二手车多少公里可以卖出去_一般二手车多少公里可以买

1.为什么二手车只行驶500公里,没上牌就卖了

2.二手车市场上有不少开了一两年的准新车，为什么车主要卖呢？

3.那些2手车市场两三千公里的车卖掉，是什么原因造成的？

能开多久还是取决于车况，如果车辆正常使用保养的话，按照报废规定引导60万公里强制报废来看，8万公里还不到六分之一，因此可行驶里程还很长。

根据目前的汽车产业发展和技术进步，八万公里的行驶里程，如果是原车主对其进行正常保养和使用的情况下，该车的基本性能和车况应该还不错（当然外观方面的好坏就另当别论），到第二个车主手里如果也注重保养的话，再行驶十万公里不成问题。

但如果原车各方面都有问题，如启动困难、发动机怠速不稳、噪音大、行驶抖动等现象经常发生，则可判断该车的基本技术性能已经发生变化，产生这些现象的因素很多，这种车部如果想再行驶十万公里基本就得由二手车主投入资金进行维修了。

二手车选购指南：

目前国内二手车市场鱼龙混杂，不诚信经营的情况也不在少数。至于普通消费者如何挑选二手车，除了可以找那些诚信好、信誉佳且具有一定规模的二手车经销商外，更多时候就要靠消费者自己的火眼金睛了。作为一名普通消费者，如何选购二手车，又如何杜绝买到“事故车”。

至于如何避免买到事故车，如果您不是很懂车的话，我觉得大家首先应该找有诚信、信誉好的车商选车。

接下来可以通过“对角线丈量”、“轴距测量”以及观察前翼子板、上纵梁、后翼子板、后尾板、备胎地板等关键部位判断是否有钣金、切割或者焊接的痕迹。

之后再观察车辆前后纵梁、A/B/C柱等是否有过修复或整形。如果上述提到的部位都没有问题，且外观、内饰都比较满意，那么就可以进入更深一步的谈价格了。

为什么二手车只行驶500公里,没上牌就卖了

二手车买卖最佳时间3-5年最划算

重点一：汽车保值率

购买的汽车是否保值直接关系着您经济损失的状况。如果购买的是保值车型，那么在二手车市场上就能得到一个好的卖价，这就是汽车保值率的重要性所在。汽车保值率取决于汽车的性能、价格、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。保值率高的车型优势在于价格受降价风潮的影响不大，可以使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。

重点二：关键的时间节点

买卖二手车有几个关键的时间节点，把握这几个关键时间点也能够节省一笔不小的开支。

想卖车的消费者应该注意3年、5年这两个时间点。从汽车的寿命周期来说，一般新车在使用3年左右，不超过5年时卖掉是相对来说比较保值的。因为新车在头两年贬值都比较快，而在5年之后维修保养等费用消耗会比较大。3到5年这个时间段，将汽车出手是比较划算的。

重点三：车况以及保养

“一般购买二手车的消费者主要关注2个方面，一是车况问题，主要是关注车辆是否有严重的受损，是否是事故车。其次考虑的是二手车的价格。”

一般收购价值比较高的二手车的车况都是很不错的。像5年车一般应行驶5、6万公里，汽车的主要部件像是发动机等均没有问题。除此之外，是否在4S店做保养也是二手车机构衡量收购价格的一个尺度。长期在4S店进行保养的车辆，收购的价格也会相对高一些。

二手车市场上有不少开了一两年的准新车，为什么车主要卖呢？

正常的，一般有三种情况，

第一，有钱，任性，刚买来的车开开不喜欢，卖掉买新的，目前这种情况比较少见，一般都是开几个月才卖

第二，做生意资金周转不灵，先卖掉车子换现金周转，目前这种情况相对较多

第三，最常见的，把车输了

还有一些比较罕见的，比如说抵债，还有就是比如说买个十万的车，然后故意不还人家钱，然后作价15万还给人家，这样就省下五万，一般房地产商会干这种事，还有比较少见的是撞人了，觉得不吉利，卖掉

那些2手车市场两三千公里的车卖掉，是什么原因造成的？

准新车的确有一部分是因为车主个人的一些原因、选择出售(原因很多)，但这在所有所谓的准新车中、占比很小，也就是说绝大多数准新车、并不是从普通车主手中售出的，而是源于4s店、只有那里才有足够的量；就像随便找个二手车市场，准新车都能有个几十辆，难道这些车都是因为车主的原因么？其实绝大部分都是从4s店流通出来的！

实际上所谓的准新车，是指那些车龄小于一年时间(上手续时开始计算)，里程小于一万公里的车子，而题目上说开了一两年、实际上已经不属于准新车了，所以这个问题还是需要注意一些的；而关于准新车的来源、那可就多得数不过来，极少数部分是因为车主的问题、而更多的是源于4s店；车主的原因占比很少、所以这类车很少能遇到，买车不是小事，不喜欢了、说换就换的也没几个，所以大部分的所谓准新车，都不是出于普通车主之首！

车主出售准新车的原因

鄙人在沈阳某宝马官方二手车处看到了一款三系短轴，车子没交购置税、没上拍照，怎么来的？其实也很简单，某男士给女友买的、刚提车的时候、俩人出现矛盾，所以男士把车子给扣了下来，直接当二手车卖了；不过这样剧情的几率太小了、根本就是可遇而不可求，二手车市场很难见到这样的车子；另一类就是买完使用一段后、不喜欢，加之自身的经济条件比较好，所以直接卖掉、加钱换新车，实际上这也是极少数，很少有人会这么做，毕竟完美的车子也不存在！

在者就是一些奖品车，比如某些公司、在年底时，会奖励优秀员工一辆汽车，而这些员工已经有车、甚至更好的车子，所以这类车必然会出售，因为经过了公司、员工两手，再卖已经属于三手了，所以即便车子很新、也不可能当作新车卖，所以自然就会卖到二手车市场，这样的车子是最完美的二手车，关键这样的车子太少了、谁能遇得到呢？最后一类就是、买车、还不上钱了，没办法只能出售，实际上这样的也不多见！所以二手车市场上、所谓准新车很多，出自于普通车主之手的车子占比非常低！

源于4s店的准新车

从4s流通出去的所谓准新车就多了，占比是最高的；举一个最为简单的例子，前一段时间咱们国内部分地区率先执行国六标准，所以这些地区各大品牌经销商手中的国五车，必须得在七月一日前销售干净(注册)，如果库存量太大、销售不掉，那就得赶在七月一日之前完成注册，作为二手车进行销售；国六的执行限制国五新车销售，但限制不了国五二手车、进行本地销售，所以这些已经完成注册的新车、也就成为了准新二手车车流向了各个市场，部分也会进入二手车市场！

其次就是一些库存车、试驾车、展览车、甚至一些瑕疵车；很多朋友认为试驾、库存车，4s可以内部消化掉？这话不，大部分车况很完美、价格诱人的试驾、库存都被内部消化干净了，所以那些内部没有消化掉的试驾车、库存车就需要各位提防了，知根知底的人都没有选择的车子、最终流通到二手车市场，这样的准新车会好么？话不多说、点到即可！所以鄙人一直不建议各位选择库存车、试驾车，漏没有那么容易捡、况且漏已经让内部员工捡得差不多干净了，所以轮到普通消费者捡的漏、很可能是坑！

总而言之，二手车市场大部分的准新车、都是从4s店流通出来的，真正因为普通车主个人原因出售的二手车其实很少，所以没必要问车主为什么要卖这些准新车，人多、什么想法都会有、很正常！而从4s店流通出这部分准新车原因就多了，简单点说、就是4s实在卖不出去的车子；道理很简单，车况优质、价格低廉的库存、试驾车，内部已经消化掉了；部分性价比不太高的被普通消费者消化掉了，而内部没人买、普通消费者看不上的车子，最终才会流入二手车市场当作准新车卖，所以咋回事、各位心里有点数吧，漏没那么容易捡、容易捡到的漏几乎都是坑！

那些2手车市场两三千公里的车卖掉，可能的原因如下。

现在的二手车调表，是一个很让人头痛的问题，不仅是二手车经销商调表，还有不少私家车主，在卖车前，都会把自己车的里程表重新调整一下。他的目的，就是为了能把这辆车卖个好价钱。

这种车一般可以通过4s店的维修记录和保险记录来相互印证到底是不是调表车，在二手车市场上低公里数还拿来卖，最大的可能性就是调表车。

瑕疵车指的是汽车从生产厂家运送到国内销售的过程中，由于刮擦或者其他原因造成的汽车损坏，如果这种车的损坏程度比较低，是不会被送到二手车市场，而是进行简单修复后降价处理或者作为试驾车使用。

如果瑕疵车的损害程度比较大，那么也有可能会流向二手车市场，但通常都是被二手车经销商自己使用，真正进入二手车市场的少之又少。

库存车辆是新汽车出厂后六个多月或更久的新汽车，新车的经销商为了能够快速地降低存货和回笼现金流，他们会将库存车卖到各个渠道，而二手车经销商就是他们的主要渠道。

抵款车指的是由于上任车主无法偿还欠款，或者无法继续月供车贷而被强制抵押欠款的车辆，这样的车辆通常行驶公里数都不会太高，而且车况很好，如果在二手车市场上能够遇见这种车那么就是太了。

但也有些该类车辆是由于获得渠道非法，而流入二手车市场的，这种车辆是不能过户给下任车主的，由于这种车辆的所有权有一定的纠纷，所以，即使买到了也只能使用，而不能再次进行买卖，而且上牌也是很大的问题。