二手车定价案例分析及答案_二手车的定价目标包括

1.二手车评估师技能要怎么学

2.国民神车，销量高，二手车行情咋样呢？

3.关于车辆折旧费的案例分析(2)

4.二手车在线评估的评估

5.美利车金融传大规模裁员 二手车乱象丛生

樱桃是柠檬吗？

整理日期：2003-3-3

樱桃是柠檬吗?这听起来似乎有点鹿马不分的诡异，但事实上这是经济学发展过程中的一段(小)典故，而且是相当有趣的一段……

在一九七零年经济学者阿卡洛夫教授发表一篇论文，讨论旧车市场的特色。因为卖旧车的车主已经使用过车子一段时间，所以很清楚车子的性能，但买车子的人多半不能判断车子的好坏。所以，卖主和买主彼此拥有不同的资讯，也就是两者之间存在着一种"资讯上的不对称"。而且，性能好的车子通常没有人舍得卖，所以被送到二手车市场的多半有问题，多半是一些尝之令人龇牙咧嘴的"柠檬"。

既然买卖双方所拥有的资讯不同，而出现在旧车市场的又多半是柠檬。所以，即使有人想买车、有人想卖车，最后却可能谈不成买卖。市场里没有交易发生。

旧车市场的例子很深刻地反映出，"资讯"这个因素对市场交易的关键性影响。这对当时被经济学者奉为圭臬的观念"市场里有人想买、有人想卖，就会有交易发生"，可以说是直接的冲击和挑战。因此，阿卡洛夫这篇开创性的论文也就成为经济学文献中重要的经典之一。

柠檬市场的特性除了学理探讨上的兴味之外，是不是对我们日常生活也有些启示呢?

美国西北角的华盛顿州盛产樱桃，产品销售全美各州。樱桃有大有小，大的漂亮可口，价格比较高。因此，樱桃可以依大小先拣选，然后按规格等级出售，各领风骚。当然，樱桃可以拣也可以不拣，拣过的樱桃就按大小"分级出售"；没有拣过的就大小参差地"混合出售"。但是，拣樱桃要耗用人力物力，而且生手和熟手筛选的功力大不相同。所以，樱桃商自己会决定要不要费事拣樱桃。经过一段时间的发展摸索，产地的樱桃商人变成两类：第一类完全不拣樱桃，樱桃全部"混合出售"；第二类商人一方面拣樱桃，一方面也会任某几批樱桃混合不拣。

分好等级的樱桃固然可以依等级在价格上有高下之分，可是那些"混合"的呢?既然卖樱桃的人知道这些樱桃的品质如何，而买樱桃的商人可能是身在数千里之外的纽约波士顿，所以买卖之间也有资讯上的不对称。这些樱桃会不会就像阿卡洛夫的"柠檬"一样，因为都是"混合"不分，所以被一视同仁，而只有"一种"价格呢?

可是，仔细想想，由第二类商人所卖的"混合"型樱桃事实上有点不同。既然这些商人可以拣，而不拣，很可能就是因为他们看到这几批樱桃成色不佳，不值得拣。所以，同是"混合"型樱桃，第二类商人卖的"平均品质"很可能比第一类商人卖的"平均品质"来得差。如果这个推论成立的话，同是"混合出售"的樱桃，第二类商人卖的价格应该会比第一类商人卖的价格低。

两位美国经济学者针对一九八三年里一千多次交易资料加以分析，他们发现：同是"混合出售"的樱桃，第二类商人的价格"确实"比第一类商人的低。也就是说，在资讯不对等的情形下，只要根据这些"混合出售"的樱桃是来自于第一类或第二类商人的这个"讯号"，市场已经发展出一种机能来分辨樱桃的品质。因此，经过这么一番探讨，两位学者的结论是"樱桃不是柠檬"!乍听之下，这句话似乎有点荒谬，但是，如果了解背后的曲折，恐怕也会微笑颔首吧。

对经济学者而言，"樱桃不是柠檬"的结论再一次地证明，市场机能可以经由供需交会时各擅所长、各取所需而区分出高下的威力。对一般消费者而言，这段典故的启示是，只要市场发挥作用，就可以从"价格"上来粗略地判断商品品质的好坏。而且，更深一层的意义是，每一个人事实上都可以试着成为一个(小)市场，培养自己的判断力，然后再斟酌取舍、自求多福。想一想，为什么你"总是"会去固定的水果摊、杂货店、医院、餐馆呢?是不是你也找到了一些"讯号"，也发展出一些判断力了?……

________________________________________

原作者：熊秉元

来 源：选自熊秉元《灯塔的故事》，社会科学文献出版社

关于占座现象的经济学分析

整理日期：2002-9-14

“占座”这一现象在生活中时有发生，在大学校园里更是司空见惯。无论是三九严冬，还是烈日酷暑，总有一帮“占座族”手持书本忠诚地守侯在教学楼前，大门一开，争先恐后地奔入教室，瞅准座位，忙不迭地将书本等物置于桌上，方才松了一口气，不无得意地守护着自己的“殖民地”。后来之人，只能望座兴叹，屈居后排。上课的视听效果大打折扣，因而不免牢骚四起，大呼“占座无理”。

笔者认为，从经济学的角度看，当我们设所有的人都是理性人时，理性人追求利益最大化，制度本身不涉及道德问题，一项制度的指定如果能够满足理性人利益最大化的追求，既实现了普遍意义上的公平正义，即是一项合理的制度。下面笔者将运用经济学原理对占座行为的合理性予以分析。

占座——理性人的选择

“占座”意味着什么？意味着你可以拥有令你满意的座位，可以不必伸长脖子穿过重重障碍捕捉老师的每一个动作，每一个眼神，可以不必端起眼镜费神地辨认黑板上的板书，可以不必伸长耳朵生怕漏听了什么，而这一切都意味着当你和你的同学同样用心时，你比他们更容易集中精神，获得更好的听课效果，最终得到更优异的成绩，而这一切都仅仅是因为你占了个好座位。

当然，天下没有免费的午餐，你需要为占座付出一定的代价。你可能无法在床上多躺一会儿，可能无法吃顿悠闲的早餐，它们是你为占座付出的机会成本，关键在于机会成本与收益比较孰轻孰重。对于一个学生而言取得好成绩的意义是不言自明的，而上述的机会成本，当你用积极的态度看待它们时完全可以被压缩到很小，甚至为负值-早起有益于身体健康，精力充沛，而把时间浪费在早饭上是没有必要的。这么看来，你为占座付出的机会成本是很小的，而得到的收益却大得多，那么占座无疑是理性人的最佳选择。

替他人占座——理性人考虑边际量

我们发现那些占座的同学往往不仅为自己占座，还会为自己的室友占座。当然，这可能声明这些同学比较细心周到。但是，从经济学的角度看，这里包含了“理性人考虑边际量”的原理。

当你已经提前赶到了教室，多占个座儿对你来说不过是举手之劳。在这里边际成本几乎不存在，而这一行为将带来怎样的边际收益呢？首先，你的室友可能会认为你很体贴，并因此提高对你的评价；其次，即便是你所服务的人不认为这是美德的表现，而将之视为一项投资，那么遵循等价交换的原则，在适当的场合下，他也必定会为之付出某种程度的报酬。

这种情况，民间叫做“顺水人情”，本小利大，何乐而不为呢？

固定占座人——发挥相对优势使交易群体获利

如果说，你们寝室每天需要有一个人负责占座，那么是每天轮流由不同的人充当占人好呢，还是固定专人占座好呢？答案是后者。这体现了人们发挥自己的相对优势，创造价值，并将之与具有其他相对优势的人进行交易，从而使得交易各方从中获利的经济学原理。

规定轮流占座并非不可，大家的收益并未改变，问题在于，不同的人在这件事情上的机会成本是不同的。小王习惯晚睡，因此早起半个钟头对他来说无异于酷刑加身，勉强爬起来完成“神圣使命”，可能将导致一天的无精打，哈欠连天。相反，小李习惯早起，占座对他来说不费吹灰之力。而小张不仅可以早起，而且拥有先进的代步工具-自行车，占座对他来说更加容易。三者在占座这一行为的相对优势比较中，小张》小李》小王。那么当在三人中作出选择时，小张无疑是最合适的，而小王也许可以利用晚睡的时间为大家提水，小李也许可以利用早起时间去买早餐。于是各自发挥相对优势，结果使整个交易群体从中获利。

座位轮换制——另一种制度设计的优劣

抨击“占座”的人，往往会指出占座违背了公平的原则，每个人都应当平等的拥有占有好座位的机会。于是他们提出他们认为公平的制度-座位轮换制，即每人编号入座，每周逐排调动。

这种制度的优越性在于，首先它的操作性较强，同时它为人们提供了明确的预期。你可以不必为占座操心，因为座位就在那里等你，因此你可以更灵活地安排自己的时间。其次，正如它的支持者所言，在长期内每个人都有机会获得好位子（当然也必然获得坏位子），于是实现了一种表面上的公平。

而这种制度的弊端在于其极有可能引发不效率的结果，因此从实质上背离了公平原则。首先，由于它是强制性的而非建立在个人意志自由选择的基础上的，于是就会出现两种情况，一方面，那些给予某些座位最高评价的人得不到该座位，而另一方面，某些人可能由于对这门课不感兴趣而对这些座位评价很低。于是这些座位无法在他们身上发挥最大效用，甚至还会由于他们的缺席而导致的无谓损失。这种趋势的出现，正如一方面穷人食不裹腹，一方面富人挥霍无度的反差。你能说这是公平的吗？其次，座位轮换制显然使前面论及的种种占座所带来的好处都无法实现。

综上，不难发现，座位轮换制弊大于利，而导致其不效率的根本原因在于其违背了竞争原则。考察“座位轮换制”，我们会发现他与经济思维模式何其相似，而几十年单一经济带来经济落后的教训告诉我们，竞争观念必须加强。

运用“行政”手段——对占座不效率的克服

至此，我们已经看到了占座带来的种种优越性。但是这一制度在具体实施中，由于运用不当也可能造成不效率的出现。因此，我们还需进一不讨论对这种不效率的抑制。

比如说，如果8点上课，而楼门6点就打开了，由于竞争的存在，意味着占座人必须6点前赶到，这便加大了占座的机会成本，而影响人们的获利。于是，在一定情况下，当人们认为机会成本超过了其收益时，便会退出竞争，而使得占座带来的优越性得不到发挥。更严重的是，由于必定有人坚守阵地，而这个坚定者作为一个理性人，为了弥补这部分增加的机会成本必定会努力扩大收益。由于此时不存在其他竞争者，他想占多少座位都不受限制，于是便形成了其对座位的垄断，那些对座位高评价的人仍无法得到座位，从而导致不效率，不公平。那么是不是需要对占座的数量加以限制呢？答案是不需要，也不可能（因为没有人可以监督其占了多少座位）。事实上，只要将开门时间做一调整即可。当调整到上课前半小时时，由于大量竞争者的介入便有效地遏制了这一情况。

再如，有人长期以本占座，妄图一劳永逸，对付这一行为的措施是开门前将本收回，以保证每个人有平等竞争的机会。

总之，正如在市场中对“市场失灵”的干预，用“行政”手段调整占座制度，同样可以发挥积极功效。

________________________________________

原作者：张莉鑫

来 源：北京大学法学院

二手车评估师技能要怎么学

1.不对称信息对二手车交易市场机制的破坏原理

在传统的二手车交易市场研究中，往往舍去了信息不对称问题，例如：设用户和二手车经销商对于有关二手车市场的一切都具有完全对称的信息。而事实上，汽车这个经验商品的市场交易经常处在不对称信息结构中进行。不对称信息时时在破坏二手车市场机制。

在二手车交易市场上，用户经常缺乏汽车性能、质量、价格、品牌、服务等信息，特别是要取得有关汽车性能和质量的第一手信息，成本往往太高，而且十分困难。因此用户不得不花费大量的时间和精力在市场外徘徊，下不了决心购买；在汽车零部件市场交易中，用户缺乏有关零件品牌、质量的信息，往往将价格高低作为选购的第一因素。而优质汽车零部件生产成本一般高于劣质产品，于是，价格机制失灵了，优质产品智能退出市场，伪劣产品充斥了大量市场。

在二手车市场交易中，由于用户无法区分二手车的质量，他们购买决策的唯一依据是价格。但事实上，价格太高，没有人买，而价格太低，则好质量的二手车就不愿意卖。结果只能是好车坏车一个价。最终造成好质量的二手车退出市场。美国经济学家乔治.阿克诺夫通过对美国二手车市场的分析于10年发表了《柠檬市场.品质不确定性与市场机制》的文章，它主要是研究由于产品质量的不确定性所带来的信息非对称性及对市场效率的影响，并对非对称信息条件下市场运行效率进行了分析，得出了“柠檬”原理（柠檬来源于美国口语对“缺陷车”“二手车”的经验称呼）。现以二手车市场为例子，对“柠檬”问题进行了经典的分析。在二手车市场上，既定的卖者和关心二手车质量的买者之间存在着信息的非对称性，卖者知道车的真实质量，买者不知道，在他不能确知所购车辆的内在质量的前提下，他愿意接受的价格也只能是所有二手车价值按概率加权计算的一个平均值，因而只愿意根据平均值来支付价格，结果是低质量二手车将高质量二手车挤出交易市场。这就解释了为什么即使是只使用过一次的次新车，在“柠檬”市场上也难以卖到好价钱。这一过程不断持续，最后市场上只剩下损坏最严重的二手车，所有好点的二手车都会从市场上消失。于是，市场上只剩下了劣质商品——“柠檬”

最后，在不对称信息结构的二手车市场中，交易消失了，价格调节失效了，整个市场机制失灵了。因此，我们应该充分重视不对称信息对汽车市场的破坏作用，特别是二手车市场研究中，要考虑不对称信息的影响。

2.不对称信息对二手车交易市场机制破坏的案例分析

定有两种二手轿车——高质量和低质量车，再定卖方和买方都知道哪一种轿车是高质量的，哪一种轿车是低质量的。这样就会形成两个市场。高质量的车的车主更不愿意于他们的车分离，从而必须付给更高的价格他们才愿意这样做，同样，买主愿意为得到一辆高质量的车支付更多的钱。高质量车的市场价格是100000元，低质量车的价格是50000元，每种车出售的数量是50000辆，当产品的卖方对产品质量比买方有更多信息时，“柠檬”市场可能出现，使低质量商品驱逐高质量商品，当买方对市场上轿车的平均质量预期降低时，对高质量轿车的需求下降，同样，对低质量车的需求从50000提高到75000辆时，最终，市场上出售的只有低质量车了。

在实际生活中，二手车的卖主对车的质量比买主要知道得多得多。当卖主知道车的质量而买主不知道的情况下，（买主只是在买了车辆并开了一段时间后，才发现问题时），在市场上，起初，买主可能会认为他们买的二手车是高质量的可能性是50％，（卖主和买主都知道质量，每种车都会售出50000辆）因此购车时，买主会把所有的车看作是中等质量的。

当消费者开始明白，大多数出售的二手车都是的质量的车时，他们的需求就会转移。在实际市场中，可能有一些高质量车出售时的价格上达到均衡，但是，高质量车的比例会比消费者在购买前就知道质量的情况下要少。这就形成了即使是较新的、状况良好的二手车在二手车市场上所售出的价格要比购买时低得多。由于信息的不对称，低质量商品把高质量商品逐出了市场。

国民神车，销量高，二手车行情咋样呢？

二手车评估师 的教材培训机构会发

主要是经验，要看就看一些机修类的吧，主要是外观，内饰，地盘，发动机，电路，

考试的时候有专门上课培训的，不用特意看

工作内容

二手车鉴定评估师主要的工作是车辆评估，有的还需要参与卖车的工作。

除了检测车辆的性能外，火眼金睛的评估师不会放过二手车辆的“身份”，通常评估师会严格检查车辆手续和缴费情况，通过查验登记证、行驶证、附加费证、养路费单据、保险卡等各种证件，不仅可以确定一辆车的年限、使用性质(营运、非营运等)，还可以确定该车是否为盗抢车、走私车，防止赃车流通。

1、运用路测、目视及借助相关仪器设备对二手车的技术状况进行综合检验和检测；

2、结合车辆相关文件资料对二手车的技术状况进行鉴定；

3、根据评估的特定目的，选择使用的评估标准和方法进行二手车价格评估工作；

4、提供公平的鉴定信息，尽量满足买卖双方的技术要求。

职业定义职业定义看似简单，

其实对二手车评估师的知识技能提出了很高要求。

按照现有的职业等级，

四等级（中级）、三等级（高级）、二等级（技师级）的职业水平有以下要求：腰暴铭的联饿威迅浩

四等级：能通过简单的仪器和目测手段了解车况并定价。

需要掌握汽车商品知识，如汽车分类、车辆识别代号编码、主要技术参数和性能指标、汽车构造、运用电子商务收集各类汽车信息等；能检测汽车技术状况，

如直观或仪器检查2.0及以下乘用车技术状况；评定汽车技术状况，

如掌握2.0及以下乘用车主要部件和整车技术状况；最后评定与估算汽车价格。

三等级：相比于四级，有更强的分析评估能力。需要掌握目前汽车新技术，

能操作、调用MITCHELL软件（一）；能洽谈业务，做好前期准备和现场手续检查；能直观和仪器检测各类汽车技术状况；掌握汽车主要部件和整车技术状况；最后估算价格。此外还需要掌握汽车相关英语。

二等级：拥有名车、特殊车的评估技术，还拥有大批量汽车的快速评估能力。

需要熟悉未来汽车技术发展、能操作、调用MITCHELL软件（二）；掌握汽车常见故障对汽车技术状况的影响；确认二手车收购估价和销售价格，能对特殊车辆价格进行评定与估算；掌握汽车相关英语；承担现场教案准备、试讲培训，部门组织管理等职能。

一般来说，二手车评估师是一项看重经验的职业，从事相关行业的人才才有机会通过学习培训成为一名专业的评估师。

有汽车营销、汽车商务、市场营销、汽车运用、汽车维修与检测、汽车运用技术、汽车工程、企业管理等相关专业背景，有二手车交易、二手车拍卖、汽车贸易、汽车销售、汽车服务（提供汽车金融、汽车保险、汽车租赁及汽车市场需求信息服务）、汽车运用、汽车维修、汽车检测、汽车制造等行业从业经验的人才都可以成为二手车评估师。

《二手车鉴定评估师》是院公布的国家六类资产评估师之一，是二手车鉴定评估、交易业必备的资格资质证书，职业等级分为中级二手车鉴定评估师和高级二手车鉴定评估师两个等级，并实行统一编号等级管理和国家劳动部查询，是相关人员求职、任职、晋升、包括开办二手车交易公司或评估机构等法律上的有效证件，可记入档案、全国通用。随着二手车市场的进一步发展和规范，二手车鉴定评估师职业资格证书将成为进入二手车经营、评估领域的必备通行证。

考试内容

二手车鉴定评估师根据人力和社会保障部的统一规定需要考2门。

分别是：理论和实际操作。

实际操作是考试现场安排一台旧机动车，学员需要在规定时间内对汽车进行现场评估，出具专业旧机动车评估报告。

这些考试内容 都会在日常的培训中，为学员辅导到的。

评估技巧评估案例褒彼抑此策略案例：

王先生和钟先生分别买了一辆2005年和2004年的别克赛欧车，按理王先生买的车年份新，里程数少，价钱应该稍贵，可现实情况却是，王先生的买入价比钟先生还便宜近1000元。王先生称，自己当时紧抓车身外几处划痕，以及车内沙发上的几个烟头烫烧点与车商进行谈判，最终成功将车价杀下。

专家分析：消费者如看中了某一款车型，可对比其他二手车卖场，适当突出此车缺点，放大别车优点，以便“合理”地把价钱压低，但切记不要以同一市场不同车行作对比。对比同一档次、同一年份但不同品牌车型，在配置相差不大，市场保有量没明显差异前提下，一般可实行褒彼抑此的做法。

如车身外观、车身划痕、零部件老化、车内装饰污滞、破损等小瑕疵都可成“放大”目标。

细查保险记录案例：

今年年初，虎门的刘先生买了一辆二手捷达，花1000多元上了保险，紧接着他的朋友买了一辆一模一样的二手车，车型相同，使用年份相同，车况也相差不大，但保费却比他少了500多元。

保险公司人员解释，刘先生的车以前有过理赔记录，而他朋友的车没有赔付过，所以刘先生的保费会相对上浮。

专家分析：按保险公司规定，一辆有赔付记录的旧车，保费肯定高过无赔付记录的旧车。即使同一车型，使用年份相同，只要赔付历史记录不同，保费也可能相差很多。所以车主购买时，不要忘记向原车主索要原车保单，仔细对照赔付记录，从中杀价。

细查违章记录案例：

近日，曹先生花5000元从老乡处买了一辆小货车搞运输，可买来不久就因多项交通违规被交警查获，除要求交清罚金外，还被罚款5000多元。原本以为通过熟人买了辆有保证的便宜车，没想到最后还被老乡设了套。

专家分析：现在在专业二手车市场交易时上述情况基本能避免，二手车商一般都会在交易前为消费者把一道关。如果私下交易，则需特别注意交通违章记录。交易时最好进行检查，除了要求原车主或二手车行在交易前缴清罚款外，还可以此为据进行杀价。

[4]常用技巧

1、查找事故痕迹与隐患。掀开车内地毯，查找下面车身是否藏有硬伤。仔细观察车门，看是否重新油漆过。任何新的油漆都说明掩盖了不想让人知道的缺陷。查看全车线条是否流畅；车辆外观各个部件间隙是否一致；检查漆面的光洁度是否均匀；车身各部位密封胶是否完整。

2、识别汽车的真实年龄。看一眼踏板上的橡胶蒙面，这里最能透露出车辆的实际年龄，一个橡胶蒙面的使用寿命大约在3万公里左右。

3、仔细查看轮胎磨损程度。尤其是前轮。如花纹扁平，边缘已全无棱角，说明原车主驾车的习惯粗野。这样不仅轮胎本身状况不佳，更透露出全车的整体状况会很成问题。

4、发动机外观与运转情况。查看发动机外观，识别漏油漏水的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色，如排出的气体是半透明的淡灰色，说明状况良好；如果是黑色的，则说明发动机没有调校好；蓝色说明发动机已经十分疲劳；白色的说明汽缸垫将报废。

5、检查车辆行驶性能。要想查验离合器的状况，教您一个妙法，起步时把变速器挂在三挡而不是通常的一挡，如发动机未像正常情况熄火，说明离合器已经衰老。随后要驾车行驶一程，并且等发动机上升到适当的温度，继续仔细倾听发动机的声音。尽可能频繁地转换车速，查看在加速与减速时车辆的反应。如车速一高车身与方向盘就抖动，那就很糟糕了。购年份较长的旧机动车时，要特别对比价格差异及考虑维修保养成本。

培训相关[1]

具备下列条件者可以报名参加《二手车鉴定评估师》职业资格鉴定中华汽车网校培训班：

高级/年满23周岁，持有 以上并具备以下条件之一：

1、5年以上二手车行业从业经验；

2、取得中级二手车鉴定评估师证书后并继续从事相关工作者；

3、具有高级技工学校或取得经劳动和社会保障行政审核认定的，以高级技能为培养目标的高等职业毕业证书。

中级/四级年满18周岁，持有 以上并具备以下条件之一：

1、2年以上汽车行业从业经验；

2、具有各技工学校、中等职业学校机动车专业或评估类专业毕业证书；

对通过劳动和社会保障部门统一等级职业资格考核鉴定者，取得院劳动和社会保障部门颁发的相应《二手车评估师》等级职业资格证书[1]。

等级证书本职业资格分为二手车鉴定评估师[1]（旧机动车鉴定估价师）、高级二手车鉴定评估师两个等级，申请参加二手车鉴定评估师（旧机动车鉴定估价师）职业资格培训人员要符合《二手车鉴定评估师国家职业标准》对本职业所规定的申报条件：证书分中级和高级两个级。

每本证书上盖三个章（全国证）：

1. 中华人民共和国劳动和社会保障部

2. 劳动和社会保障部培训就业司

3. 劳动和社会保障部职业技能鉴定中心注：由地方劳动保障部门颁发的二手车鉴定评估师（旧机动车鉴定估价师）证书钢印和红章是“某省/市劳动和社会保障厅（局）职业技能鉴定中心”。

《旧机动车鉴定估价师/二手车鉴定评估师》

1.流程：学员递交书面材料→初审、报批、审查通过（共需45天左右）→开始培训（80 学时）→考试→成绩查询（考试结束二周后）→发证（考试结束一个月以后发劳动部证书）→注册（劳动部证书下发一个月左右拿注册证书）

2.证书查询：国家劳动部"二手车鉴定评估师"国家劳动部中国就业培训技术指导中心“二手车鉴定评估岗位资格”输入号码即可查询从业方向二手车鉴定评估机构，资产评估、价格公估、审计机构，物价、司法机构；汽车4S店、二手车交易中心（市场）、各开展以旧换新业务的品牌汽车经销单位；其他从事机动车租赁、拍卖、典当、报废回收、置换业务的企事业单位等。

关于车辆折旧费的案例分析(2)

本文模式和专业分析内容版权归属伍车学府和合作伙伴共享，未经许可模仿和复制转载者，本公司保留起诉权力。

伍车学府-中国首个二手车知识分享和在线培训平台

二手车小胖说-一个坚持匠心情怀的80后爱车的胖子

联合原创二手车估价分享互动内容《二手车定价大师挑战赛》

前言：

做好二手车必须要精通三门功课：

聊车聊价聊天。

检测准确不打眼

行情吃透不赔钱

有效沟通情意绵

成交看结果，检测为基础，定价是关键。

这里高手如云，大家同场竞技二手车定价技能，不断打磨进阶。还能赢奖品攒积分拿车模。

游戏规则：

1.大家在本文章下方留言区刊登自己的出价和评论，截止到发布日24小时内有效，获奖胜出以最接近最终公布答案为准，同等价格最快回复时间优先。只要你的观点够犀利，论据合理，精彩评论也可入围获奖。

汽车之家微信公众号和微博当日晚上9点同步进行！

2、第二日在“伍车学府”APP公布最终正确价格和获奖名单，同时会员和非会员均可学习本评估定价案例分析报告解析。（金币等级不同）

3、每期奖品和累计奖品有伍车学府学习金币、汽车用品礼品以及汽车模型等，最终解释权归伍车学府所有。

价格精准奖：前3名

最佳评论奖：2名

每期获奖者都会有积分累计，定期积分最高者，获得车模、线下课程、汽车礼品等特殊大奖，敬请期待！

定制茶具

READY,?GO!?

2020年11月3日总第54期！

本期案例和数据支持：汽车之家

今日估价挑战赛案例车型：?哈弗H6?

今日估价要求：B2C的实际零售最低价

局部喷漆

内饰轻度磨损

机电功能正常

无结构性损坏

该车?2017年4月?登记上牌?黑色?

具体款型为2017款?1.5T?自动?蓝驱?运动版?两驱豪华

行驶里程3万公里?

难度来了！必须让你“太南了”！

我们来个乾坤大挪移！

这样90%的评估师就费劲了哈！

如果这台车两前车门边角处漏底锈蚀，底大边局部有锈穿。

这台车实际最低卖多少钱合理？

请在留言区留言哦！

明天答案也会在留言区公布，持续关注我们哦！

月度获胜者，我们为您精心挑选奖品是保时捷原厂的1:43手工拼装纪念版车模！

价格定得准与不准，车模都在这里！伙伴们加油吧！（来自网络侵权即删）

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车在线评估的评估

法官点评

　虽然目前的法律交通事故车损应否赔偿折旧费还没有明确的规定，但车辆发生碰撞造成的贬值，是不争的事实。根据民事赔偿公平、公正的原则，车主应该获得赔偿。

　提示

　当车主驾驶被保险车辆与 其它 车辆发生碰撞后，两车相撞，即便是车辆维修完毕，不管是有责任的一方，还是没有责任的一方，双方车辆的实际价值都会受到损失，也就是平时人们所说的车辆折旧。

　因为即使车辆已经修理完毕，但是如今由于原装车体已经无法百分之百的复原，甚至由?新?车一下沦落为?破?车，如果以后进行二手车交易，其车辆价值将大大折扣。在现实生活中也是不乏这样的案例。那么，被撞车辆的车主主张赔偿要求保险车辆折旧费，有依据么?

　肇事者或者保险公司有责任进行赔偿吗?根据现行的法律法规，是不主张进行车辆折旧费赔偿的，保险公司根据保险条款的约定进行赔偿即可。但是，为了避免发生类似的纠纷，对于车主来说，安全驾驶才是最重要的。要防止出现事故后其他车主索赔车辆折旧费，车主朋友在驾驶车辆的时候需要打醒十二分精神，遵章行车，把行驶安全放在首位。

　对车主来说，涉及保险车辆折旧费这一概念的还有车险的投保，车主在投保车损险的时候，可以选择投保足额保险和不足额保险，足额投保是指使用车辆购置价进行车损险的投保，而不足额就是指使用车辆购置价减去车辆折旧部分的实际价值进行投保。

　但是专家还是建议投保全额的车损险，因为这样可以获得更多的保障，不足额的投保可能导致赔偿金额的下降。所以说，为了车辆的安全保障，不能只看小处不看大处，以免虽然省下了这样一小笔费用，但出现险情的时候却得不偿失。

折旧费的相关法律规定

　第三十条 固定资产的应提折旧额一般按照固定资产的原值、预计残值率和分类年折旧率计算。固定资产的预计残值率为固定资产原值的3%-5%。法律法规另有规定的从其规定。

　(一)平均年限法的固定资产折旧率和折旧额的计算方法：

　年折旧率=(1-预计残值率)/ 折旧年限?100%

　月折旧率=年折旧率?12

　(二)工作量法的固定资产折旧额计算方法：

　按照行驶里程计算折旧：

　单位里程时折旧额=原值(1-预计残值率)/ 总行驶里程

　按照工作小时计算折旧：

　每工作小时折旧额=原值(1-预计残值率)/总工作小时

　按照台班计算折旧：

　每台班折旧额=原值(1-预计残值率)/总行驶里程

　(三)双倍余额递减法的固定资产折旧率和折旧额的计算方法：

　年折旧率=2/折旧年限?100%

　月折旧率=年折旧率?12

　月折旧额=固定资产帐面净值?月折旧率

　实行双倍余额递减法的固定资产，应当在固定资产折旧年限到期以前两年内，将固定资产净值平均摊销。

　(四)年数总和法的固定资产折旧率和折旧额的计算方法：

　年折旧率=(折旧年限-已使用年数)/[ 折旧年限(折旧年限+1)?2] ?100%

　月折旧率=年折旧率?12

　年折旧额=(固定资产原值-预计净残值)?年折旧率

　固定资产折旧方法和折旧年限一经确定，不得随意变更。

　第三十一条 固定资产折旧，从固定资产投入使用月份的次月起，按月计提。停止使用的固定资产，从停用月份的次月起。停止计提。

车辆折旧费的计算

　1、税法在固定资产折旧年限上有规定如下(最低折旧年限)：房屋、建筑物为20年;火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年;电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的器具、工具、家俱等为5年，残值比例统一规定为原价的5%;

　2、因此，小汽车按税法规定：折旧年限5年，残值率5%。

　3、即使是二手车，其折旧年限也是从购之日算起5年。

　比如，我的车购买价值人民币300000元，折旧年限5年，残值率5%。

　该车残值=300000元X5%=15000元

　月折旧率=(300000元-15000元)/60个月=4750元

　用了三年，折旧费=4750元X36个月=171000元

猜你喜欢：

1. 合同中关于定金条款的规定

2. 个人车辆租赁协议书

3. 分期购车合同范本

4. 个人借车协议书范本

5. 私人借车协议范本

美利车金融传大规模裁员 二手车乱象丛生

通常来说二手车估价都要有同款新车价格作为参考，以新车价格做参考，根据旧车的使用年限和使用情况等进行折价。已经停产的车辆在评估时也要找一个可以参考的车辆做参照物，这时可以找与该车属于同一档次车的新车价格做参考。

二手车不同于新车，购买后很多零件需要更换，维修的次数也相对增多，所以配件的供应情况和价格也要了解清楚。一般情况下，旧车在购买后需要对一些易磨损部件进行更换，更换过程中有一笔不小的费用支出，在评估车辆时这些费用也要考虑进去。车辆的维修保养费用及配件的价格，对二手车价格影响也很大。例如一辆维修保养费用高、配件难找、价格高的车，在二手车市场比较难销售，那么价格也就相对较低。

二手车价格除受车况影响外，市场行情对其影响也很大。评估二手车要紧密结合市场行情，了解市场的供需情况，尤其是已经停产的车型，更要结合市场行情。新车已经停产可能会对二手车产生很大影响，可能使二手车热销，也可能出现滞销。在评估停产的车辆时一定要了解市场行情，市场需求量大的车辆，无论停产与否价格都会很高，反之则不同。

以上所说的评估停产二手车时应该注意的问题。但不同车辆有所不同，评估师在评估时除了考虑上述的这些问题外，还需要具体车辆具体分析，从而评估出公正、合理的二手车价格。

二手车鉴定评估常用方法：辆属于投资比较大的耐用消费品，折旧方法主要分为两大类，一类是用平均计算的方法，包含“平均年限法”和“工作量法”； 另一类是加速折旧法，包含“双倍余额递减法”和“年数总和法”。以下详细介绍这四种二手车评估常用方法。 在二手车市场，一些极具个性的二手车，它们在整个二手车市独一无二，这不是因为它们的市场保有量太少，而是因为它们经过车主精心改装，再卖到二手车市场。不过，正因为这类改装车型太过独特，以致连二手车行的经销商也感到难以确定。

改装部分估价

在二手车市场，不仅零距离接触越来越多的超豪华车型，让人心跳加剧。暴改车辆的独特创意，更让人们一惊一乍。对于那些原车经过大改再卖到二手车市场的车型，有的车主觉得，改装部分花费了他们数万甚至数十万元费用，在将爱车转让出来时，车上的改装部分，这笔费用不菲的改装费用，也不应该被视若无睹。

资深二手车鉴定评估师介绍，虽然市场上的二手改装车呈增长趋势，但实际上各大交易市场的改装车型，多数只是些加加响喉、大包围之类的小改，这类车型约占市场总体车型保有量的10%左右，大改车型则只有3%。如果以车行收购来看，这些车型的改装价值，也会根据改装效果的优劣来定。

曾经见到市场上有一辆改装版飞度，经过评估师验车，觉得该车的改装个性相当鲜明。外观改装名堂虽多，却因漏掉了改装引擎盖而失色，性能改装虽少，却因排气管的成功而成为亮点。和市场上出现过的其它改装版飞度相比，这辆飞度的车厢内饰保持原状。由于该车的各项性能保持良好，所以，它的二手车价残值和一般的二手车相比，还是会有明显不同。

加装配置往往加不了价

那些爱车曾经改装过音响或者加装了DVD导航的车主，在将车卖到二手车市场时，就必须面对一个他们不愿意接受的事实：改装部分并不会因此而使车价提升。有的车主理所当然地认为，自己在车上加装了DVD导航，也可以让对方加个两三千元。

对于二手车商家来说，他们最愿意收购的是保持原貌的车辆，原车主觉得加装了配置使原车显得更豪华，但收购车辆的二手车经销商，却有他们的不同意见。在他们看来，若原车主改装时选择的是改装技术一般的改装店，那么该车经过豪华加配后，同时也会存在一定的技术安全隐患，如果一旦病发，更会为他们的销售带来麻烦。加上改装属于原车主个人喜好，当车辆转手给新的车主时，他未必对前任车主的改装内容满意，有时消费者本来已经看中了该车，却因为对改装部分不满意，在价格上经销商有时只能作出让步，否则交易失败的案例并不少见。所以，加装的豪华设备，车主千万别抱太大的改装加价希望，可以拆卸下来的尽量拆下，否则干脆就以随车附赠的方式卖出为宜。 许多人在购买了二手车以后，由于没有办理相应的过户手续，一旦车辆发生事故以后，就会产生比较严重的经济纠纷，那么，二手车过户要避免哪些纠纷呢？

对于购买旧机动车的人员来说，在进行车辆购买时，由于消费者可以说是最大的损失体，所以我们必须要注意车辆在过户过程中，或是说是在交易过程中的最为重要的一项，就是要及时办理车辆过户的相关手续。下面我们就来跟大家一起探讨一下旧机动车过户需要注意哪些要点。

一是要在交易的过程中办理相应的材料，对于需要的材料主要有车辆行驶证、车辆登记证、车辆购置证、。二是当旧机动车在进行交易的过程中，必须要签订工商部门所监制的购车合同，就是我们所说的二手的车买卖合同，一式两份，交易双方各持一份，这份交易合同必须要由工商管理部门进行备案，才可以对车辆办理相应的变更手续。在这个环节中，最需要我们注意的是车辆的相关证件必须要齐全，车辆的行驶证和登记证中的内容必须要保持一致，特别是车主的，如果不同，就应该向原车主索要，否则在办理的过程中会出现相应的问题。三是合同签订以后，还要开出相应的交易，四是特别需要注意的是，如果车辆有违章的问题，必须要及时处理完相应的事故。 事故二手车有明显的痕迹。车主在卖车时应不隐瞒事故情况，并提供详细可查的维修记录。让买家了解车辆状况，进行合理定价。顺便提醒各位车主，车辆出事故之后，应该到正规4S店进行维修，这不仅关系今后的卖车价格，也关系着之后的日常使用。

因为事故二手车，一般品牌二手车商是不会收的。而到“车串串”处，买家会利用车主的心理，将价钱压得很低，反而会让车主利益受损。

一般车辆出现翻车事故后，会对车顶进行更换。维修应该找技术过硬、服务有保障的维修点或4S店，否则很容易出现硬伤。张先生的车辆维修明显不太好。虽然车顶在日常使用中不会影响太大，但是在卖车的时候，这种情况会极大地影响卖车时的价格。

底盘及重要部件情况良好看完外观后，收车人对车辆底盘、发动机等重要部件进行了仔细检查。收车人说：“事故二手车必须要对底盘进行严格检查。以免影响日后使用。如果在资金紧缺的情况下要选择一辆出过事故的二手车，也是如此。”

近日，二手车金融服务商美利车金融被曝出大规模裁员。

据媒体报道，1月3日，美利车金融下发内部邮件宣布和部分员工解除合同；该公司拥有员工5000多人，经过此次裁员后，预计只剩下150人左右。

1月8日，一位已于去年底离职的美利车金融员工向我们表示，公司此次裁员为真。同日，我们还电话联系美利车金融北京总部，但一直未有人接听。

以助贷为主营业务的美利车金融是国内二手车金融服务的头部企业之一。资料显示，其仅仅是线下销售人员就超过4000人，并布局超300个大中城市，拥有合作关系的线下经销商约75000家。

去年10月，美利车还曾向美国证券交易委员会递交招股书，拟登陆纽交所，然而情势很快就急转直下。去年11月，美利金融深圳总部和美利金融武昌分公司遭警方介入调查，本有望成为“中国二手车金融第一股”的美利车IPO之路也就此折戟。

事实上，二手车交易市场一直以来就是收费监管不严、隐瞒高额利息、合同条款不透明等消费争议多发地带。?在购买二手车的交易过程中，诸如美利车金融这类助贷服务商将消费者和放贷银行进行对接，但往往在这个过程中，交易不透明就变成了行业通病。

主营二手车助贷业务的美利车金融自身也因上述问题频频遭到消费者投诉。

“金融产品设计有问题，监管不到位容易出现漏洞，这都是现在二手车市场套路贷等问题的根源。”1月8日，资深汽车行业分析师任万付告诉我们。

同日，广东大同律师事务所主任朱永平也向我们表示，消费者通常只注意看合同封页与签名页便签了合同，事实上合同内容与业务员所说有极大区别，很多时候争议就由此发生。?

被曝大规模裁员

事实上，美利车金融此次大规模裁员和当下的经营困境除了自身业务争议纠纷的原因外，还和其关联公司有用分期被警方调查密切相关。

据天眼查显示，有用分期和美利车金融同属美利金融旗下。有用分期于2015年成立，是美利金融旗下全资子公司，由深圳天道计然金融服务有限公司运营，该公司由美利金融创始人刘雁南100％持股；美利车金融则归属于北京天道计然信息科技有限责任公司，于2014年成立，其实际控制人刘雁南占据该公司55％的持股比例。

2019年11月12日，美利金融深圳总部和美利金融武昌分公司遭警方介入调查。随后11月20日，美利车金融发表声明表示，初步确定，因警方对关联公司“有用分期”的调查，引发了对美利车金融业务的影响。

据1月3日曝光的美利车金融内部邮件显示，美利车金融称，公司创始人因其个人旗下的有用分期业务正协助警方调查，加之部分自媒体混淆了美利金融与美利车金融并对此事进行了猜测性报道，导致公司的运营受到了严重影响。

与此同时，美利车金融下发“裁员”邮件。据美利车金融内部员工向媒体爆料称，该公司拥有员工5000多人，经过此次裁员后，预计只剩下150人左右。

1月8日，已于去年底离职的美利车金融员工向我们表示，公司此次裁员为真，至少超过1000人被裁掉，至于具体人数，他对此并不知情。

美利车金融在内部邮件中还称，为了尽快恢复业务，公司已成立应急小组奔走协调，将竭尽全力筹措资金。同时，美利车的相关数据系统已解封，相关员工已恢复工作常态。

对于此次被裁员工的后续事宜，美利车金融表示，工资部分将在办理完毕离职手续后11个月内进行发放；与所发工资对应的社会保险、住房公积金将由公司在2020年1月按时缴纳。

另据报道，曾于2018年1月领投美利车金融达9200万美元B轮融资的新希望集团也正准备相关退股事宜。去年12月，新希望集团曾对外表示，集团旗下主体参与的美利车业务属于财务性投资，目前集团各项业务运作未受上述投资影响。

二手车金融服务痛点难解

从去年10月有望赴美IPO到如今陷入经营困境，登高跌重的美利车金融也只用了不到3个月时间。美利车金融背后，是二手车金融服务行业乱象丛生、危机重重并波及自身的一个缩影。

2020年1月4日，太原一位郭姓市民向电视台反映称，自己于去年8月通过美利车金融办理了16万元的车贷。11月份他打算提前还款时，发现车贷多出38000元，而美利车金融工作人员则含糊回应，称是汽车GPS费用和服务费。

我们调查发现，类似上述市民的相似遭遇有不少。在不少投诉网站上，有不少市民投诉美利车金融的无端多出费用。

1月9日，深圳一消费者向我们反映称，自己近日通过征信查询，发现美利车合作方新网银行多发放了一个消费贷，金额为18380元，然而他并不知情。目前美利车的工作人员早已失联，目前正与银行协商解决。

事实上，二手车市场一直存在着交易信息不够透明和监管不到位等问题，这也是导致不少消费者发生超出预计还贷金额情况的主要原因。

此外，由于二手车的定价不像新车有统一的厂商指导价等标准，通常会出现实物价值与售价不符的现象，这也是消费者投诉的重灾区之一。

类似上述的案例在日常的二手车交易中不时发生，包括隐瞒高额利息、合同条款释义不明、随意收费等行为也是频频见诸报端。

朱永平律师也向我们表示，消费者通常只注意看合同封页与签名页便签了合同，事实上合同内容与业务员所说有极大区别，很多时候争议就由此发生。

“买卖双方的诚信问题一直是二手车市场所欠缺的。”?任万付对我们表示，还有金融产品设计问题，监管不到位容易出现漏洞，也是现在二手车市场套路贷等问题的根源。

最近几年，二手车金融在资本助推下，不少行业的服务商都相继获得融资。随着国内汽车保有量的逐渐上升，二手车市场也将会越来越繁荣，如何才能更好地保障消费者利益，同时促进行业健康有序发展，是所有从业者都应该思考的问题。

对此，任万付表示，由于二手车的特殊性，定价无统一标准，因此应摒弃车辆定价过程中的欺诈，诚实经营；在放贷过程中，摒弃金融产品中的猫腻，以服务赢得消费者认可。此外，加强金融产品设计和监管也是必要手段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。