泉州昂克赛拉带改装二手车,泉州昂克赛拉带改装二手车店

1.14年马自达昂克赛拉手刹可以改装吗

2.近期的爱车马自达3 昂克赛拉的改装分享

3.昂克赛拉可不可以改装

4.全身心改装马自达3 昂克赛拉，还跑到泰国调校到151匹轮上马力！

5.你是外貌协会吗？改装版马自达3 昂克赛拉，操控不再是唯一杀手锏

6.次世代马自达3 昂克赛拉，改装案例大片来袭，唯美唯你独尊！

7.小伙不想后备箱只能装菜，改装昂克赛拉打造最美姿态

8.16款昂克赛拉二手值得买吗

随着我国汽车工业的飞快发展，汽车的数量也增加不少，因此当前入手二手车已经不是什么新鲜事了。虽说很少有一两年就出售的新车，但是汽车市场上也有不少4-6年车况良好的车型。而一部分手里预算不是很充足的消费者，但是却想要更高级别的感受，就能能够通过二手车市场，来满足自己的消费意愿。接下来，我就将给大家推荐三款价格在10万以内，且个性分明的三款二手车。

2015款起亚K2/AT?GLS/1.4L

新车指导价：8.59万

颜色：白色

里程数：4.2万公里

车商报价：5.5万

起亚K2，这款车刚上市的时候我记得买的人还是挺多的，路上也经常可以看到。不过最近几年由于小型车的不受待见，发现这款车在路上的出镜率是越来越低了，以至于现在二手车的价格也不是很高。

首先来认识一下这款起亚K2，这款15款起亚K2算是1.4L车系中的中配车型，由于定位为小型车所以排量仅为1.4L，变速箱采用的是4AT变速箱，整体动力水平对于日常代步刚刚够用。

外观方面，车身则是主流的白色车身，并且前脸也采用了起亚家族式的虎啸式进气格栅，不得不说在颜值上面的设计功底还是非常领先同年份同级车型的。因此，以这辆5年车龄的起亚K2来说，一点也不显得老气。

内饰上，受限于价格，内饰整体以硬塑料未足，不过在设计感上还算可以，整个中控的设计非常有层次感，包括方向盘的造型在内，都令人不太觉得，这是一辆已经有5年车龄的二手车。空间上，由于定位小型，对此你也不要报太大希望，不过2570mm的轴距满足一般家庭乘员短途出现还是不成问题的。

配置上，由于这款起亚K2不是高配车型，因此配置算不上丰富，但是像实用性较高的后雷达、电动后视镜调节、行车电脑等配置均有配备。

对于网上口碑，消费者最满意的就是空间够用，储物空间很足，1.4L的动力在平常使用也完全够用。而不满意的地方就是，车辆漆面太薄，油耗相对同级车略高。

编辑点评：优点方面，这款15款起亚K2是自动挡，相比于同年份的二手自主品牌来说，这是一个非常大的优势。其次就是颜值过硬，性价比也够高。缺点就是，整车配置仅仅够用水平，空间不算充裕。对此，这款车建议推荐给哪些刚刚步入社会的大学生或是刚学完驾照用来练手的消费者。

2017款起亚K4/自动GLS?Special/1.8L

新车指导价：14.98万

颜色：白色

里程数：3.4万公里

车商报价：9.3万

前两年，A+级紧凑型车的市场非常火，就在那个时间段内别克威朗、标致408等一大批A+级紧凑型车陆续推出，这些车车长普遍在4700mm左右，非常接近B级车的尺寸，而今天大饼要讲的这辆起亚K4则是一款标准的B级车，轴距达到了2770mm。

外观上，起亚K4同样采用起家家族式的虎啸式前脸设计，当然相比K2要大气不少，整体也更符合居家的氛围。内饰上，整个中控设计有比较不错的错落层次感，用料上也符合该价位水平。动力上，1.8L自然吸气加6AT的动力组合稳定性高，但动力水平谈不上强劲，同样只是够用水平。

根据起亚K4论坛来看，车主们对这台1.8L自动版车型最满意的就是空间，特别是第二排空间与超大的后备箱空间；其次就是17寸轮圈与全景天窗。而消费者最不满意的就配置太寒酸，特别是没有配备ESP，有点坑爹。

编辑点评：为何起亚K4卖不出去，导致现在已经从官网下架？首先就是新车的价格，比如这辆1.8L的K4，指导价近15万了，同价位可选的车型太多；第二个问题就是自主品牌车型在近两年的强势崛起，这就让本就不好卖的韩系车更是雪上加霜。但是，今天给大家推荐的车款2017年的车型，三后的今天价格相比原价直降接近6万。9万出头、合资品牌、中型车，还会是2017年的准新车，这台起亚K4非常适合家庭用车的消费者。

2016款马自达昂克赛拉/自动豪华型/1.5L/三厢

新车指导价：13.89万

颜色：珍珠白色

里程数：4.5万公里

车商报价：9.5万

昂科赛拉是2014年开始上市，也就是说目前市场上在卖的昂克赛拉年份最高的不过是6年的车。昂克赛拉在质量上没什么大的硬伤，自吸+AT的动力总成，以及日系车该有的水准，5年左右的昂克赛拉可以说是正值壮年，正常开的车质量一般都不会有问题的。

昂克赛拉是一款比较保值的小车，当初没有优惠顶配上路都要18万左右，而今天我给大家推荐的1.5L自动豪华型当年指导价为13.89万，四年过去了还能报价9.5万，加上只有4.5万公里的行驶里程，可谓是极品车况。

亮点方面，昂克赛拉颜值绝对称得上一大亮点。昂克赛拉采用了家族“魂动”设计理念，不仅相当的个性运动，辨识度还非常高。然而，当你进入车内，整体内饰的就远不如外观来得有个性，毕竟内饰是马自达多年以来的槽点。

口碑上，消费者最满意的就是外观设计与操控性，特别是在颜值上，表示就算是与2020年的同级新车相比，也丝毫不占下风。不满意的地方就是空间太小，特别是后排空间，并且整车的隔音、车漆与内饰材质在同级车中都算不上出色。

编辑点评：推荐的这台4年左右车龄的昂克赛拉在品质上几乎不用太担心，绝对伏口消费者所说的精品车。同时，作为家用紧凑级轿车中个性最突出的车型，昂克赛拉非常适合那些小年轻，追求个性，并且手里不差钱消费者，毕竟昂克赛拉的保值率还是非常可观的。

结语：以上就是我今天给大家带来的几台二手车，它们有没有唤醒你心中那份沉睡的汽车梦呢？如果在同价位你有其它的选择，不妨在评论区留言，我们一起交流吧！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

14年马自达昂克赛拉手刹可以改装吗

两厢数据。把车辆两厢数据改为et38至50之间，可以调整轮毂与蹭叶子板之间的距离，美观不影响适应且不会蹭到叶子板。叶子板（Fender），也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。是指机动车和非机动车上的一种覆盖件。

近期的爱车马自达3 昂克赛拉的改装分享

14年马自达昂克赛拉手刹可以改装。因为14年马自达昂克赛汽车机械手刹可以改电子手刹的。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。所以14年马自达昂克赛拉手刹可以改装。

昂克赛拉可不可以改装

近期分享一下我改装的杰作。?驾驶昂克赛拉已经一年多，对这车非常的满意。?但是追求完美的我还想让它更加出众，对外观和操控。?升级类目?动力方面：刷写MFORCE特条ECU程序?制动方面：六活塞VINIC刹车套装?轻量化方面：18寸国产旋压轮毂

请忽略车门大坑，媳妇的可以理解。

先说说刹车方面，我驾驶比较暴力，路况差或者比较滑的时候的确有一些心虚。?本来计划上ap四活塞的，大概一万出头。我这个大轮毂放进去四活塞还是感觉小。?继续寻找国产卡钳发现VINIC，价格惊艳到我了6700左右，主要是六活塞，心动了果断下单。?一套包含：卡钳+刹车盘+刹车皮+合头+桥位+钢吼?刹车油自费换的dot4日常完全足够。

大小刚刚好是不是

超满意

动力方面，刚开始买车赶紧2.0很不错。?后来已经习惯了这种速度，向在做一些提升。?网上看到很ECU的品牌，我还是比较相信大家的眼光，比较资深的mforce特条。?我本身就一直加95油，程序匹配的非常完美，动力输出非常线性又充足有力。?满意满意！

我工作的地方距离改装店很近，老板亲自来上门刷写。

解印7300转速，这下可以蹦0-100了。二档破百不是梦哈哈哈。骚气

这次改装总共花费1万6左右，我个人还是非常满意的，感觉换了一台新车一样。?马自达底盘本身就非常厉害，搭配这套改装，可以挖掘底盘更多极限。?后期可以还会改装一些动力。?我在细细分析给大家，谢谢么么哒！

全身心改装马自达3 昂克赛拉，还跑到泰国调校到151匹轮上马力！

安赛拉可以改装，市面上有很多安赛拉的改装件。昂塞拉的发动机没有改装潜力，但车手可以改装它的外观。昂塞拉的外观修饰还是很好看的。安赛拉是马自达旗下的一款紧凑型车，有两厢版和轿跑版。安赛拉配备了两台发动机，一台是1.5升自然吸气发动机，另一台是2.0升自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机最大功率86kw，最大扭矩148Nm，最大功率转速6,100rpm，最大扭矩转速3,500rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。2.0升自然吸气发动机最大功率116千瓦，最大扭矩202牛米，最大功率转速6400转/分，最大扭矩转速4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这两款自然吸气发动机的是6速自动手动变速箱。马自达吴哥雪拉的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。Enxeira的操控还是很不错的，外观也很不错，尤其是两厢车型。很多骑手都非常喜欢掀背版的Enxeira。

百万购车补贴

你是外貌协会吗？改装版马自达3 昂克赛拉，操控不再是唯一杀手锏

改装是一个持续性的过程。你花费心思、精力来不断寻找适合的改装风格，调整改件的协调程度，让你的车不断向着你心里预期的方向变好。直到有一天，你突然发现你的车已经完全成为了你想象中的样子。或许这就是到了毕业的阶段了。今天这辆第三代马自达3昂克赛拉来自车友@小武，这辆在他手中5年时间的车已经完全成为了他理想中的模样。今天我们就跟随他的自述来看看他和他的爱车之间的故事吧。“我是小武，这是我的第三代马三。从2015年牵车就一直玩低趴姿态路线。玩一玩也五年过去了，经历过，拥有过。想法也有了改变。我没有打算还原整辆车，而是换个方向。当然外观还是要帅，同时也注重驾驶乐趣与日常使用，偶尔催下油门享受速度的快感！”“首先是外观改了KNIGHTSPORTS前保杠，后期加了一片KNIGHTSPORTS专用的前扰流；而车尾则换了更为夸张的A-POWER后保杠；侧裙还是我从一牵车就安装的STORMDESIGN。还有一些碳纤维小套件如侧后镜饰盖、车门柱条、小尾翼等之外，最为明显的就是MSSPERFORMANCE引擎盖，它不只重量很轻，它的开孔设计还有散热作用。”“轮圈为轻量化ENKEIRS05RR18x9JET35。而藏在轮圈后面的前制动从之前的六活塞D2FORGED升级为梦寐以求的日本名牌ENDLESSEC670配355mm刹车碟。玩日本车就是要配小蓝才对味呀！（钱包流着眼泪说）”“避震方面使用D2绞牙搭配AIRFORCERC1气动系统，对我来说它的操控真的不差，足以应付平常街用，跑高速也稳当当。车尾箱的气动造型由99BOBMOTORSPORT帮我重新设计，简单不复杂且质感大增！”“打开车门来到内饰，一对RECAROSR-7、DEFIBF仪表、碳纤维内饰套件、音响喇叭等。其中的看点之一就是碳纤维LED竞技方向盘，上面有LED灯条会随着转速而闪烁，还有一个迷你的多功能显示屏。另外一个看点就是在方向盘后面的DEFISPORTSDISPLAYF！安装在仪表前很有TRACKCAR的感觉。“打开引擎盖，SKYACTIV2.0自吸引擎。从引擎饰板、FUSE盒盖、冷却水箱盖都换上了碳纤维。机油盖与机油尺柄也换了日本AUTOEXE铝合金。唯一跟动力有扯上关系的改装应该只有日本AUTOEXE碳纤维进气套件和KODOSTYLE碳纤维进气管。排气方面则是头段换成4-2-1竞技头焦和不锈钢中段一起进行了升级，提高排气效率！尾鼓依然使用日本的GPSPORTSEXASEVOTUNE。尾喉也为了配合新的A-POWER后保杠的设计而换成了碳纤维双出尾喉。”“改好了基础的进气与排气之后，特地去了吉隆坡找TORQUEFOUNDRY技师进行电脑调校，最后拿到的成绩为151WHP，扭力192NM。虽然称不上秒天秒地，但是能在最基础的改装调出最佳的动力与六速自排配合拨片的使用已经非常足够。”“我的马三已经玩到此，不会再有太多的改装，日后会专注在车子的日常保养和外观美容。如果有新山的朋友要为爱车抛光或镀膜都可以找HDTOP1CARBEAUTY的PAUL抛光师傅，我的马三可以拍到那么油亮亮也是他的功劳。他一个人细心的完成所有打磨和细节处理，绝对是匠心精神！“未来的计划就是努力存钱买日本战神GTR。虽然看似遥远，但是人因为梦想而伟大！对自己说加油吧～”改装清单KNIGHTSPORTS前保杠KNIGHTSPORTS前扰流STORMDESIGN侧裙A-POWER后保杠MSSPERFORMANCE碳纤维引擎盖碳纤维小鸭尾与其他饰件RECAROSR-7赛车椅RECAROPRORIDEHERO儿童座椅DEFIBF三仪表DEFISPORTSDISPLAYF碳纤维LED竞技方向盘碳纤维换挡拨片碳纤维排档头碳纤维中控套件PIVOTTHROTTLECONTROLLERENKEIRS05RR18x9J+35TPIRACINGNUTZ225/40R18YOKOHAMAADVANAIRFORCERC1四支独立系统AZ气泵ENDLESSEC670卡钳ENDLESS355mm刹车盘GOODRIDGEBRAKELINESSKYACTIV-G2.0REMAP151whp192nm(轮上数据)碳纤维引擎饰板碳纤维保险丝箱饰盖AUTOEXE金属机油盖AUTOEXE金属油尺柄AUTOEXE碳纤维进气套装KODOSTYLE碳纤维进气喉D236段阻尼软硬可调避震器ULTRARACINGFRONTSTRUCTBARULTRARACINGREARANTIROLLBARRES4-2-1竞技头焦2.2”全段不锈钢排气GPSPORTSEXASEVOTUNE尾鼓3WAYS音响喇叭:DOMINATIONSCFS4/R50FULLRANGE/D’LITEPROTWEETER调音:ALPINEPXA-H800功放:GROUNDZEROURANIUMPURESQ+SOUNDMAGUSSC160.4低音:12”GENESISSUBWOOFER

次世代马自达3 昂克赛拉，改装案例大片来袭，唯美唯你独尊！

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

在十万元左右这个价位的家用车当中，马自达3昂克赛拉是一个非常偏执的车型。相信在运动性方面，如果马自达敢说是第二，也没有几个车型敢去争第一了。不过也正因为马自达十分出色的操控性能，他好看的外观反而没有多少人提起了。

今天拍摄的这台车的车主，在动力方面没有进行任何改装，但是对车辆的外观和内饰，有着自己独到的见解。首先就是在车辆原有的外观下，增加了一整套的包围套件。相比于原厂的设计明显激进很多，整个车辆的线条也更加饱满了。

前面进行了一些细节的点缀，增加了一个比较克制的小前铲，并没有进行大刀阔斧的改装。不过中网上面的镀铬边框拿去贴黑色膜了，所以感觉有些怪怪的。

车主改装了一套台湾产的绞牙避震，主要还是为了降低车身。侧面的侧裙搭配也是非常用心，并没有使用普通款式的侧裙，而是选择了一套带有侧面进气口样式的侧裙，并且还细心的做了双色的喷漆。改装就是这样，细节到位了才能显示出精致感。

相比于车头，车尾是改装最激进的地方。增加了带有两侧空气动力学设计的后杠，一个后扩散器，并且加装了双边四出的排气尾嘴。这么一套操作之后，这台马自达3?昂克赛拉的战斗气息瞬间就爆表了。

来到了内饰，车主选择了一个非常运动的平底方向盘。皮革包覆的方向盘，握感要比原厂好了不少。同时在方向盘的12点钟位置，还有一个回中指示标，除了能在激烈驾驶时示意方向盘的转动角度，也能给车内增添一些运动的氛围。

车主还为这台车增加了方向盘后面的两个铝合金换挡拨片，因为是全金属的拨片，拨起来的手感是非常扎实的，让这台车仿佛像赛车一样战斗。

并且车主还特意安装了一个方向盘上的一键启动按钮，就像我前天试驾的阿尔法罗密欧一样，这样每天启动车辆时的仪式感就非常足了。

马自达3?昂克赛拉的仪表盘与我之前试驾的CX-4的仪表盘如出一辙，造型和显示效果都是非常出色的。如果能将中间的时速表改为转速表的话，我相信会让日常的驾驶变得更加快乐。

车主也升级了中控屏幕，不再是原厂那个小黑板一样的收音机了。原厂位置安装，尽管屏幕尺寸不大，但是基本的功能都是齐全的。

不得不佩服现在这些车机生产商，屏幕原厂位安装，还自带马自达原厂样式的车机控制按钮，甚至手感都和原厂区别不大。

马自达的变速箱一直是我非常喜欢的，换挡逻辑非常聪明。这在我之前试驾马自达CX-4的时候有过比较详细的描述，而在这台1.5的马自达3?昂克赛拉上面，变速箱的表现也同样出色。

整台车的驾驶感受不需要我多说，操控和变速箱是这台车最大的亮点，尤其是车主换装了绞牙避震之后，让整台车在弯道的信心也更加有底气了。不过车主并没有对动力进行改装，所以如此宽大的轮胎，再加上绞牙避震，就更加突出动力方面的不足了。

在我看来，汽车改装本来就是个多元化发展的文化，千篇一律的改装也就失去价值了，所以我本人并不觉得这种偏向外观风格的改装是错误的。在我身边也有很多只注重外观改装的车友，他们对于动力没有诉求，只追求车身的姿态和运动的外观，我也能理解他们的理念。

也希望国内的汽车改装氛围能越来越好，大家文明驾车，理性改车，我们国内的玩车环境才能越来越好。这就是今天给大家带来的这台马自达3?昂克赛拉的外观改装展示，请大家继续关注汽车之家论坛红人馆，关注晓晓评车！

往期精彩内容：?晓晓评车平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适?晓晓评车保时捷911Carrera?Cabriolet这是一台舍不得加速的车?晓晓评车卖掉之后又买了一台，精致运动的SUV——保时捷Macan?晓晓评车买一台Jeep牧马人罗宾汉不越野，居然他用来日常代步?晓晓评车集齐历代的国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年?晓晓评车车主现身说法，阿尔法罗密欧Giulia并没有那么的离谱?晓晓评车5.0升八缸大顶配，康康车迷心中最完美的路虎发现?4?晓晓评车不装了，我摊牌了！没有V8的道奇挑战者，其实也挺香?晓晓评车仅需不到30万，买台二手宝马730Li居然还能讲性价比?晓晓评车试驾日产天籁的鼻祖，号称“静音之王”日产风度A33?晓晓评车当年限量2000台，如今不到5万元的二手小钢炮，宝来R?晓晓评车20万内的颜值担当，配置和辅助驾驶是亮点，WEY?VV6?晓晓评车以小见大，一见倾心。试驾MINI?COUNTRYMAN?COOPER?晓晓评车等高尔夫8还是抄底这台高尔夫7.5，这台1.2T居然够用?晓晓评车不借助任何仪器，7代大众高尔夫的二手车选购指南?晓晓评车期待已久的提车作业，介绍我的蓝朋友。奥迪S5?Coupe?晓晓评车新老3系对比。老款爱运动,新款要舒适?—?F35?VS?G20?晓晓评车前置后驱，直列六缸。承载着宝马操控灵魂的E92?335i?晓晓评车献礼阿尔法罗密欧110周年，试510匹的Stelvio四叶草? style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">小伙不想后备箱只能装菜，改装昂克赛拉打造最美姿态

说来与马自达也是有缘分，一直挺喜欢的直至新款马三出来，毫不犹豫的购了这款车，在这之前玩了两年的思域，思域改装前前后后也是深不见底的花费。对于改装?真的是一种热爱，提车，逛商城，选配件等等一系列的操作，年轻人嘛，敢爱敢恨，敢做敢想，这不脑子一热，新马三魂动红色给提回来了，真的骚，回头率超高的，平民价格，用心各各角度去观看，你会发现超跑的质感，当然这跟你的拍照技术也是很有关系的，其实我是业余的不喜勿喷哈，我还是会虚心接受学习的！?好了，话不多，提车作业上图完成，这一路走来说说马三自己用车造车情况，好的可收用，不好的提出来我及时改正纠正自己错误，方方面面的。

拍张场地背景可以吧，借助朋友摄影基地内拍，场地够大，拍出来的也很有质感，可能在专业的面前，我还是小绵羊。?个人拍手叫好！

不一样的角度来一张，准备我的叽里呱啦一大堆，改件那里买的我就不说了，你们这么聪明玩车的相信都有路子。肯定比我野?哈哈哈哈哈[嘻嘻]

讲真，这款车的颜值跟本田思域还是有的一拼，特别是改装过后，当然思域的改件多的数不胜数，我相信这款车的改件也不会少，都说自吸为王，一直上升的加速，没有思域涡轮增压来的快，论推背感，确实没有思域强，这点不可否认的。但是论后期，我相信这款还是可以强思域的，啥时候我要去试试，个人感觉，希望域友别喷我。

提回来也挺了，前前后后也花了一些RMB进去，首先改的就是轮毂，因为轮毂我都有几套了，其次是刹车避震，改避震的缘由呢，也是一低遮百丑，避震还是很有效果的，很多人问我?为什么不改低趴，我还是那句话?我比较喜欢竞技风格，到时候我是准备下场去玩玩。

不知道你们有没有发现这个角度很像一台超跑后面，你们猜猜哪款，仅供观赏。

当然了?，拍照是喜欢每个角度来一张，?这款包围也是刚开发出来的，我应该是第一套吧，见证了设计，开发等等一系列，不过真的是很喜欢，等会给你们来几张安装前后对比照片，区别不是一般的大。爱了爱了?改装必须遇上对的人，不然你永远不知道你的花费在哪里。[阴险]

前脸的圆润，带着凶横的大灯，你会发现有双囧囧有神的双眼一直盯着你看，假如你不增加一点色彩，或者搞点什么，这款车真的不会爱，观感看很重要，要的就是改出来那种感觉，买车改车，完的就是心跳。[坏笑]

唯一不满的条件，就是我这款车的颜色真的很难调，其他的还好，这个颜色真的稀少，又难弄！朋友说的谁叫车漆色这么美，搞的他都想去换个我这个色。?暗地偷笑..........

这个角度我是这样看的[撇嘴][撇嘴][撇嘴]

原车的侧裙本身出厂就自带了侧裙一刀锋，改装还是得配套。?不然怎么会完美呢。

还是蛮运动的一款。?在现场来对比的话，线条还是够足的。富有肌肉感而又不失优雅的线条。

这样看就平整很多了，会不会多少有些心动，想跟我一样的款式呢。

后面除了上半身，下半身真不知道用什么来比喻！

所以得加一款看起来很肥美的后包围，唯美了。

有没有发现加一点色彩，就变运动了呢，越看越喜欢，就是有点心痛费用，不过出了这种效果，心里也满满的值了。

外景来咯，本来还带着航拍机去拍的，?谁知道忘记拍照，只拍了一些视频大片，有空弄出来在给大家观赏了！

[得意]

大神勿喷！?也就会这点角度了

早晨很早就起床去拍了，早上去没车，一些散步人群，不占道不扰民，改装不等于飙车，所以提倡大家少飙车

排气口应该在大一些就好了?对应原厂位置[挖鼻]

照片组集

侧着也飞一?

[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]

其实一台车，很小的花费就能弄的很好看，杜绝弯路，多多提问真的没错，?一套轮毂+刹车避震+另一套包围，就能毕业，改装梦完成了，我们心中的平民车也能变超跑！?趁年轻?做自己喜欢做的事，让别人说去吧！

今天分享就到这里咯，希望的小小案例能帮助你找到迷失的方向.................

16款昂克赛拉二手值得买吗

大家好，我是兔子。

如果说一台2.0L的昂克赛拉还能让你体验一下所谓的“日系操控”，那当你拥有一台1.5L的昂克赛拉时，你还会去玩这台车吗？

反正我是不会。

但是，我的一位好友，就不甘于把这台昂克赛拉只当做买菜车，他把自己的小昂好好的收拾了一番，试图用行动告诉我，这台车也可以玩的很精彩。

拿到这台车，还得追溯到2017年的夏天，当时他买这台车的原因很简单：好看。

由于购车的时候，魂动红在他当地的4S店还要加价销售，所以我这位朋友只能退而求其次，选择一台白色的昂克赛拉。

刚拿到手的时候，作为一个爱玩车的年轻人，肯定是不愿意“安分守己”的，所以他就在某宝上买了个S牌橡胶前铲和一根拖车绳，加上黑色的AXELA字母后车标，总共花费不到100元。

后来，他开始蜕变了，因为有人说他的车是汽配城改装。

于是，他不甘心沦为汽配城风格玩家，决定开始慢慢的、认真的去改这台车。

改装的第一步，也不免落入俗套，拿着自己攒下的私房钱，我这位朋友去买了一套阀门排气，顺便改了个尾唇。

从此，这台昂克赛拉不再是哑巴，它拥有了应该属于自己的ZOOM-ZOOM，而这也从真正意义上，成为我朋友走上玩车这条不归路的开始。

改完排气没有多久，他就又忍不住了，想着人们常说“一低遮百丑”。

与其纠结于绞牙还是短弹簧，不如直接上一套可高可低的气动避震，这样也避免了车子下地库时的苦恼。

但是，气动避震的安装势必要占用后备箱的空间，但是他觉得无伤大雅，毕竟用他自己的话来说：年轻人的后备箱不应该只放买好的菜。

光车身姿态好看还没有用，轮毂如果只用原厂的，那岂不是浪费了一套气动避震，所以，他趁着这次机会，还顺便给车子换了套轮毂，加了个前铲，以及升级了无钥匙进入功能、原厂悦联系统、后视镜折叠+加热和大灯总成。

这是他最大规模的一次施工，也是为后续玩车风格的制定打下了基础。

在换完这些东西以后，我这位朋友安静了好一阵子，因为他又开始攒钱了。

有人说，改车就像吸毒，上瘾只用一次，之后就很难再停止。

经历了无数次的夜不能寐和辗转反侧之后，我的朋友决定，让这台昂克赛拉尽可能的符合HELLA?FLUSH风格。

很多喜欢玩车的朋友都知道，HELLA?FLUSH风格起源于美国，对于这个风格的硬性指标有几点：

1.轮毂和轮眉必须要齐平。

2.轮毂和轮眉要尽可能没有缝隙。

3.车子够低。

为了达到自己想要的效果，首先车子外观要先收拾好。

一套粉色的改色膜，外加红色的日行灯套件，让这台车不仅成为这条街上最靓的仔，也成功的带他去参加了一次改装展会。

而这还远远达不到HELLA?FLUSH的标准，因为HELLA?FLUSH的核心就是要让轮毂与翼子板达到完美的齐平。

由于第一套轮毂的数据只有18x8J?ET38，没有办法去实现完美的齐平效果，所以，再换一套轮毂就被提上日程。

如果对于轮毂改装还不是很清楚的朋友，可以看我们之前发的推文：《想给轮毂升级但无从下手，这几个小知识让你不再迷茫》。

新的轮毂数据可以说比较夸张，前轮18x9.5J?ET25，后轮18x10.5J?ET25，除了要调整倾角外，为了能够让轮眉卡进轮毂和轮胎之间，利用窄轮胎加宽轮毂的搭配，通过绷胎的方式将轮毂边缘完全露出，从而打造出完美的HELLA?FLUSH效果。

这台车在全部完工之后，我粗略的估算了一下，所有的改装件、升级件以及工时费加起来的钱，买下小半台昂克赛拉绰绰有余。

很多人可能看到这里，都会和我有同样的疑惑：值得吗？

可是我后来想明白了，因为我看了一个故事：一个人18岁的时候喜欢一双球鞋，可是买不起，后来到了28岁，终于狠下心去买了这双球鞋，可即便穿在脚上，也再也找不回18岁那年的感觉。

所以我很佩服他，也很羡慕他，能够在最为疯狂的青春年华里，在自己条件允许的情况下，去做自己想做的、爱做的事情。

至于是否值得，又能怎样呢？

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值得。16款昂克赛拉二手车的性价比高，其保值率在百分之五十。这款车的操控性能优秀，外观颜值高，内饰布局简约，科技感强。16款昂克赛拉的价格在五到六万元，在同级别车型中，16款昂克赛拉在动力、油耗、驾驶体验等方面表现良好。