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1.铃木这款ADV摩托车究竟好在哪？配90度双缸发动机，除了贵没毛病

2.DL650改狗骨头有影响吗

3.铃木DL650故障灯亮了以后车明显动力下降。

4.本田cb500x和DL650哪个续航里程更远？

5.我朋友在DL650和本田500x之间纠结，请给个建议？

6.dl650铃木和本田650怎么选？

7.请问昆明有玲木dl650xt专卖店吗

严格来说，这两款车型并不存在竞争关系，但题主想要找出的问题似乎与车辆之间的竞争关系不大，所以作为用途相近的两款车型，它们还是可以比较续航表现的。

汽车的续航能力主要取决于发动机的油耗和油箱的容积。当然，这个过程中的路况也与个人的驾驶习惯有关，所以他们最终的表现以当前路况下的表现为准。

本田CB500X搭载了并联双缸水冷电喷发动机，其特点是动力输出广泛，油耗表现理想。根据车手测试，其百公里综合油耗可保持在3.6L左右，结合其油箱容量17.5L，这款CB500X的实际可用续航里程将在480km左右。

铃木DL650搭载的是V型双缸水冷电喷发动机，同样具有功率输出宽、扭矩强、油耗低等特点。据骑手测试，其每百公里综合油耗可保持在4L左右，结合其20升油箱容量，这款DL650的续航里程可保持在500公里左右。

当然，它的优秀还不止于此，DL650的配置也是一个优势。比如它的低速辅助、牵引力控制、一键启动等。都是非常有助于提升车辆体验的配置。这些高端配置在CB500x上是看不到的，所以只要预算充足，没必要纠结，所以可以毫不犹豫地选择铃木DL650。

铃木这款ADV摩托车究竟好在哪？配90度双缸发动机，除了贵没毛病

铃木dl650好。根据查询相关公开信息显示，铃木dl650比春风800舒适度好，DL650采用直立式骑姿设计，坐垫较宽大，骑行舒适性较高；春风800采用运动骑姿设计，前倾姿势相对较强，舒适度略有不足。铃木dl650比春风800操作性能好，DL650轮距较小，转弯半径较小，操控性能较优；春风800轮距较大，车身较长，相对较难操控。

DL650改狗骨头有影响吗

铃木这款ADV摩托车究竟好在哪？配90度双缸发动机，除了贵没毛病

铃木在国内一直是比较知名的一个品牌，无论是汽车还是摩托车，都备受车友们的喜爱，在铃木旗下有一款大贸ADV车型，它就是DL?1050XT，这款车在正式引进国内之后，它的售价是14.98万元，正是因为这辆这款车型的引进，所以中量级的V-Strom?650?XT所处的位置显得就有些尴尬，因为它的价格是9.98万元。如果是比品牌溢价的话，跟本田、宝马似乎也有些难以对比。但是所幸还有一部分的消费者比较钟情于铃木的水冷90度V型双缸发动机，这也正是这款车型的灵魂所在，根据已经购买了这款车型的大贸车主所讲，这款车带来的驾乘体验还是相当出色的。所以今天小编就着重给大家介绍一下2020款铃木V-Strom?650?ST?ADV这款车型。

外观比较好看，座高不亲和

通过整体的，我们能够看出来，这款车的整体外观设计是比较出色的，尤其是在车头上，它的车头设计非常的好看。并且也十分的耐看，仪表盘的设计采用的是指针转速表加数字显示的搭配，看上去十分简单，但是还是挺富有设计感的，虽然整体跟现在的主流车型对比起来略显不厚道，但是该有的配置还是比较齐全的，左侧的USB充电接口也十分方便。轮毂跟常见的辐条真空轮毂有些不太一样，这是铃木的专利技术，有点像是在大轮毂里面套了一个小轮毂，用来固定钢丝辐条。

经典的小鸟嘴配卵形的大小眼设计，所以后视镜的视野被扩大了不少，最低离地间隙是170mm，所以通过性非常出色，除此之外还有一些特色功能，比如说一键点火，只需要按一次打火的开关，发动机就会启动。这一点确实十分便利，同时为了能够优化整体的骑乘体验，所以挡风玻璃也得到了进一步的改进，增加了一定尺寸，并且也改善了形状，虽然这种改变比较细节，但是所带来的感受却是非常明显的。原厂冰箱采用铝制，内部容积很大，并且也是防水设计，拆卸起来也十分方便，座高是835mm，这个座高带来的亲和力并不优秀，所以这可能也是大部分车友望而却步的最大原因。

配水冷双缸发动机+20升大油箱

接下来就是在它的整体动力方面，铃木一直在优化自家的645cc水冷双缸发动机，而这款车型也是这个系列车型之中对冒险的一代，它依旧保留了老款的发动机和车架，并且还搭配了20升大油箱，发动机依旧是实际排量为645cc的90度V型水冷双缸发动机，压缩比是11.2:1，最大马力可以达到69匹，最大功率是51kw，最大扭矩可以达到61牛米，账面数据非常出色。

尽管这款车并没有动力模式的选项，但是因为这款车配备的牵引力控制功能可以对这一选项进行优化，所以所带来的体验还是比较优秀的，因为它的牵引力控制系统可以切换为两种模式，一种是适度控制整体的输出功率，允许后轮适当空转，第2种模式则是以极小的抓地力来所激活牵引力控制系统，就算是在湿滑的路面上也能够满足车友们的骑行和需求。

这款车还配备了轻质高刚性的铝制双翼梁车架，也算是精华所在了。配备的轮胎是普利司通A40轮胎，即使拿去走烂路也没有什么问题。其实这款车的实车比要大出很多，亲眼看到的话会觉得非常的霸气。

小编总结

总体上来说这款车整体的表现是比较出色的，无论是配置也好还是动力也好，都展现出了比较高的水准，但是整体的价格并不是特别的富有亲和力，在DL系列三兄弟之中，DL250因为是和豪爵合资的一款车，所以它的到手价在3万出头左右，而650XT和DL1050的差价在5万左右，所以它这个并不富有亲和力的价格也劝退了不少的消费者，如果这款车的售价能够低一些的话，应该也会迎来更大的受众面。至于是否值得买这个问题，在小编看来也就见仁见智了，毕竟这款车的账面数据确实比较出色，最大的缺点可能就在座高上，所以能否接受这个价格，完全看个人选择，如果能接受，还是比较值得的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木DL650故障灯亮了以后车明显动力下降。

DL650改狗骨头有影响

1、摩托车狗骨头是在减震上改装对操控不熟悉，也不懂操控，以心理舒适为主。所以降不降低也无所谓。等技术好了，拿掉狗骨头即可。不用那么麻烦降低车头了后尾低了转向柱倾角就会变大，车子稳定性增加，灵活性降低，如果自己开起来没觉得不舒服，也可以不动前叉高度，毕竟降低太多会影响通过性，容易顶油底壳。

2、摩托车狗骨头作用就是改变连杆结构其中一个或多个连杆的长度，让避震下支点降低，从而起到降低坐高的作用，相对于调节减震的档位和改装弹簧的长度，狗骨头的加装能更大限度的保留车辆的自身性能，但是在通过性这方面，或多或少还是有些影响的。

3、摩托车座高太高对身材矮的不是很好，可以有效降低座高，那就是更换狗骨头或改造原车狗骨头，通过换狗骨头可以降低3-5cm的座高，当然也不能降得太低会影响架势安全，要按照使用的习惯方式来调整座高达到适合的高度。

本田cb500x和DL650哪个续航里程更远？

发动机故障灯亮且动力下降的原因如下：汽油品质不好会导致混合气在气缸内燃烧不充分导致灯亮，而且还容易产生积碳。

进气道，活塞顶端积碳存在会导致雾化不良从而引起燃烧不充分导致灯亮

冷车启动时，特别是天气温度急剧下降时，由于电脑的温度修正问题启动时会导致灯亮，但只要温度下降到一定温度不起伏变化后就会相对稳定。

发动机行驶里程过长，火花塞工作特性减弱会导致灯点亮。

我朋友在DL650和本田500x之间纠结，请给个建议？

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这两款车型严格意义上来说不具备竞争的关系，但题主想要搞清楚的问题，好像和车辆之间的竞争没有太大联系 所以作为用途相似的两款车型，还是可以比一下续航表现的。

一款车的续航能力主要取决于发动机的油耗和油箱容积，当然这个过程中所行驶的路况和个人的驾驶习惯也会有一定的联系，所以它们的最终表现还要以当前路况下的性能为准。

本田CB500X搭载一款并列双缸水冷电喷发动机，这款发动机的特点就是动力输出比较宽泛，油耗表现也比较理想，根据车友测试它的百公里综合油耗可以保持在3.6L左右，再结合它17.5L的油箱容积，那么这款CB500X的实际可用续航里程会在480km左右。

铃木DL650搭载一款V型双缸水冷电喷发动机，这款发动机同样具备动力输出宽泛，低扭强劲，油耗喜人的特点。根据车友测试它的百公里综合油耗可以保持在4L左右，结合它20升的油箱容积，这款DL650续航里程可以保持在500km左右。

通过以上的数值我们可以看到就两款车型的续航表现来看DL650会有一定的优势，它的这种优势主要来自于相对较大的油箱容积和比较给力的油耗表现，因为很多650cc的摩托车油耗是不可能保持在四升左右的，所以注重续航DL650就会更优秀一些。

当然它的优秀不仅于此，DL650的配置也是一个优势。比如它的低速辅助，牵引力控制，一键启动等都是非常有助于提升车辆使用感受的配置，这些高端配置在CB500x上是看不到的，所以只要预算充足就没必要纠结，完全可以毫不犹豫的去选择铃木DL650。

DL650

完胜！！！

dl650铃木和本田650怎么选？

将铃木DL650与本田500X对比，这并不是一个级别的公平竞争，铃木DL650的对应对手应该是排量相同的川崎的VERSYS异兽650，而不是排量比他小了很多的本田CB500X。

两款车价格上也有很大差距，本田CB500X价格是7.22万，DL650有两款，其中标准版价格是9.58万，XT版是9.98万。

不过既然题主这么问了，骠骑府就简单的谈谈自己的看法。

XT版本可以看做是更野性的越野版本，如果你需要更狂野的玩法，就选择这款车，它配备的是钢丝辐条真空胎，发动机底护板和手把护罩，对于烂路通过性能更好，也能跑跑公路路况。

而标准版就是公路ADV的类别，配备的是压铸铝合金轮毂，无发动机护板和手把护罩，只适合在铺装道路行驶。

既然本田CB500X就是公路ADV类别，那么就跟铃木DL650标准版对比吧。

动力上铃木DL650当然要很多，他配备了一颗水冷V型的双缸发动机，两个气缸之间的夹角为90度，每缸四气门，双铱金火花塞，排量为645CC，最大功率为51.2KW/8800转，最大扭矩为61NM/6500转。V型双缸发动机当然造价上要比普通并列双缸发动机更高，但是独特的结构使得动力特性上更具优势，扭矩平原更宽阔，持续输出的转速范围更大。

而本田CB500X配备的是一颗水冷并列双缸发动机，实际排量为477cc，最大功率为37KW/8500转，最大扭矩为45NM/6500转。

从动力大小上来讲，即使是CB500X也够用了，但是如果你是熟手，希望得到更多的驾驶乐趣，那么DL650依靠更大的排量当然更合适。

配置上DL250也明显占据优势，独具特色的发动机低转速辅助系统，能确保你不会因为手艺不佳导致低转速时换挡不及时导致的熄火。一键启动系统也是DL650独具的功能，这个功能只需要摁一下启动按键即可松手，起动机会持续运转直到发动机启动后再自行断开，这个就消除了人为失误的问题，可以简化操作程序，也使得起动机的寿命得到延长。而传统的启动方式是摁住启动按键不放，等到听到发动机启动之后再松手，新手有误操作的可能性。

牵引力控制系统当然也有，可以很方便的由左侧手把来转换模式，一种是雨天模式，全转速范围段监控轮胎打滑，一种是运动模式，允许一定程度的轮胎打滑，并且还可以直接关闭这个功能

车驾驶铝合金双翼梁形式，强度更高更坚固，重量更坚固，当然这个成本也更高。而CB500X的车架是钢管车架。

DL650的前制动系统为双盘，而CB500X是前单碟制动。

当然，本田的LCD全彩液晶显示屏和滑动离合器也能得到不少加分。

总的来说，DL650在面对更大排量的川崎VERSYS650时都能占据优势，何况是低一级别的本田CB500X，价格贵了两万多，贵有贵的道理，我的看法是?如果你是刚入门的新手，并且预算不多，选择CB500X就足够了，如果你是有一定资历的老手，希望获得更好的动力及驾乘感受，那么还是DL650更合适。

请问昆明有玲木dl650xt专卖店吗

铃木DL650和本田的650系列其实定位是不同的，DL650是一款多功能拉力休旅车的定位，而本田CB650F,CBR650R,CB650R则是运动街车和跑车，我大概理解题主的意思，就拿本田的现款CB650R来和铃木DL对比对比：

搭载SV650上的那套V型双缸电喷水冷645cc发动机，压缩比11.2：1，最大马力75匹/8500转，最大扭矩64Nm/8100转。注重中前段发力特性。极速210km/h。 该车配有配备滑动离合和低转速辅助系统，并且V-Strom 650牵引力控制系统可完全关闭,允许更多后轮打滑，可以更加适合于越野路况骑行，XT高配版本配备钢丝辐条轮，更符合拉力车的定位。轻量化的铝合金双翼梁车架；前tokito后日清刹车卡钳，标配ABS；前110后150多功能胎；前倒置后中置多连杆避震，行程12mm/135mm；24L油箱，续航大于四百公里，830mm座高，213kg湿重（不含汽油）。

单论DL650，它的配置，动力，操控，质量等方面都是很优秀的，可是偏偏它进入国内太晚，并且定价偏高，在性价比上实在占不到什么优势。 DL650在国内主要竞争对手是川崎的versys650（8.65万），以及更具品牌知名度，更大排量，更高级的宝马F750s（11万），如果算上街车，那还有四缸的川崎Z900，四缸的本田650系列~ 真要论起来，产品力，性价比，知名度都不是铃木DL650能比的。。。国内售后网点也比较少~

2019款的CB650R，它的出现取代了现款的CB650F，虽然CB650F在全球市场都有不错的表现，但它在造型和驾控感受方面却稍显“普通”。于是，本田公司决定着力去打造一款替代产品，CB650R由此应运而生。 抛弃了之前看起来普普通通的Plain Jane风格，转而采用NeoSportsCafé概念车外观灵感，形成家族风格，将经典设计线索与现代风格和 科技 融为一体。这个运动复古的造型反响也非常不错！

全新CB650R搭载了与老款CB650F相同的649cc水冷四冲程直列 四缸16气门 发动机，压缩比略微上调至 11.6：1。通过供油以及机械调校的方式，转速红线提高了 1000 rpm，最大动力输出从现款CB650F的66kw/11,000rpm（约91匹），提升至新CB650R的70 kw/12,000 rpm（约95匹）。最大扭矩64N.m。采用六前速国际档变速箱， 配备了滑动式的离合器以及HSTC牵引力控制系统。15.4L油箱，保守续航300+km。

仅有1.9kg的侧翼梁车架，极致减重，更轻便灵活，整备质量达到202kg，比铃木GW250还轻！ 驾驶姿势相较之前纯正的街车姿势变得更运动一些，手把降低了一点，脚踏靠后一点点，座高仍为810mm。全新LCD液晶仪表，造型和功能性都设计得很不错！ 前减震搭载全新的倒置showa SFF 41mm减震，级别超高！showa七段预载可调后避震。 前日清对四径向活塞卡钳310mm浮动碟盘，后240mm单活塞卡钳浮动碟盘，标配ABS！ 前120后180公路胎！视觉效果超级好！ 全新设计的LED灯带大灯。实在是帅的过分了！

本田CB-R系列那精致的质感，高级感，实在是其他车商难以追赶的， 科技 复古的魅力太美妙了！ 不管是在动力，还是外观造型，还是质量口碑，售后保障等方面，CB650R都是具有明显的优势！ 所以，我强力推荐CB650R，四缸真的无法抗拒！

有。玲木dl650xt专卖店是指玲木摩托专卖店。根据查询地图资料显示，昆明只有一家玲木dl650xt专卖店。是昆明万铃汽车销售服务有限公司。位于云南省昆明市高新技术开发区科发路。主要以玲木品牌专卖为主。