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吉利嘉际epro二手,二手车吉利嘉际试驾评测

tamoadmin 2024-06-16 人已围观

简介1.吉利嘉际ePro混动试驾 每公里使用成本低至0.15元2.开了半年的吉利嘉际1.8T,今天来谈谈使用感受3.吉利嘉际4个月用车感受,小谈一波,请多指教4.放弃二手奥德赛,入手六座吉利嘉际,开了几天,有件事必须要说5.吉利嘉际ePro试驾体验 合格的家庭新成员6.吉利嘉际1.5t性能怎么样?7.车主点评:吉利嘉际 拉货载人两全其美 随着我国二胎政策全面开放,近年来家庭用车场景也悄然发生了变化。在

1.吉利嘉际ePro混动试驾 每公里使用成本低至0.15元

2.开了半年的吉利嘉际1.8T,今天来谈谈使用感受

3.吉利嘉际4个月用车感受,小谈一波,请多指教

4.放弃二手奥德赛,入手六座吉利嘉际,开了几天,有件事必须要说

5.吉利嘉际ePro试驾体验 合格的家庭新成员

6.吉利嘉际1.5t性能怎么样?

7.车主点评:吉利嘉际 拉货载人两全其美

吉利嘉际epro二手,二手车吉利嘉际试驾评测

随着我国二胎政策全面开放,近年来家庭用车场景也悄然发生了变化。在SUV火爆过后,家用MPV凭借年轻 时尚 的外观以及灵活多变的空间,获得了众多家庭的青睐。洞察敏锐的车企自然不会放过这绝佳的商机,开始纷纷着手布局家用MPV市场,吉利嘉际便是在这样的背景下应运而生的产品。在此前吉利嘉际的“百名车主评新车”调查中,外形以及内部功能上颇受认可,但也有部分消费者反映该车在车身附件及电器以、发动机方面存在一些问题,例如影音系统故障,发动机故障灯亮等。

一、车辆基本信息

1、同款车型配置参数对比:提供多种动力选择

从全系车型来看,吉利嘉际已经做得非常全面,除了表格中的配置外,还有自动头灯、雨量感应雨刷这些外部配置已经充分满足了我们日常使用。在内部配置方面来说,GPS导航、语音控制、车载Wi-Fi、自动空调、后排独立空调等功能使得该车在实用性方面做得非常到位。而在安全方面,嘉际也做到了让消费者满意,例如倒车影像、倒车雷达、车身稳定控制也都有配备。

2.竞品车型配置参数对比:

2019款吉利嘉际与同级别对手相比,配置不相上下。在外部配置上还比其余车型多出了感应雨刷功能,同时还可选装自动远近光功能。在内部配置上,吉利嘉际同样与对手车型差距不大,均达到了同级别主流水平。值得一提的是,在这四款车型中,只有吉利嘉际采用了手自一体变速箱,其余车型均为双离合变速箱,因此在驾驶平顺性上,嘉际占据一定优势。此外,吉利嘉际还配备了8个气囊,领先于其他竞品车型,被动安全配置更加全面。

二、质量可靠性

截至发稿,车质网共接到2019款吉利嘉际单纯质量类问题的投诉共20宗,投诉故障数有48个。其中,车身附件及电器的投诉占比最大,据部分车主反馈,具体体现在影音系统故障方面。另外,还有部分车主表示发动机方面存在一些问题,例如“发动机故障灯亮”等。而在此前“百名车主评新车”调查中,消费者对吉利嘉际的质量可靠性表现评价中,给出"满意"的车主占比最高。总体来看,吉利嘉际的质量表现基本达到了消费者预期,但还有提升空间。

三、售后服务满意度

截至发稿,车质网共收到服务类问题投诉7宗,其中承诺不兑现和其他原因服务问题的投诉数最多,部分车主反馈4S店存在置换补贴不兑现的情况。

目前,吉利厂家针对车质网所收到的关于2019款吉利嘉际的投诉处理及时,回复率达到了100%。从中也不难看出,厂家对于消费者在车辆购买和使用过程中出现的问题和诉求非常重视,解决问题的态度也很积极。

四、维护成本

1、油耗:总体表现令人满意

对消费者而言,车辆自购买之日起,更多的开销集中在日常的养护及使用成本上。针对2019款吉利嘉际日常保养及油耗费用方面,车质网综合目前几大 汽车 类网站公布的数据进行整理,以供消费者参考:

车质网综合工信部及各 汽车 垂直网站以及小熊油耗的油耗统计数据,去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗,算出的平均值视为该车型的综合油耗。从最终得出的综合油耗来看,嘉际1.5T车型的在7.8L左右,1.8T车型综合油耗在8.8L左右。总体来看,实际数据与工信部给出的信息有些许差异。不过,在“百名车主评新车”调查中,绝大部分车主对其油耗表现表示满意。

2.保养:总体满意度较高

2019款吉利嘉际保养政策为首保免费赠送,且在三个月或行驶里程达到5000公里时进行(以车载总里程表为准,并非发动机单独的运行里程),首保包含更换机油、更换机滤以及全车检查。常规保养间隔为12个月或1万公里(以先到者为准)。

根据相关配件价格加之工时费计算得出,吉利嘉际6万公里常规保养费用为4266元,以平均每年行驶2万公里来计算,每年保养费用为1422元。在此前的“百名车主评新车”调查中,有75.7%的人认为吉利嘉际的保养费用在合理范围内。另有24.3%的车主认为保养费用较高。而在养护成本的总体评价中,表示“非常满意”以及“满意”的车主已超过五成。

五、路试报告

总的来说,吉利嘉际温馨的居家座舱,丰富的配置以及多用途化的空间,显示出不俗的产品力,同时亲民的售价也令其在同级中具备较强的竞争力。驾驶在驾驶时的平顺性方面也做到了让消费者满意,另外,在日常行驶时嘉际底盘的表现也让人感到舒适,且在过弯时感受不到明显侧倾,给了驾驶者十足的信心。

六、用户口碑

在车质网“吉利嘉际”车系频道中,共有13人参与评分活动:8人给予四星评价,5给予三星评价。在评论中,有车主总结出吉利嘉际使用过程中的优点及不足,可以为其它消费者提供更为真实全面的参考意见。

在用户口碑中,大部分消费者对2019款吉利嘉际的设计表示满意,同时舒适的驾驶环境、充沛的动力以及宽敞的空间非常受消费者的喜爱,另外在配置上也能满足日常使用。但也有部分车主认为,该车车机系统反应较慢以及行驶噪音大等问题还需日后改进。

七、加分项

1.安全碰撞

2019款吉利嘉际参加了C-NCAP碰撞测试,最终得到5星89.3分。在完全正面碰撞、40%正面偏置碰撞测试中,对前排乘客胸部、小腿以及后排乘客胸部的保护均有一定失分,而在100%侧面碰撞中,对车内人员总体保护较为到位,整体表现令人满意。

2、召回 历史

从目前掌握的数据来看,2019款吉利嘉际在中国大陆地区未进行过召回,虽然无召回并不代表车辆质量达到完美,但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。

吉利嘉际ePro混动试驾 每公里使用成本低至0.15元

自从进入嘉际大家庭,期间从中也学到了很多有用的知识,在此一起谢过!作为大家庭的一份子,也愿意将自己用车的感受与大家分享一下,希望能对后来者有所帮助。?嘉际的动力方面起步时由于是轻混型的,所以发动汽车的时候,没有太大的震动及噪音。在深踩油门加速时,电机的反应也比较迅速,提速相当给力,很平稳。另外,还有一个特点就是油耗低,原因是轻混汽车有一个动力回收系统,一旦你踩刹车时,这套系统会将浪费的能量回收掉,为自身的电池充电,达到节能减排的目的。所以嘉际的综合油耗在8.1左右,还是非常满意的。?操控方面由于车身高大,所以肯定不可能在市里开出那种游鱼的感觉,但是多了一份淡定,要是上个马路牙子什么的还是很轻松的。虽说车身比较大,但行驶亦或是停车时完全不用担心会有盲区,因为嘉际360度全景影响很强大,中控大屏显示画面均为720P,且全景画面衔接很精密,并不会产生盲点。内饰也比较具有豪华质感,看起来档次不输几十万的豪车,用料很高档,做工也不错。不得不说吉利在内饰方面下的功夫还是比较多的,比较了解国人的喜好。

前脸采用了一体式的悬浮设计,动感十足,家族式的星河回纹前格栅

整体车身呈前倾状,流畅的线条以及悬浮式车顶让它看起来优雅又动感

前脸依然是吉利独有的涟漪格栅

流畅的线条让车身更显修长,轿跑化向后大角度倾斜的A柱进一步加强了整车的律动感

流线型的车身看起来很的整洁,尾部也很圆润

尾部立体感很强,中间采用了贯穿式设计,排气则被很低调的隐藏了起来。

车顶还采用了MPV车型中较为少见的悬浮式车顶设计

车身侧面,整体的线条就十分平滑

新车的大灯采用了“流星之翼”的设计理念,整体看起来走的是简约风格

V字型的车头充满了冲击力

感谢支持

开了半年的吉利嘉际1.8T,今天来谈谈使用感受

吉利嘉际ePro混动试驾?每公里使用成本低至0.15元

By?映璇汽车工作室

混合动力技术虽说丰田是开创先河者,本田是随后紧跟者,两田的技术实力都处于领先地位。那么,国内自主品牌的混动技术究竟到什么水平了呢?今天,随映璇汽车工作室试驾小编来做一次国内自主品牌领军企业吉利全系ePro混动的试驾。

三亚的天气说变脸就变脸,雨天或许正好是检验新能源混合动力车型的最好时候。

首先,面对新能源汽车普遍存在的充电不便、续航焦虑等用车痛点,吉利ePro混动家族提出了“省着开,不如开着省”的主张。本次试驾组织方一共提供四种车型,缤越ePro,嘉际ePro,星越ePro,博瑞ePro,分别安排在城市道路、高速公路、沿海公路不同路况,对性能、操控、能耗、智能、安全等方面对吉利的混动系统有了切身体验。

小编这次试驾的是吉利嘉际ePro,悠享型款MPV,车身整体尺寸4706*1909*1713,2021款正式上市于今年5月25日,悠享型官方指导价15.98万元。

首先,说一个惊喜之处:该车搭载了双向充电机,拥有超强外放电功能,打造“220V随行电站”。嘉际ePro通过放电连接设备(放电枪)与车辆充电口相连,可将动力电池的高压直流电转化成220V交流市电,供手机、电脑、电磁炉等电器使用。这对于一家老小开着MPV自驾出游来说,实在是一个太方便不过的功能了,沿途随时办公、做饭都不在话下?,汽油MPV车型瞬间望尘莫及。

嘉际ePro最大可提供3.3kw的对外放电功率,能够满足日常生活中的用电需求,尤其对于热衷于户外游玩的用户,能够很好地解决户外出行的用电焦虑。

再回到MPV的暖心空间。嘉际ePro有三种座椅布局:标配6座,同时提供2+2+3、2+3+2的7座选装。很多MPV最受批评的第二排和第三排座椅设计得还是相当舒服的,来自顶级供应商麦格纳。包裹性、减震性、防疲劳性、支撑性、安全性都还不错,主、副驾座椅均支持电加热及通风。其中别具一格的小创新还是很多,比如,在驾驶座椅上安装了一个USB的接口这些独到小心思。

还要说一下的是车内环保,标配车规级CN95空调滤芯,过去以为只是善于营销的吉利在疫情时应景推出的一个噱头,这次试驾之后觉得还是相当实用的。官方称该滤芯不仅可以防霉除异味,除烟雾、粉尘、花粉等易致敏物质,还能实现对直径0.3?m的颗粒过滤效率达到95%以上,对新冠病毒吸附的通常大于0.74?m飞沫的过滤效率能达到98%,并且能够有效过滤掉空气中的PM2.5颗粒,拦截效率达99.9%以上,达到了N95型口罩级别的过滤效果。这次当然没有条件对这些直径的颗粒或者飞沫做真实的过滤检测,不过,打开滤芯之后,车内空气的确比没打开要好很多。

本车最大亮点,则是独创的智擎混动技术,搭载1.5TD发动机+7DCTH插电式混合动力系统,配合高效电机,整套动力系统综合最大功率190kW,峰值扭矩415N·m,百公里综合油耗仅1.5L,百公里加速6.9S,纯油工况百公里油耗5.7L,据官方计算,每公里使用成本低至0.15元,在纯油状态下,也只有0.3元。而小编查了下日常纯汽油车的平均使用成本,一般百公里8-10升油耗的车,大概每公里使用成本是0.6-0.7元。

这或许就是吉利混动家族所主张的省着开,不如开着省的理念吧。

这款1.5TD发动机+7DCTH变速箱+高效电机的混动系统,实际评测下来,动力输出能达到汽油3.0的级别,而油耗仅相当于1.2L的汽油车的油耗,可以说完胜主流2.0T高功率的很多车型。这套动力系统与沃尔沃的动力系统通向供应商90%以上,据介绍比宝马3缸发动机噪音还低3db。

在试驾道路试驾中,1000转时即可输出140N?m扭矩、1500转时即可输出最大扭矩255?N?m。

详细研究它的发动机设计结构,发现,它的200bar中置直喷,能结合三次喷射喷雾,空气燃油混合更均匀,燃烧更充分,同时,日系车上普遍因为雾化汽油冷却液化回流稀释机油的问题,也得到有效控制,大幅降低机油稀释风险。

如果说这套动力系统还有什么不太完美的地方,就是它的7DCTH变速箱了。这套变速箱采用多片离合器,有较快的换挡速度和动力传输,但是,7挡双离合所天生携带的异响和顿挫风险还是比较高的,相比AT和CVT技术,在可靠、平顺、省油方面还是有些差距。

最后,小编简单说一下该车的底盘感受。该车底盘是与国外知名汽车工程公司摩缇马帝合作,整车舒适性和操控性整体还是不错。但是,在对颠簸的过滤和回震的余震收敛等方面还是略逊色于合资公司的底盘调教。在底盘整体的支撑、稳健和对驾驶意图的灵活快速反应方面,还是有待继续提升。毕竟一辆车的底盘是最考验汽车企业经验的地方,就像一个老中医和一个年轻中医的区别,大多数跨国合资车企都有上百年的底盘大数据调教经验,我们中国自主品牌诞生到现在也不过20年,在底盘大数据的积累和调教经验上最多也只有5-10年经验,这个距离还不是一早一夕就能赶上和超越的。

三亚的试驾结束了,吉利嘉际ePro混动的优缺点也给大家简单介绍完了。总体来说,吉利嘉际ePro混动在动力、能耗、智能和安全等方面的优势还是比较明显的,其他方面的短板或瑕疵相比之下还是可以包容的。15万左右的混动MPV,吉利嘉际还是一款不错的选择。特别是它的户外放电功能,有它一起自驾游出行,实在太方便了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

吉利嘉际4个月用车感受,小谈一波,请多指教

原本是打算买辆普通家用5座SUV的,考虑一家人出行,不用开2辆车了,改选择MPV,而同价位吉利的嘉际还是不错的。由于1.5T的是三缸机,而且价格也比较高,所以选择买了1.8T的版本,以前博瑞的的同款发动机,1.8T+6AT足够应付日常所需。同时为了年检方便还是选择6座版本,后排可以全平放倒。用途更多一些。 嘉际这辆车,最满意的地方就是发动机动力方面还是非常不错的,博瑞燃油版同款发动机匹配现代6AT,跑100码,转速才1800左右。切运动档,换挡响应非常的快。起步也不会肉,自吸的驾驶感受我觉得是比1.5的要好一些。 空间方面:MPV确实要比SUV舒服很多,中间座椅角度可调,有时候下班比较累,又堵车的时候,直接躺车上睡一觉再回去。3排座椅设计的还是比较宽大的,所以后备箱空间稍有不足,不过嘉际很少座满,平时后排放倒也能拉很多东西。驾驶比较灵活,完全可以把它当做一辆大号SUV来用。 外观方面:嘉际外观不算丑,特别是侧面显得整体修长,不会让人觉得很臃肿,但是车尾的车身宽度,又足够的宽大。底盘通过性好,普通SUV能上的,嘉际也能上。 动力方面:1.8T的动力非常不错的,我也试驾过15T感觉急加速的情况下,三缸的动力有些不连续,有点抖动。而且1.8T起步效果也更好一些。拉嘉际完全够用。 操控方面,嘉际行驶过程中很不觉得自己开的是一辆MPV,转弯角度也不大,电动助力,开起来非常的舒服。但是停车方面还是稍微要注意一些,没有360,容易出现剐蹭。 舒适性方面:由于我买的是1.8的低配,主要也是实用为主,减少了一些配置,比如没有行李架、真皮方向盘、什么冷暖杯托,液晶仪表、LED大灯等等。还有一些小功能,小配置。不过也能接受。毕竟确实便宜了许多。如果360°等等可以选装的话会更好一些。 油耗方面,别看是1.8T的,油耗也能跑到9L多一些。毕竟这么大一辆车,加上现在油价也便宜不少,并不算什么。

嘉际45度外观

嘉际前脸看上去还是可以的,远看有点像轿车的前脸。

侧面看很像一辆SUV的加长版,车轮轴距是比较大的,所以车内空间还是不错的。

黑色的吉利logo

尾部看嘉际还是挺宽大的,尾门稍微有点重

1.8T的悦享,配的普通铝合金轮毂

不是LED的大灯,但是还是有透镜的,远近光分体的,不知道远光换个LED灯泡效果怎么样。

车内后排必须有空调出风口,毕竟车子打,靠前面吹是不够的

方向盘形状不错,比较好握持

电子档杆,操作简单方面。支持3种驾驶模式。

按钮和面板质感不错

音响方面后排少了几个喇叭,不够前排听着还行,毕竟车机基本功能还是有的。可以下载些无损音乐,支持格式挺丰富的。

空间非常大,

后面2排空间

座椅前后可调,可躺,可倒。本来打算改旋转座椅,可以多拉东西。不过买车之后发现基本上放倒第三排也够用了,所以也就懒得折腾了。

车机方面4G联网,方便确实很方便。但是正版曲库太少了,经常推荐些网红土嗨,有点受不了,听周杰伦的歌曲全是写演唱会版的。也没办法,现在市场也就QQ音乐版权最多了。后期打算破解装个carplay模块玩玩。听网易云音乐,推荐的歌曲比较符合口味,虽然版权音乐也不算多。

目前车子使用良好,最近带单位同事买了辆日系代步车,乞丐版都标配了ACC巡航,真是惊了。高低配主要区分在内饰舒适度配置方面。减舒适度配置,不减安全方面的配置。确实让更能让人接受。所以关于个版本配置划分,我觉得以后国产车的策略也可能会大有不同。希望国产车越来越好吧。

放弃二手奥德赛,入手六座吉利嘉际,开了几天,有件事必须要说

转眼间到了2020年,我的嘉际,跟随我奔波了很多路,也让我真正切切的感受到了很多嘉际的小细节,让我明白了很多嘉际造车的用心的地方,今天来介绍一下我的爱车。?首先第一点让我感受到最深刻的就是动力,嘉际采用的一款1点5T三缸的发动机,这款发动机看上去排量没多大,对于一个MVP来说可能有点小,但是在实际体验中,这个动力还是能满足嘉际这个车重的,起步阶段,还有一套辅助电机,这样的配合,还是很充沛的,对于家用来说,还是很不错的,平顺省油同时也保证了动力的强劲,市内用车能保证动力的充足,这点嘉际的实际用车的感受还是不错的。?再就是空间和颜值设计,也是比较不错的,空间没得说,前排调整好,后排还能富裕接近2拳的距离,第三排还能富裕1拳的距离,对于一个MVP来说,还是算起来很充足的,唯一就是后备箱不算大,只能放几个大书包在里面。?颜值方面,嘉际设计的比较有自己的特点,算的上比较好看的,独特的大灯设计,集成了日行灯,也算比较好看的,安全性也比较高,同时嘉际用的轿车一样的车门,这样的设计耐久度比较好,比较实用我还是比较喜欢这样的设计,还有嘉际的尾灯,采用的飞瀑式设计,这样可视面积很大,对于安全性很有保证,这样的可以看出来设计师对于这些小细节很用心。?最后来一组我的嘉际的照片。

稳重有家族设计的车头

侧面看上去流线型很好看

贯穿全车的腰线

车灯设计有艺术感

A柱看上去很结实

侧后面的尾灯可是面积很大

屁股设计的比较稳重

悬浮设计的车顶

尾部设计的一个贯穿的镀络装饰

中网设计的样式

大灯和日行灯设计

前排空间

后排空间

后排空间

后备箱的设计

18寸轮毂

驾驶位置的视角

门把手上的开关设计

前排空间

全景天窗

后排空调

阅读灯,LED的

电动尾门

吉利嘉际ePro试驾体验 合格的家庭新成员

身边有一位朋友,他一直想买一辆七座MPV,他为什么不选轿车或者目前卖得火热的SUV呢?原因也很简单,他是一个顾家的人,经济条件也有限,家里只能买一辆汽车,所以,MPV就显得更实用一些。

本来的购车计划是这样的,就想买合资车,车型也看了一圈,看中的车型,价格偏高,已经超出预算,价格经济的合资MPV,大件不是很满意,像大众的途安L,车是好车,唯独干式双离合,不算太省心,别克GL6也不错,唯独它搭载的是一台小排量三缸机,可惜了。

后来听说,二手车目前卖得火热,很多车友不买新车,专门研究二手车,二手畅销车型,价格其实并没有比新车便宜多少,能省下购置税,保险等费用,以及购车时的一些小费用,还有后期的装饰,这样算下来,如果买一辆二手奥德赛,最少能省几万元,如果能买到个人一手车,原车原漆的,没有大事故,没被水淹过,一直在四S店做保养的二手奥德赛,也不错,但是,这样的车,并不好找。

因为自家的车,如果没有问题,一般轻易也不会换车,自己新买的车,刚开没多长时间,就卖掉了,这种情况也有,多数是资金出现了问题,但这样的情况非常少。

有的时候,看到的二手奥德赛车辆信息,只跑了几千公里,价格和新车几乎差不多,心里还范嘀咕,因为二手车水比较深,这么新的车,还有点怀疑。

有一次,在路上遇到了一款国产MPV,车头的标徽认识,是吉利汽车,车身比较宽,外观造型与本田奥德赛比较相似,回家在网上一查,这款车叫吉利嘉际,是2019年刚上市的一款新型MPV,经过简单的了解之后,果断的放弃二手奥德赛,吉利嘉际新车10多万,奥德赛二手车,能看上眼的车型,也要20左右的,还是国产新车比较划算。

这位朋友,对汽车方面的知识,有一些了解,看了吉利嘉际的方方面面,在国产车里,属于中上等水平,内饰做工用料不错,但车型动力以及配置方面,令这位朋友很纠结,纠结的原因是这样的。

吉利嘉际在售符合国六排放标准的车型有两种动力,共五款车型,第一种动力是吉利主推的车型,1.5T车型,1.5T有四款车,发动机最大输出177匹马力,峰值扭矩是255牛米,变速箱有六速手动挡和七速湿式双离合,1.5T能够爆发出177匹马力,在国产同排量发动机中,也是属于一流的水准,但1.5T是三缸机。

另一种是1.8T四缸涡轮增压发动机,只有一款车型,变速箱匹配了6速手自一体,这台发动机最大输出184匹马力,峰值扭矩是300牛米,动力方面没有问题,只是工信部给出的油耗,要比1.5T的油耗高,1.8T百公里油耗是7.9升,1.5T双离合车型,百公里油耗是5.9升,两种不同动力的车型,百公里油耗相差2升,这只是工信部给出的油耗,如果实际驾驶,1.8T的油耗还要更高一些。

两种动力,如果选择,确实有些纠结,除了动力方面,在配置上,1.8T车型与1.5T车型相比,少了很多功能,最实用的外部配置是LED大灯,1.5T全系标配LED大灯,1.5T最低配车型,手动挡版本,价格9.98万,有LED大灯,而1.8T车型,价格11.98万,只有卤素大灯。

另外,1.8T车型,只能选装不可开启全景天窗,选择不了可开启全景天窗,这就说明,1.8T四缸机加6AT车型,并不是吉利嘉际主力产品,所以在一些配置上,要比1.5T车型低一些。可以用一句话总结一下,想买配置稍高的车型,只能选1.5T三缸机加双离合。

经过车型的对比之后,这位朋友,最后入手了1.8T六座吉利嘉际,卤素大灯在市内够用,夜晚有路灯,大灯的作用能提高夜晚行车安全,在市内行驶,大灯起不到照明的作用,如果经常出远门,需要跑高速或者走国道,后期可以自行改装LED大灯。

当时订车的时候,店里七座版本没有现车,需要等一段时间,再加上七座车的利用率不高,平时只是两个人出行,最多的时候算上孩子,三个人出行,所以还是六座比较合适,六座的座椅布局是2+2+2,小孩在车上玩耍,可以通过第二排中间的过道,进入第三排,比较方便。

这位朋友,开了几天,有件事必须要说,首先,吉利嘉际这款车,综合来讲,性价比很高,基于它的价格,车身尺寸,内饰做工用料,以及动力方面,丝毫不输20万的合资车,嘉际的车身长度是4706毫米,宽1909毫米,高1690毫米,轴距2805毫米,内部空间宽裕,但第三排乘坐空间一般。

外观方面,车头前脸设计得漂亮,这也是吉利原创设计,车身侧面,也很耐看,像老款奥德赛,车身尾部,实话实说,不好看,但也不丑,有一种说不出来的感觉,用一句话形容,叫龙头凤尾。

安全配置上,1.8T车型,有四个气囊/气帘,胎压显示,前排安全带未系提示,车身稳定系统,后倒车影像,倒车影像,定速巡航,运动、经济、标准三种驾驶模式,自动驻车,上坡辅助,全景天幕可以选装,这位朋友没有选,不可开启的天窗,对于他来说没有用。还有无钥匙进入和启动,一些常见的实用配置都有,单独论价格和配置是成正比的,如果对比1.5T车型的价格和配置,心里有些不平衡。

动力方面,动力绝对够用,吉利的1.8T四缸发动机,连续两年获得“中国心”十佳发动机,最大输出184匹马力,峰值扭矩300牛米,匹配6速手自一体,起步和中途加速,动力都很给力。高速跑到每小时120公里时,再次加速,动力还有储备。

嘉际的缺点,拥有三排座椅的MPV,后备箱一般都不大,但嘉际的后备箱不光小,并且横向比较窄,尾箱的开口比较小,轮胎噪音有些大,国产10万级别的MPV,方向盘是塑料的,1.5T自动挡车型,方向盘都是真皮的,车顶没有行李架,显得车顶光秃秃。底盘悬架,前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,后来想一想,本田奥德赛20多万的合资车,后悬架也是非独立的,这么一对比,感觉心里很平衡。

其它地方都表示满意,毕竟10万级的价位,性价比还是可以的。

以上是这位朋友的选车和用车体会,希望能够为即将入手吉利嘉际的车友,做一份参考。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

吉利嘉际1.5t性能怎么样?

在国内的新能源车市场中,自主品牌一直处于主导地位。在国家的整体战略布局下,国内车企很早就开始了产品的开发。目前市面上在售的新能源车型可以分为两大类,一类是纯电车型,另外一类为油电混动车型。两类车型互有利弊,不过整体来看,后者可以更好的解决纯电动车的里程焦虑问题,并且相较于普通燃油车,在燃油经济性上也有着很大的优势,并且在部分大城市也可以享受优待政策。自主品牌在经过了10几年的技术发展与沉淀后,各家已经迎来了第二代、第三代的产品。本次活动试驾的吉利嘉际ePro就是基于吉利3.0时代推出的第三代新能源产品。那么今天就让我们来一起看看这款车究竟有着怎样的水准。

本次试驾的车型为吉利嘉际ePro臻享版,官方指导价19.28万元。

外观大气?设计延续燃油版车型

插电混动版车型在外观设计上与普通燃油版车型如出一辙,整体看起来沉稳、大气,很好的迎合了大众的主流审美。

车头部分依然采用了吉利家族式的回纹前格栅,配合V字形的镀铬饰条,整体看起来十分精致。

车身侧面线条饱满,平直的车身造型为车内带来了更加宽敞的车内空间。悬浮式车顶的设计搭配门板上两条硬朗的腰线,为整车侧面带来了更强的层次感。左右翼子板处的PHEV标识展现着这台车的混动身份,这也是全车可以找的唯一一个标志。车身尺寸方面,长宽高分别为4706/1909/1713mm,轴距为2805mm。

轮胎选择了来自锦湖的CRUGEN?Premium系列,这款轮胎主打城市路况,具有不错的静音与舒适性,尺寸为225/55?R18。

尾灯造型动感,内部由154颗LED光源组成,在镀铬饰条的连接下,形成了贯穿式尾灯的视觉感受。

内饰颇具质感?配置丰富

吉利嘉际ePro在内饰设计上也与普通燃油版大致相同。大面积的使用了真皮、钢琴面板以及金属饰板,整体看起来十分的具有质感。

中控屏幕无疑是车厢内最受人关注的重点,它不仅具有十分出色的显示效果,而且得益于它所搭载的4核处理器,使得整个系统在操作上十分的流畅,无论是在屏幕滑动还是在APP切换时,几乎感受不到很明显的卡顿。

在这套车机系统中整合了吉利智能地图系统,它可以根据行驶的路况,自动调节动力总成的工况。当高速行驶时,会让发动机更多的介入来节省电量,把电量用在堵车的时候,从而进一步的优化燃油经济性。

此外,吉利嘉际在屏幕下方同样的保留了空调操作区域,全部使用实体按键,极大的保证了使用中的便利性。

本次试驾的六座版车型采用了2+2+2的座椅布局,主驾驶座椅为8向电动调节,副驾驶为4向电动调节,并且前排座椅具有座椅通风以及加热功能。

嘉际ePro的第二排采用了两张独立座椅,无法完全放倒。但第三排支持比例放倒,在放倒后可以得到一个全平的空间。

深色的真皮座椅具有着非常出色的观感,做工精细。侧向支撑到位,有着不错的包裹性,但是在座椅的填充物上,无论是前排还是后排都整体的偏硬,在长途驾驶时容易造成疲劳。如果座椅还能再稍微软一些的话,就非常理想了。

嘉际ePro无论是在内饰设计上还是配置上都有着较高的水准,这也正是自主品牌车型一直以来的一大优势,与同价位的合资品牌车型相比完全不落下风,甚至还有着一定的优势。

并且在一些细节上也下了很大的功夫,比如冷暖杯托、老板键、后排座椅的充电口以及手机槽等等。

动力总成与沃尔沃联合开发?动态表现出色

吉利嘉际ePro的动力总成由一台三缸1.5T发动机加电动机组成,这套系统由吉利与沃尔沃联合开发。在吉利、领克以及沃尔沃的车型上均有搭载。

单从数据来看,嘉际ePro的动力总成已经超越了大多数的2.0T发动机。在经济模式以及舒适模式下,油门踏板的感觉略有一些慵懒,动力输出也略有一些迟缓,整体的动力调校偏向于舒适,但是当你切换到运动模式后,发动机就会随时处于待命状态,油门踏板也会更加的灵敏,仿佛在告诉你,它已经做好了战斗准备。

与这套动力总成相匹配的是一台7DCTH双离合器变速箱。在实际驾驶时,它首先给你留下的印象就是非常的平顺,几乎感受不到明显的顿挫。并且根据官方所说,这台变速箱的换挡时间仅需0.?2S。可以很好的理解驾驶员的操作意图,当你深踩油门超车时,它反应迅速,毫不拖泥带水。

嘉际ePro的底盘感受比较厚重,在120公里/小时高速巡航时也不会有发飘的感觉。转向手感和同级的车型相比略有一些偏重,并且回中的力度比较大,初次驾驶时还需要适应一下。

隔音降噪方面,可能由于车身本身造型的原因。嘉际ePro在高速行驶时的风噪会有一些大,并且在发动机工作后,对发动机噪音的隔绝也有待进一步的提高。

嘉际ePro同样搭载了Ai智能能量回收系统,根据厂家工程师所说,这套系统最大可以提升15%的续航里程。并且能量回收力度具有3多档可调,从而满足不同人的驾驶需求。?此外,这套系统也可以自动分析路面坡度,自动调整能量回收力度。

本次试驾的顶配版车型也配备了十分成熟的L2级驾驶辅助系统,在全速域范围内提供车辆的纵向和横向辅助。还可自动识别车道线及前车,保证车辆在正确道路行驶或跟车。无论是在加速还是制动的过程中都十分的平顺,很大程度上减轻了驾驶者的疲劳感。

作为一款家用MPV车型,嘉际ePro可以算是很好的完成了任务。灵活多变的车内布局以及完备的科技配置都大大的提高了整车的实用性。并且在1.5T发动机与电动机的配合下,不仅让它有着超越同级的动力表现,而且还可以获得出色的燃油经济性,在堵车时发动机停转,完全依靠电力驱动,真正做到越堵车越省油。在高速行驶时发动机与电动机同时工作,让你获得可以媲美钢炮车型的动力表现。所以如果你想选择一台空间大的MPV,同时又对动力及油耗有要求的话,吉利嘉际ePro会是一个不错的选择。(作者:GZC)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:吉利嘉际 拉货载人两全其美

试驾车型为嘉际1.5TMHEV车型,动力系统为1.5TD+48V轻混。作为一款家庭MPV,它承载着家庭用车的需求。如果不是为了激烈驾驶,可以说三缸发动机的晃动几乎察觉不到。

采用7速湿式双离合变速箱,整体平顺,无顿挫,正升档。

调整中,嘉吉悬架比较硬,底盘整体手感不错,紧急换线时能感受到支撑力。

另外,嘉际的转向操控性很轻,切换到运动模式会更重。

百万购车补贴

#选车理由 之前本来是想买大众朗逸的,但是因为家里的人口比较多,所以就打算选六座的车。这款嘉际还是朋友给我介绍的,我试驾之后觉得虽然这是一款国产车,但是不输几十万的合资车,性价比算是相当高了,所以我就听取了朋友的建议把这款车买了下来。

#最满意 最满意的就是这款车的实用性,因为这款车的空间比较大,既可以载人又可以拉货,平时跑长途累了的时候,椅子还可以放倒在上面睡觉。

#最不满意 到目前为止,还真的没有遇到什么让我不满意的地方,如果非要我说的话,那就是每次我车开回家,村里的邻居都要围在车旁边看来看去。哈哈

#空间 每排两个座位,设计的很人性化,第三排座位放平的时候容纳空间超级的大。

#外观 我个人对外观并没有太高的要求,我觉得这款车还是比较耐看的。

#内饰 内饰必须要点个赞,车内的用料很有质感,中控台的样式比较新颖,储物空间设计的也很有人性化。

#动力 我平时车上拉满了货,也完全不会影响这款车的动力,提速的时候也很快,动力果然没有让我失望。

#操控 车子看着挺大的,但是算得上比较容易操控了。在转弯的时候车身没有太大的侧倾感,方向盘也是没有任何的虚位。

#舒适性 舒适性真的很高,尤其是在噪音上控制的不错,还有就是它的座椅非常的柔软。

#油耗 百公里十个的油耗还不错,因为我平时都是有拉货,所以这个油耗真的不算高。

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