二手车解锁和落锁哪个好,二手车锁定车能买吗

1.雷克萨斯LM车祸后车门锁死并起火致1死2伤，车门为何无法打开？

2.买车选高配好还是低配好？

3.嘀嘀！经典车雪佛兰科鲁兹来了

4.长城魏派汽车

5.无钥匙进入的车，钥匙会不会被锁在车内？

个人评价下速腾的优点和缺点~~只代表个人观点`~哦 `

速腾1.8T这款经典发动机虽然在欧洲，被相同功率的2.0FSI和更大功率的TURBO2.0T共同淘汰，可是也有其经典的一面，更加适合中国汽油的优点，只要93号。而且加速的确凌厉，保养方面现在也有所改进，并非需要特别在意，它熄火后风扇还能运转保证散热。

速腾新颖的外观外，比老的VW车油漆更加靓丽，人都喜新厌旧，速腾靓丽的外形让我觉得BORA经典的外形也有点落伍了；更多的镀铬装饰，包括V型大脸，满足了我这样车盲级用户恶俗虚荣的喜好。

速腾内饰我看来依然精致有品，尽管某些地方接缝大点，可材质还属上层，偷工减料现象不明显。

全车激光焊接长度多，美观又结实，尽管很多人都说奇瑞也有这个技术，但我真奇怪市场上似乎只有速腾（其它的大概是我还没见到）的顶和车架看起来是天衣无缝的连接在一起，而不像其他车明显是2块钢板；还有侧门处有多少车是用装饰条遮掩难看的焊点啊！

ST安全配备十分丰富，除了ESP外，有侧面一长条直到后排乘客头后的侧气帘和前排侧气囊，有主动式头枕、溃缩式踏板、燃爆炸安全带等等，还有我觉得蛮重要的儿童坐椅子接口；

ST电子设备先进，CANBUS总线技术，独立分区自动空调2X个出风口，包括后排独立出风口，以及手套箱/中央扶手内的出风口（可冷藏或加热饮料等）

ST自动感应雨刷、自动感应大灯、自动防眩后视镜、电动加热后视镜、倒车雷达、遥控密码防盗钥匙（因为这个我没买抢盗，据说这个技术的车目前只有被骗走的还没有被偷走的，小偷打的开车门，但是发动不了发动机。我虽然不是全信，但是考虑到自己有固定停车点，小区内/大楼内，就没买盗抢了，以后另外保个家庭财产保险好了）、定速巡航。

10喇叭音响效果不错，配合带MP3的机头，可播放MP3碟片，也可以把CD录制到自带的128M内存中当MP3播放。

ST的行车电脑是同级中最出色的，功能众多，如果自己用VAG还可以进行个性化调校，比较好玩。显示内容丰富，屏幕虽然减半但看着还算舒服（比FOCUS小气的屏幕舒服）。行车电脑会自动提醒以下事项：机油/冷冻液/玻璃液等等；汽油剩余可行使的距离（50KM左右会报警）；手刹未放（我好几次被提醒了，有时候是不当心，有时候确实忘记了）；超速（可自己设置超速警报速度值）；保险带；没关灯等等。

速腾还有巨大无比的后备箱。在车外，用要是可以自动开启，所谓自动开启不是自动解锁，而是升起到开口最大位置这个功能。

说完优点，说缺点：

另外，一些靠行车电脑就可以调出的舒适配制，比如调节15KM自动落锁等，竟然说明书上写有行车电脑调整页面，可实际更本无法进入。而且出厂的时候都没有调好，一定要找4S接电脑才可以开通。

速腾小问题多，是它质量上的最大缺点。这些小问题，主要有：异响（有几个车友碰到了），总感觉某塑料件在叫；怠速抖动（冷车启动抖动属于正常，但是有自动档车友反应停车或N档抖动）；声音响——主要是1.8T的风扇总在疯狂工作，而实际水温还是高大99度；胎噪大——2.0及以上都配胎燥很大的HANKOOK轮胎，实在是档次太低；没有厂脚垫，又是米内饰不能选灰黑，特容易脏；电动窗有些升降有声音且不顺畅；装配质量稳定。

雷克萨斯LM车祸后车门锁死并起火致1死2伤，车门为何无法打开？

标致408和明锐相比，都是各有千秋的，就保值和品牌来说，明锐要比标致408更好一些。车身尺寸方面408车身尺寸4750×1820×1488mm，轴距2730mm。而4687×1814×1509mm，其车辆的轴距为2686mm。

两者之间的动力方面可比性不是很强，明锐只有1.4T可以和408的1.6T进行对比，而1.6L自吸发动机就明显弱了很多。明锐的这个1.4T发动机来自于大众的EA211发动机，铝合金材质，最大功率110，峰值扭矩250/1750-3000。变速箱方面，明锐是大众的7速干式双离合，408是6AT的来自日本爱信。

标致408使用的固特异轮胎，尺寸为215/50 R17，规格比明锐的16英寸轮胎更高。其他方面，两车都采用的非全尺寸备胎，胎压监测功能也均有提供，表现不错。

扩展资料：

408车型投诉量相比明锐车型要高一点，是不争的事实，广大汽车消费者买车就是要图个省心省钱，既能载人又能装更多行李，享受车型带给消费者出行的便利和自由，所以明锐车型价格低，车型质量稳定性好；

且车型后备厢更实用，两款车型相比较当然是选择明锐车型更合适，更适合家用和外出自驾旅游，因车型后备厢装载能力超强，所以明锐车型值得推荐和选择。

买车选高配好还是低配好？

刚刚看到雷克萨斯LM这起事故，视频中碰撞后全车车门车门无法打开，造成车外施救非常困难，施救人员试图拉开车门，但是所有车门都无法打开。就算是路过的司机都是成年男性，这么多老爷们使用撬棍都无法拽开或撬开车门。车辆双闪还有说明小电瓶工作正常，车辆供电正常，气囊气帘都已经打开。并且全车所有车门现场救援人员都无法打开，包括尾门，车辆自动解锁应该是出了问题。而且雷克萨斯LM这款车有自动落锁功能，正常有自动落锁就必须要碰后自动解锁。就算是路过的司机都是成年男性，这么多老爷们使用撬棍都无法拽开或撬开车门。

最后施救人员花费了很多时间用来摄开车门，驾驶侧车门变形比较严重，反倒更好撬开，得以将驾驶员就出，副驾驶的伤者救援的大哥们对锁死的车门实在没法了只能从窗户将伤者拽出去。现场后排还有一个伤者，因车门都无法打开没来得及救出来，车辆就起火发生燃烧。施救人员用撬棍击破了后车窗，能看到后排主驾后排的座椅，是明显的放倒状态，上面躺了一位伤者。

不确定伤者是否系了安全带，说实话，就算系了安全带，伤者事故发生时躺着或半躺的姿态也都不是碰撞测试标定的坐姿，属于离位。，碰撞中安全带能起到的约束效果也会大打折扣，据我有限的经验和对行业粗浅的了解，基本不会有车企会对躺姿安全带约束进行任何的优化，因为法规和各类测试里是没有这一项考察的。

建议各位坐车不要躺着或者半躺，就算系安全带碰撞中这类姿态也很危险，更不要说是车辆的后排，车辆后排乘客是所有位置里考察最少的，还不如副驾驶位。当然这种碰撞事故中最不想看到的，也不应该发生这种事。因为从车体变形情况来看，类似100%的正碰，A柱轻微塑性铰、乘员舱入侵也不是特别严重，气囊气帘也都打开了，按说车上乘员是有很大机会存活下来的。

但还是这样的结果，就因为车门无法打开，施救困难，确实让人很难接受，车辆无法自动解锁的证据之一就是事故车的尾门也无法打开，这和前门变形的状况是不同的，尾门也开不了这就是车辆自动解锁出了很大问题。国内碰撞测试，建议大家可以去C-NCAP查询相关车型，可以看到部分车型会出现在碰撞测试后车辆无法解锁的情况，这类车型最好还是避开。

另外多说一句，雷克萨斯LM这类车正碰只针对40%和100%重叠率的碰撞做过优化。现在几乎所有车的后备厢尾门都有紧急机械解锁机构，这个可能有些不熟悉的不太了解，如果不是车头燃烧那么厉害，也许有机会从车内打开尾门。我们也不要去苛责现场救援的几位大哥，说为何不灭火不如何如何，没经过专业培训，在这种紧急情况，能够救下两个人，这几位现场救援的人已很英勇，毕竟他们也不知道车门无法解锁这么难以打开。最后再说一句，主机厂做汽车碰撞测试不应该只是应试，不应该只是为了应付法规，不应该是为了成本考量，应该是为了人的生命负责。

感觉还是加价幅度太小，如果再多加价10%，可能一狠心一咬牙把自动落锁的功能加上了。对了，这车车窗玻璃防夹功能应该有吧？已经加价这么多了。补充一下，这根本不是有没有自动落锁功能的问题。副驾驶的女的很清醒，拿了车钥匙给救援人员开锁。然而，。本车的遥控钥匙打不开本车的门，这是啥问题？别翻扯变形的问题，前车门根本没变形。后备箱门也没有变形。

安全是底线，如果你连乘员的安全都无法守护，在有排面，再豪华，再舒适又有什么用。雷克萨斯几乎所有车型都很保值，而且有些车像老款IS即使上了年纪依旧很抢手。更有甚者像雷克萨斯LX 570，依照现在的行情，开几年卖不仅不亏甚至还能赚不少，这才是最夸张的，像这种能做到二手车不降反升的，基本只有限量超跑才有能力做到。而LM要加价几十万！就这价格、保值率、用户口碑，通过这次事故，车门不解锁，让雷车光环成了笑话。

没经历过这种事故，不太了解碰撞自动解锁的机制，车门无法打开这是事故最大的问题。只说说应急开门，正常的情况下，不挂P挡电动尾门即使用遥控钥匙也是打不开的，只有驾驶员左侧的按钮可以强制打开（不同车可能位置不同）后面尾门双黄灯闪烁，按脚应该还能正常工作，车门也是同理，非P档无法解锁，但可以从里面通过机械结构强制打开，这个哪怕行驶中都行。

再说说救援反思，可能一开始也不知道后排有人，但在驾驶门轻松打开的前提下，完全可以从前排爬过去查看情况，从内部打开车门，也可从驾驶测将所有人拉出（也可能造成二次伤害反被讹）；像电动车尾门，都可以通过仪表台左下方按键强制打开，但这些驾校也不教，不喜欢研究的车主可能根本就不知道，而且车企设计位置不一，乃至不同车辆的警告灯都有的好找，像这些紧急按键是否应该设计统一位置，车辆应急救援是否纳入驾校教程，值得深思。另外因事故停下的车不少，但只有一个人拿走灭火器去灭火，估计大部分车辆也不常备灭火器，这是国内一大陋习。最后大家出门在外注意安全，不要疲劳驾驶，此次单车事故，疲劳驾驶的诱因可能行最大。速后排切记安全带，后备箱常被灭火器最后，通过这次事件，我更想看到的是法规类标准的提高和完善。

嘀嘀！经典车雪佛兰科鲁兹来了

买车买凤尾不买鸡头，意思就是优先买高功率版本低配。

因为许多车辆配置纯属无用，甚至养车时还更费钱。

下面就讲几个实用配置，供大家参考。

1.中控大屏，自从 社会 通信进入通信时代， 汽车 也开始了车机互联智能时代。智能咱倒是不需要，但是一块中控大屏确实很有用。因为有大屏且足够大，开车时可以直接导航投屏，这样开车更直观一些。

2.倒车影像，虽然说倒车影像参考价值不大，但是有了这项配置，你就可以在车内观察到车辆正后方障碍物或者行人。倒车影像的参考线还是不要相信，倒车带转向时还是看左右后视镜最准确。

3.无钥匙进入，这个功能非常实用！绝对不是花架子。无钥匙进入可以在开车门时不用掏钥匙，且离车自动落锁，直接可以增加安全指数。

只要把车买到这个配置级别，就足够用了，因为这三项配置还有一堆辅助配置，也都是实用的。比如说中控大屏，一般都带有倒车影像和倒车雷达，如果是买SUV还会有前雷达和影像可以选择。无钥匙进入一般都带有一点启动和自动启停、电子手刹和制动保持。

但是车型配置里许多配置是真的没用，买这些配置纯属不差钱。

1.全景天窗，没错，现在中国市场的主流车型都带个小天窗，如果开车抽烟那个小天窗是特别好用的。但是全景天窗就太扯淡了，夏天热、冬天凉，能打开的也只有一般面积，跟小天窗差不多少。维修保养还更贵，砸坏了大几千的价格也是不便宜。

2.与座椅相关的所有配置，包括真皮座椅、座椅通风加热、座椅按摩、电调座椅。除了超豪华车型，一般家用车我还是建议织布座椅。因为皮座椅不论是真皮仿皮，也是夏天热、冬天凉，为了爱护它还得买个套子，这样一来甭管啥皮都成了摆设，反倒不好用。多功能座椅那些配置还特别容易坏，若是非常喜欢，可以选个低配座椅再去加装，价格未必就比买配置贵。

3.电折耳后视镜，就是离车落锁自动收回的电折耳后视镜。完全就是有钱没地方花，下车锁车时推一把就省下这笔钱了，而且这种后视镜一旦损坏，总成价格可不便宜。后视镜在刮蹭事故中损坏几率很大，何必整个没大用的东西来糟践钱呢？

4.原车导航，这就是一个坑！就是在车上装一个内存卡，完了导航还不一定多准，更新还得去4S店。现在咱们没人不会手机吧！百度高德连carplay、carlife不比它强吗？

总之，买车的原则就是三大件一定要稳定够好！配置那些东西，你喜欢什么都可以往上后加装。现在 汽车 美容机构那么多，搞定个什么星空顶、氛围灯乱七八糟的东西还不是分分钟的事？

以咱们合资品牌一汽大众生产的迈腾为例，分为1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三个动力等级，选1.4T那就是喜欢它的后排空间，需要思考的就是两个2.0T高低功率的区别。相对来说，高功率版本保值率要更好一些，虽然说也好不到哪去，但是毕竟高功率，想卖车的时候都愿意要。而且动力更好的车，开出去驾驶感受也更好。一般我推荐买迈腾要么1.4最低，要么2.0高功率最低。再比如本田思域，1.0T三缸的出现就是个笑话，敢买的也真的只是爱这台车但实在等不起1.5T的产能和加价。反过来1.5T不论是自动手动都推荐最低配，因为思域这车买回来都喜欢拿来改，改装的最大乐趣就是亲力亲为，自己一点一点看着自己的车从无到有，从简陋到丰富，这是一种官改没法给的乐趣。

说到思域，近期两厢版本的思域上线了！在我看来，两厢思域的销量未必能好到哪去，因为它不是之前限量发售的SI版本。相同的1.5T，买来一台更小的思域，除了一大堆套件以外没有任何卵用。当然，如果你就执念FK8，需要一台模样相近的可以考虑，但是据我观察这车起售价应该不低于16万，真的是没有任何意义。

只要不傻都知道，肯定是低配。同一个型号的车型。高配和低配，在框架上在外观上，在三大件上基本是一样的，区别都是一些电子配置。说实在的，当你车上配置少了后，你的车的故障率还会降低很多。有些人喜欢被忽悠的买高配，说我就是享受生活的，问题是你买高配这趟车，你已经可以买更高一个级别的车了，对吧？比如你现在，你要买卡罗拉高配，问题是卡罗拉高配的钱已经可以买凯美瑞了，凯美瑞可以说在各个方面都比卡罗拉要强。所以个人认为买高配的都是些信球，要不大家去看看某车托之家里面，有一个栏目叫顶配风采，大家知道什么意思吗？顶配风采，说明买的人太少太少了。有一些必须必要的配置，自己可以后期添加。个人认为最多最多买到中配，超过中配，不如在高一个级别的车。另外就是卖车的时候，你高配中配有什么区别吗？大家价格差不多呀，但是你当初买的时候可比人家花了好几万块钱，甚至10万块钱。你卖车的时候只分两种，一个是外观，一个是手动挡，自动挡区别就这么点儿。所以个人认为自动挡最低配，是性价比最高的，也是厂家利润点最少的。

很多人在选定了已经喜欢的车型后，会在车辆的配置方面犹豫不决，就像题主问到的那样，不知道到底是高配还是低配好，就怕买了回去就后悔了！高配和低配中间还有个中配，真正怎么选，还是要看自己的需求，同时看看配置有哪些不同，不要多花了钱，结果有很多配置是根本用不上的！

中配车会在低配车的基础上加上不少实用配置，并且在同级别车型基本配置相同的基础上会多几个差异化配置，以提升竞争力。

高配车就是在中配的基础上加上大量的舒适性、智能化的功能，兼顾到了实用和享受两者，而且很多新出的高 科技 产品都会先应用到高配车以刺激销售。

一款车如果只有一个排量，那么它高配车和低配车的发动机都是一样的。

一款车如果有两种排量选择，那么这款车就会有两种不同的发动机，不同排量的发动机会有各自的高配车型和低配车型。

有的厂家会再细化一下，就是排量大的车型比排量小的车型的配置更高些，比如2.0排量的低配车比1.8排量的低配车配置更高些，同样高配车型也是一样的道理。

大家在展厅一对比就感觉的到高低配车型之间内饰质感的差距，而且现在是越拉越大，毕竟如果不拉大点距离，都去买低配了！

最常见也是最直观的就是低配车用纺织座椅，高配车用真皮座椅。

有的车辆高低配即使用一种材质，比如同样用塑料或者真皮，那么也会在原材料方面给到你明显的差别。

也有些车辆会通过装饰方式以区分高低配，高配车就叫精装修，低配就给你一个毛胚房的感觉。

同一款车不管高低配车型在方向盘转向性能设计上都是一致的。低配车就是一般的转向功能，其他的都没有。

高配车首先会通过材质去体现高低配不同，比如用上真皮材料，让驾驶人员的手感更高。

高配车一般都是多功能方向盘，在方向盘会上加一些功能性按键，比如可以控制导航、车载电话、车载音响、定速巡航等。

低配车就是基本的普通手动空调，也就是满足一下基本需求。

高配车配置了智能化的自动空调系统，可以根据个人喜好，对车内温度、湿度、清洁度、风量和风向等进行智能化自动调节。

低配车在舒适度方面就没什么说了，反正以后也可以加装，看中什么加就可以了。

高配车就不同了，可以说在舒适度方面能想到的都帮车主想到了，反正就是怎么舒适怎么配，解决消费者的后顾之忧。比如自动升降座椅、座椅加热功能、通风按摩座椅、高品质音响、定速巡航、胎压显示、空调后排出风口、防炫目后视镜、全景天窗、儿童座椅接口、无钥匙进入、无钥匙启动等等。

低配车在前面也说了，主副驾驶位置的安全气囊与高配车是一样的。主要差在安全气囊数量和一些辅助装置方面。

高配车在安全气囊数量方面，高配车把能出危险的细节都考虑进去了。比如前排膝部安全气囊、后排安全气囊、后排侧安全气囊等。

另外在安全智能化配置方面高配车也是把能用到的都会放上去，比如ESP、ABS、EBD电子制动力分配系统、EDL电子差速锁系统等，所以说高配车在安全系数方面提高了很多，也发动消费者的重要因素。

最后需要提醒的是在二手车市场上高配车与低配车的价格没有多大差别的。因为二手车的价格一般只和车辆三大件的性能相关，与你的配置没有多大关系，所以在卖车的时候就有可能会有比较大的心理落差！

所以买车时应该根据自己的需求进行选择，高配虽然很省心，但价格高，而且很多不是实用的功能！个人觉得如果有中配选择是最合适我们普通家用的，毕竟该有的功能都有了，至于舒适性的那样配置，我们在后续可以根据实际情况加装，而且价格便宜了不少。

买车选高配、或低配，重点在于您的预算是多少、这很重要，预算充足、顶配车型最划算（性价比最高，文中会解释为什么顶配车型性价比高）；如果预算不足、或预算吃紧，那么就需要理性消费！这时候已经不是好与不好的问题了，因为预算不足而买低配车、并不是因为低配车好，只是不得已而为之罢了！

所以购车选什么样的配置、要看预算，预算充足选顶配（或高配），预算不足而买低配、谈好坏有意义么，预算是硬道理！至于为什么说高配、顶配性价比更高？这其实是审视角度的问题，举一个很简单的例子、将某款车的丐版后期改装到顶配的水准，车子、与后期改装费用加到一起肯定比顶配的价格更贵，所以对于不差钱的朋友而言、高配或顶配是最完美的选择，不过高配、顶配车型也存在短板！

高配、顶配车型的劣势

虽然高配、顶配车型性价比最高，不过配置虽然超多、但很多配置 实用度超低 ，虽然这些配置入手成本很低、但为不实用的配置买单也能算是不理性消费（所以对于预算足的朋友而言不算啥事、心理还舒服，而对于预算不足的朋友而言选择高配没必要）！其次高配、顶配车子贬值幅度更大，因为当您卖车时、价格都是以低配车型做参考数据，即便是顶配、往往也多卖不了几个钱！当然这也是智者见智、仁者见仁的问题，从另一个角度来看、买车子就要做好贬值的准备对吧？

预算并不充足时，该买什么样的配置？

当预算充足时、高配是最合理的选择；而当预算不足、或一半时，鄙人也不建议买低配、或丐版，因为 很多实用的配置都没有 （高配则是多了一些不实用的配置），所以建议买中配的版本，多一些实在、少一些花哨！对于这有限的预算，尽可能选择那些后期难以改装的车辆配置；比如ESP、比如安全气囊等等，这些配置后期改装难度太大、性能与原厂配置也不能比，所以这些配置是首选；比如说ESP、虽然也有后期加装的，但实际上ESP只有原厂能玩得转！

至于那些实用度低、后期升级容易的配置，完全可以不选；比如座椅通风、加热、胎压显示等等，这类配置后期自行加装即可、而且自行升级后的品质并不比原厂的差，所以这部分配置并不是优先级在购车时可以先放弃、后期自行加装即可；这就是预算一般时、对车辆配置的选择方式，配置只选安全相关、最实用的一些；为什么不建议买低配、丐版？因为咱们国内市场的低配车型，实用配置低不说、安全相关的配置也很少，比如有些车型的低配版本气囊少、甚至连ESP都不配备，所以虽然价格看上去很低、但一点都不划算！

买车时，买高配车还是低配车？老司机建议买低配车，看完就明白！现如今 社会 发展的速度也是比较快的，而且我们国家的 汽车 保有量也是在不断的增加之中，其实从这一点也就可以很直观的看得出来，我们现在的生活条件也是在不断的提升当中，而且 汽车 已经成为了我们生活中不可或缺的一部分，给我们的生活带来了很大的方便，但是对于很多人来说，他们经济条件好了之后也都会买上一辆 汽车 ，给出行带来更大的方便，而且骑车也是分为高端车和低配车的，可是也有一些人，他们条件好了之后也都会买上一辆豪车，这样也就觉得更有面子，但是对于那些经济条件不太好的人来说，他们在买车的时候也并不是会打肿脸充胖子，而是说根据自己的实际情况来出发，选择一辆比较适合自己的车子才是最合适的。

其实对于我们来说，也有很多人他们在买车的时候也都是比较纠结的，毕竟现在的人们生活条件好了之后， 汽车 已经并不算得上是一个奢侈品了，有一些人他们买车的时候是为了使用，有些人在买车的时候是比较看重性价比，甚至有些人会纠结 汽车 的配置，觉得买上一辆高配置的 汽车 ，开起来会更加风光一些，但是在买车的时候到底买高配车好还是买低配车好呢，老司机就给出了建议，最好买低配车，因为很多人买过高配车之后都后悔了。

第1个方面，首先你的预算不是特别的充足，也就是说我们只想买1万辆10万块钱左右的车，但是这个时候你最好不要选择低配车，因为在这个价格区间里边，高配车和低配车开起来几乎也是并没有太大的区别，就算是有区别也是可以忽略不计的，因为他们的价格是比较相似的，所以说在配置上面也是有一些不太相同的地方，而且在10万块钱左右的车厢里边，高配版的车型开起来也会更加舒适一些。

《老十三说车》为您解答。选择中配车型，安全性和配置上也是最走量的车型。

安全第一，不能加装的安全配置一定带上。相对于美国订单式的 汽车 服务。中国的 汽车 服务还是处于比较原始的状态。

在美国你可以买到8个气囊，不带天窗的车型。在那里稀缺的配置都是由你自己进行勾选。如果你注重安全性就在安全性上多花些钱。甚至可以选出收音机铁轮毂，却配备8个安全气囊，自适应巡航，无钥匙启动，无钥匙进入的 汽车 。

而在中国属于厂家出厂后，你来选择配置的阶段。你想要什么配置，必须要根据厂家出的车型来买。比如你感觉天窗你日后行车用不到，而又想选有8个气囊的车型。那肯定没法做的。因为只要是中高配的车型，都会给你带上天窗的。先说你不想要也不行。所以在中国就有了低配，中配和高配的说法。

说了这么多了，我说一下。车上的哪些配置可以自行更换？比较便宜。

1.收音机

在低配车型上大多数都是配的收音机，而不是导航。像这种东西，汽配城几百块钱到一两千块钱就可以搞定了，而且还是安卓程序的大屏导航。

2.钥匙启动。

这个所配置的就是无钥匙启动。我的车本来也是这种插钥匙启动的，后来改成了无钥匙启动用起车来确实很方便，家装的价格也在1500~3500之间。我的无钥匙启动和无钥匙进入用了三年多了，没有出一点问题，只要是在附件厂选质量好的配件就没有问题的。

3.轮毂。

虽然铝合金轮毂具有更好的散热性。而且铝合金轮毂看起来造型更加的多变，更加的好看。但是铁轮毂也有它自己的优势，那就是比铝合金轮毂更加的结实。你可以看一下很多美国片或者欧洲片，他们的警车都是铁轮毂。换不换的话就在自己了。

4.安全气囊。

这种东西一般在低配车型上只给你配两个主副驾驶的安全气囊。如果想要侧气囊，头部气囊或者膝部气囊。这些后期几乎是无法加装的，如果比较在意这一些建议买车的时候提前选装有这些的车型。

5.刹车系统 。

无非就是手刹和电子驻刹或者脚刹。电子驻刹的车使用起来更加的方便。而且对车内空间利用少。后期也是无法加装的。

6车身稳定系统 。

现在的车越来越多的都会配标车身稳定系统。因为如果标配了车身没那个系统，车辆就会大大减少侧滑甚至侧翻的概率。在欧洲早就已经和防爆式系统一样，要标配在车上了。如果没有车身稳定系统的话，建议选车的系统选有车身稳定系统的版本。

总结

买车时一定要看好安全配置。例如车身稳定系统，主动刹车系统，6个甚至是更多的安全气囊等。这些后期很难加装，即使加装了安全性也会有大大折扣。

像一些舒适性的配置。如感应后备箱，无钥匙进入，无钥匙启动。8个音响。多功能方向盘等。都是可以后期加装的。也没有什么技术含量。

首先 汽车 不只有高，低配之分，还有中配，具体买哪种配置的车合适，这个可根据自己的钱袋子是否饱满做出合适的选择并不难。

一款车低配车型，往往指的是手动挡，车内的电子设备比较简洁，包括座椅的用料，有无天窗等等……一句话价格便宜， 汽车 用料，配置上肯定会有所节俭，不然 汽车 厂商还赚什么钱，但是满足大家日常用车需求还是没问题的。

中配车型，在价格上比低配车型要多花几千甚至过万元，但是你不难发现钱多花了， 汽车 各方面的配置提高了，这个就不多说了，你买车时可以仔细对比一下。

高配车型就是，不管你日常开车用到，用不到的配置都会有，当然价格也会更高，毕竟级别不一样，配置不一样，给你的驾驶感受也不一样。

我个人买车的经验就是高配不选，因为多花钱不说，好多配置用不上，像自动启停功能，第一年还好使，第二年就如同没有一样，跟 汽车 电瓶有关；平时跑市区路口多，等个红绿灯几十秒的时间， 汽车 频繁自动启停，省不省油不知道，反而觉得很麻烦。 汽车 自带导航功能从来没用过，还没有一部手机导航方便，蓝牙连接，而且数据实时更新。

低配不选，比起纯手动挡的 汽车 ，个人还是比较喜欢手自一体的 汽车 ，虽然可能在日后保养方面会多花点钱，多花点油钱，但是开车时会让自己省心不少，而且长时间开车，不会让自己感觉太累。

所以买车我会选择中配车型，多花几千块钱，日常用车的配置几乎上都能满足，何乐而不为。

鸡头还是凤尾？可能不同的人会有不同的选择！

有些车的高配车型多少加点钱甚至不加钱就可以买到品牌更高档次的车。对于买顶配车型的人，会有很多人说花这么钱，不如买什么什么车了。并且从二手车角度来说，顶配车型的保值率相对会低一点，卖车的时候损失会多点。还有一些配置是鸡肋配置，除安全配置外，甚至一些配置都没怎么使用过。

鉴于种种原因，很多人会建议别人买车的时候不买顶配。但是生活中还是会碰见好多买顶配车型车主。和车主聊过之后，你会发现会有各种原因。碰上优惠活动力度比较大买顶配车型优惠的多、喜欢顶配车型中的某中配置、不喜欢太张扬的、对品牌没什么追求只考虑配置多的、买很高档次品牌的预算不够……

曾经和一位买顶配吉利博瑞车主聊过，他说当时好多人都在背后说他，说他花这么多钱买辆顶配国产车都能买辆合资B级车。可是他不后悔，特别在使用过程中，没并没有觉得有什么不好。前几天他准备卖车的时候给他报价格，这种情况可能还有点失落！还有一位买的国产顶配车型，最近也打算再购买一辆车，他还是准备购买顶配车型。

车辆消费已越来越普及，现车 汽车 不仅仅担当使用工具，更面对个性化需求。个人认为，在面对选择的时候还是从自身的需求和实际情况考虑。个人建议，如考虑家庭使用买中低配能满足使用需求即可。追求个性化需求，从预算资金方面考虑。

个人观点，如有不同请包涵！

我是老嘉，很高兴回答你的问题。

如今从大城市到小县城，满大街都是 小车在跑，SUV、轿车以及新能源的，唰唰的从你眼前一晃而过

对于拿到驾照的新手们，买车 是当务之急。

市场上的小车品牌及车型众多，就跟手机 一样，同一个系列也有几种配置。

自动档车 型还分了青春版，动力版，旗舰版，豪华版，标准版等（手动挡类别较少）

@嘉人视界 觉得，看中了一个车型，还是选高配版好（非最豪华型）。

让大家拿捏不稳的就是价钱 问题！其实这中间的差价能带来了很多人性化的配置（如胎压监测、自动泊车、上坡辅助等），也给行车安全提供辅助。

对于开车开习惯的老司机来说，换车就跟换手机 相似，各有各的玩法。

高配的车型能带来驾乘上的舒适体验，对于跑长途来说尤为重要，这不正是大家买车所追求的吗 ？

如此资金充足的情况下，是买车 选高配胜过标配哦

买车时除了纠结品牌车型，在具体的车型上选择低配还是高配也让人十分头疼。有些车主觉得买车时主要买的还是三大件（底盘，发动机和变速箱），其他的功能无关紧要，即便是有这个配置也不一定能用得上，所以毫不犹豫买低配。相反，有的人觉得买车就是图一享受，如果不是经济过于拮据，那肯定高配给人带的感觉会更好一些，就算买低配了以后觉得功能不足额外加装还需要各种拆拆装装，实在过于麻烦了。

其实以上两种车主都还算拿得定主意，不至于太纠结，怕就怕车主自己都搞不清楚自己需要什么，犹豫再三最后还后悔。那么低配和高配，在不考虑车主个人爱好等主观因素的影响下，哪一个是更具性价比的选择呢？

成本均摊下的一笔账

一辆车不管是高配还是低配，发动机和变速箱基本都是一样的。大家都知道一个简单的经济学原理：一件商品的销量越大，每件商品的均摊成本就越小， 汽车 也是同样的道理。

一款车的销量越高，均摊到发动机和变速箱上的成本越小。而高端车型上的配置，由于买的人相对较少，成本就很难均摊下来，所以如果买高配车，算在单辆车的成本也是比较大的，从性价比的角度来看的话，买中低配车明显是明智之选。

二手车的保值率

一辆低配卖20万的车，在发动机的排量和变速箱保持不变的情况下，高配可能要卖到23万以上。当然这样的差价只针对新车，放到二手车市场上管你三七二十一，全部通通打折扣。你在买车时大概率会发现，多出来的3万块配置放在二手车上，车商只能多出三千块。不过话分两头，卖二手车如此，买二手车亦如此，所以买二手高配车相对而言是更划算的。

多出的配置用处可能不大

每个 汽车 品牌在一款新车上市时，都会对高配上的新功能不遗余力地进行宣传，很多消费者也一时被冲昏了头脑，开开心心买了顶配车回家。但是在后期的使用中会发现，很多功能其实相当鸡肋，且不说一年用不到几次，甚至很有可能某些功能直到你卖车时也没用到过。这时候，我们在高配车上多花出的钱，其实就是浪费掉了。

由以上三点可以看出，买车还是中低配是更具性价比的，厂家卖车也是要追求利润的，而高配置的利润更大，所以在厂家必须做足宣传，希望消费者都去买高配车。其实现在大部分配置都可以后期加装，如果你觉得你的车上没有没有哪个配置导致车子在使用中不够方便，后期额外加装单个功能，也比原厂生产线上就装好的便宜不少。

但是考虑到一些主被动安全性配置，高配车上比较齐全而且后期很难加装，即便是加装了也很难起到跟原厂车一样的保障果，在这种情况下选择高配车更明智。所以总结一下如何选择配置的几个要素：1.安全配置差距太大选高配 2.只是功能配置有区别的情况下选中低配 3.不差钱上顶配。

长城魏派汽车

哈喽，小伙伴们，文兄来了。

今天我们找来了一辆雪佛兰科鲁兹，遥想当年，这可是一款家喻户晓的车型。不仅有《越狱》主演米勒的代言，又和《变形金刚》**出过联名车款，科鲁兹在当时可是好多少年的梦想座驾，销量也在短短五年时间破百万，所以我决定把经典车的头衔也戴在她的身上。

这代科鲁兹的上市可谓惊艳四座，刀劈斧剁般的凌厉线条，饱满的车身，都是2010年左右其他车厂所没有的。

科鲁兹前悬很短，尾箱盖面积也比较小，车窗线条如水滴一样自然向后拉长，外加简洁的轮毂设计，都为科鲁兹营造出了极为运动的形象。

简洁的车尾也毫不拖沓，没有冗杂的线条，给人一种很敦实、安全的感觉。前后车灯都四方四角，造型上也有呼应。

打开车门，就会发现科鲁兹的内饰用料同样扎实，虽然都是塑料，但捏起来没有异响和松散感。底部大大的储物槽可以放挺多东西，很有美系车随心所欲的感觉。

座椅支持六向调节，但方向盘只有上下调节，比起同期的美系劲敌福克斯，还是差一点意思的。

灯光控制区域被单独规划在方向盘左侧，同时还可以调节仪表盘亮度。下方的储物格也很实用，但从塑料边缘的毛刺能看出来，科鲁兹虽然用料够扎实，但做工还是很不精细的。当然啦，这也是通用车一贯的美系做派。

驾驶位上方有一个眼镜盒，算是帮科鲁兹又提供了一个为数不多的储物空间吧。

科鲁兹匹配的是六速自动变速箱，关于这箱子真是褒贬不一，但整体上它的负面消息还是比较多的。档杆前方由于造型原因，没有常规车型上开口比较大的储物空间，小小的一个凹槽只能放点零钱、钥匙之类的物件。

通用 汽车 在当时旗下众多车款中都使用了这种环抱式设计，给人的第一感觉就是过度自然，看起来非常舒服，其次也营造出了整车都包裹着乘员的氛围，给人很强的安全感。

最后给前排一个全景，我还是很喜欢这套内饰设计的，颜色搭配既运动又清新，人机工学也比较好，材质虽然都是硬塑料但搭配起来并不廉价，唯独就是得心应手的储物空间太少了。

另外，科鲁兹的车厢隔绝感还是值得称道的。科鲁兹车门不仅有常规的密封胶圈，还有两道植绒的胶条，这也是通用车主流的配备。

胶垫下方的原车隔音棉同样为隔绝路噪起到了很大的作用。不仅厚实而且是质量很好的海绵，不像有的国际大厂，都是用碎布条再生棉铺车底的。

后排门板造型、配色都和前排差不多，储物盒略微不太规整，但也聊胜于无。

科鲁兹轴距2685mm，后排空间比起如今动不动就把轴距拉到2700mm的A级家用车自然无法相提并论，但也绝对够用。

但要论配置，那真就没可比性了。整个后排只有这么一个阅读灯，没有中央扶手，也没有后排出风口，至于这几年兴起的后排充电口就更不要多想啦。

乘坐表现还算不错啦，坐垫够长，腿部空间也算能活动自如，前后都是一米七五的小哥哥应该都能坐的下。

下车时，这个后门开启角度有点小了，上下车不是很方便。家里有腿脚不便的老人时，还是要考虑一下后排便利程度的。

尾箱空间还是挺大的，即便很少有人看的后尾箱顶部，做工也很工整。后排座椅支持比例放倒，后期经典版取消了这项配置。

科鲁兹搭载的1.6L排量发动机最大功率86kW，最大扭矩150N·m。这套动力总成的口碑并不是很好，诸多车主都反映这家伙比较费油，而且故障率也不低，众多修理厂的维修师傅也印证了这一点。但咱们也不能一棍子打死，没修过发动机的科鲁兹也大有车在。

接下来，我们就系上安全带，体验一下曾经叱诧风云的科鲁兹。点火后，科鲁兹仪表有一个指针到底的自检过程，当年这叫炫酷，如今叫有仪式感。另外就是摘下P档到行车档位，车辆会自动落锁，挂回P档后，会自动解锁，挺方便的小功能。

说实在的啦，这1.6L的科鲁兹动力真的没有外观那么运动，好在6AT变速箱换挡时的感觉不算明显。车辆视野还算开阳，方向盘很轻巧。市区驾驶得心应手，比较适合佛系驾驶员。

科鲁兹高速表现很棒，底盘够稳，同时扎实的车身用料也在此刻凸显出优势，无论是路噪还是风噪都被抑制在一个很低的水平。

科鲁兹，可以说是通用当年的摇钱树，动感的外观，亲民的价格，厚道的用料，还有那些年美剧的带动，都让科鲁兹乃至于整个美系品牌赚了个盆满钵满。但科鲁兹的后续改款并不成功，费油、故障率高、不保值的负面形象也慢慢在市场漫布开来，随后两次大的换代也没能让科鲁兹再续辉煌，如今她在走过10个年头后黯然停产，把紧凑级轿车的市场让给了自家的科沃兹和科鲁泽，颇有一丝英雄迟暮的忧伤。

美系二手车在市场上的保值率真的是不高，很多人都认为美系车爱坏、费油、车龄长了不靠谱，这倒不能全盘否认，但也和之前车主的使用习惯、保养爱惜程度有关。

就拿科鲁兹来说，我虽然不会主动推荐新手或是家庭唯一用车的消费者来选购，但如果你真心喜欢，她也没有网传的那么不好。买一辆自己喜欢的车有什么不对呢。

如此凌厉优雅的科鲁兹，多少人的少年梦。

我是文兄，我们下期再见。

无钥匙进入的车，钥匙会不会被锁在车内？

长城魏派汽车

魏牌是长城汽车旗下的车。

魏牌是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，已开启向“高端智能新能源”转型之路。2022年1月14日，魏牌发布了全新的0焦虑智能电动新品类，开辟了0焦虑智能电动出行的新赛道，成为中国首个燃油汽车到新能源彻底转型的代表。

魏牌已推出多款车型，包括VV7、VV6、VV5、VV7PHEV、摩卡/摩卡DHT-PHEV、玛奇朵DHT/玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT/拿铁DHT-PHEV等。

魏牌的品牌战略：

WEY的目标是成为世界级豪华品牌、成为汽车智能的标杆品牌。WEY品牌自诞生之日起就带有全球基因，由全球化精英研发团队打造，符合全球严苛安全标准。

WEY品牌的研发体系已经遍布欧盟、北美和亚洲，形成了“七国十地”的研发格局，并在产品、技术、人才等方面实现全球化协同发展。

将以首个入驻欧美的中国豪华SUV品牌之姿，在全球高势能市场中与最强对手同台竞技，成为全球领的智能豪华品牌，完成从源自中国到代表中国的重大突破。

长城魏派300

路遇?坦克300越野车，“黑武士”涂装霸气！比前边奥迪高一头

前段时间完成正式的申报之后，最近长城魏派高端品牌旗下的新产品坦克300开始频繁上路活动，最近在河北保定街头就有不少网友偶遇到了坦克300越野车，这次见到的车型竟然提供了黑色涂装，而且是比较彻底的黑武士原厂改装风格，整部车的气场确实很足，在展台上只看这一款车的时候没有感觉，但是在路上和其他车型对比之后就会发现硬派越野车的魅力，偶遇到的这款坦克300车型比前面的奥迪Q5L明显高了一头。

因为坦克300的高度尺寸确实很夸张，从申报信息当中可以了解到，加装车顶行李架的话整部车的总高度将会达到1927mm，比大多数城市SUV高了不少。不过这款车的长度尺寸定位并不算特别大，即便加装前绞盘的情况下，整车长度也只有4785mm，轴距则保持在2750mm，还没有哈弗h9大，不过整车气场已经很到位了。

这款车的外观造型设计语言和哈弗h9有非常大的差异，车头正前方提供了黑色进气中网以及圆形复古LED大灯，原厂就可以加装前电动绞盘，而且前保险杠的倾斜角度很大，接近角也就随之提升，只看车身侧面的话其实有点像吉普牧马人的风格，c柱后方有大面积侧窗，不过由于轴距限制，这款车并不会提供三排座椅，后尾箱空间是比较大的。

之所以整车的高度比较夸张，主要就是因为非承载式车身架构搭配超高离地间隙，这款车是典型的硬派越野SUV，带有整体桥大梁结构，悬架行程很大，而且有博格华纳新一代电控四驱系统和三把差速锁加持，这些肉眼看不见的硬核配置其实才是越野能力的保障，比哈弗大狗之类的车型硬派很多，开这样的车型出去玩长途穿越才更有底气。

长城汽车旗下的产品向来用料比较厚道，这款车型的申报重量超过2.1吨，打开车门之后也能够看到大量的真材实料，首先中控台面上并没有像丰田普拉多那样简陋，搭载了类似奔驰车的全液晶贯穿式仪表盘，多功能方向盘造型有点像新款路虎卫士，车门内侧和座椅表面基本上都有皮革软包材质覆盖。更有意思的是后排三个座椅放倒之后能够形成完全平坦的空间，这就很方便出去自驾游的时候随时休息。

目前见到的实车全部搭载2.0t涡轮增压发动机，这台长城汽车第3代动力总成极限输出可以达到227马力，峰值扭矩387牛米，应付大多数路况其实已经足够了，比如只是走川藏线的话2.0t版本完全没问题，不过要想真正穿越无人区，最好还是等一等v6版本车型问世。

问题来了，你觉得2.0T版本的坦克300定价多少能火？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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魏派越野汽车报价及

WEYVV5售价在12.98至17.30万元。二手车价格还保持在在11.30至13.80万元，性价比较高，保值性高，现在值得入手。

WEYVV5是长城旗下第二款豪华SUV，均价在15万左右，很多人都觉得与其花15万买一辆国产，不如买合资，但是这款SUV的销量还是很不错的，首先我们来说一下它的外观，很多人之所以买这款车就是因为他的外观，采用独特的蜂窝格栅设计，车灯造型很精致，尤其是晚上车灯亮起时，更显别致，车门采用横向线条，让车身的整体造型都显得特别饱满。

内饰，作为定位在豪华型SUV的车，内饰自然要精细，多媒体的设计和空调出风口相呼应，显得美观又协调。车内空间充足，多人乘坐也不显的拥挤。乘坐舒适，支持一键启动，采用智能语音技术，音响音质也好，唯一美中不足的是媒体后视镜，影响倒车。

动力方面，2.0T加7速双离合，具有非常好的操控性，百公里加速为8.9秒，所以动力方面是不用担心的，他可以保持很充足的动力，机动灵活，指哪打哪，这对SUV略显笨重的身躯来说是非常难得的。

性价比，长城汽车一直是以高性价比作为卖点，这款豪华型SUV也不例外，在同等配置的SUV中，weyvv5的性价比可以说是很良心了。

买车最重要的还是要看自己喜欢，只要喜欢就值得，虽然这款车现在褒贬不一，但是好的声音要比说坏的声音大，不要太在意别人的看法，毕竟一千个人眼里就有一千个哈姆雷特，在长城公司的销售报表上，weyvv5一直保持良好的销售成绩，如果不好的话，也不会保持这样的好成绩。

长城魏派拿铁及报价

易车讯日前，从长城汽车魏牌官方获悉，魏牌拿铁起售价预计16万元起，此前该车已在成都车展上亮相。新车出自于长城柠檬混动平台，先期将推出搭载2.0T+48v系统以及1.5TDHT混合动力系统的车型，其将于第四季度正式上市，此外插电混动版本的拿铁将于明年正式推出。

外观方面，新车采用了家族最新的设计语言，整体风格更加运动。前脸大尺寸的六边形进气格栅，内部通过类似链甲的金属装饰，不规则造型的前大灯，灯腔内部加入了家族化的竖型元素，增强了识别度。

车身线条棱线锋利，车身曲面柔和圆润，在锋利和圆润之间形成整车侧面完美的流畅设计；尾部带气流分离特征，配合轮眉尾灯的细节导风结构，整车风阻降低至0.33。车身尺寸方面，拿铁车身尺寸是长宽高分别为4668mm/1890mm/1730mm，轴距2745mm。

内饰方面，拿铁采用了贯穿式出风口上移并包围亮条装饰，下方为中控/仪表科技功能，将中控区舒适感和科技感分离开，呈现悬浮层次感。中控区更低，横向T型设计元素，配合软质皮革包履，更有安全感。饰颜色多以偏灰色为主色调，更显家用舒适、年轻元素。

安全配置方面，拿铁更加注重对于孩子的安全考量，比如搭载后排生命体征监测，能够准确识别出后排生命体，当监测到后排有生命体征时，车辆将在30秒内通过鸣笛、双闪提示，还会向车主手机APP等给车主发出报警，提升安全性。

此外还将配备儿童模式/监控，并搭载了智能儿童座椅等，搭载儿童电子安全锁，能够通过电子信号控制安全锁的开启和关闭，无需手动拨动或钥匙旋转，即可完成落锁和解锁操作，与传统机械锁相比，操作更简单方便。

拿铁将搭载智慧家庭DOCK生态系统，可实现副仪表版DOCK接口及蓝牙连接，通过中控屏、语音、APP进行控制，拓展智能生态服务，打造以用户为中心、跨场景应用的新一代移动智能空间。

动力部分，拿铁DHT混动系统总功率高达179kW，最大扭矩530N·m，0-100km/h加速时间7.5秒，官方宣称可实现1000公里的超长续航，综合油耗低至4.9L。

魏派拿铁汽车怎么样

长城拿铁混动并不值得购买，最主要的原因就是价格较贵，性价比不高。

方向跑偏、车机功能简单、转向半径大、发动机噪音大、轮胎开裂、影音系统故障、配置鸡肋、刹车踏板轻重不合适、有异响、发动机噪音明显，油耗表现比较一般，据部分真实车主表示，该车型的综合油耗为百公里6L左右，在插电混动车型中只能算是中下水平，油耗表现要差于比亚迪宋PLUSDM-i、长安UNI-KiDD等竞品车型。

性价比较低，就像上文所说的一样，丰富的配置和良心的用料并不能掩盖拿铁混动定价过高的事实，与许多同级别的竞品车型相比，拿铁DHT混动在价格上可以说是毫无优势。

不会

这个直接打开后备箱的,或者是直接开门就可以的,钥匙在车辆应该是不能锁住的。

无钥匙启动系统（Keyless Start System），即启动车辆不用掏拧钥匙，把钥匙放在包内或口袋里，按下车内按键或拧动导板即可使发动机点火。更加便捷，也使豪华感、科技感倍增。

钥匙是人们生活中的一种常用的，制作钥匙的材料主要以铜、锌、铝、铁和其它金属。钥匙的发明比锁要晚些，自4000年前已在古埃及出现。钥匙种类很多，有普通钥匙、智能钥匙、遥控钥匙、电子钥匙等等。

车辆在解锁后一定时间内没有启动发动机或没有打开车门，一般都会自动落锁保证安全。如果这期间将钥匙或装有钥匙的包放入车内，然后关闭车门，一段时间后门锁也有可能自动落锁。在汽车之家论坛看到有些车钥匙在点火开关上插着，熄火关闭车门后一段时间车门就自动落锁，车主当时抓狂。

钥匙被锁后备厢也经常听说，被锁过程往往是车主单独解锁后备厢后，拿取东西时顺手将钥匙放在后备厢内，关闭后备厢后自动回到锁闭状态。整个过程车辆四门一直处于落锁状态，在关闭后备厢的一刹那，犹如晴天霹雳。

汽车本身的故障会导致车辆莫名其妙的自动落锁，故障原因很有可能出自车身控制模块BCM（Body Control Module）本身。车身控制模块是设计功能强大的控制模块，对众多种电器进行控制。车身控制模块的功能包括：电动门窗控制、中控门锁控制、遥控防盗、灯光系统控制、电动后视镜加热控制、仪表背光调节、电源分配等。一旦它发生故障，车门意外自动落锁的几率就变得高起来。

某些配备无钥匙进入功能的车型即使钥匙放在车内，车门也会自动落锁，我就遇到过这样的情况。当时是把钥匙放在副驾驶车门下部储物格，关闭车门一段时间后全车自动落锁。后来查看说明书，说明书里明确指出车内有几个地方是探测不到钥匙的盲区，副驾驶储物格就是其中之一，将钥匙放在这几个位置很有可能造成全车自动落锁，钥匙被锁车内。

首先是取备用钥匙，如果备用钥匙在家或离车不远的话还是建议去取备用钥匙，虽往返一趟稍微有些折腾，但这次经历肯定能使你终生不忘。另外，离开车辆取钥匙时最好找朋友留在车旁，防止心术不正的人心生歹念。购买二手车时一定索取备用钥匙，如果前车主备用钥匙丢失，则要考虑更换全车锁或选择其它二手车。