二手新能源汽车交易流程_新能源二手车销售回收技巧

1.二手新能源车难卖，究竟是嫌弃二手的东西还是其他什么原因？

2.二手汽车的新能源车交易

3.半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

现阶段并没有强制报废报废车，可是电车一般8年就到了极限值，由于电池的保修期是8年，因此车子车龄长里程数强的新能源电动车会面临十分尴尬的处境，电池不出难题，便是岁月素简，万一运气差，电池坏掉，换一个电池比车辆还需要贵，如果是买新车自燃不必担心这个问题，可是买二手车的新能源电动车一定要注意使用期限，我说的是真的二手车电动式汽车保值率低缘故。

目前很多新能源汽车的知名品牌声称电池是终身质保，，但是往往有一个附加条款，这一附加条款便是只针对第一任司机合理，因此选购前一定要考虑清晰，因为一旦电池坏掉必须换，可能还需要费用会比买车还贵。电动汽车排名不一样，品质也层次不齐，还有一些电瓶车的生产制造纯粹就是早几年做出来的骗补贴，如同当初买保时捷要几十万，可是买保时泰只需十几万。

此外，电车对比燃油车起步较晚，技术性目前看来并不是十分完善，汽柴油车坏了马路上随便找个汽修厂就能搞定，可是电车的很多常见故障，路边的修理部不一定能解决，此外，在品牌知名度和市场认可度层面来说，电车销售市场并不像汽油车销售市场，早已持续发展的很成熟，拥有完备的质量标准体系，哪些品牌可信赖，哪些品牌汽车保值率高还不好说。

并不是说新能源电动车不太好，新能源车是未来的趋势，可是目前买电动汽车，以上问题就是很现实的问题，最终查博士友情提醒，购买电动汽车，特别是二手车的新能源电动车，一定要多考虑到考虑清楚。

目前市面上的新能源汽车，车身结构和传统新能源车大部分是一样的。因此购买二手的新能源汽车，首先要查验的也是车子是否存在安全事故和小水泡等诸多问题。新能源汽车最大的优点都是没有传统式的发动机，因此会关键检测车辆的充电电池、电机和电子控制系统这些方面。因为现在新能源车销量或是较小的，因此选购二手新能源车一定要考虑售后的难题，不推荐选购特别小众，并没有创建售后体系的品牌，这种的品牌新能源汽车也十分的不升值。现阶段新能源汽车除了个别有一定销售量名气较大的知名品牌汽车保值率还能够，绝大部分的纯电新能源技术车保值率非常低。

二手新能源车难卖，究竟是嫌弃二手的东西还是其他什么原因？

近年来，随着新能源汽车的增加，延伸市场越来越广泛，二手车市场现在异常火爆。选了一辆适合自己的二手车后，就不用花钱把它开走了。你必须转移它。你必须转移它。否则，人们开车走了，基本上不用打官司，这就是为什么这么多抵押汽车低价出售的原因。那怎么转移呢？接下来说说二手车的过户流程。小伙伴们可以参考一下，少走弯路，少花钱。越来越多的人会选择买一辆二手车，买一辆二手车，但是由于某种原因，他们不得不把车过户给家人，所以小伙伴们基本上都会认为汽车过户会比较复杂？让我们用这辆边肖站车来看看新能源二手车的转移过程。

新能源二手车转让流程准备材料

人对人

1.卖方个人身份证原件(复印件)

2.买方个人身份证原件(复印件)

3.被转让汽车的机动车登记证书(需提供复印件)

4.汽车驾驶证原件(需要复印件)

人对单位

1.卖方个人身份证原件(复印件)

2.买方单位法人代码证原件，且法人代码证必须在年审有效期内(需复印)

3.被转让汽车的机动车登记证书(需提供复印件)

4.汽车驾驶证原件(需要复印件)

单位对个人

1.卖方单位法人代码证原件，且法人代码证必须在年审有效期内(需复印)。

2.买方个人身份证原件(复印件)

3.卖方单位应根据评估价格向买方个人开具有效的交易发票(复印件)。

3.被转让汽车的机动车登记证书(需提供复印件)

4.汽车驾驶证原件(需要复印件)

个人处理

1.机动车所有人身份证原件(需复印)，本人在场。

2.机动车驾驶证原件(需要复印件)

3.机动车到达现场

4.填写《机动车号牌更换申请表》并亲自签字。

单元处理

1.车主法人代码证原件，需在年审有效期内复印。

2.机动车驾驶证原件(需要复印件)

3.机动车到达现场

4.填写机动车号牌更换申请表并加盖单位印章。

1.机动车转入登记申请表(买方填写并盖章，用钢笔或碳素笔填写)

2.机动车登记证书

3.XX市旧机动车交易市场验车单

4.XX二手机动车交易市场有限公司专用发票第二式三份

5.买方身份证原件及复印件

6.机动车驾驶证

7.动车数码照片注:需买方本人到场。

新能源二手车转让流程及业务流程变更

申请登记审核岗受理机动车检验岗、车辆检验登记审核岗、审核档案管理岗、复检许可管理岗编号、收费、证照、照片

新能源二手车转让过程中需要注意什么？

1.产权证需要合法。产权证上的钢印号、发动机号、登记日期基本都是需要特别注意的。除了验证，还要注意是否有涂改痕迹，基本上可以等同于交易陷阱。

2.检查是否有违规记录。个人二手车过户前，需要先查看该车是否有违章记录，在交强险有效期间内，该车无违章记录，是否才能办理过户手续。大部分违反规章制度的车是不会转让的，规章制度一定要处理好才能转让。

3.看看有没有汽车购置税的缴费单据。个人二手车转让必须核对原车的税单。有些车以前没有交过购置税。转让后，这些未缴纳或免税的汽车将被要求缴纳购置税，这是一笔巨大的费用，所以谁来缴纳的问题必须确定。

4.处理过程需要标准化。基本上，买卖双方对二手车的买卖流程和处理程序都不太了解，容易耽误时间，造成后患。所以在谈好价格之后，需要找正规的程序去办理委托公司，避免出错。

5.别忘了书面合同。对于经纪公司购买二手车，基本都会签订正式的销售合同，而对于个别交易，双方达成共识后，最好有书面合同，小伙伴们互相签字作为凭证。

6.提前说说中间费用。在交易过程中，可能会有转让费和/或退款。转让费和验车登记的费用需要双方事先商量好由谁来支付。需要退保办理过户手续时，最好双方一起去，避免以后麻烦。

7.注意程序，避免将来的麻烦。对于买家来说，要仔细看二手车的相关手续和保险说明，防止黑门车和问题车，以免上当受骗。

那么，转车多少钱？转车具体费用为:转车计费费用在200元，济南与本市之间的分机号码+摄影费用在60元，小型机动车号牌费在120元。车牌包邮，22元。

购买新能源二手车的时候，流程不是很复杂，但是细节还是要朋友注意的。在异地买车需要谨慎。个人交易很多，基本都是网上卖车的信息。小伙伴们在异地买车需要特别注意。一方面需要交订金买车，另一方面根据地区不同，查车领证可能不太方便，建议最好在本地买车。无论你是自己做二手车生意还是加入二手车市场，你都应该基本了解整个二手车交易流程。二手车交易过户是最后一道程序，但即使在这个阶段，你也不能放松。以上是边肖汽车共享的新能源二手车转让流程信息。

百万购车补贴

二手汽车的新能源车交易

二手新能源车难卖

在浙江杭州最大的二手车市场，我们注意到一些新能源二手车摆放在显眼的位置，但很少有人关注，而且身上布满灰尘。上海某二手车超市，状况良好的新能源车价格只有新车的一半。某二手车交易平台经理说，两年内10万元的新能源汽车在二手市场销售时，残值将在2万元左右。相关数据显示，新能源二手车交易量不到二手车交易总量的2%，一般比同年龄段燃油车低20%。

那么究竟为什么新能源二手车不好卖呢？

新能源二手车之所以不好卖，是因为相比燃油车，新能源车在二手市场贬值更快。以三年前的纯电动车为例。三年前一般续航200公里左右，但目前同类车型主流续航已达400公里以上。总而言之，新能源不像传统的汽车一样，首先大部分新能源汽车采用的电力驱动，具有一定的时效性。其次就是新能源汽车还没有得到广大消费者的认可，在市场上的影响力远远不如传统汽车。所以，这就导致了新能源二手车载市场上不好卖。

但是不好卖归不好卖，新能源汽车的市场前景我还非常看好的。

首先新能源汽车符合?绿色环保?的主题，在未来必定受到国家的大力支持。在燃油汽车时代，对大气的污染非常严重。未来，当我们进入新能源汽车时代，毫无疑问，它的排放量会更低，这是对我们地球和生态的保护。所以，这是一个时代。趋势和力量是我们对生活环境的责任。

第二种叫做软件定义的汽车，这将是我们旅行中的一场革命。什么是软件定义的汽车，也就是在未来，随着新能源汽车动力的革命，我们将进入无人时代。比如大家都去某个地方上班，早上可能会有车来接你，但是这车没有司机。上车后会送到指定地点，车自动接下订单。这将大大缓解我们的交通拥堵，更重要的是什么？我们每个人都不需要买车，因为我们已经进入了一个共享出行、无人驾驶的时代，这也是新能源汽车如此受追捧的原因。

好了，以上就是本期所要分享的内容了。

半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

二手汽车的新能源车交易

北京花乡二手车市场

中国质量新闻网汽车频道近日来到了北京花乡二手车市场进行实地探访。

据了解，该市场是以旧车为主，新车为辅，同时还集检测、修理、装饰、过户等汽车服务的大型综合性汽车市场。

二手车商销售分级明显，连锁店铺整体更加规范

花乡二手车市场位于北京市丰台区，是北京最大的二手车交易市场。据其官网介绍，该市场聚集了近600户二手车商，常驻待交易的二手车超万辆。

在本网站的走访中发现，该市场的二手车商分级十分明显，基本分为三个等级，即连锁店铺、个人店铺以及露天店铺三部分组成，所销售的车型涉及到豪华、中高端和低端三种类型。其中，不同等级的店面，店内摆放的热销车型也都不同。

位于市场黄金地段的连锁二手车店铺

在靠近花乡市场正门附近发现，这里几乎是连锁店铺，身处市场黄金地段的这些店铺不仅装修较为高档，店内销售的车型也以豪华品牌为主，同时销售人员还会穿着统一的服装，晃若来到了4S店，不同的是这里销售的车辆不是单一品牌。

虽然连锁店铺的整体更加规范，但其所销售的车型也比较局限，多以豪华品牌车型为主，因此对于想要购买经济实惠类型的消费者来说，在该类型的连锁店购车的可能性不大。

花乡市场的中部区域多为个人店铺，该类型店铺的面积规模虽然没有连锁店大，但基本也能达到大型商场内新势力体验店的规模。中高端二手车是该类型店铺主要销售的车型，热销的车型会被二手车商停放在店门口进行展示。

偌大的店内看不到一辆新能源汽车

而本网站走访个体店铺也发现售卖新能源车的数量并不多，仅有的几家也是以销售增程式新能源车为主。二手车商告诉本网站：之所以收售增程式新能源车，主要原因在于该类型车的续航与燃油车相差无几，且其虽归为新能源汽车，但在北京地区仍需要燃油指标购买。

虽然新能源二手汽车在整体市场遭到冷遇，但本网站还是发现了新能源二手车出现最多的区域，那就是露天店铺。

大多数二手车商向本网站表示：走量的二手车是他们最喜欢收的车型，因为周转周期快。不敢收新能源汽车尤其是售价较高的车型还是会有顾虑，因为二手车一旦长时间无法出售，不仅会贬值，还会占用资金，对于车商来说风险很高。

二手车商表示，现在的调表主要集中在传统的燃油车型，新能源汽车一般不会存在“调表”的情况，原因是电子仪表的操作比较繁琐，同时风险也比较大，对于本来就不爱收新能源汽车的二手车商来说会增加不必要的成本。

二手车维保记录无法做到全程追踪，消费者购车全凭“运气”

本网站还针对二手车的维保记录可否追溯与车商进行了沟通，车商表示，“如果您真的看中这车想要买，而且车况也确实没有问题，那么车商基本都会给你看保养记录，但前提是这车一直在4S店进行保养。如果他说没有保养记录，那就要小心一点了，这车肯定有问题。”

二手车商在介绍售卖车辆的车况

相较于个体的二手车商，互联网二手车平台会更加主动。本网站共联系了人人车和瓜子二手车的销售，在本网站提到维修保养的相关问题后，销售都会主动提供车辆在4S店的保养记录，但对于不在4S店保养的情况，销售均表示无法该种情况无法追溯。而车辆的保险记录，销售表示可以提供车辆的VIN码，由消费者通过第三方平台自费查询。经笔者实际测试，可通过下载第三方平台的app查询维保记录，不同的记录报告花费也不同，从31元-99元不等。

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月，蔚来二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后，蔚来的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同，蔚来则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度假区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的蔚来中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

消费者想要了解蔚来全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在蔚来APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案；作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务；吉利、上汽、广汽埃安等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步。

首先是质量问题。曾经闹得沸沸扬扬的“特斯拉天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。

2019年，某天津消费者通过官网购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手Model S，在几个月后却被发现实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了，特斯拉被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的蔚来二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次；取消免费终身质保等等；

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难发现大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。

从主流的细分车型来看，只有特斯拉、蔚来、比亚迪、欧拉等热销车型，以及保时捷Panamera、路虎揽运、宝马5系等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台天际ME7上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车？答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

人人都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率？原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款理想ONE 2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了辅助驾驶、新增了电动按摩座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的理想ONE间接贬值。

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线城市，对于生活在三四线城市和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达城市之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。</span