二手车可以外地调车吗吗,二手车可以异地上户吗

1.对汽车一窍不通，怎样才能正确省钱的购车？

2.为什么宁波的二手车便宜那么多？

3.国六已经实行十多天，卖不完的国五车都去哪了？

4.在瓜子上班可以随意调车吗

5.购买二手车的4大忌讳

二手车调表能检测出来。

二手车调表是能检测出来的，可以通过查看维修和保养汽车的记录，或者通过阅读发动机和变速箱行程来检测。你可以根据刹车系统刹车片的磨损程度来判断汽车是否调校了里程表，你也可以通过车漆的细节来判断，比如光泽度，轮胎和玻璃的生产日期。

很多二手车市场基本上都会出现调车的症状，比如调车次数多了，调车次数就少了，然后再作为以次充好进行销售。

判断是否调整调表也是比较简单的。可以根据装修的磨损状况判断是否有钻石。 开车时经常接触的地方有：主驾驶座椅、主驾驶门把手、主驾驶门按钮、方向盘、变速杆、踏板、手刹等。

通过判断这些地方的磨损状况，就可以判断出日程是否真实。 行程的次数也可以由是否轮胎更换、轮胎磨损状况和刹车盘磨损决定。

二手车怎么买呢？

1、首先建议大家到正规的二手车市场内的正规商家处去选购，这样不仅对于您所选购的车辆来说有一定的保障。如果车辆出现问题，也可以通过二手车市场内的投诉流程进行申诉，相对于和私人交易来说要有保障的多，可以避免很多涉及车辆问题的纠纷。

2、在挑选二手车时，首先要看的肯定是车辆的外观，是否补过漆、有没有撞过、零部件是否被更换过等等。

对汽车一窍不通，怎样才能正确省钱的购车？

哈喽大家好，检车家马仔又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一名事故车劝退师，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨。

今天给大家带来一台福特猛禽F150，头一天通过微信了解到客户非常喜欢皮卡，而且客户自己曾经拥有过一台猛禽，由于自己不是特别了解汽车结构件以及事故车维修流程，自己只能从驾驶感受了解一辆二手车，不是特别全面，害怕买到车况与价格不符的车。

客户说：“这辆车有一些无关紧要的小问题都无所谓的，主要价格不错。所以想请我们帮忙检测一下，深入了解具体车况，然后再跟车商再砍砍价。由于在甘肃兰州天气寒冷，检测地点又不是室内展厅那种，所以客户特意叮嘱我说天冷，让我多穿点衣服，别冻着了。对于客户的关心马仔再次表示感谢。好了，把背景交代清楚以后咱们接下来开始进入正题。

先来介绍一下这辆福特F150的基本情况：

车辆年款：2011款?6.2L?SVT?Raptor?SuperCab

表显里程：136537km

出厂日期：2011年5月

卖家报价：23万

新车指导价：65.8万

检测地点：甘肃兰州

这车保值率还行，不过以后想出手并不容易，国内政策的限制，再加上巨大的油耗，15年报废，种种因素相叠加受众群体就变少了。当然23万这个价格只是卖家的报价，具体值不值这个价那还要看看真实车况才能知道。

先简单绕车一周看下外观大致情况，外观有些小剐蹭，两侧车门有贴花改装，尾箱盖板剐蹭破损。如果像上图中那样的小坑比较多的话，那基本上就说明这辆车可能长期行驶在路面情况不是很理想的道路上。对于猛禽这种美国农用车，使用环境糙一点也无妨，最多就是影响美观和卖相，既然影响卖相就会影响车辆的实际价值，所以这个也算是砍价的小理由之一吧。接下来使用漆面检测设备对外观进行更进一步的检测。

一圈漆面检测下来，对这辆车有了一个大概的了解：左前车门喷漆、后尾箱钣金修复、ABC柱无大碍。仅从漆面来说，车况还可以。但是针对这种非承载式车身结构的皮卡车来说，不排除有整体换壳的情况，因此不能掉以轻心。外观漆面就检测到这里，接下来开始发动机舱检测。

打开机舱盖可以看见各部件表面都落满了灰尘，看来车商并没有对这个部位进行精洗。在这里简单介绍一下这辆福特F150动力总成的基本情况：6.2L自然吸气V8引擎，最大马力417匹，最大扭矩588牛米，匹配一台6速手自一体变速箱，前置四驱，喝95号汽油。参数看上去还是很暴力的，不过新款的F150已经换装了3.5T双涡轮增压发动机，匹配了福特公司最新研发量产的10速自动变速箱，在燃油经济性和动力性这两个维度上又有了新的提升。

蓄电池走线非常凌乱，原车主改装的线路非常复杂，不过这种类型的车辆不改装线束是不可能的。而且这个年份的非承载式车身美系车，本身小问题就比较多。加之车主又比较喜欢改装，按常规检测翼子板固定螺丝、水箱固定螺丝、散热器固定螺丝和大灯固定螺丝这些部位是否拆卸其实毫无意义，这辆车要挑重点的部位来判断，所以接下来咱们检测。

两前纵梁最前端漆膜数值正常。

两侧翼子板支架漆膜数值正常。

水箱框架碰撞传感器的生产日期为2011年5月12日，符合车辆出厂日期先后顺序。

细小部位水泵固定螺丝、发动机支架固定螺丝以及塑料锁止片均完好无拆卸痕迹。

真空管路线束卡子和电磁阀固定细小螺丝无拆卸、松动移位痕迹。保险盒正极主线束固定螺丝无拆卸痕迹。

正时盖板底部大梁处有比较明显的油迹，目前初步判断为曲轴前油封渗油。水泵也存在轻微渗水，后期需要进行整备。结合车身ABC柱漆膜检测情况，初步可以排除车身有重大事故隐患。发动机无吊装分解维修痕迹，更换大梁必须吊装发动机，因此这一块儿也是没有问题的。

接下来检测全车油液以及电瓶使用情况，刹车油含水量正常，冷却液冰点-40°，蓄电池严重亏电，需及时更换，以免无法正常启动。

打开车门后看到内饰的第一眼就被方向盘后面这个转向灯拨杆所吸引，很粗很长。。。

咳咳，一不小心马仔我又。言归正传，接下来检测内饰的细节部分，排查车辆是否存在涉水、泡水等情况。可以明显看到仪表台骨架螺丝、主气囊有拆卸痕迹，金属支架和立柱密封胶条都有不同程度的锈蚀问题。

组合开关下部固定螺丝也有拆卸痕迹，可以推断为主气囊疑似拆卸。仪表台拆卸无非几种原因：1.事故导致的气囊炸开，损坏仪表台；2.泡水后拆卸仪表台进行清洗晾晒；3.改装或者内部检修。

中央扶手箱内部线束以及金属部位无异常。安全带生产日期2011年，与车辆出产日期相符。主驾驶安全带固定螺丝无拆卸痕迹，塑料垫片完好。本着对客户负责任的态度，仅仅检查这些常规项目是不够的。由于小马仔受环境和客观条件的限制，因此无法拆开主气囊查看生产日期。毕竟这车不是自己的车，卖家也不能让我拆，不过条条大路通罗马，我可以从其它地方推断主气囊是否存在异常。

就是这个部位，侧气囊！这个部位拆开相对比较方便。也能从一定程度上判定该车是否有过重大撞击事故。侧气囊生产日期为2011年4月28日，符合车辆出厂日期先后顺序。固定卡扣以及气囊包裹未见明显异常，一切正常。

当我正在反复检查这个测气帘时，车行老板和客户一起走了过来。小马仔见事情不妙，心想这下玩犊子了。卖家肯定得骂死我，连人家A柱饰板侧气帘都拆卸了，接下来就看客户能不能帮我打个圆场了。

结果让我没有想到的是卖家开口说了一句：哎哟，WC！你竟然找的是检车家的师傅啊？我知道他们，他们检测确实专业，我之前在外地调车也找过他们帮我检测，确实靠谱。

马仔我一看这情况赶紧给自己找一个台阶下，转身对买卖双方说道：大哥，是这样的。刚才我看这台车的主气囊有点像是被拆卸的痕迹，但我知道主气囊我肯定是没法给拆开了检查，所以我就想拆开A柱饰板看看侧气帘怎么样，现在看来方向盘下主气囊螺丝拆卸可能是维修喇叭按钮或者维修方向之类导致的拆卸，而且……

卖家打断我的话说道：行了，小伙子。我知道你是怕这车有问题，你只管检测，我之前找过你们也帮我看过车，知道你们的专业性，所以你就别解释了，你想拆哪随便拆，拆完给装好就行。另外一会检查完了以后也不用隐瞒，直接当着我的面告诉客户就行。

我怀着期待的眼神看了一眼客户，客户道：这样吧，兄弟。你只管看车吧。反正我也没有交一分钱定金，一会车看完了有没有啥问题你直接告诉我们俩也行，车不好大不了我不买呗。在兰州这个地方，我来保证你的安全。

那既然这样，我就开始继续检测…

车辆内饰方面就检测结束了，由于检测项目比较多，我在这里先做一个内饰检测小结：从检测的结果来看这辆车有过涉水，导致了内部金属骨架产生自然浮锈，不过并未发现有浸泡迹象。仪表台和主气囊的拆卸现象不是由事故或泡水所引起，推测可能是改装或者检修内部故障所致。再结合ABC柱漆膜仪数值可以判定发动机无吊装现象。从内部气囊的检测结果来看，可以排除该车辆有重大事故的嫌疑。

接下来到了OBD电脑故障诊断，结果显示分动箱控制模块有持续故障码，无法清除。而且切换高低速四驱时，仪表出现检修提示，看来问题不小，小马仔我赶紧记下，等会儿检测结束向客户汇报情况。接下来对车内各功能按键依次经行检测，发现主驾驶多功能开关偶尔接触失灵、后风小玻璃控制偶尔失灵，其它无异常。

功能检测结束后接下来进行路试，为了安全考虑，我们规定路试期间是不允许拍照，因此画面还请大家自行脑补一下。低速路试无明显异常，变速箱升降档无明显顿挫，但是在急踩刹车时车辆会发生轻微抖动现象。其它均无明显异常。

路试完毕后来到上架地点，由于修理厂无大型举升设备，一般的小型举升机又无法举升自重达3吨多的猛禽。因此没办法，只能小马仔我趴在车底下检查底盘情况了。其实这种非承载式车身的底盘检查非常重要。可以明显看出车身与大梁连接处固定螺丝无明显拆卸痕迹，但是小马仔我还是不放心。

随后依次对大梁易损部位进行漆膜仪检测，结果并未发现异常。至此，可以得出最终定论：该车辆未发生过重大事故以及车身更换。

油底壳底部大量油迹，可能放油螺栓垫片损坏，更换螺丝即可。

分动箱有过分解维修、锁止电机有过拆卸更换、传动轴和后桥也有拆卸痕迹，这些可能与当前分动控制模块故障有关。

到这里全车检测就基本结束了，然后小马仔我一五一十的把车况告知给了客户，客户说：“因为我自己原来也是猛禽车主，所以对这辆车还是有所了解的。底盘那些易损件拆卸也属于正常现象，我们以前也经常自己深度改装猛禽然后拿来越野冲沙。只要大梁没事、发动机没有分解维修和变速箱无异常的话，价格合适我也能接受。但是这个卖家并没有提前告知我说这辆车分动箱有故障，所以这个有点让我隔应。”

紧接着又说：“我买这种小众大排量的车是真心因为喜欢，小问题可以接受，毕竟我享受了二手车贬值所带来的红利。同时我也可以接受买二手车的常见问题，但前提是我必须要有知情权。这种以次充好、价格还高就显然有点不太厚道了。之后卖家也跟了过来并解释说他也不知情，这车只是寄售的。然后卖家联系了原车主，全程电话免提模式原车主表示5月份确实维修过分动箱，不过现在还在质保期。另外还补充诚心要的话价格还可以商量。之后通过一番讨价还价，把成交价定在了19.9万。

小马仔先不说这个价格是否高低，就凭买卖双方包括寄卖的车行三方这种坦诚相交的态度，我个人认为大家都算是比较有诚意相对靠谱的人，为何这样说呢？首先客户肯定是有诚意购买这台车，否则不会花钱找我来检测，对于检测出来的问题车行并没有表现出来质疑和抗拒，全程都很配合检测，只是因为车辆是寄卖车或者他们自身没有对这台车深度检测，对于分动箱的拆解维修没看出来。

最后说一下原车主也是诚意卖，可能没有想到买家会带着专业人员买车，对于能检测出来分动箱维修的情况起初显得比较意外，当客户告知是找的我们检车家时，原车主也表示自己理解我们，也是我们的粉丝。他之所以卖这个车就是准备换掉这台车后准备入手一台二手雷克萨斯LX570，虽然期初客户对于卖家没有主动告知有过维修后有些不满，但得知才修了半年并且还有质保后，也接受了这个现实。所以双方各让一步，一番讨价还价后才达成了最终19.9万成交这个数。就凭这个数字来讲我个人认为还是比较吉利的，寓意：长长久久，天长地久！和起初车行的报价相比较来说，砍下来了3万多也是比较符合这个车况的。

目前同款车型的二手车市场参考价在20万元左右，文中这辆福特猛禽最后的成交价为19.9万，还是很符合市场报价的。小马仔我在这里衷心的希望客户买回去之后能够好好的发挥这辆福特猛禽的余温，客户本身也是爱车之人。往后余生希望能将这台福特好生伺候，车和人一样，你对他好他也一定会对你好的。不然客户也不会之前失去过一台，如今时隔多年又再次入手同款车，想必一定是体验过猛禽带来的那种硬气和当年陪他走过的那些山河吧！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小马仔。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么宁波的二手车便宜那么多？

买纯新车，不是车展车、试驾车、二手车、客户退回的车等等，就纯新车而言，想要最便宜的价格买，怎样才能正确省钱的购车？方法如下。

1、本地4S店，询价2到3家，表明全款提车，不买保险，看4S店的报价，告诉4S店我要几家店对比价格，谁家便宜买谁家，话说明，基本就会给你报这台车的底价。

2、拿这几家4S店的最低报价，去当地的汽贸店，就是综合店询价，只要比4S店便宜，那肯定就是最低价了。解释以上可能存在的疑问，现在4S店利润微薄，除非是非常紧俏的车型，都会直接给你报底价，基本也没什么砍价空间了，现在卖车的利润都在捆包的改装，保险，上。因为车辆渠道的问题，有的4S店的车辆销售有区域限制，只能卖本区，并且大多不允许从外地4S调车来卖，但是有些地区的4S店以及厂商的销售区域是全国性质的，汽贸公司卖的就是这样的车，所以汽贸公司的价格会比4S店低，并且汽贸公司也是从4S店拿的车，只要是正规手续，车辆的售后质保任何一家4S店都得承担，因为售后和质保是厂家对自己产品的保证和服务，并不是4S店的个人行为。

3、如果买中规进口车，因为全国各4s店优惠政策差异性，优惠幅度是不一样的，所以有些地区4s让利幅度较大就能省下一些购车成本，建议了解完当地4s后，去正规汽贸店或城市展厅咨询同款车型价格。另一方面，当地有些4s是强制装潢费用的，全国其他地域有的4s是不需要强制装潢的，可以提裸车，强制装潢也是一笔不小的开支，可以通过中规汽贸等方式省下。国产车也类似，通过这种地区差异性来节省一些购车成本。

国六已经实行十多天，卖不完的国五车都去哪了？

宁波的二手车便宜那么多是因吉利生产厂在宁波，省去了中间费。吉利二手车保有量大，因此吉利二手车在那里价位相对便宜。经过国家相关登记之后，在国家报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

大卖场的车子来源复杂，有些是事故车，有些还是泡水车，甚至有出过重大事故被重新修复的车。这些车在专业的维修机构的打理下，外观是完全看不出来的。因此，大卖场车源虽然多，但风险也大。

用户购买二手车的重点：

二手车时先围着车子转一圈，检查四条轮胎是否亏气，如果有亏气的情况，可以说明该车库存时间较长，选购时就要慎重。

观察轮胎品牌是否一致，私家车4万公里以内正常行驶是不用更换新轮胎的，如果用户想购买的二手车里程表在4万公里以内，而轮胎的品牌又不统一，那么可能其公里数的真实性就要大打折扣了。

在瓜子上班可以随意调车吗

国六标准从7月1号开始实施，到现在已经16天了。在已经实施国六排放政策的城市，国五排放标准的车型已经正式成为了过去时。可是在6月底还在各种降价促销的国五车型，难道在7月1日到来之后，真的就已经都卖完了吗？这显然是不可能的。那么，对于这些已经实施了国6排放标准城市的经销商，如果他们的国5车型还没有全部清完的话，这些库存车该怎么办？我认为主要的方法有两种。

一、当二手车来卖

新标准实施之前的最后几天，4s店肯定是无法将全部国五排放标准车辆清空，那么没人买的话，这些车肯定是要砸在自己手里的，那么有些经销商就会将车辆先开票上牌，只要车辆上牌之后，这个车已经不算是新车。而新规的实施标准是限制国五排放标准的新车上台，而对于二手车是不限制的。经销商完全可以将车辆上牌之后，然后等客户到店看车时，在重点推荐，然后适当的提高车型优惠力度。对于那些想要长期持有车辆的车主来说，一台价格更优惠、又几乎没有行驶过的二手车，诱惑力度也是非常大的。

二、流转到其他地区

但是有些经销商可能就不会这么做，因为毕竟如果挂牌之后再卖，损失肯定是比较大的。那么他们就会寻求将会消化的国五车型，转移到其他还未实施国六政策的地区继续销售，这么一来，完全就可以避免更大的损失。而对于未实施国6排放政策的地区经销商来说，他们也乐意这样做，毕竟还有很多客户在等着这些还未实施国六政策的城市的经销商可以释放出更大的优惠力度。

至于有些人说的，可能会将新车回厂拆解或者回厂升级国六，这完全是无稽之谈。首先新车销售之后，跟厂家已经是没有任何关系了，因为经销商要想拿到车，是必须提前给厂家财务打款的，只要打完款厂家安排的车架号之后，对厂家来说，意味着这一台车的销售已经完成，至于卖不卖得出去，这是经销商的问题。

其次就是回厂升级国六，上有见识的提到，如果要升级到国六版本的话，只需要在硬件上支出三五千块就可以了。那么为什么在六月底优惠力度会一加再加呢？还不是因为担心卖不出去。那么如果说真的可以回厂升级国6只需要花三五千块钱的话，经销商完全不需要给出那么大的优惠力度，反正还有退路怕什么？

国六排放政策已经在大部分城市实行，不管怎么说，让车企和车商脑壳疼的国五清库存已经过去，什么跳楼价、大甩卖、内部消化等等策略，终于在7月1日零点钟声敲响前完成了任务，接下来就开始慢慢等待国六车型陆续到店销售。

但是话又说回来，国六排放的地区真的把所有的国五都卖出去了吗？一台也不剩吗？这种回答可以绝对的说:不可能！那么一些国五车型又怎么处理的呢？其实这种情况途径主要是有三种办法。

第一:回厂拆了卖！

任何一款车，它的市场都有一定的保有量，只要车主遇到任何事故需要维修时，这些零件终归还是要返回市场的，尤其是对一些零整比较高的车型，直接拆了卖零件反而更划算，尤其是一些稀有颜色和配置的车型，有时甚至比整车卖利润还要高。

第二:回厂升级国六！

国五跟国六想必，说白了就是硬件成本，也就是说，一款车要符合国六标准，必须得升级硬件，比如汽油车，需要升级OBD和三元催化器，同时还要增加颗粒捕捉器；再比如说柴油车，需要更多硬件的改进。这些说到底，都是成本的增加。根据大致的计算，同一台车国六相比国五在硬件成本上要贵三千到五千，只要可以化身为国六，后期是可以继续销售的。

第三:转换其他地区销售！

国六政策的实施并非全国统一，有的晚有的早，虽然有一部分城市已经实行了国六，但是在一些偏远地区或者三四线城市，目前依然是国五标准，因此大城市未消化的国五车会转运到小城市或者偏远些地区继续销售，毕竟国六政策对他们来讲影响不是很大。

这样看下来，国六政策对于国五车型的影响反而并没有那么大，但是对于消费者而言，看准时机入手或许能够捡到大漏，特别是部分中级车型价格可能会很合适。

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要说前两个月国内车市最热门的，莫过于国六排放政策的实施以及由其带来的各大品牌疯狂降价清库存，这期间尤以15万买凯迪拉克ATS-L最为热门。如今国六排放政策已于7月1日开始在国内14个地区（原本是15个，结果北京延期到2010年1月1日）正式实行，虽然部分厂商在此之前依然完成了国五车库存清洗，但仍有大量车企的主力在售车型仍然为国五车型，小部分车企甚至没有生产国六车型，那么随着国六排放政策的实施，这些国五车都去哪了？厂家将会如何处理这些尚未卖完的国五车辆？车夫就来和大家扯谈一番。

处理方式一：转换其他地区销售

从报道中可知，目前上海、天津、重庆、四川、河南、河北、山东、山西、陕西、浙江、广东、江苏、海南、安徽、等14个省市地区已于7月1日开始实施国六排放政策，也就是说，除这15个地区外的省市尚未实行国六排放标准。

新政实施后，厂家会将生产的国五车型直接发往尚未实行新排放政策的省市地区的经销商处进行正常销售，而已经从厂家发到已实施国六排放标准政策地区经销商那里尚未清洗完的国五车型，同样可由厂家或者经销商集团内部调车的方式将车辆调往尚未实施新政地区进行销售，目前国内的 汽车 百强经销商集团当中，大部分都已经完成多省市地区网点布局，内部调车是在正常不过的事。

这些地区的消费者购买国五车型并不影响上牌，并且由于厂家清库存或排放标准升级需要处理国五车型的需求，能够享受到此前享受不到的购车优惠，比如此前优惠在3万元左右的途观L，部分地区的优惠高达8万元。对不影响国五车型上牌和年检的地区消费者来说，看准时机选择购买此前就打算购买的车型，一定程度上能够捡漏，享受此前无法想象的优惠。

处理方式二：回厂升级国六

首先，我们要清楚国五和国六标准的差距，说白了就是车辆排放控制标准的差距，从国五到国六A的排放标准唯一的区别就在于一氧化碳排放量，从1000mg/km-700mg/km，下降率达30%。而到2023年要实行的国六B标准时，一氧化碳排放量相比国五要下降50%，其他的排放物都经过了大幅度的降低。

而对于车企来说，这需要的是更加严苛的环保技术。说复杂点没个千把字解释不清，说简单点就是是对于三元催化器的要求，因为三元催化器控制了车辆的尾气排放质量。因此，国五标准的汽油车型升级成国六，主要是升级OBD和三元催化器，同时还要增加颗粒捕捉器；而国五标准的柴油车，则需要更多硬件的改进。

但凡事都是双面的，在排放控制的条件下，肯定会影响到某些性能的表现，而排放最直接的影响的就是发动机性能，而厂家需要突破的就是在兼顾到排放的同时，依然能为消费者提供他们所需求的动力表现。在车夫与一些厂家的沟通来看，一辆车从国五升级到国六，在硬件成本是大概要投入三千到五千元，这固然会导致新车利润压缩，但是只要可以升级为国六车型，便可以继续销售，卖出去 总比砸手里强对吧。

处理方式三：内部消化 员工购车

无论是 汽车 厂商还是大型经销商集团都有着数量庞大的的员工基数，车企或经销商集团可以在尚未实行国六新政地区以国五车型作为员工车来进行售卖消化。这里面最广为人知的例子便是捷豹路虎和上汽大众，在7月1日到来前，这些车企便已经在全国范围内以接近5折的售价进行内部消化，而在7月1日后，尚未实行国六标准的地区依旧在进行员工购车活动，甚至一些地区如长沙，直接将员工购车指标外放给普通消费者。其实这种处理方式与方式一很是类似，只是一个范围的区别。

处理方式四：先上牌 再过户

这是一种变通的方式，即便是实施国六标准的省市地区，也只是在7月1日后停止对国五车型进行上牌，过户并不受影响，这就给了这些地区经销商一个操作空间。毕竟如今不少经销商是可以直接店内上牌的，在不得已的情况下，可以在7月1日前对国五车辆进行上牌，新排放标准实施后再以过户的方式进行售卖，毕竟，过户的费用通常在500元以内，成本算得上是低廉。

处理方式五：批售给融资租赁公司

目前国内几乎所有的一二线城市都有着不少租赁公司，尤其是在一些拥堵、限号、限牌的城市，消费者在购车还是租车之间摇摆不定，这就让租赁公司有了生存沃土。

而这些融资租赁公司手里，往往有大量的号牌可以接手，所以厂商或经销商集团可以直接批发大量国五车型给融资租赁公司也是不错的销售渠道。

处理方式六：化整为零拆了卖

消费者在买车时通常会考虑市场保有量，从某种程度上来说就是为了之后的维修成本不至于太高，也就是说， 汽车 配件对消费者在之后的维修保养中有着相当重要的作用。

因此，即便在上面两种处理方式未能行不通的情况下，厂家甚至经销商还可以将车辆化整为零来进行售卖，只要市面上这款车还有保有量，零配件就能派上用场。尤其是一些零整比较高的车型，拆了卖更划算，比如以593.31%的零整比位居零整比系数第五名的雷克萨斯ES目前就有不少在售车型为国五标准。

在6月底之前，各大车企疯狂的促销，已经消化了大部分国五库存车，五六月份整个车市其实是消耗了2019年的大部分购买力，真正的国五车其实已经非常少了。那么卖不完的国五车厂家怎么处理呢？主要有以下几个路子。

国六标准虽然是7月1日起执行，但是在我国很多地区并没有严格落实，也就是说很多地区推迟了国六标准落地，他们给国五车留足了清库时间。针对这个情况，很多按时执行国六的地区，会把国五库存车专卖给那些暂时没有执行国六的地区4S店。这种跨地区的车辆交易非常普遍，而很多没有执行国六地区销售店也乐意接单这些国五车辆，毕竟优惠幅度大，在很多小地方不受影响。

剩余不多的国五车辆，厂家会拆解变成零部件，针对4S店售后维修更换用途。因为 汽车 销售后的售后也是一个巨大的盈利点，这些零部件单独销售给需要更换的车主，身价可以提高数倍之多。比如之前我更换别克凯越排气管，4S店要价480元，还不包括工时费，而自己去外面私营店铺更换只花了120元全包，这里边的利润有多么丰厚，估计一台车拆解后的价格可以买五到六台车。

这个早已不是什么新鲜事了，对于车企来说，早就提前数个月时间严格控制国五车型产量了。国五车产能降低，这样一来即便是到期有剩余，库存车也不会太多造成积压，剩下的直接收回升级到国六版本即可。这种简单的技术升级对于车企来说简直就是小儿科。升级的成本与重新造国六车的成本对比，肯定升级是最经济实惠的。

综上所述，车企都不是傻子，他们不会浪费一个车轮、一颗螺丝钉，他们会想尽一切办法利润最大化。而 汽车 排放标准对于车企来说，只不过是上有政策下有对策的事情。

实施国六是为了环保节能，卖不完的国五车真的就被市场淘汰，无处安放了么？

不然。

虽然开始执行国六标准，但是并不代表国五车就完全不能上路，所以，对于开国五车的朋友也不用过度担心。

好多地方还没有实行国六排放标准的，目前大多数地方已经实行国六排放标准，目前实行国六排放标准的国五车型目前无法在这些地方上户了。但是国五排放车型在全国其他地方，依旧是国五排放标准，这些地方国五车型继续可以上户，哪些实行国六排放标准的地方，人家经销商半年之前就已经知道了什么时候要把这些不能上户的车型卖出去，所以这些不是咱们普通老百姓担心的，即使到时候没有卖完，会把这些车转到其他可以上户的地方进行销售。

或者是车辆的生产厂家会通过技术手段对这些车型进行升级，其实硬件措施是更换一些简单的配件，然后对车辆的电脑进行升级，这些其他特别的简单。难的就是要通过国家的认证，这些升级车辆的合格证要重新做要做，只有国家商务部认证通过以后，你的车辆才能成为国六排放标准，而不是说技术升级以后，你的车辆就是国六排放标准的，需要国家部门认证的。

国六标准7月1日已经实施，对于实施国六标准的城市来说，国五车已经无法进行上牌，也就意味着国五车的消费人群逐渐降低，特别是对于一线城市，实施限牌限行，外地车出行将会受限。

其实很多人都关心国六实施之后，卖不完的国五车到底都去哪了？其实商家的国五车在国六实施之前就已经逐渐在清库存，比如降价销售、贴补内部员工，甚至还有车企推出“买一送一”的活动。

除了降价处理之外，商家会将车辆运往其他地区销售，因为国六标准的实施只是针对部分城市，大多数城市依然未实施，自然就不受上牌的影响，此时国五车依然是最受欢迎的，而且还能够享受一定的优惠折扣，这对商家和车主可以说是双赢。

当然卖不完的国五车商家会当二手车低价出售给二手车商家，流入二手车市场，作为二手车再重新出售，这其实也是一个渠道，因为二手车的受众人群是非常大的，首先价格低，大部分车况好，作为代步车也是一种选择，而且在未实施国六标准的城市依然可以进行上牌，完全不影响。

可能有人还会说，国五车难道不能够升级成国六车型吗？

实际上这种操作是可行的，只需要更换三元催化器、发动机ECU逻辑等，不过依然改变不了车辆真实的排放标准真实信息，因为车辆一旦在车管所备案，车辆登记信息是国五车，那么升级之后依然还是属于国五车。

消费者根本不需要担心商家国五车卖不出去或者卖到哪里去，最后的归属依然是消费者，现在最大的可能就是流入其他城市再进行售卖，当然也有上架在去年就已经开始降价促销清库存，这都是处理国五车的方式。

你要国几就国几！厂家可以帮你弄个国10来

提前开出，两个月内卖出，没卖出上牌接着卖。只要开了就可以挂牌

购买二手车的4大忌讳

不可以。在二手车交易中，车辆的准确信息对买家和卖家都非常重要，员工不能随意调换车辆是为了保持车辆信息的准确性，每辆车都应该有独特的标识和详细的描述，以确保买家可以获得准确的车况和历史信息，做出明智的购买决策。

购买二手车的4大忌讳

总结几个买二手车的注意事项，希望各位想入手二手车的时候，一定要注意避开。

1：忌盲目信任二手车大平台

二手车大平台并不是说不好，只是不太喜欢而已。大家总觉得大平台，总归是不会骗人咯？其实不然，越大的平台，他们有更大的团队、技术、资金来处理篓车，特别是高端的二手车，处理的手法非常老道，一般人看不出来。我们也看过很多在大平台买二手车时产生纠纷的新闻了，作为个人，面对大平台时会显得更加无力，要知道他们不怕告，更不怕闹。所以切记，二手车大平台不可盲目信任，要注意提防。

2：忌贪高端，贪便宜

很多人想买二手车，还真是为了贪便宜来的，或者是贪高端。比如手上捏着10万的预算，居然也能买到的BBA，心动不已。其实这个是相当大的忌讳，要知道买车不是一次性消费，10万预算买新车，你可以养得起，但是10万预算买个年份里程高的高端品牌二手车，你养起来就真的很吃力了。等后悔了再想处理掉手上的车，又是一笔折旧费，真是赔了夫人又折兵。

3：忌急性子

买二手车需要过的手续，政策一点都不比买新车少，所以更是需要耐着性子，这是其一。

其二，二手车不比新车，4S店里随时能给你调车，甚至是有现车。但是二手车里的精品车我们都知道，基本上都是来一台走一台。

一些二手车贩子为了快速出车，都会不停的告诉你这车如何如何精品，错过了就没有了等等，一些急性子的哥们会直接就掏钱了，往往给自己留下不小的隐患。

4：忌耳根子软

二手车的选择面极其广，比如10万的预算，在新车市场来去就那么几台车，但是到了二手车市场，你能买到的车型就极其的多了。

所以这种时候更是要坚持自己买车的目的，要么是玩的，要么是图省心经济的，要么是为了面子的等等，不要朝令夕改。

二手车贩子往往手上都有不少车源，你一台看不中，他会立刻给你另外一台，虽然价格差不多，但是车型，用途都相去甚远。如果耳根子软听他们瞎胡扯，很容易最终买到的车并不符合自己的心意。