云南二手车思域改装案例,思域个人二手车转让

1.改装本田思域8G，不老街车，本田思域FD轿车就是其中之一

2.11代思域怎么加装运动外观

伴随着“隆隆”的直排式排气管那铿锵的声浪，思铭Type?R闪亮登场。鉴于照搬日版思域的原装外观已经半“Type?R化”，这辆心脏已经完全Type?R化的思铭，外形基本维持原装状态也蛮合适。只有车主特意更换的碳纤维引擎盖以及后备箱盖，还有不耐烦般的怠速排气声浪，才勉强透露出它是改装车的身份。车主入手东风本田思铭的最关键的一个原因，就是因为东风本田思铭就是日规八代思域的贴牌版。思铭前后大灯组不仅仅款式取自日本版八代思域，更是直接原装进口自日本，与FD2的原装灯组同样是由Stanley代工。不过思铭可以直接安装FD2前期款尾灯，但后期版尾灯因为折角的线条有所调整，不能与后翼子板完全对正。有读者会问，为什么要安装FD2前期款的尾灯呢，其实是因为思铭为了节省成本，而将固定在后备箱的尾灯发光功能取消了，为的就是节省灯泡以及电线，于是只好请FD2原装尾灯出山了。虽然东风本田4S店（东风本田思铭销售渠道并在东风本田内）里面早就准备好带本田标志的FD1版本中网，让车主将车开出4S店之前就换上，不过车主依然选择保留东风本田思铭的中网。看惯了顺便换上红章的Type?R，面前的这台Type?R挂着个椭圆形的标志，不禁觉得有些违和，毕竟红章“H”标记才是这个状态的真实写照。不过东风本田思铭的标志，正好可以表达出与红顶引擎搭配的新鲜奇妙感觉，换了本田中网，还可能没人认出这是思铭呢。

图：低调的思铭，打开引擎盖之前，它就只是一台再普通不过的国产车而已。

图：东风本田，本田的自主品牌，却交出了一款与JDM最接近，比东风本田还要本田的商品。

图：后行李舱盖改换成碳纤维制品，然后再将牌照框折线以下的部分贴上白色膜，减少车尾碳纤维的面积，让车尾看上去更素净。

FD2?Type?R化，用思域还是思铭，自从思铭定妆之后争议一直都存在，不少人看到思域那坚挺的二手价格，也都偏向了思铭。虽然思铭的内饰配件素质比较烂，而且要冒偷工减料的风险，不过从性价比来说，反正Type?R化到最后也是只保留车壳，配件烂点也不是自己用，车架偷工减料的先天不足可以施加点焊补强的后天补救……公说公有理，婆说婆有理，在这里就不再展开这纠结的论战了。反正车主也是在一轮挣扎之后，果断出手即便不改也是日规思域外形的思铭了。

图：车主暂时仍保留思铭的车标。

图：前保险杠牌照架处当然不会有凹下去的“Type?R”字样了。

图：为了实现车尾四颗圆灯的效果，思铭省掉的一颗灯泡，需要整组日版FD2尾灯移植，减配伤不起啊。

说回改装案例本身，国产思域进行日规Type?R移植，在国内是思域的一种较为常见的玩法，其实关于这种改装方法，该说的、能说的，之前报道过的思域植入K20A的改装案例，都已经一一呈现过了。虽然随着随着FD2?Type?R停产，K20A引擎的二手价格自然水涨船高，拉低了植入K20A的性价比，但东风本田思铭以极低售价入市，此消彼长之下，带动回“国规”FD2?Type?R的热潮。

图：思铭移植K20A，手法上与思域移植K20A没有不一致。

图：进气改装方面，换装了K&N进气冬菇，不过推荐在冬菇头吸气口吸到车外的使用导风管。

图：不同版本的K20A，进气歧管的设计以及制作工艺略有差异，到FD2时期，K20A引擎的发展可以说达到了顶峰，不惜采用进气歧管平直化、内壁抛光等赛车常用的手法，将K20A再压榨5匹马力。

笔者的Type?R瘾，大概也是和思域改装成FD2?Type?R的思路相似的。思域本身只是一台很平凡的家用轿车，有自动恒温空调，有多功能方向盘，有功能健全的前后排座椅。载着一家老小混迹于车流之中，闲庭信步舒舒服服从A到B，你不希望这种温馨的格调被一些多余的高性能改装的副作用破坏，这占掉你用车的百分之九十的时间。但当剩下的百分之十热血暗涌，不安分于再平凡不过的家用车呢？?Type?R就是这样一个可淹没于车流，在那A到B的百分之九十的时间内，K20A三段式VTEC隐藏起可让曲轴转速直冲8600rpm的高角度凸轮，称职地做运输工具；又可在百分之十的热血时段将引擎直踩上5800rpm“开TEC”化身弯道杀手，225匹马力配合密齿比6前速变速箱，只要保证引擎处于6000rpm以上的扭力带，300匹以内的涡轮车都不敢掉以轻心，过足性能车的瘾。或许有人会说K20A被神化了，K20A没有说得那么厉害，其实K20A最迷人的地方不是输出有多高，而是它既温和又奔放的强烈反差，充满爆发力地在两者之间切换。平衡的艺术，思域Type?R一定是世界上最深得其要领的车款之一。

图：变速箱脚需要少许修改，才能装上思铭车架。

图：与右方塔顶相连的引擎脚固定码，则由店家按照K20A原装引擎固定码的设计，以铝合金CNC制造。

图：手动变速箱的变速钢缆可以直接使用。

图：Type?R方向盘，手感非常热血！FD2桶椅还在运输途中，思铭座椅实属无奈的乱入。

图：i-VTEC介入的几颗LED灯，随着引擎转速的提升会逐颗点亮，可以当做换挡提示灯。

图：思铭只提供米色内饰，中控台是交由内饰加工店自行喷成黑色的，看着还挺来感哟。

图：让K20A尽情地咆哮吧。

图：Razo排挡头，手感似棒球。

图：非常显心思的铭牌，每一台思域Type?R都有独立的出生编号，既然在日本本地报废了，欢迎来到中国重生！

本车暂时只进行了动力系统方面的移植，以K20A引擎本体搭配思铭底盘，包括传动轴、羊角以及下摆臂则继续沿用原车部件。因为K20A的SPNM变速箱输出花键与R18A引擎变速箱的输出花键相同，两款半轴的分别在于粗细以及与车轮Hub接合的花键。因此K20A移植案例是两款车的传动轴都可以使用的，分别在于FD2的半轴更为粗壮，而且要配用FD2羊角以及FD2规格的避震器（因两款羊角设计不同，避震机不可互换），而本车所使用的FA1半轴则较细，配用FA1羊角以及FA1规格避震器。思铭亦可以直接装入FA1规格的避震器。车主选择了具备15段阻尼衰减力调节的Buddy?Club?N+全长调节绞牙避震器。前8Kg/mm以及后5Kg/mm的弹簧保证了日常行驶的舒适性，调校得宜的阻尼值帮助思铭高速快跑时可以紧贴地面。只是从地板下方传来的排气轰鸣声会让人受不了，由于中段是直排的，配合FD2的密齿比变速箱，110Km/h巡航转速4000rpm，刚好是排气管与车身共振最厉害的转速区，大声嚷嚷也得看着嘴型才能把对话进行下去，妈妈咪呀……

图：Buddy?Club热衷于使用本田车型改装而成的赛车参加世界各地的赛事，对于本田车系有着深入的研究，思铭使用的N+系列避震器，可以说倾注了Buddy?Club对思域的全部理解与技术。

图：由于是全长可调的型号，避震机与弹簧可以分别调校高度。

没有试过思铭原装制动系统的性能，也就不予置评。但对于一台动力提升幅度超过80匹，并且偶尔会下赛道的改装车而言，换用高性能制动系统是必不可少的一道安全屏障。车主选择流用同是本田Type?R的Integra?DC5的Brembo对向4活塞卡钳以及290mm刹车碟，比FD2?Type?R的原配制动系统要稍微弱一些（FD2是使用320mm直径的刹车碟）。这是因为DC5?Type?R车重较轻，因此本车流用DC5制动系统，虽然在流用的改装过程中没有任何问题，但激烈操作之下还是会出现制动力不够的问题。例如早前参加肇庆GIC的赛道日，便因为制动系统过热而导致刹车皮冒烟甚至刹车碟通红。为安全起见，建议车主还是更换耐热程度更高的刹车皮以及相同尺寸的高性能刹车碟。毕竟刹不住的危险性非同小可。

图：经过赛道的激烈驾驶，卡钳已经因为高温而脱漆，建议下次再跑赛道日，可引入卡钳冷却管。

图：使用Advan?RS的17寸轮圈，考虑到提速的性能，轮胎尺寸定格在215/45R17，比FD2?Type?R原装为小。

图：分体式刹车碟，经历过GIC的考验之后依然无恙，没有刹车抖动或者开裂的情况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改装本田思域8G，不老街车，本田思域FD轿车就是其中之一

好久没聊本田了，一个神奇的品牌。你在二手车市场上常常能被本田车的一些骚操作惊讶到，同样是06、07年的车，本田的微型车飞度、紧凑型车思域以及中型车雅阁几乎是同一个卖价。如果你觉得飞度太保值好车源太少，雅阁对你来说又有点费油，不如考虑考虑思域吧。

虽然2006年东风本田才将思域引进国产，但是思域进入中国市场已经几十年了。即便是现在在广东很多地区仍然能看到早期的EG、EK，至今仍然是很多改装玩家的心头爱；本世纪初，大陆进口了一批7代思域ES7，圈内又称土耳其版思域，这一代思域取消了前后双叉臂的设计，操控性大不如前，我有幸拥有过一台自动挡1.6的版本，我只能说这是一台无聊的代步车，一点也不好玩，同时期也有日规版1.7的版本，那可是个好东西！而东风本田进行合资生产的这一代思域已经是第八代了，外观直接采用了北美市场思域的外观，日规的思域就是后来的“思铭”，二者除了大灯、保险杠、翼子板不同，其他完全一样。

不得不说，思域的外观是真的漂亮，06年的设计放到现在来说完全不过时。我记得那会儿上初中我们班英语老师就有一台大红色的思域，细溜长的前灯像极了狐媚的日本女人，尾部厚实饱满，整个车子显得温柔又矫健。稍微花点钱收拾一下这部车子就能达到一个很精神的姿态，成功的改装案例不胜枚举，大家伙可以网上搜搜。

我是在15年买的八代思域，1.8手动最低配，织布座椅没天窗，车上最豪华的配置就是收音机。但我仍然很喜欢这台车，驾驶这台车给人一种很灵巧的感觉，以前老司机常说日本车发飘，可能就是这种感觉，但是我很喜欢，当你给方向盘作出一点点指示，车身就会立刻给你一个反馈，迅速作出相应动作。这种感觉和现在的车很不一样，小车就要有小车的样子，涡轮车的车头我总感觉重重的，开起来难受，像戴了个大帽子。

全系标配R18发动机，i-vtec技术加持下发动机能够输出140多匹马力，市区里面七八个油，五毛钱一公里，我那会儿上学车子用得也不少，只记得很久才去一次加油站。油门响应非常迅速，轻点油门，转速爬升得非常快，声音不大但是很好听。有很多玩家会加涡轮或者移植K20啥的，我倒是觉得没什么必要，思域这个小车子，扔掉备胎再拆掉一些多余的负担减减重，直接下赛道顶着宝马的屁股开完全不是问题。

如果要玩，就买手动挡。我记得之前一个广东的改装店在仅更换变速箱尾牙的情况下将一台原厂车百公里加速干到了六秒多，这就很强了。大尾牙简直是低成本改装之光啊，广东人玩得很溜，但是在我们家北方一点好像很少有朋友改这个，文化差异。

不过这车换挡手感一般，跟大众的MQ系手波简直没得比，如果你买一部便宜车仅仅是为了练习开手动挡的话，还是买大众吧。而且八代思域的手动挡跑高速的时候转速偏高，3000转左右了，这个我有点接受不了，据说自动挡的跑高速转速会稍微低一些，这个我没开过，有待考证。

在二手车市场里，早期的思域FA1现在也就两万来块钱了，找到一台车况好的思域绝对要比找到一台好飞度容易得多，那不如就买台思域开开，何况思域空间还更大呢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11代思域怎么加装运动外观

众所周知，本田是年轻人拥有和改装的最受欢迎的汽车品牌之一。本田思域FD轿车就是其中之一，它是中型车，也是年轻人最喜欢的汽车之一。06年第八代Civic第一次被正式引入中国，相应的Civic也有了自己的中文名字：思域。到这一代Civic，大家就会比较熟悉了。思域以其流线的外观，高动力与低耗油等先进魅力，走进无数车主的心中。今天我们要介绍的这辆在它已经拥有高性能的前提下，车主着重进行的是外观的改装，低趴，尾翼，包围，轮胎，轮毂，改装后可以说无可挑剔。我们来看一下吧。

首先是轮毂方面，来自日本的Advan?RG1，Advan轮毂的设计有着自身的特色和理念，偏重于近年当红的VIP改装式样，而搭配的轮胎是阿喀琉斯ATK，裸露出的红色JBT卡钳与车身颜色非常配对。

以赛车风格改变了它?的赛车外观，为几乎所有汽车零件都使用JDM零件进行了改动，因此这辆思域看起来就像赛车风格。从它的外观。进行的颜色组合也非常有趣，因为红色汽车的颜色在该汽车的几个点处与碳结合在一起，例如碳罩，碳扰流板，碳后备箱以及内部的一些碳也接触到碳，并且Advan?RG1金色轮毂还添加了更多碳。多肉配件的?设置使这款车看起来更具吸引力。

不仅外观发生了变化，而且腿部也进行了许多更改，因为如果对引擎进行了升级，从而提高了汽车的性能，当然，脚部也必须进行大量更改，因为要保持良好的操控性，良好的制动性，汽车保持稳定。果您对思域更改了哪些修改规格感到好奇，可以在下面案例清单看到。

改装清单?车轮?Advan?RG1?18x8.5-9.5?ET?40-33?轮胎?阿喀琉斯ATK?235/40/18?265/35/18?制动?JBT?4活塞+330mm?底盘?D2LCA避震?Ultra?Racing（侧下杆-前下杆-后下横杆）?Skunk?2外倾?性能?GARRETT?28?71R涡轮增压?ZAGE（铝制管道-过滤器）?HKS?SSQV?IV排放阀?电磁增压控制器?Flex中冷器?Blox赛车散热器?2.5“定制中心管?Dastek节气门模块?Dastek发射控制?Ultra?Racing发动机支柱?直管消声器?1000cc额外rc喷油器?Exedy离合器第2阶段?ARP支撑块?525cc注射器?Greddy电脑管理?库斯科1.5路LSD?CP活塞?BC杆?Weapon?R进气歧管?外观?Type?R（前后保险杠-侧裙）?Wing?Js碳纤维尾翼?定制天窗?js?Racing?Carbon（前铲-裙边-风鳃）?炭纤维（发动机盖-行李箱盖-门把）?室内?新娘Lowmax座椅?高田4点式安全带?Skunk2档把?碳纤维板仪表板?Defi?Cr（升压仪-油温-涡轮表）

具体清单如下：

本田11代思域作为目前的热门改装车，虽然在国内推出不到一年，不过大街小巷已经能见到不少改装案例了，而本期玩车之家就带来一辆改装了YoFer包围套件的思域。

外观方面，11代思域改装了来自台湾YoFer的包围套件，以及一个造型更夸张的YoFer碳纤维机盖，整车外观运动化了不少。

操控方面，改装台湾D2街道版绞牙避震，这是D2入门级的避震产品，提供橡皮上座以及复合式上座可供选择，拥有36段阻尼可调，只需要通过调整脚管，就可以调节车身高度;此款产品使用的 SAE9254弹簧材质能够防止形变，6010铝质可以防止生锈。

行走系统升级了19寸305forge前后配轮毂，并采用了特殊的定制拉丝糖果红配色方案，搭配的轮胎是普利司通s001轮胎。

尾部方面，除了YoFer的后包围，还改装了YoFer的尾翼。当然，11代思域还在其他细节上进行了改装升级，包括气门嘴帽、日本cusco引擎仓拉杆、刹车顶、HKS泄压阀等。

买思域不改，不如推下海：

有人说是本田的光环，本田旗下的车没有销量差的。这话就有些极端了，本田是有不少代表车型，比如飞度、思域、CR-V，但是本田也有卖不好的车，比如一些兄弟车型，INSPIRE和享域还有凌派并没有很出彩，远不及思域、CR-V等车型在各自细分领域影响力足。所以本田光环显然不是最关键的因素。

也有人说是思域这款车竞争力强，所以能够超过其他竞品，保证稳定的销量数据。这话有一定道理，但并不绝对，首先思域现阶段来看并不是实力最强的一款车型，思域上市已经有3年多的时间，在售的是中期改款车型，就产品生命周期层面来说，思域并不占优势。

而且论降幅，思域终端优惠刚过万元，还不到2万，优惠力度不算大，差不多的钱都能买君威了，但还是更多人选择了思域。