易过户。

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