瓜子二手车cto_瓜子二手车cto郭东白

1.二车手分期贷款业务二手车分期贷款加盟

2.从阿里离职的高管混得怎么样了？他是淘宝创始人，被赶走投拼多多

近年来，资本在跨境电商行业连续落子。 持续了数月的亚马逊封号事件将跨境电商推上了风口浪尖

01 原阿里钉钉CEO携资本入局创办跨境电商公司

企查查资料显示，成立于6月28日的两氢一氧（杭州）数字 科技 有限公司（简称“两氢一氧”），其法人代表正是陈航。同时，他还于7月27日在跨境电商的热土深圳成立了两氢一氧（深圳）数字 科技 有限公司。

（图源：企查查）

不仅陈航，资料显示两氢一氧的股东也与钉钉有着莫大的联系，其中包括：原钉钉副总裁任卿，原钉钉市场部负责人甘聪，以及原钉钉首席架构师、CTO朱鸿，他们在杭州两氢一氧分别持股12.5%、11.25%、7.5%。

7月中旬，朱鸿发布了一条定位于阿里创业起源地杭州市湖畔花园的朋友圈：三进宫梦想开始的地方，前两次都是成功的项目......创业唯快不破，发展是硬道理！我们是一个数字 科技 公司，有创业之心志同道合的小伙伴都看过来，技术今年要招100位，各种岗位都要。

据悉，去年，阿里巴巴宣布将钉钉升级为大钉钉事业部，与阿里云全面融合，确保“云钉一体”战略全面落地。随后，陈航离任钉钉，担任阿里巴巴董事会主席兼CEO张勇的助理。

有消息显示，关于陈航离职创业的事情，阿里相关负责人曾对此回应：无招还在阿里，并未离职。所谓创业实为阿里集团正在尝试的内部新机制，鼓励多元化创新，是新机制下的一种尝试。

不管陈航是否离职，但他以及原钉钉核心团队把跨境电商作为自己再次起航所选择的项目，都足以证明这一赛道正在逐渐受追捧。

02 独立站受青睐：原车好多CTO张小沛创业再融一亿美元

刷单作为今年被谈论的高频词汇，热度一直居高不下，我发

亚马逊大力封号下，许多卖家把独立站当做了避风港。事实上，不仅是行业内的卖家，资本对独立站项目也十分青睐。

这个项目就是由原车好多集团联合创始人、CTO张小沛离职后创立的。日前，这个项目又有新的融资消息传来。

据悉， 这一项目新完成的融资金额为一亿美元， 主要投资方包括今日资本，红杉，IDG，山行资本，五源资本等。

值得一提的是，这个项目的名字也随着新一轮融资消息曝光了，名为“全量全速”。企查查资料显示， 全量全速是一家快 时尚 出口跨境电商品牌，类SheIn快 时尚 的出口跨境电商品牌。

（图源：企查查）

与陈航一样，全量全速的创始人张小沛的工作履历也十分抢眼。

公开资料显示，张小沛曾先后担任微软在线广告团队首席研发总监亿计美国著名在线视频公司Hulu全球副总裁。

之后加入信宜，担任宜信CTO兼任大数据创新中心总经理。2016年4月1日，任瓜子二手车CTO。2019年3月17日，成为车好多集团联合创始人。2020年5月，张小沛卸任车好多集团职务，出任山行资本合伙人。

03 3C大卖仍被看好：绿联获高瓴资本投资

众说周知，在亚马逊封号潮中，3C卖家处在了风暴中心，许多大卖应声倒下，其余中小卖家也受到波及。

让人意外的是，在这风口浪尖之时，仍有3C大卖获得资本融资。

有消息显示，近期深圳市绿联 科技 有限公司的股东信息有了新变动。

我通过企查查查询发现， 今年5月6日，绿联新增投资人珠海高瓴锡恒股权投资合伙企业 ( 有限合伙 )。6月11日再次增加投资。

现在，新增的珠海高瓴持股比例为 5.5556%，股东认缴出资额中，珠海高瓴出资约1388.9万元，排在第四位。 （注意：投资金额尚未披露，股东认缴出资额不代表投资资金。）

（图源：企查查）

在深圳跨境圈中，应该很少有人没有听过绿联（UGREEN）的大名。

成立于2009年的绿联发展较为全面且均衡，产品包括电子储存、蓝牙耳机、手机配件、智能充电、苹果配件、电脑配件、车载配件、影音配件、居家生活配件九大种类。

除了全面的产品线，绿联还拥有完善的线上、线下销售渠道。 线上渠道方面，"UGREEN" 品牌活跃在亚马逊、阿里速卖通、ebay、wish 等知名平台。

随着在国内市场发展已相对成熟，2014年绿联制定了品牌出海的战略，并选择了亚马逊站点作为合作伙伴，2014年底入驻亚马逊“全球开店”。

据全球开店去年1月消息，6年时间，绿联年销售额实现300%的提升、产品行销国内和海外200多个国家地区、海外业务团队从10人扩展到80人。

有行业人士称，随着绿联获高瓴投资，其IPO将很快开启。

“跨境电商逐渐成为中国外贸的重要增长极。”7月23日，在广州的2021中国跨境电商交易会（秋季）发布会上，中国商务部外贸发展事务局国际展览处苗华伟处长如是介绍。

相关数据显示，今年上半年，中国内地跨境电商进出口额8867亿元，同比增长28.6%。

可以看到，虽然亚马逊在铁血封号，但跨境电商是未来中国对外贸易的新增张点并未改变，市场投融资数据印证这一点。

正如一名卖家所说，资本又不傻，没有前景的事还上赶着往上凑？

而亚马逊近期的大力整顿就如此前商务部所说，是阶段性的“水土不服”，是“成长的烦恼”。

二车手分期贷款业务二手车分期贷款加盟

优信二手车、大搜车、瓜子二手车等独角兽或上市公司2019年已陷入裁员、业务调整等风波，来到2020年，日子变得更加艰难。

看似声势浩大的二手车市场，抗风险能力却无比脆弱。如何在疫情中活下去，采用何种方式才能求生，是所有赛道内公司迫切需要找到的答案。

据中国汽车流通协会2月24日对二手车经销商复工情况进行的调查数据显示，截至2月24日15时，二手车经销商复工率为39.1%。疫情之下，经销商门店复工率低、线下客流量减少，这都给严重依赖线下看车、选车的二手车行业带来较大冲击。

就在3月1日，在关于优信的一则报道中称：优信二手车在给部分员工的致信中表示，需从3月1日起停工待岗。期间公司将按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工的基本社保和住房公积金。也有内部人士称，优信下调了员工的公积金。

除了疫情的影响，事实上，如今优信1.67美元的股价（美东时间3月1日收盘）与IPO时9美元相比缩水近82%，早已丧失了成本最低的二级市场融资方式，只能通过人员优化、薪资调整等节流方式或业务变卖维持运转。

优信表示，本着为员工负责态度，坚持不裁员。同时为了在能力可及的情况下帮助那些因疫情而造成生活困难的员工，优信基金会设立了包括帮扶基金在内的两个基金会。

虽然对于底层员工的“被迫”减薪，优信二手车认为这是为了应对冲击，对一些岗位采取灵活用工方式，此次减薪是得到大多数员工的支持和理解，但可以从优信内部看出其面临着另外的动荡。

包括2月29日、3月1日多数新闻的信源显示，优信CTO邱慧已经于年后发表内部信宣布离开。这是自去年开始优信第5位高管离职，此前CMO王鑫、COO彭惟廉、CSO井文兵和金融部总经理于景渊已陆续离开。

不过，面临经营压力的二手车企业又何止优信二手车一家。

2月13日，被誉为“汽车流通领域的阿里巴巴”的大搜车被曝出裁员消息，成为首例被曝裁员的杭州独角兽企业。

大搜车CEO姚军红向媒体表示，“这只是大搜车的一次局部优化，该优化仅占总量约13~14%。这是在疫情之下，大搜车的一次业务规划调整，针对相对应的局部团队做优化。”

紧接着瓜子二手车（车好多集团）也紧随优信推行全员降薪举措，宣布对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月薪酬，其中集团P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天，集团总监层降薪40%，集团VP层降薪50%。

对于裁员，车好多集团解释称，新冠疫情突如其来，用户买卖车、养车意愿降低，疫情防控使得见面率下滑，业务回暖尚需要时日，公司需要积极地做出调整，保存实力，抗击可能长期存在的不确定性风险。

罗兰贝格高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟在接受澎湃新闻记者采访时表示，目前汽车整个大的行业及产业链均面临较大压力，上述公司裁员降薪是一个比较正常的动作。

“疫情期间企业的抗风险能力跟公司的体量和发展阶段有关系，大部分二手车电商企业及汽车租赁企业跟消费者的消费行为直接挂钩，受疫情冲击更加明显。”

目前疫情对于二手车行业所带来的冲击仍未知，但据数据显示，截至去年，我国二手车交易量已经连续第19年持续增长，全国交易量从37万辆增长至1492万辆，增长近40倍。中国二手车市场交易额在过去8年间实现了超过22%的年复合增长率。

仅去年全年，二手车累计交易1492.28万辆，累计同比增长7.96％，交易金额为9356.86亿元，累计同比增长8.76％。

但也是从2019年开始，随着中国汽车产业转型升级及二手车增速放缓，资本热度下降，二手车电商如瓜子二手车、优信二手车以及大搜车等，已经经历了一波大范围的裁员潮。

虽然二手车市场的交易量有着显而易见的增长，但仍难以快速带来经营利润的上升，在进行大笔技术投入及门店、仓储、物流投入之后，例如优信、瓜子这样的二手车电商盈利压力显而易见，但同时2019年二手车电商领域融资消息相比前两年又大幅减少。

因此几家头部二手车电商不约而同地选择了收缩战线，企业相继传出高管离职、撤并线下店、大幅裁员的消息。在经历的初期快速扩张之后，二手车电商进入降本增效，提升精细化管理能力的阶段。

另外，二手车市场如今面临着环保压力、城市规划拆迁压力、非正规市场冲击压力、营销及运维压力、系统升级压力等，二手车交易市场迎来了变革重塑的关键时期。经销商销售和盈利状况变化以及新的营销方式对交易市场运维产生了潜移默化的影响。

传统二手车的营销正在发生深刻地变化，互联网平台的运营向线下渗透，帮卖营销方式对商家和市场的冲击较大，小视频、移动端的传播，丰富了营销模式，给有形市场带来一定改变。

在疫情之下，不少二手车企业开始实行“无接触”购车服务，在暂时无法面对面的情况下，通过视频直播、VR看车等方式进行二手车销售。

众多车商平台推出的“无接触”购车主要分为线上线下两部分。消费者通过线上咨询、选购、签约、提档过户，结合线下车辆与场地全面消毒清洁，实现全程“无接触”购车。部分二手车4S店还有专业二手车评估师为顾客提供线上免费评估服务，只需提供车辆信息及行驶证，足不出户享受4S店内同样的车辆置换服务。

为让二手车专员了解二手车业务知识和操作流程，快速进入工作状态，不少二手车企以电话会议的形式，对员工进行在线业务培训，由此提高二手车业务盈利能力，助推二手车市场更快恢复活力。

和乘用车市场一样，此时的二手车市场仍未感受到“春天”带来的温暖，即使中国二手车市场的潜力是巨大的。

不过业内人士认为值得参考的是2003年非典疫情暴发的二手车市场。疫情暴发后，当年上半年的二手车交易大幅受挫。但奇特的是，疫情7月结束后，二手车交易却迎来井喷，消费者购车周期缩短，成交率普遍提升，当年中国汽车销售同比增长34%。

所以今年二手车市场有望在下半年的反弹，特别是在智能化、网联化的今天，疫情在一定程度上很有可能是一种可能，一个新的机会。

文/匹诺

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从阿里离职的高管混得怎么样了？他是淘宝创始人，被赶走投拼多多

二手车贷款怎么办理

二手车贷款办理：前往二手车经销商户，询问有无合作的二手车贷款机构。如果有在现场申请即可，如果没有需要自己找到贷款机构再申请。贷款机构对提交的贷款申请进行审批。审批通过，签订二手车贷款合同。贷款推荐摩尔龙，受众群体为25-55岁以上对大额贷款有需求的群体，非在线放款群体，如：花呗，度小满等的群体。产品选择多，满足多样化需求。

二手车贷款的申请流程是：

1、借款人先到二手车经销商处选购车辆，确定购买的车型后到银行提出贷款申请;

2、填写贷款申请表，提交相关材料;

3、银行进行审核;

4、审核通过后，借款人和银行签订二手车贷款合同，并办理保险、抵押等手续费;

5、手续办完后，银行会放款给二手车经销商，贷款资金到账后，借款人可以提车了。

申请二手车贷款需要的材料一般包括身份证、工作证明、收入证明、购车发票、行驶证、购车合同等。

想要了解更多关于贷款的相关信息，推荐咨询摩尔龙。摩尔龙旗下有中国最专业的互联网金融平台，平台覆盖全国371个城市，注册用户两百多万，每年为各类客户提供几百亿元贷款服务。2015年软银中国资本成为摩尔龙的股东。软银中国资本是中国领先的风险投资机构，曾成功投资了阿里巴巴、淘宝网、分众传媒、万国数据等一系列优秀企业。2016年摩尔龙品牌升级，同时启动金融科技项目，目前为止，已形成完整的助贷业务科技体系和大数据智能风控体系，专业性值得选择。

加盟瓜子二手车靠谱不？

在加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，消费产业的旺盛发展是主要驱动力，而以汽车为代表的高端消费能够释放内需市场消费潜力，推动消费内循环。因此，有必要保证汽车市场规范发展，展现汽车消费张力。

作为中间商的众多汽车交易平台，其战略眼光和商业运营能力迎来大考。谁能够及时抓住市场机遇、跟随时代浪潮，谁就可以趁势而上，做大做强。

其中，国内知名的二手车电商平台——瓜子二手车通过线下大举开店的重资产模式，加上高渗透率的金融产品，试图借助汽车金融实现盈亏平衡，进而走出一条规模与利润并重的道路。

然而，新冠肺炎疫情的爆发后，线下交易量断崖式下跌，线上交易受限于二手车非标品，用户信任度不足等因素，都让瓜子二手车重资产模式的缺点完全暴露出来。例如，对资金投入要求高、企业现金流承压等，这些都在不同程度上推动其不止要“赚差价”，还赚取各类服务费、保险费、贷款管理费等利润，改善经营性现金流。但作为买方的消费者，承担着各类不同形式的收费要求。不堪忍受的他们选择积极，将卖方——瓜子二手车推上风口浪尖。

如何减轻汽车销量下滑的环境影响，将线下门店价值与互联网价值结合，匹配用户汽车消费逻辑，增强可持续性的造血能力，最终走出一条汽车交易的“新零售”之路，摆在瓜子二手车面前。

毕竟，当重资产模式不断要求资金投入，无法构筑起用户流量与业务交易上的优势，仅靠高金融收费难以摆脱单一的盈利渠道。

01重资产模式遭挑战金融未必走长远

二手车电商平台，向来有重资产模式与轻资产模式之争。

优信二手车创始人戴琨认为，线下大规模开店，重资产运营的模式走不通，打心眼里从来没觉得走这样的路是对的，纯粹的在线化才是行业最终答案。

但瓜子二手车母公司车好多集团创始人杨浩涌显然不这么认为，在他看来，目前车好多前线已经拥有近2万人的团队，车是个重资产，需要过户、金融服务等环节，出问题后平台还需要处理售后服务，线下业务很重，大概200-300个城市的线下的落地，需要很多的服务人员。

瓜子二手车选择重金抢占线下，早已不是秘密。从2018年9月，首家瓜子严选直卖店在辽宁沈阳开业，到2018年12月严选直卖店武汉店开业，瓜子二手车密集开设108家严选直卖店，“大都是超过一万平的大的商场，里面有几百台车”。

对于严选直卖店的开设及运营，杨浩涌很有信心，“严选直卖店已经取代传统脏乱差的线下市场成为各地的二手车消费新的地标，这是我们走出的最关键的尝试之一，“严选是我们最重要的收入来源之一”。

考虑到二手车行业以线下为主，避免踩到质量坑显得尤为重要。但二手车交易是典型的非标准化市场，买卖双方处于信息不对称状态，车辆状况无人兜底，买方权益无法保障。“质量问题变成阻碍二手车行业发展的很大一个痛点，会导致全行业超过一半的消费者对这个行业的不信任。”

因此，采取线下重资产运营，可保证对二手车流通中质量、服务的控制。快递行业中的顺丰就采用直营店模式，由总部统一投资建设并招募人手，配送稳定性优势明显，但面临着“三通一达”轻装上阵加盟模式的竞争，承受的盈利压力较大。

但瓜子二手车的重资产模式，正遭遇着来自资本方与消费者的质疑与挑战，瓜子内部也正在为疯狂地扩张买单。截止目前瓜子严选店已从最高峰的一百二十多家豪华店面，萎缩店面、精简人员、搬离市中心、回到停车场，现在严选店剩余80几家。而杨浩涌曾在2018年底预测，每年投放10亿广告拉用户量，单月交易量达到4万台的时候，能达到盈亏平衡。但据自媒体“鑫翔科技讯”报道，铺天盖地的广告、过万人的团队、上百个城市的覆盖，这几项成本加起来，瓜子二手车一年的支出将近43亿，月均支出超3.5亿。

面对海量的资金支出，瓜子二手车更需要创造出高产值的业务产品，拓宽收入渠道，提升收入总量才是更现实的“造血”能力。

对于收入问题，杨浩涌曾在不同场合提到，“收入就是交易佣金加上金融收入”，“创立第一年就有金融业务，今年到现在为止，金融在我们二手车收入里面低于交易收入。好多人说我们靠金融挣钱，其实不是这样的，主要靠交易挣钱”，“在严选做很多动作把车商挤掉，去鼓励用户做金融，把车后这块的服务叠加起来让收益更高”。瓜子刚刚离职的CTO张小沛在不同场合这样称赞“瓜子平台是做金融的绝佳场景”。

2016年瓜子开始进军自营金融，金融渗透率从20%发展到2019年媒体公开报道达40%，但是行业金融坏账率达到30%，金融确实是一个短期内高速增长的业务手段，但金融产品需要大量资本进行担保，风控永远是绕不开的话题。

今年突发的疫情，让金融不良率明显上升，汽车金融尤为明显，根据平安银行的一季度财报显示，受疫情影响，部分客户还款能力出现下降情况，一季度不良率1.07%，上升了0.33个百分点，平安银行信用卡不良率一季度出现上升，不良率为2.32%，较上年末上升了0.66个百分点。而优信二手车发布的财报显示，一季度亏损21亿元，而主要亏损来自于一季度的信贷拨备。平安和优信尚且如此，瓜子金融一季度可想而知。

2020年7月，《商业银行互联网贷款管理暂行办法》上线实行，明确规定商业银行的催收方式，坚决拒绝一些不合理的催收方式。采用金融分期购车或者融资租赁的车辆，车上都会安装GPS，一旦借款人逾期还款，平台可以在不通知本人的情况下直接拖走车辆回收，但是，随着国家政策的完善监管，暴力催收已经成为过去，借贷人逾期、车辆无法回收，最终坏账都需要平台向银行支付担保金。疫情和监管收紧，二手车金融迎来最大的挑战。瓜子靠金融完成自己我造血的路还能走多久，我们不得而知。

02事故车、乱收费问题“自毁一千”

镭射财经认为，舔舐伤口，等待时机，恢复元气，未必就能解决这一问题。中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，二手车电商无论是商业结构还是经营模式都未进入到成熟阶段，通过“烧钱”来换取市场份额只是权宜之法而非长远之计。

对于处于弱势地位的普通消费者来说，二手车市场相较于新车水深坑多，首当其冲的就是作为非标品的二手车质量问题，在平台说法前后不一的情况下，防不胜防的消费者被迫选择与其斗智斗勇。

镭射财经发现，瓜子二手车在官网上打出“259项全车检测”的口号，号称“完备的检测流程、专业的评估师团队”，实现“车况舒心，买的放心”，但在实际操作中，平台上的二手车质量却屡屡被诟病，事故车成为绕不过去的话题。

今年7月，周先生在瓜子二手车平台购买一辆大众途观L二手车，在支付60%的车款首付后，带第三方检测平台前往验车。然而，第三方平台给出的检测结果是：发动机高温过（开过锅），防冻液缺失、发动机抖动、发动机异响等问题。因实物车况与网上信息严重不符，周先生发出退车退款申请，瓜子二手车在12天后同意退款。

但并不是每一位普通消费者，都能在瓜子二手车上购买到存在质量问题的车辆后，顺利地完成推车退款操作。据财经新媒体报道，去年12月，刘先生在瓜子二手车上购买一款2016款起亚K5，却在多家第三方机构检测为“事故车”，甚至被认定“之前是发生过大事故的”，“去了5次修理厂”。对于刘先生提出的退车退款退服务费等要求，瓜子二手车尚未与其协商一致。

事实上，瓜子二手车的这一问题早已引起媒体关注。据央视2019年8月报道，在一个近500人的QQ群内，很多消费者有着类似的遭遇，或买到的二手车有重大事故记录，或实际到手的车型与标注不相符。

事故问题，只是交易乱象的冰山一角。在二手车贷款上的不同名目的收费，才是让消费者防不胜防的“套路”。

事实上，在二手车交易中，因其价值估定难度大，包括银行在内的传统机构，对于作为买方的消费者审查要求高，变相将贷款用户推向汽车金融平台。而在分期业务成交过程中，车商地位至关重要。《2019二手车分期用户调研报告》显示，二手车分期用户了解分期平台的途径，主要依靠车商介绍，占比53.8%。由此来看，集二手车交易与金融业务于一身的瓜子二手车，在用户买车贷款与保险购买中发挥着举足轻重的作用。

不少消费者发现，在瓜子二手车平台随车办理分期业务，乃至购保过程中，总会有意想不到的费用需要缴纳。以上文中提到的刘先生为例，其在享受到0.812万元金融购车优惠后，以10.79万元价格购买二手车，先行支付包括首付2.25万元、委托购车保证金1.08万元、保险0.46万元在内的3.5万元（后退还0.3万元），办理了36期的借款抵押合同，每期还款超过0.315万元。

但刘先生发现，10.79万元价格减去2.25万元首付，车辆实际贷款本金为7.55万元，还增添了1.43万元其他个人消费贷款，合计为8.98万元。个人消费贷中，还包含了0.98万元交易服务费，0.26万元保险费、0.23万元GPS费。

事实上，按照总还款金额11.34万元计算，刘先生共须缴纳14.84万元，与16万左右新车价格相差无几，而这款车的裸车价格为10.79万。消费者在瓜子二手车平台上达成的交易是否满意，从刘先生要求瓜子方面退车退款退服务费可见一二。

作为国内头部二手车电商平台，瓜子二手车展示出来的上述问题并非个例。在二手车销量一路上扬时，发展将掩盖一切，但在二手车市场销量整体下滑，平台日子普遍“难过”的当下，原有问题将更多地暴露出来，隐藏、忽视、拖延并非长久之策，如何在公司盈利与消费者满意之间把握好平衡关系，将收入定位为帮助用户解决非标准化产品的复杂问题，降低其理解成本和信息不对称后的应得回报，而非薅羊毛的角色，值得以瓜子二手车为代表的二手车平台们思考。

买二手车能办理分期贷款吗

中国银行的二手车贷款是指中行向自然人发放用于购买二手消费自用汽车（可用于家庭或商务使用等非营运用途，不以营利为目的，在深圳本地上牌的汽车）的贷款。还款方式分为：1、等额本息还款法2、等额本金还款法（递减还款法）3、协议还款4、为防范贷款本金风险，原则上只选择本条第一、二款还款方式。贷款金额在100万元以上的必须选择第一种和第二种还款方式。请您在申请贷款时详询当地经办机构。如有疑问，请继续咨询中国银行在线客服，欢迎下载中国银行手机银行或关注“中国银行微银行”办理业务。

以上内容供您参考，业务规定请以实际为准。

二手车怎样办理分期付款

具体讲，申请二手车贷款必须具备，身份证和固定住房，这是先决条件，第二就是年龄的要求，一般是在20到60岁的公民，而且您必须具有稳定的职业和稳定收入，以此确保按期偿还车款本息的能力。

贷款买二手车需要提供以下的主要是三类资料和证明：购车本人的身份证、户口本、居住证明和收入或者劳资证明；贷款购车人与其配偶的关系证明；两张一寸近照。

贷款买二手车的程序大致为：到二手车经销点咨询；将所提交的资料交连锁店初审；交首付款、选定车型、与经销商签定购车合同、办理保险等；银行受理、批准；经销商为客户办理车辆相关手续并交付车辆。

二手车能在银行办理分期吗？需要什么条件和流程？

你好！可以。

一、满足的条件：

1、借款人拥有稳定的经济来源、征信记录良好。

对借款者要求想要办理二手车抵押贷款，首先，申请者必须有稳定的收入，良好的还款能力。申请者信用必须良好，个人信用记录上无不良记录的产生。

2、借款人年龄合适，住所稳定。

申请贷款者，年龄需满足在18--65周岁之间，太小或者年纪太大都无法申请贷款。最后，申请贷款者要在贷款机构分支网点所在地有固定的住所。

3、车辆的车龄合适要求

二手车车龄不能太老，由于汽车本来损耗就很大，因此越新的二手车，获得贷款的可能性就越大。银行还规定，二手车贷款年限一般为15年。

4、二手车辆抵押贷款车辆估值达标

对贷款汽车要求二手车不像新车，新车能贷款的可能性较高，而二手车则不然。通常情况下，金融机构规定，二手车车价在7--50万元之间的汽车，才能办贷款，若是汽车价格太高或者太低，都不好申请贷款。

二、二手车分期付款需要的手续有：

1、申请表：填写汽车消费贷款申请书至关重要，一般来说，表格中重要的信息，例如，年龄，偿还能力等都会是你申请贷款成功与否的重要条件。

2、偿还证明：分期付款买车必须有稳定的收入来源，需要提供自己三到六个月的流水账单，注意：一般情况下月供额不超过家庭可支配总额的60%。

3、个人资料：户口本，担保人身份证，住房证明、个人收入证明，所有证件须原件及复印件，一般情况下需要准备两套复印件。

4、贷款期间必须在银行认可的保险公司一次性投保。

5、要由第三方自然人为偿还贷款本息提供担保，注意：夫妻间是不能互保的。

6、合同签定：通知借款人签订借款合同、担保合同、抵押合同，并办理抵押登记和保险等手续。签订车辆贷款抵押合同，银行一份，购车人一份；还要签汽车销售合同，汽车销售公司一份，购车人一份，银行留存一份。

7、发放贷款：银行发放贷款，由银行直接转到汽车经销商的账户中。

8、办理提车手续：购车人将首付款交给汽车经销商，并凭存折和银行开具的提车单办理提车手续、上牌。之后，将车辆产证，发票，保险单，行驶证，身份证，户口薄上交银行，经过抵押后，银行会把行驶证、身份证户口薄归还。

关于二手车分期贷款加盟和二车手分期贷款业务的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？

最近，中国最大的两个电商平台阿里巴巴和京东，都因为“高管”事件刷屏网络。 阿里巴巴是因为自称”前阿里高管“的王晗发了一篇文章，蹭了阿里和马云的流量，其高管身份被蚂蚁金服副总裁陈亮打假 。一来一回，事件彻底爆发，王晗的流量不但蹭到了，而且是大获全胜，至于是不是前阿里高管已经不重要了。

而京东在2018年经历了最为艰难的一年，创始人刘强东陷性侵丑闻，让京东的股价大跌；业绩增速下滑，被阿里越甩越远，可以堪比10年前的2008年金融危机，京东差点倒闭，刘强东一夜白了头，简直是10年一个轮回。不过，艰难的日子挺过来了，就得做出改变了。就在上周末的京东开年大会上， 京东宣布2019年将末位淘汰10%的副总裁级别以上的高管。 按照京东18万员工算，副总裁级别的高管预计在几十至百人左右，也就是说要开掉10位表现最差的副总裁级别高管。看来这年头都一样，只要是打工，不管是普通员工还是高管，都有随时被裁的风险。

刘强东对外的人设一直是中国好老板，称呼员工为兄弟们，请员工吃饭，建漂亮宿舍，办幼儿园给子女读书等等，还曾说要让家乡的京东快递员工资比县长高。在 去年的第二届世界智能大会，刘强东还回应了裁员传闻：我们永远不会开除任何一个兄弟。 没想到的是和刘强东近距离接触的高管兄弟们首先面临被淘汰。

这年头，基层员工不好做，被淘汰了，还可以选择去任何一家公司。但是高管被淘汰了，就有大污点了，毕竟圈子就这么小，能当上高管的在行业内知名度已经不低了，一听说是因为业绩不佳被淘汰，估计就不好混了。

今天就来盘点一下从阿里巴巴离职的高管，他们混的怎么样了？蹭热点的王晗说自己在阿里的最高职位是阿里 健康 家庭医生事业部总经理，蚂蚁金服副总裁陈亮说她不是高管，那就是部门总经理在阿里都算不上高管了，所以，滴滴创始人程维，在阿里的最高职位是支付宝B2C事业部副总经理，也不算是高管了，必须是副总裁级别以上的才算高管。

1、孙彤宇

孙彤宇其实已经沉寂十多年了，因为他在2008年3月就从阿里离职了。孙彤宇是阿里巴巴最资深的元老之一，曾是仅次于马云的二号人物。从马云创办中国黄页就开始跟着，后来辗转到北京创业，失败后又跟着马云回到杭州创立了阿里巴巴，是十八罗汉之一。

孙彤宇在阿里巴巴最大的贡献莫过于创立了淘宝网，在他的带领下，淘宝网仅用了两三年时间，就把当时C2C的老大，由”神童“邵亦波创办的易趣网干趴下了，成为了中国最大的电商网站。2007年，淘宝网的交易额达到400亿，正发展凶猛时，当年12月孙彤宇却被告知下课，至于原因阿里给出的是高管轮岗学习，但都知道这只是个说辞，孙彤宇离开后就再也回不来了。据说，被离职的消息还是孙彤宇的妻子彭蕾给他宣布的，两人还因此闹了离婚，不过现在又复婚了。

有人说是孙彤宇功高震主，才被马云拿下的。而马云的说法是看到了孙彤宇的局限，继续在这个位置会阻碍淘宝网的发展。但不管怎么样，孙彤宇可以说是阿里巴巴的头号功臣，如今的天猫、蚂蚁金服可以说都是从淘宝网衍生出来的。如果没有淘宝的电商交易，就不会创立支付宝，更不会发展到今日的全球第一大互联网金融集团蚂蚁金服；天猫就更不用说，直接从淘宝网裂变出来的。在2008年前的阿里巴巴，主要靠淘宝网和阿里巴巴B2B业务。

如今的孙彤宇，要说有什么大成就肯定没有，但是做着自己的事情，还做些投资，日子也过的轻轻松松。近年来最大的动态莫过于他成为了拼多多的天生投资人，而拼多多已经成为了阿里巴巴最大的对手之一。

2、卫哲

卫哲是典型的职业经理人，也是极其聪明的人。大学一毕业，年仅22岁，就进入由金融圈大佬管金生创办的万国证券，并担任首席执行官助理；25岁担任资产管理总部副总经理。之后一路开挂，32岁当上了世界500强百安居中国区总裁，何其风光，是一个典型的精英人士。

2006年，被马云看中，挖到了阿里巴巴集团担任上市公司阿里巴巴（B2B业务）的总裁，管理阿里巴巴上市公司业务。在他的带领下，阿里巴巴也是取得了飞速的发展，做出了重大贡献。不过，在2011年阿里巴巴发生供应商欺诈事件，作为CEO的卫哲背了锅，引咎辞职。

阿里巴巴应该算是卫哲的事业巅峰，如今，他创办了嘉御基金，并担任了几家公司的董事，偶尔还出来讲讲课，参加一些会议，发表一些行业观点。没想到的是在很多场合，挂的头衔依旧是阿里巴巴前CEO，这也算是蹭阿里的流量吗？不过，卫哲算是真材实料的阿里高管，蹭了也没人可以质疑什么。

3、李旭晖

李旭晖是上市公司阿里巴巴的COO，也是因为供应商欺诈事件引咎辞职的。李旭晖是台湾人，2000年就加入了阿里巴巴，当时公司创立仅一年时间，还非常小，所以，他也算是资深元老。从总监职务做起，一路做到了阿里巴巴首席运营官，可见能力还是很强悍的。不过，在2011年离开阿里巴巴之后，就再也没什么新闻了，不知道是不是回台湾了。

4、邓康明

邓康明也是2011年阿里供应商欺诈门中职位变动的高管之一，他时任首席人力官（CPO），不过，他并没有引咎辞职，而是降级另用。邓康明曾在微软、甲骨文、达能等世界500强呆过，并于2004年加盟阿里巴巴，出任人力资源副总裁。

供应商欺诈门事件后，2013年从阿里辞职创业，之后2015年又回到了阿里巴巴，担任阿里影业首席运营官，呆了不到一年，又离职，两进两出阿里，马云应该是不会再用了。如今，邓康明担任车好多集团总裁，董事会副主席，这个车好多就是瓜子二手车的母公司。

5、吴炯

吴炯是技术出身，2000年加盟阿里巴巴，担任首席技术官，是阿里巴巴第一任首席技术官。吴炯一直比较低调，没什么声音，2007年，吴炯和孙彤宇一样，被阿里巴巴轮休离开，之后做起了天使投资。

吴炯虽然不出名，但是他的妻子却是商界的当红人物，她就是携程CEO孙洁，是携程创始人梁建章最为倚重的人。

6、李琪

2007年，被马云拿下并要求去学习的高管有三位，淘宝网总裁孙彤宇，集团COO李琪、集团CTO吴炯。李琪当时已经身居阿里巴巴集团COO的职位，这个职位现任CEO张勇也曾担任过。李琪2000年加入阿里巴巴，也是最早的一批员工，先后担任技术和销售副总裁，2005年开始担任集团COO。实际上，李琪和马云是老相识，在中国黄页时期，李琪就跟着马云一起创业，只不过后来没去北京，也没一起创立阿里巴巴。

被离职后的李琪声音比较小，据说在餐饮行业创业。

7、干嘉伟、吕广渝

干嘉伟1999年就加入了阿里巴巴，是第67号员工，呆了12年，做到了B2B销售副总裁，于2011年离职，加入美团任COO，现在已经担任高瓴资本合伙人。

而吕广渝的经历和干嘉伟类似，2004年加盟阿里巴巴，从基层做起，一路也做到了B2B副总裁，并在后来加入了大众点评，担任COO一职，现在是无人货架“猩便利”的创始人。

大众点评和美团合并后，干嘉伟、吕广渝分别成为了事业群的负责人，位高权重，不过很快两人就慢慢淡出了美团。

从阿里巴巴的发展 历史 来看，两次最大的人事变动，便是2007年和2011年，这两年大批高管离职，进行了大换血。不过，阿里巴巴集团庞大，子公司众多，光副总裁级别的都有上百人吧。从阿里巴巴离职的副总裁级别的高管远不止这些，但真正出名的并不多。

除了以上几位，还有大批从阿里离职的非高管，混的都很不错。 程维，最高担任支付宝B2C事业部副总经理，后创办滴滴；陈琪，曾担任淘宝网产品经理，后创办蘑菇街；张良伦，曾担任阿里巴巴高级产品经理，后创办贝贝网；李治国，曾担任阿里云资深总监，后创办口碑网；陈华，曾任阿里云搜索负责人，后创办唱吧；汤鹏，曾担任淘宝机票研发负责人，后联合创办易到用车；吴志祥，曾任阿里巴巴销售经理，后创办同程网。

从阿里离职的员工，如今已经被称为阿里系创业大军，阿里也算是创业者的黄埔军校。不过，阿里巴巴一般都不会投资从阿里离职的员工，这点和腾讯不一样。据阿里巴巴说法，是为了防止内外串联，形成腐败。实际上，也是因为从阿里离职的人大多数是做电商及相关的业务，属于同行竞争。

不过，能做到阿里高管的，一般都已经实现了财务自由，至少可以说从这里赚到了钱。蹭阿里流量的王晗都说拥有阿里千万期权，更何况其他高管。当初CEO卫哲离开，具有就拥有阿里巴巴4000万的期权。陈琪从阿里离开，也完成了创业资本的积累。

所以，无论你是普通员工还是高管，其实对于老板来说，什么时候想开掉你，找任何理由都可以，这年头都不容易。