肇庆二手车宝马520销售,肇庆二手宝马5系

1.理想汽车上市估值超百亿美元，特斯拉打算成为汽车供应商？

2.喜欢开快车的人，适合用什么样的车

3.科目二的考试用车都是什么车型

二手车别克值得购买。

别克的新车折扣力度一直非常大，而在二手车市场，别克旗下除了别克GL8之外，其他产品的价格都是非常低的，至少和同期、同车况的德系车相比，别克旗下二手车显然更具性价比。

遇到车况好的二手别克汽车就拿下吧，起码不会吃亏，自己开几年也完全没问题，毕竟别克的质量还是不错的。

理想汽车上市估值超百亿美元，特斯拉打算成为汽车供应商？

德系和日系品牌

买二手车还是德系和日系品牌的，质量、保值律比较好一些，如大众，斯柯达，丰田，本田，日产，铃木等品牌的车型，如果选择自主品牌奇瑞，吉利，长安，和哈佛都是不错的品牌，买二手车建议首先建议你到有信誉的品牌二手车公司，同时选择有一定品牌度的汽车，最后建议你尽量选择个人寄卖的车辆。

买二手车注意事项：

一、不要听信销售人员的口头保证

买二手车最怕就是遇到车况不实，而销售人员为了打消消费者的这种念头都会以什么名誉人格之类的东西作为担保，往往消费者听到了这些担保之后就会放松警惕。这些所谓的口头担保是最没有用的东西，一旦有情况发生他们翻脸就不认人，就更加不用提他们的所谓担保了。

因此，购买二手车时的所有东西都要立字为证，譬如说优惠折扣、礼品赠送、质量担保等等东西都要有实体的证明，这样才能相信。像维修记录、保险记录等关乎质量的东西最好就是亲自查证，毕竟玩文字游戏也是这些销售人员的强项。

二、注意二手车政策

现在的二手车市场上主要是国四标准的二手车居多，目前来说国家已经在大部分地区取消了二手车限迁，但有一部分地区仍然限制低于现行排放标准的二手车迁入或者过户。大家需要注意所在地区的二手车政策以及所要购买的二手车的排放标准。

目前来说还在实行二手车限迁的地区有：北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山。

三、注意二手车的资料是否齐全

二手车的资料同样会影响到二手车过户，一般来说需要机动车登记证书、购置税完税证明、购车发票、行驶证这几样证件齐全才能办理二手车过户手续。

喜欢开快车的人，适合用什么样的车

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和我们一起重新思考汽车

哈罗大家晚上好，我是社长。

因为发现有太多新闻没办法写成几千字深度分析长文，但如果不跟你聊聊又觉得很可惜。所以《一周大事件》就是跟你汇总几条近期新能源车、智能互联相关的大新闻，同时还会进行简单的分析或点评，其中可能包括行业动态、最新政策、新车发布等等。一起来看下上周的大事件吧～

1、

理想汽车在美国上市

理想汽车(LI)更新招股书，公司将公开发行9500万股ADS，同时IPO承销商有1425万股ADS的超额认购权，发行价区间为8-10美元。以此计算，理想汽车IPO募资区间为8.74亿美元-10.93亿美元。

理想于北京时间7月30日晚登陆纳斯达克，发行价格11.5美元。如果按11.5美元来计算，理想获得超过10亿美元的募资。

理想上市的发行价超出原计划发行价格区间上限，是因为理想受到投资者的青睐，硬是在上市前把价格给炒上去了，上市的时间也比原计划提早了一天，能够想象认购火爆的程度。

理想上市的第一天就上涨43%，达到16.46美元/股，市值达到139.17亿美元，非常接近国内新势力第一股蔚来的141.09亿美元。

上半年的理想接连经历，“高速路趴窝”、“动力失效”“自燃事件”、“断轴门”把理想推向舆论的风口浪尖，有人一度猜测李想会接棒李斌，成为2020年最惨的人。但事实证明，李想不是2020年最惨的人，只不过是一个低开高走。

目前在美股已经上市的新能源车企里面，理想算是另类，与特斯拉、蔚来不同，理想主打增程式电动车。

跟前两者相比，理想不需要大面积铺设充电桩、换电站，也就是说烧钱的地方更少，它可以更多的把钱集中在研发上面。

从目前来看，理想的“增程”模式，在续航里程、补能上面的优势会更加突出，但近年来新能源汽车在技术方面的突破非常迅速，今年主流车型已经进入续航600+公里的大关。在补能方面，国家将大力支持换电模式，科大智能最新的换电解决方案，已经控制在2分钟以内，所以理想在两年后推出的车型能否有优势还是个未知数。

2、

国网和北汽新能源将开展深度换电合作

国网电动汽车公司将和北汽新能源将持续在换电领域展开深度合作，并率先试点车电分离，力争在2021年6月底前，全面合作建设100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆。

国网电动汽车公司作为国家电网的直属单位，完成这一动作，标志着国家队加入换电大军。

要用不到1年时间建成100座换电站，绝对算是大手笔，目前一座换电站建设成本在300万左右，这100座换电站就要烧掉至少3亿元。

换电模式在2014年左右开始，截止到19年底全国仅有306座，平均一年时间建成76座左右，布局速度相对缓慢。

值得一提的是，截止2020年上半年全国已建成449座换电站中，北汽投资的奥动新能源占222座，蔚来占136座。（没想到吧，蔚来的换电站并不是最多的）

从19年底到20年上半年时间增加143座，也就是说，北汽和国网的联合将撑起全国换电站半年的增量，换电站的增长速度将大幅提升。

今年国家正式表态支持换电模式后，这意味着换电模式将迎来春天，接下来换电模式会进入高速发展阶段。

不过，目前换电模式面临一个问题，缺乏统一的行业标准，因为各家电池型号、电池性能、尺寸不统一互不兼容，成为制约换电模式普及的因素之一。我们需要尽快统一标准，实现统一后，打通各家之间的壁垒，实现换电互联互通。将会对新能源汽车的发展打上一针强心剂。

接下来就看北汽和蔚来之间能不能谈，怎么谈了。

3、

特斯拉将开放对软件的授权许可

并提供动力总成和电?

特斯拉CEO埃隆·马斯克在其社交网站上表示，特斯拉将开放对软件的授权许可，并提供动力总成和电池，自动驾驶系统和超级充电网络也在开放许可的部分内，只要其他企业愿意付费。这预示着特斯拉或将成为其他汽车制造商的供应商。

这意味着特斯拉不仅可以平摊高昂的研发成本，还可以增加电动车市场对特斯拉的依赖。

特斯拉开始授权后，未来会有更多品牌的“特斯拉”跑在路上，实际这并不是特斯拉第一次授权，目前已经有一些汽车厂商在使用特斯拉的专利，其中国内的新势力小鹏就算一个。

据消费者调研机构OC&G对于全球特斯拉车主的调查数据，购买特斯拉第一大因素是动力电池的密度和续航，第二大因素是Autopilot自动驾驶系统。特斯拉的续航能力和自动驾驶成为最具竞争力的两点。

三电系统是电动车的主要部分，也是整车成本占比最高的，在三电系统中碳化硅模块的成本占比最高。特斯拉这么做的一个原因是想通过大规模生产把动力总成的生产成本拉低，研发费用平摊掉，未来三电系统的价格将进一步下探，随之带来更低的造车成本。

自动驾驶作为消费者购买特斯拉的第二大因素，特斯拉的Autopilot已经达到L2.5级别自动驾驶，能够在市场中处于领先地位，主要归功于每一台特斯拉都能进行自我学习。

目前有百万台特斯拉在路上，未来特斯拉自动驾驶授权开放后，特斯拉AP的训练大军中提供数据的车辆可能会翻番，这将帮助特斯拉更快实现L4级别自动驾驶。

特斯拉在动力总成、软件和电池上面的优势已成为行业公认，特斯拉已经开始从汽车厂商转变为供应商的角色，从这次的马斯克说的话来看，特斯拉在下盘很大的棋。

4、

小鹏汽车计划最早于8月中旬在美国上市

IPO规模至少为7亿美元

小鹏汽车计划最早于8月中旬在美国上市IPO规模至少为7亿美元。去年11月，小鹏汽车就已进行了4亿美元的私募融资。

据说该轮融资对小鹏的估值接近40亿美元。

2020年在这场寒冬中本来就是一个优胜劣汰的过程，资本投入更加谨慎，只会把钱投给优质的车企，对于理想、蔚来、小鹏来说，今年三家头部新势力都拿到融资，在市场寒冬的情况下，拿到融资这件事反而助力了它l们的发展。

小鹏上市的消息早已经传的满天飞，上个月传出，小鹏为赴美上市而搭建的VIE架构已经完成。截止到目前为止，小鹏一共完成10轮融资，融资金额超过163亿人民币。

今年新势力都在抢着上市，前有理想后有小鹏。因为在特斯拉的带领下，新能源汽车市场被资本看好，对于理想、小鹏来说，将会获得更高估值，今年是个上市的好时机。蔚来市值一路飙升，已经达到141.1亿美元，而刚刚上市的理想紧随其后也达到135.3亿美元。

和理想一样，小鹏确实有较大的资金缺口，小鹏P7研发烧掉了30亿，专门生产P7的肇庆工厂也花掉100亿，而P7上月底开启交付，刚刚开始有回血能力。小鹏IPO成功后将成为第三家赴美上市的新势力。

5、

蔚来：经营范围新增二手车经销，二手车经纪。

上海蔚来汽车销售服务有限公司发生工商变更，经营范围新增二手车经销，二手车经纪。上海蔚来汽车销售服务有限公司成立于2017年3月，注册资本5亿美元，法定代表人为蔚来汽车联合创始人秦力洪，由蔚来(安徽)控股有限公司全资控股。

2019年汽车流通协会发布的《2019年9月中国汽车保值率报告》显示，目前纯电动汽车的3年保值率仅为37%。近年来新能源汽车保值率低成为被诟病的一点。

实际影响电动车二手价格的因素有很多，比如市场保有量、电池等等，但是像蔚来这类的智能电动汽车二手价值远大于燃油车，支持软件升级，不会是一台落后的车。

2019年时秦力洪就透露过，蔚来将推出官方二手车认证平台，为保证蔚来二手车价格不低于燃油豪华车价格。“如果达不到，我们蔚来出钱兜底。

以上图为例，这台蔚来一年时间折掉10.5万，相当于打了7.8折，据《2019中国汽车保值率研究报告》，以国产奔驰、宝马、奥迪为例，这三家豪车品牌1年平均保值率为71.5%，3年平均保值率为57.1%，实际蔚来二手车的保值率已经高于BBA三家的平均水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科目二的考试用车都是什么车型

上周有一天，我是这么过的： 先在早上开着BRZ从广州到佛山去谈个项目；中午从佛山开到肇庆，下午用BRZ在广东国际赛车场做了一下午的测试，就是赛道漂移……傍晚开车从肇庆到广州，去了卡丁车场和朋友聊天、练车。晚上11点多，开着BRZ回家……

1正文

这样一天下来，有高速长途，有赛道漂移，有堵车，还有125cc卡丁车的激情时光……对于驾驶的狂热爱好者，可以说是要多尽兴，有多尽兴。

但就是这样开了一整天的车后，我在晚上回家的路上，感觉筋疲力尽，心神恍惚，身心几乎厌恶了开车，恨不得把车丢在路边叫辆专车坐回家。这种感觉一直延续到第二天的早上，我从家里开BRZ上班，依然对开车有些“反胃”。

于是那天下班时，我要来了新车评当时手里最安静、最舒适的那台车——雷凌双擎。

夜幕降临，我拿着钥匙奔着雷凌双擎去，脑海浮现出这四个字：我想静静……开着雷凌双擎驶出停车场，确实是身心满足——这车安静，平顺，省力，视野好，座椅舒服……

然而当我把它开上回家的高速，大概十分钟后，我又差点睡着了——不是开玩笑，我是真的很想把脑勺靠在驾驶位头枕上一觉睡过去。握着雷凌双擎的方向盘，走在高速上，我除了瞪大眼睛看前路，真的没有任何事情可做，也没有任何的信息感知。这时候的我又开始想念起BRZ——我不想念它的噪音、震动，但我想念它的驾驶感受，那些通过油门、转向、挡位带来的和车的沟通信息，不会沉闷到无所事事的感觉。

由此引出了一个很严肃的思考：我到底应该长时间和什么样的车相处？或者说，对于现在的我，什么样的车才能让我愿意天天去开它？

我想起了前几天开同事的宝马E90 325i，那是一台罕见的手动挡版本。同事买的是二手车，至今已经跑了14万公里。

我开下来，发现这车发动机还相当精神，动力既平顺又线性，底盘有质感、静音好，过弯姿态和稳定性也很高（同事小改了减震器，降低了底盘，影响不大）。转向虽然略重且有一点老化迹象，但在高速上直行，方向盘依然传递着丰盈的路感。而在颠簸路和高速路，这车的底盘质感比BRZ要明显高级一截，长时间驾乘都不会难受，只是油门和转向没有BRZ那么敏锐直接而已。

这样的车，有操控功底，有驾驶沟通感，又有相当的行驶品质，其实是很适合日常长时间共处的。它的主人，平均每天上下班要开70-80公里，周末还要开几百公里回家，也是一个爱好驾驶之人。所以这台车的特性非常适合他，我相当赞赏他的选择。

至于我自己，到底是理性兼容驾驶感和高级感的宝马3系合适，还是极致传达驾驶沟通信息的BRZ更合适？我还是偏向BRZ，原因我老久前的文章里已经说过了（详见：BRZ车主体验深沉版：控制欲与人生观）。

我想补充的是，这篇文章所讲的仅仅是我个人、在眼下状态和阶段中的感受。我拿驾照已经17年了，过去15年来，因为工作原因，我开到的车实在太多太多，已经过了随便摸台新车都觉得很新鲜兴奋的阶段。回想起刚入行不久时，我向身边的人宣告过：不是手动挡才代表驾驶乐趣，也不是运动型车才能带来驾驶乐趣。这话代表了我对驾驶乐趣的理性认知，至今也依然成立，因为对大部分人来说这是make sense的。只是在我自己身上，这个普遍规律已经不适用了，比它更高一层的标准是：驾驶乐趣因车而异，更因人而异，能让自己感觉不闷、不累的车，才是最适合长时间相处、最有价值的车。

我将这个感受和一位朋友说起，他的回话是：什么车有驾驶乐趣，其实跟什么女人吸引你是一个道理……女人美不美，确实有一套世俗主流的标准。但是具体落到什么女人能打动你，还不是因人而异？有人喜欢温柔贤惠，有人喜欢火辣刺激，自己好那口并且受得了，就是对的，不是吗？

科目二所用的车型，我所知道的，每个地方用车都不一样，基本上三厢轿车，都有用，比如北京用北京现代，捷达，上海用桑塔纳，武汉用雪铁龙，广州用传奇，捷达，新捷达老捷达，还有本田锋范，佛山用奇瑞，和新捷达老捷达，广东肇庆用的SUV，江西省，用的捷达车和皮卡，应该说本地政府都支持本地产业吧！据我所知，还有地方用比亚迪的，但是我忘了具体地方了，因为我们做陪练的全国各地，全世界各地的学员都要教，就是一般人说的，私人教练，所以知道各个地方的车辆都不一样。

扩展资料：

科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，小车C1、C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考。 大车A1、A2、A3、B1、B2考试项目包括桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头，以及模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨\雾天、湿滑路、紧急情况处置。

掌握基础的驾驶操作要领，具备对车辆控制的基本能力；熟练掌握场地和场内道路驾驶的基本方法，具备合理使用车辆操纵机件、正确控制车辆运动空间位置的能力，能够准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线。