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二手车估价途昂_途昂二手车事故修复价格
tamoadmin 2024-05-22 人已围观
简介事故后车辆贬值是由事故责任方赔偿。车辆损失赔偿数额可以参考以下情况：1、车辆是否撞过，是否经常保养维修，车辆的行驶情况是否良好，油耗是否正常，外观的新旧程度；2、时间或行驶公里数，车辆的出厂时间，车辆行驶的公里数；3、费用，保险、路费、车船使用税等是否齐全，有无违章罚款等；4、车价，现在同一款车的价格；5、车辆的车况比较好的话，第一年折旧20%左右，以后每年2%到5%左右。车辆贬值损失，并不属于交
事故后车辆贬值是由事故责任方赔偿。
车辆损失赔偿数额可以参考以下情况：
1、车辆是否撞过，是否经常保养维修，车辆的行驶情况是否良好，油耗是否正常，外观的新旧程度；
2、时间或行驶公里数，车辆的出厂时间，车辆行驶的公里数；
3、费用，保险、路费、车船使用税等是否齐全，有无违章罚款等；
4、车价，现在同一款车的价格；
5、车辆的车况比较好的话，第一年折旧20%左右，以后每年2%到5%左右。
车辆贬值损失，并不属于交通事故所导致的直接损失，不属于保险责任，不属于交强险赔偿范围。如果商业三者险条款中，已经明确不赔偿“第三者财产因市场价格变动，造成的贬值，修理后因价值降低，引起的减值损失”，则车辆贬值损失，亦不属于商业三者险的赔偿范围。在司法实践中，车辆贬值损失应由侵权责任人承担，而非保险公司承担。
一、车辆的折旧指标
对车辆的有形和无形损耗以及实体性贬值和功能性贬值等进行理论建模，通过公式和参数对其进行精确计算，这不但会由于其复杂性而难以实现，而且在实际应用中也没有这样做的必要。在二手车的鉴定估价业务中，常用“系数”来表示车辆的新旧程度或保值特性，这样的系数综合了多个对二手车车况交易有影响的因素，称为指标参数：常用的指标参数有：有形损耗率、成新率、折旧率、保值率和折损率等，其中成新率应用最广也最重要。
二、事故车辆贬值损失认定
现实中，并没有一家权威机构就车辆的贬值损失能给出令人信服的科学评估，目前相关车辆贬值损失的评估也是依赖中介机构的评估鉴定，司法实践中多由价格认证中心进行评估鉴定，但评估鉴定的依据是参照二手车交易的评估方式，将车辆列为待销售的车辆与同类型未发生事故车辆的交易价格进行比对后得出的差价。这种评估鉴定的方法，缺少统一科学的鉴定评估标准，受市场行情、鉴定人员对不同购买者的心理因素考虑等诸多主客观原因的影响，这样得出的车辆贬值损失是市场价值损失。而对车辆的所有者或使用者而言，车辆的主要功能是满足自身的使用需求，在事故车辆修复好完全可以进行正常使用的情况下，该车的使用价值并不存在贬损。
交警部门对于事故车都是有备案的，打个交警平台都能查到，你如果是做二手车我觉得没啥意思。如果单纯的人家出事故你负责修，那你肯定是能赚的，一般大修几千上万，可以跟保险公司确立合作关系。双方互利（意思你应该懂的）
